松花江大桥主桥连续梁施工技术方案.docx
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松花江大桥主桥连续梁施工技术方案
松花江大桥主桥连续梁施工技术方案[转贴2007-10-1111:
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一、编制依据
1、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
2、松花江大桥主桥施工图设计
二、工程概况
1、连续箱梁结构形式
主桥上部结构为五跨预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为90.5m＋3*138m＋90.5m，全长595.0m。
梁断面采用单箱单室变截面箱梁，主跨墩顶高度为7.7ｍ,跨中高度3.0m,其间的梁高在纵桥向按1.65次抛物线变化。
箱梁全宽13.5ｍ,其中,底板宽度6.6m,翼缘板长度3.45m,翼缘板厚度分成两段变化,端部为0.2m,在距离端部3m处为0.5m,根部为0.95m,其间按直线变化。
箱梁顶板厚度为0.25m；腹板在跨中49m范围内为0.5m,向支点方向依次过渡为0.6m、0.7m、0.85m；底板厚度在跨中为0.3m,在墩顶根部为0.9m,其间按1.65次抛物线连续变化。
主桥共计8个T墩（左幅4个，右幅4个），每个T墩包括21种节段（0～20），每节箱梁底按直线变化。
箱梁悬浇长度为2.5～4.0m,合拢段长度中跨为2m，边跨为1.5m，边跨现浇段长度为20m。
2、预应力体系
连续梁体混凝土为C60级，设计为三个方向（即纵向、横向、竖向）对梁体预加应力。
纵向预应力钢筋采用符合GBT/T5224-1995标准的270级Φj15.2高强度低松驰钢绞线，锚具采用群锚15-15、15-17、15-19张拉锚固体系,钢束每束15、17、19根,张拉控制力分别为2909KN、3296KN、3684KN,采用真空压浆用塑料波纹管；横向预应力为Φj15.2高强度低松驰钢绞线，锚具采用BM15-3张拉锚固体系,每束3根,张拉控制力为582KN,钢束纵向间距一般为75㎝,采用BM扁平锚和扁平金属波纹管；竖向预应力为Φt25高强精轧螺纹粗钢筋，一般每隔50～75㎝在腹板中心设置1根,在0#块每个腹板内设2根,对称于腹板中心布置,锚具采用YGM张拉锚固体系,Φt25张拉控制力为411KN。
3、工程难点及重点
⑴墩旁托架及挂篮的设计、混凝土的弹性模量、收缩及徐变，预应力施加和温度的变化等都对大跨度连续刚构的线型形成不同程度的影响，如何在施工中合理控制梁体线型成为梁部施工的关键。
⑵连续箱梁合拢温度、合拢前的锁定措施、砼的配制、边跨支座预偏量的设置等都直接影响到成桥后梁部是否存在过大的的次内力，上述各项目的施作手段恰当与否决定着成桥后的梁体是否最接近设计选定的计算模型，也是控制防开裂的重要手段，是体系转换施工成败的控制性因素。
⑶连续箱梁施工控制重点
①墩旁托架、挂篮、模板的设计、加工、安装与调试、预压。
②合拢段施工及体系转换。
③三向预应力施加。
④梁体线型控制与观测。
三、施工进度计划安排
2007年4月1日～2007年10月21日，分别完成4个主墩左右幅单T的0#～11#梁段；
