三峡实习报告.docx

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三峡实习报告

第一章毕业实习内容及任务

经过了一系列专业课和辅助课程的学习使得我们对于水利水电这个专业有了较深的认识和理解，为了进一步加深我们所学的专业知识、技能和工程实践能力，根据教学目标和教学计划要求，学院安排了这次毕业实习。

这次的实习地点选在了湖北宜昌的三峡水利枢纽，虽然大部分已经建设完毕，但大坝的右岸地下厂房和升船机仍在建设。

虽然我们不能亲自进去参观，但老师总是尽量让我们进一步的接近施工现场，让我们学到更多的知识。

每一次的实习，从实习地点的选择，实习过程中的食宿，尤其是实习过程中的安全问题，都是学院老师需要考虑到的方面。

在合工大历届校友的支持和帮助下，这次的实习过程中，我们的行程方便了许多，不仅让我们开阔了我们的视野增进了我们的认识，也让我们体会了作为工大人的骄傲和责任。

在实习出发之前，我们召开了实习动员大会，请来安徽省水利厅的一位校友，对我们作了个水利报告。

我们聆听了有关水利发展的新观念，学会用不同的视角看待问题。

总的来说，水利工程的建设，有利也有弊，所以充分的论证，尽量减少对生态环境的破坏，对于提高工程的质量与价值都很有好处。

在动员大会上第一依旧重点强调实习中安全的重要性，安全第一，要处处注意安全。

第二是让我们端正实习态度，去了要认真学习观察以及思考。

第三是强调这是集体活动，每个人必须跟随集体，增强集体观念。

这次生产实习主要有三个目的：

（一）加强对实际工程的认识与理解，开拓视野增进我们的实践能力，通过实习让我们对水工建筑物的规模,水利枢纽的组成与总体布置，作用及特点有更深刻的了解。

（二）加强对大型水电站的运行管理，灌溉系统及电站运行一段时间后所产生的问题与处理方法都有一定的了解，特别是像三峡水利枢纽这样大型的水利枢纽管理运行的具体措施与方法。

（三）为以后相关的毕业设计做铺垫，对水工建筑物和水利枢纽工程的设计有一个较全面的认识，促进理论与实践的结合，增加工程实际的概念。

实习内容和任务：

（1）听有关三峡水利枢纽工程建设的报告。

（2）参观现场，包括以下各部分内容：

三峡大坝左岸五级船闸；大坝右岸地下厂房进水口；大坝右岸地下厂房出水口；大坝坝顶闸门；龙门式起重机等等。

第二章三峡水利枢纽工程概况

长江是我国最大的河流，干流全长6300多公里，流经我国青、藏、川、滇、鄂、湘、赣、皖、苏、沪10个省区市。

长江流域总面积180万平方公里，是我国经济较发达的地区之一，在全国经济中占有重要地位。

长江流域洪水灾害分布很广，防洪任务很重，其中尤以荆江河段防洪形势最为严峻。

为此，经国务院三峡审查委员会审定之后，七届全国人大五次会议于1992年4月3日通过了《关于兴建长江三峡工程的决议》，决定由国务院根据国家财力物力可能，选择适当时机组织实施。

目前长江三峡水利枢纽已开工建设。

根据初步设计，三峡工程分三期施工，一期工程从1993年开始施工准备到1997年大江载流；二期工程至2003年末，第一批机组发电，永久船闸和升船机投入运行；三期工程至2009年末，6年内每年投产4台机组。

三峡水利枢纽位于长江三峡的西陵峡中段，坝址在湖北省宜昌市三斗坪镇，距下游已建成的葛洲坝水利枢纽约40公里，坝址控制流域面积100万平方公里，多年平均径流量4510亿立方米。

水库总库容393亿立方米，其中防洪库容221.5亿立方米，兴利库容165亿立方米，与防洪共用。

长江三峡水利枢纽采用“一级开发，一次建成，分期蓄水，连续移民”的工程建设方案。

大坝坝顶高程为185米，一次建成。

初期运行水位156米，最终正常蓄水位175米。

工程包括，高175米，全长2335米的混凝土重力拦河大坝。

发电建筑物----坝后式水电站厂房，厂房由引水管道通过坝体引水发电，水电站左岸设14台，右岸12台，共26台水轮发电机组。

水轮机为混流式，单机容量均为70万千瓦，总装机容量为1820万千瓦，年平均发电量1000亿千瓦时。

后又在右岸大坝“白石尖”山体内建设地下电站，设6台70万千瓦的水轮发电机。

通航建筑物包括永久船闸和垂直升船机，均布置在左岸。

永久船闸为双线五级连续船闸，位于左岸临江最高峰坛子岭的左侧，单级闸室有效尺寸为280米×34米—5米（长×宽—坎上水深），可通过万吨级船队，年单向通过能力5000万吨。