2008年4月5日～2008年7月31日，分别完成4个主墩左右幅单T的12#～20#梁段；
2008年7月27日～2008年9月28日，完成全桥合拢。
详细计划见主梁悬浇施工网络图。
四、资源配置
1、队伍安排及劳动力计划
拟安排两个队伍负责主桥连续梁施工：
主桥一队负责南岸38#、37#墩左右两幅4个单T的施工，39#-38#边跨现浇直线段的施工，39#-38#边跨合拢段及38#-37#次边跨合拢段的施工；主桥二队负责北岸35#、36#墩左右两幅4个单T的施工，34#-35#边跨现浇直线段的施工，34#-35#边跨合拢段及35#-36#次边跨合拢段的施工；36#-37#左右两幅两个中跨合拢段分别由主桥一队、二队各完成一个。
每队人员配置：
160人
⑴管理人员13人，分别是队长1人，副队长2人，技术室2人，试验人员2人，测量人员2人，材料室2人，统计1人，财务1人。
⑵后勤服务人员8人，分别是电工2人，搅拌机司机2人，装载机司机1人，食堂3人。
⑶模板工班：
共计43人，其中班长1人，组长2人，设2个班组，每个班组20人，一个班组负责2个单T的挂篮安装、前移、模板校正及加固工作。
⑷钢筋工班：
共计60人，其中班长1人，组长3人，设3个班组，1个加工组24人，2个绑扎组，每组16人。
⑸混凝土工班：
班长1人，人员16人，共计17人。
⑹预应力工班：
班长1人，组长2人，张拉组10人，压浆组6人，共计19人。
2、机械设备配备
见主梁施工投入机械设备表。
3、挂篮及墩旁托架配置
主桥共4个主墩，分左右两幅8个单T，需配置墩旁托架4套（每套两个单件），挂篮8套（每套两个单件）。
五、总体施工顺序
主桥连续箱梁采用悬臂灌筑法施工。
施工分为如下几个阶段:
在主墩墩顶和墩旁托架上浇筑0#段、1#段,挂篮悬臂浇筑施工2#段～20#段，在落地支架上浇筑边跨直线段,合拢段施工及体系转换，另外线型控制贯穿连续梁施工始终。
1、 0#、1#段施工主要程序：
安装墩旁托架→托架加载预压测试，推算0#、1#梁段托架弹性挠度值→安装梁段底模、外模并调整至立模标高→绑扎梁段底板、腹板、横隔板钢筋，安装腹板纵向、竖向预应力管道及各种预埋件→安装梁段内模→绑扎顶板钢筋，安装顶板纵向、横向预应力管道和各种预埋件→灌注梁段混凝土并养生→预应力施工
2、 2#梁段（挂篮悬臂灌筑的第一个梁段）挂篮悬臂施工主要程序：
挂篮安装调试→挂篮加载预压测试，推算挂篮弹性挠度值→安装梁段底模、外模并调整至立摸标高→底版、腹板普通钢筋和纵向、竖向预应力孔道安装（包括各种预埋件）→安装梁段内模→顶板普通钢筋和纵向、横向预应力孔道安装（包括各种预埋件）→灌筑梁段砼并养生→预应力施工→挂篮前移。
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
装载机
ZL30B
2
拌合站上料
2
驳船
500T
1
汛期材料、设备运输
3
水泥砼拌和站
HZS50
2
拌制主梁混凝土
4
砼搅拌运输车
PY5310GTB8
6
运输主梁混凝土
5
汽车起重机
QY35
2
托架、挂篮安装与拆除，材料、设备运输
6
塔吊
10T*50m
2
托架、挂篮安装与拆除，材料、设备运输
7
砼输送泵
HBT60
2
运输主梁混凝土
8
千斤顶
YCW400
4
预应力张拉
9
千斤顶
YCW350
4
预应力张拉
10
千斤顶
QC-23
6
预应力张拉
11
高压油泵
ZB10/500
8
预应力张拉
12
灰浆搅拌机
UJ200
4
孔道压浆
13
灰浆泵
VB-3
4
孔道压浆
14
压浆机
5MPA
4
孔道压浆
15
发电机
120kw
2
备用发电
主梁施工投入机械设备表
3、3#～20#梁段挂篮悬臂施工主要程序：
挂篮前移→安装梁段底模、外模并调整至立摸标高→底版、腹板普通钢筋和纵向、竖向预应力孔道安装（包括各种预埋件）→安装梁段内模→顶板普通钢筋和纵向、横向预应力孔道安装（包括各种预埋件）→灌筑梁段砼并养生→预应力施工→挂篮前移。
4、合拢段施工主要程序：
箱梁合拢及体系转换，是控制全桥受力状态和线型的关键工序，因此合拢顺序和工艺必须严格控制。
全桥分三个合拢阶段，第一阶段边跨合拢，第二阶段次边跨合拢，第三阶段中跨合拢。
⑴边跨合拢段的施工顺序
①主墩单T即将完成时，安装落地支架并按不小于施工总重量100%充分预压后，施工边跨现浇直线段。
②拆除边跨挂篮，安装边跨合拢段吊篮模架，对称支撑在悬臂端及边跨现浇梁段上。
③先在T的两悬臂端分别安装平衡重。
④安装合拢段钢支撑，部分张拉合拢束，每束张拉力为设计张拉力的50%。
之后进行立模，绑扎钢筋和预应力管道等工作。
根据施工控制要求，选择一天中最低并且较稳定温度的时间，开始浇筑边跨合拢段混凝土，同步逐渐卸除等量平衡重。
⑤待混凝土龄期达到7天并且达到90%设计强度后张拉顶、底板预应力束，张拉顺序：
先张拉长束后张拉短束，合拢束补拉到设计吨位。
⑥拆除吊篮和边跨落地支架，更换支座，完成边跨合拢。
⑵次边跨、中跨合拢段的施工顺序
①两端挂篮拆除。
②先在T的两悬臂端分别安装平衡重。
③安装合拢段钢支撑，并安装吊篮模架，对称支撑于悬臂端，部分张拉合拢束，每束张拉力为设计张拉力的50%。
之后进行立模，绑扎钢筋和预应力管道等工作。
根据施工控制要求，选择一天中最低并且较稳定温度的时间，开始浇筑合拢段混凝土，同步逐渐卸除等量平衡重。
④待混凝土龄期达到7天并且达到90%设计强度后张拉顶、底板预应力束，张拉顺序：
先张拉长束后张拉短束，合拢束补拉到设计吨位。
⑤拆除吊篮，更换支座，完成次边跨合拢。
六、施工工艺
㈠墩旁托架
墩旁托架是为承托0#梁段部分钢筋混凝土重量、1#梁段全部钢筋混凝土重量及施工荷载而设置的，除要满足梁段的结构尺寸要求外，还要考虑给梁段施工提供作业平台，并且要有足够的强度、刚度和稳定性。
1、0#段及1#段托架设计
①0#段加1#段悬臂长度：
4.1m
②托架外展：
5m
③0#段加1#段混凝土重量：
907t、悬臂段重量275t/侧
④0#段加1#段模板及机具共重50t
⑤托架验算模式：
节点承压的抗压杆件不均衡系数1.3
⑥A3钢力学指标：
[σ]=170MpaE=210000Mpa
2、托架验算（详见托架设计计算说明书）
①强度安全系数：
1.64
②弹性变形：
1.85mm
3、托架安装
托架的安装采用地面分片拼组、分片吊装的方法安装。
首先在支立墩身模板时将牛腿和连接型钢等埋入模板，并用与设计尺寸相同的杆件将其联接为一整体，以保证其位置、标高的准确，减小安装误差。
拆除墩身模板后在地面分片组
拼，然后用吊车将其吊于墩侧与预埋件联接在一起，同时联接横向杆系，最后安装纵、横分布梁及底模桁架。
4、托架预压