升船机为单线一级垂直提升式，承船箱有效尺寸为l20米、18米、3.5米，一次可通过一艘3000吨级客货轮或1500吨级船队。

修建三峡工程具有十分重要的意义和作用。

三峡工程地理位置得天独厚，上有物产丰富的西南经济区，下有经济繁荣的华中、华东经济区。

三峡工程对这些地区的经济发展、兴利除害具有巨大的综合效益，一是可以控制长江上游洪水，能控制荆江河段洪水来量的95%以上，控制武汉以上洪水来量的2/3左右，特别是能有效地控制上游各支流水库以下至坝址约30万平方公里暴雨区所产生的洪水，将荆江河段防洪标准由10年一遇提高到100年一遇，减轻长江中下游广大地区洪水灾害，保障经济建设和社会发展；二是为华中、华东及川东地区提供大量的电力，年发电量847亿千瓦时，约相当于1995年全国发电量的8.5%，年发电量相当于4000～5000万吨原煤；三是使宜昌重庆间航道条件获得显著改善，为万吨级船队汉渝直达创造条件。

第三章三峡水利枢纽的功能

1、防洪

洪涝灾害历来是中华民族的心腹大患。

在长江防洪体系中，三峡工程的战略地位和作用极为重要。

“万里长江，险在荆江”。

荆江流经的江汉平原和洞庭湖平原，沃野千里，是粮库、棉山、油海、鱼米之乡，是长江流域最为富饶的地区之一，属国家重要商品粮棉和水产品基地。

荆江防洪问题，是当前长江中下游防洪中最严重和最突出的问题。

三峡水库正常蓄水位175m，有防洪库容221．5亿立方m。

对荆江的防洪提供了有效的保障，对长江中下游地区也具有巨大的防洪作用。

具体表现在：

①千年一遇或类似1870年特大洪水，经三峡水库调蓄后，枝城站相应流量不超过71000～77000立方米/秒，配合荆江分洪工程和其他分蓄洪措施的运用，可控制荆州市水位不超过45米，为避免荆江两岸1500万人口和154万平方公里耕地发生毁灭性灾害提供了必要的条件。

②荆江河段防洪标准从十年一遇提高到百年一遇，对类似于1931年、1935年或1954年洪水，经三峡水库调蓄后，可控制枝城站最大流量不超过56700立方米/秒；不启用分洪工程，荆州市水位不超过44.5m。

不启用分洪工程，可减少淹没耕地约6.4万平方公里。

城陵矶地区，依照三峡水库不同的洪水调度方式，不同年份可减少淹没耕地3万～10.1万平方公里。

③保障武汉地区防洪安全。

由于上游洪水得到到效控制，可避免遇特大洪水时因荆江大堤溃决而威胁武汉地区的安全；同时由于三峡水库拦蓄洪水，相应减少了城陵矶附近地区的分洪量，提高了城陵矶以上洪水控制能力，配合丹江口水库和武汉附近地区分蓄洪区运用，从而提高武汉防洪调度的灵活性，对武汉防洪起到保障作用。

同样，三峡水库对武汉以下地区防洪也是有利的。

④减轻洞庭湖区的洪水威胁。

洞庭湖地区由于泥沙淤积，排洪出路不畅，现有湖区堤防虽不断加高，但圩垸防洪能力仍然较低。

由于防洪战线长，高水位历时久，在长江上游和洞庭湖水系各河洪水来源不能得到有效控制前，湖区防洪标准很难提高，也无根本改善办法。

三峡水库建成后，能有效地控制上游来水，减轻洞庭湖区的湖水威胁，延缓洞庭湖的泥沙淤积；可对澧水洪水进行错峰补偿调节，减轻其尾闾的洪水灾害，并为松滋等四口建闸控制和洞庭湖的根治创造条件。

⑤由于三峡水库有巨大的防洪库容，将极大地增强长江中下游防洪调度的可靠性和灵活性，便于应付各种意外情况。

长江干流到今还没有一个控制性的防洪水库，使中下游防洪的机动性和可靠性极差。

有了三峡工程，一般洪水可由三峡水库拦蓄；若遇特大洪水需要运用分蓄洪措施时，也因有三峡水库拦蓄洪水而为分蓄洪区人员的转移、避免人员伤亡赢得时间，作用将是十分显著的。