由于托架在安装过程中，各杆件与螺栓、结点板之间存在一定的间隙，在荷载作用下，除弹性变形外还将产生部分非弹性变形，所以必须对托架进行不小于施工总重量（托架理论上应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量+1#梁段全部钢筋混凝土重量+施工荷载）100%等效荷载进行充分预压，以消除非弹性变形，同时测出弹性变形，绘制出荷载—变形曲线，以找出托架分别对应于承担（托架理论上应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量+施工荷载）、（托架理论上应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量+1#梁段全部钢筋混凝土重量+施工荷载）二种荷载情况的托架下沉量，以便为确定0#梁段、1#梁段底模预拱度提供依据。
0#和1#梁段托架
0#和1#梁段托架上的底模桁架
根据现场条件，采用堆积砂袋的方法模拟托架的实际受力情况对其进行等效逐级预加载，共加载2次，每次加载前后都预紧所有螺栓。
每次加载分二个阶段进行：
第一阶段，在托架对应的0#梁段位置处按照托架应分摊的0#梁段钢筋混凝土重量模拟加载，测试出托架承受0#梁段荷载时的荷载—变形曲线；第二阶段，是在第一阶段的基础上，继续在托架对应的1#梁段位置处按照1#梁段全部钢筋混凝土重量模拟加载，测试出托架承受（0#梁段+1#梁段）荷载时的荷载—变形曲线。
注意在模拟加载过程中，应把施工荷载对托架的影响一并加载进去，以便更接近实际情况。
㈡挂篮设计
本桥悬臂灌注施工的主要设备采用三角形挂篮。
1、主体工程主要参数
最大跨径：
138m
梁段长：
2.5-4m
梁高：
3-7.7m
梁顶板宽：
13.5m
梁底板宽：
6.6m
最重梁段：
145t
2、设计参数
适用桥梁跨径：
138m
桥面最大宽度：
13.5m
最大梁段长度：
4m
最大梁段重：
145t
几何尺寸：
长×宽×高=11.4×5.92×3.6m
挂篮自重：
47.78t
适应梁高：
3～7.7m（可调节范围）
箱梁宽：
底宽6.6m，顶宽13.5m
悬臂施工梁段长：
4.0m，3.5m，3m，2.5m
三角形挂篮图示
最重梁段：
143t（1#段）；
模板自重：
20t；
冲击荷载：
7.5t；
施工荷载：
5t；
A3钢力学性能：
[σ]=170Mpa；[τ]=100Mpa；
45#钢力学性能：
[σ]=244Mpa；[τ]=140Mpa；
钢材弹性模量：
E=210000Mpa；
刚度要求：
1/400；
设计安全系数：
K=1.4。
3、设计荷载验算
强度安全系数：
3.21
主桁挠度：
5.4mm
㈢挂篮构造与作用原理
挂篮由三角形主桁架、行走系统、外模、内模、底模、锚固装置、吊挂装置、工作平台组成。
它是施工梁段的承重结构，又是施工梁段的作业现场。
挂篮安装在已经张拉完的梁段上。
当完成本段施工后，对称的向前移动一节段，进行下一节段施工。
如此循环前进，直至悬臂梁段浇筑完成。
1、三角形主桁架
三角形主桁架是悬臂承重结构，由底梁、立柱、斜拉杆、横拉杆、横连上下梁、挑梁平斜杆和横连拉杆组成。
各杆件用销子连接成一整体。
2、行走系统
行走系统由自锚车轮组、前支座、轨道、牵引倒链组成。
主要是负责三角形架的前移。
3、外模板
外模板由[8槽钢、∠63×63×6角钢、δ4mm钢板组焊而成，每套外模由两块（高7.7m，高3m）模板组成。
模板上口采用拉杆对拉固定，下口用丝杆固定在底模架上。