当然，长江防洪系统工程是一个系统工程，为了稳定长江河势，发挥防洪和航运效益，除了兴建三峡工程，营造长江中下游防护林工程，在金沙江河段及嘉陵江、乌江等支流修建水利枢纽外，还应坚持上下游、左右岸统一规划，并贯彻“蓄泄兼筹”的原则，加强堤防、分蓄洪和水库工程建设，走综合治理之路，才能最终实现长江流域的“标本兼治”。

2、发电

三峡水电站装机总容量为1820万千瓦，年均发电量847亿千瓦时，将产生巨大的电力效益。

1）三峡水电站的供电地区三峡水电站发出的电力，主要供电地区为华中电网（湖北、河南、湖南）、华东电网（上海、江苏、浙江、安徽）、广东和重庆。

三峡水电站将引出15条50万伏超高压线路，分别向北、东、南三个方向接入华中、华东电网，至广东建直流输电工程。

三峡水电站将和华中、华东地区已建、在建和拟建的电站群相结合，使西电东送和北煤南运相结合，将有力地解决华中、华东地区的缺电问题，极大地提高电网的经济性和可靠性。

2）三峡水电站对华中、华东地区供电的特殊意义华中、华东地区工农业生产发达，但能源不足制约着经济的发展。

这两个地区的煤炭资源分别只占全国的3.6％和3.2％，从北方调进相当数量的煤炭，受煤炭生产特别是运输的制约。

华东地区水能资源本来就不多，条件较优越的多已开发，今后主要开发中小水电站和修建抽水蓄能电站。

华中地区可开发而尚未开发的剩余水能资源70％集中在三峡河段。

据两地电力发展规划，到2015年，需新增装机容量1.7亿千瓦，增加电量8600亿千瓦时。

兴建三峡工程和其他水电站，如五强溪、隔河岩、水布垭、高坝洲等水电站，并尽可能建设核电站后，仍需增建火电站1.3亿千瓦，这要从华北能源基地每年运进原煤2亿多吨。

如果不建三峡工程，则需要建更多的火电站，这将进一步加剧煤炭生产和运输的困难，并带来环境污染。

3）三峡水电站巨大的发电效益三峡水电站规模巨大，地理位置适中，将成为我国迄今为止发电效益最大的水电站。

三峡水电站巨大的发电效益体现在以下5个方面：

（1）支持华中、华东和广东地区的发展三峡水电站装机总容量、平均年发电量相当于建设13座140万千瓦级的大型火力发电厂，发电效益十分可观。

兴建三峡工程对解决21世纪初期一段时间内华中、华东和广东地区用电增长的需要，对促进华中、华东和广东地区经济发展将起到重要作用。

（2）有利于全国电力联网三峡水电站地处我国中西结合部，它所供电的华中、华东和广东地区，供电距离都在400～1000公里的经济输电范围以内。

三峡水电站全部投入后，可以把华中、华东、西南电网联成跨区域的大型电力系统，可取得地区之间的错峰效益、水电站群的补偿调节效益和水火电厂容量交换效益。

仅华中、华东两大电网联网，就可取得300万～400万千瓦的错峰效益，从而具备了北联华北、西北，南联华南，西电东送，南北互供，组成全国联合电力系统的条件。

（3）能创造可观的经济效益三峡水电站若电价暂按0.18～0.21元／千瓦时计算，每年售电收入可达181亿～219亿元，除可偿还贷款本息外，还可以向国家缴纳大量税金。

（4）具有显著的增值效应按华中、华东地区1990年每千瓦时的电力创造工农业产值6元计算，三峡水电站每年可以国家增加工农业产值6218亿元提供电力保证。

（5）具有重大的环境效益清洁、价廉、可再生的水电替代火电后，每年可少排放形成全球温室效应的二氧化碳1．3亿吨，造成酸雨的二氧化硫约300万吨和一氧化碳1.5万吨，以及氮氧化合物等。

可见，三峡工程也是一项改善长江生态环境的工程。

3、航运

长江干流流经六省二市，历来就是沟通我国西南腹地和东南沿海的交通运输大动脉，在国民经济中占有十分重要的地位。

三峡工程位于长江上游与中游的交界处，地理位置得天独厚，对上可以渠化三斗坪至重庆河段，对下可以增加葛洲坝水利枢纽以下长江中游航道枯水季节流量，能够较为充分地改善重庆至武汉间通航条件，满足长江上中游航运事业远景发展的需要。

三峡工程与葛洲坝工程联合运行，对长江上中游显著的航运效益体现在以下几个方面：

①万吨级船队可以直达重庆，年通航能力能够从现在的1000万吨提高到5000万吨，航运成本降低35％～37％，年保证率为50％以上。

重庆至宜昌650公里范围内，原有急流淮、险滩、浅滩共139处，绞滩站25处，单行航行航段46处。

葛洲坝水库虽淹没了30余处险滩，仅改善了滩多流急的三峡河段约110公里的航道，尚有约540公里航道处于天然状态，目前只能行驶1500吨级船队，严重阻碍了长江上游航运事业的发展。

三峡工程建成后，可以淹没上述所有险滩，一年中有半年以上时间库区航道成为深水航道，航道水深增加40％，宽度增加2倍，江水流速减缓50％，可满足万吨级船队对航道尺度的要求。

经三峡水库调节，每年枯水季节平均下泄流量5860立方米/秒，比建库前天然情况下约增加2300～3000立方米/秒，使中游航道水深平均增加0.5～0.7米，有效解决了“中游水浅，上游滩险”的问题，扩大了重庆至武汉间航道通过能力，可满足长江上中游航运事业远景发展的需要，对促进西南地区国民经济快速发展有着重要意义。

②三峡工程建成后，由于长江上中游航道和水域条件的改善，将促进船型、船队向标准化、大型化方向发展；单位功率拖载量可由目前的0．904～1．207吨/千瓦（0.7～0.9t/hp）增加到2．682～9．387吨/千瓦（2～7t/hp）；船舶运输耗油量可从目前的26克/吨•公里，降低到7．66克／吨•公里）。

运输成本的降低，十分有利于充分发挥长江水运优势。

③在天然气情况下，重庆至宜昌间航道在一年内洪、枯水位最大变幅达60米以上（巫山断面），给港口、航道建设和航标管理带来很大困难。

三峡工程建成后，年水位变幅在30米以内，水深增加、水域扩大、可撤销所有绞滩站，险滩的整治、疏浚、维护费用大大减少，并为系统地进行库区港口、航道建设和航标管理创造了有利条件。

④三峡工程可与重庆市境内长江干流及支流乌江、嘉陵江的水利枢纽工程相衔接，使长江干流及几大支流的航运事业进一步发展；还可使香溪、神农溪、大宁河、龙河、黎香溪等中小支流的通航里程增加约500公里。

从另一角度看，如果不建三峡工程，而采用大力整治，航道的办法，可达到最大年下行航运通过能力为2000万吨。

与三峡工程建成后年下行航运通过能力5000万吨相比，尚差3000万吨。

要承远这3000万吨货物，需修建双线铁路，其投资、占地、移民、能源消耗都相当大。

相比之下，足见修建三峡工程对提高通过能力最为有利。

第四章总结

这次实习过程中，学院有意从各个方面使我们对于这次实习有更加深刻的理解，因此特别邀请了工程师——一位我们的老校友，来给我们上了一堂精彩的理论课。

经过这次三峡水利枢纽的毕业实习，我们认真学习了三峡大坝建设的具体措施和过程，深化了对所学理论知识的理解，我进一步了解了书本上的很多专业知识，使自己对水利枢纽工程的认识不仅仅停留在感性认识的阶段。

我们知道，大坝的安全是最重要的，其次才是经济方面的考虑。

因此我们设计的时候一定要把安全放在第一位，这是作为一个水利工作者首先应该重视的问题。

三峡大坝的施工质量非常优秀，是中国人的骄傲。

但是我们要看到，一个巨大的水利工程，必然有其两面性，既有好的方面，也有不好的方面。

我们一定要认清这种关系，清楚地认识到矛盾的两面性，在施工建设和运营管理阶段都要严格把关，切实把人民的生命财产安全放在首位。

同时施工过程中一定要考虑到工程对生态环境的影响，尽量减少对大自然的破坏，以便使工程效益最大化。

随着现代科技的发展，大坝越来越着重先进科技的实际应用。

三峡大坝使用的先进技术比比皆是，跟当初的建设技术相比又有了长足的进步。

注重采用新技术，更好地保证大坝安全。

总之，经过这次实地的生产实习，我近距离的观察了三峡水利枢纽工程，学到了很多很实用的具体的知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分基础的知识。

这样的一个实习过程，有助于我将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断思考与总结，不断进步。

这次毕业实习是收获丰硕的，也是愉快的，并且也是非常重要的！