4、内模
内模由内模架和组合钢板组成。
内模架由上横梁、支架、拐角架、丝杆、支撑构成。
上横梁与支架采用销子连接，随着梁高度的减小支架高度也减小。
支架高度减小是采用气割将多余部分支架割掉，拐角架往上移与支架上相应的螺栓孔固定。
内模的前移是通过内模滑移梁往前移动。
5、底模
底模由底模架和底模板构成。
底模架由[28#槽钢组焊而成，底模板由∠63×63×6角钢和δ4钢板焊接而成。
底模通过吊挂装置悬吊在菱形架上，其后端由后锚装置固定在已施工完的梁底板上。
底模跟着三角形架一起前移。
6、锚固装置
锚固装置分三角形架锚固装置和底模后锚装置两种。
三角形架锚固装置由梁顶竖向预应力钢筋、锚固梁组成，其作用主要是将三角形架锚固在梁顶面上。
底模后锚装置由锚固螺栓、锚固钢板、锚固梁、千斤顶组成。
主要是将底模架固定在梁底板上。
7、吊挂装置
吊挂装置由前吊带、底模前吊杆、后吊杆、内外模板滑移梁吊杆构成。
前吊带由18×3cm钢板加工而成，采用销子连接，悬挂在三角形架前横梁上，主要用来悬吊固定底模前端。
底模前吊杆、后吊杆为Φ25精扎螺纹钢筋，主要是在三角形架前移时悬吊底模用。
内外模板滑移梁吊杆为Φ25精扎螺纹钢筋，主要用来悬挂固定滑移梁用。
8、工作平台
工作平台有前横梁工作平台、张拉工作平台、滑移梁工作平台、底模工作平台四种，均由[8槽钢和φ16圆钢加工而成，步板采用δ40木板。
㈣挂篮预压测试
1、测试目的
通过加载预压试验测试出挂篮的抗弯刚度，以便推算出所有梁段施工时的挂篮弹性挠度值，在浇筑过程中对立模标高进行修正。
2、测试方案
挂篮采用在地面利用千斤顶施加应力的方式进行，具体见附图。
每片主桁在地面拼装后进行抗弯刚度的测试。
将两片主桁对称置于砼面上，采用Φ32mm精轧螺纹钢将两片桁架连接成整体。
加压采用65吨液压千斤顶，模拟设计荷载，加压分级进行，第一次加压50KN，然后每次加压100KN，直至达到设计荷载。
测试该挂篮在应力作用下的变形及其线形方程关系，并观察构件有无塑性变形，经反复加载卸载，取得在弹性范围的变形模量。
预压试验结束后，根据所测得数据画出挂篮的弹性变形曲线，以尽可能消除非弹性变形和获得标高控制数据。
㈤挂篮安装调试
在0#、1#段纵向、横向、竖向预应力钢筋张拉完成后，将箱梁顶面清理干净，开始安装挂篮。
1、将经过加载试验测试的挂篮主桁运至墩下，按图组装，作好吊装准备。
2、在0#、1#梁段顶面测量放样，铺放滑轨和锚轮，并用连接器、精轧螺纹钢、锚具将滑轨锚固在腹板竖向预应力筋上。
3、吊装主桁，单片吊装，将中立杆对准滑轨，后节点对准连接锚轮，在立柱两侧各用一倒链控制其空间位置，用同样方法安装另一片主桁，调整两片主桁的间距和位置，调平纵梁。
4、安装横梁系统和悬吊系统。
5、安装底模、侧模，并将其与悬吊系统连接，同时安装工作平台，底模后吊点锚固于1#梁段底板。
6、调整底模立模标高，校正加固底模、侧模板。
7、待2#梁段底板与腹板钢筋、纵向与竖向预应力管道、各种预埋件安装完成后，安装2#梁段内模，将内模后吊点锚固于1#梁段顶板，前端悬吊至上横梁，校准、加固内模，完成挂篮安装，继续安装顶板钢筋、纵向与横向预应力管道、各种预埋件，灌注2#梁段混凝土。
8、对称的两套挂篮同时安装，同时前移。
㈥挂篮前移
挂篮前移是在纵向预应力筋张拉完成后开始的，包括安装延长滑道，拆除底模、侧模、内模，前移模板等工序。
1、安装滑道
已灌注梁段砼强度达到设计强度的50%以后，安装并锚固滑道。
先将箱梁顶面清理干净，清除梁段顶面腹板部位竖向预应力筋上的杂物，然后测量放样，铺放滑道，并使轨顶标高与主桁底面轨顶一致，将轨道用锚杆、连接器、锚具锚固在梁段腹板竖向预应力筋上，锚固过程中，要将锚杆与竖向预应力筋旋入连接器长度相同并不少于6倍螺距，然后安装倒链，前端挂在滑轨上，后端安放在主桁滑道的拉环上。
2、松开模板
首先，拆下侧模及吊架锚杆，而后再拆除底模后锚，放松底模后横梁及各前吊杆，使底模离开梁底10cm左右，再拆下内模滑梁前吊杆，利用内模架上的丝杠收起内模。
3、前移挂篮
解除挂篮后锚，使自锚滚轮卡在走行轨上，拉前移倒链，通过滚轮的滚动和垫于滑靴内轨道上的四氟板滑动，达到挂篮前移的目的。
注意在挂篮前移时，需利用后挑梁通过在梁底捆绑钢丝绳保证挂篮前移过程中不至于由于惯性作用而发生倾覆，防止挂篮自锚失灵，注意左右两片轨道上的倒链同时拉动，使挂篮连同底、侧模板一同前移，直至就位。
4、后端锚固，校正底、侧模板
挂篮前移到位后，安装挂篮后锚杆与腹板竖向预应力钢筋相连，旋紧锚具将挂篮固定。
然后安装底模后锚杆并紧固，同时校正底模纵向位置，完成后收紧前吊带，调整底模标高。
校正侧模方法与底模相同，但需先在两侧模的前端上方翼板位置用型钢卡住，限制其相对位置，再调整其方向，待轴线、标高调好后，紧固后锚，并用安装在侧模外底部的千斤顶支撑牢固。
5、前移并校正内模
底模、侧模校正加固完成后，修整其表面，涂抹脱模剂。
安装下一梁段的底板与腹板钢筋、纵向与竖向预应力管道、各种预埋件等。
完成后前移内模纵梁，此时内模用临时支撑支在上一梁段内，纵梁前移到位后，安装前、后吊杆并收紧，将内模完全悬离已成形梁段，前移就位，并按照校正底模方式校正，最后旋动开启丝杠，安装内模加固支撑及内模与侧模间的拉杆，完成挂篮前移，进入下一步工作。
㈦边跨现浇直线段支架
边跨直线段在落地支架上浇筑。
落地支架采用满堂支架，支架间距为90cm*90cm，步距120㎝，横桥向和顺桥向每五排支架增设剪力撑加固。
在支架上铺设承重方木（方木规格12cm*15cm）和分布方木（方木规格8cm*10cm），承重方木间距90cm，分布方木间距30cm。
支架搭设前应首先对基础进行处理保证达到地基承载力要求，地基基底标高设为118米，地基需回填部分按照路基填筑标准回填，压实度不低于95%，基础上整体铺设C20混凝土厚度为20㎝，整体基础处理面积比边跨直线段投影面积每侧宽1米，基础四周设置排水沟以利于排水。
底模板铺设之前必须对支架进行不小于施工总重量100%预压，以消除支架非弹性变形和测试出支架下沉量，为模板标高预留拱度提供数据。
㈧钢筋、预应力孔道安装
1、钢筋制作与加工
施工准备时，应组织项目部和施工队技术人员详细复核设计图纸，应对设计各部分图纸综合考虑，全面细致，重点注意一些容易遗漏的问题诸如箱梁预应力齿板、槽口、箱梁通风孔及泄水管、防撞护栏、伸缩装置、交通工程等预埋件的安装以及挂篮（包含底模、内模后吊点）后支点等预埋件的安装。
为此，应绘制每个梁段预埋件图纸，图纸内容包含预埋件类型、数量、位置（诸如是在顶板、底版还是腹板，具体尺寸等），避免遗漏。
⑴核对钢筋和预应力管道之间的位置关系有无冲突，核对钢筋配料表和料牌，核对成品钢筋的种类、直径、形状、尺寸和数量，如有错漏应纠正增补。
⑵绑扎形式复杂的结构部位时，应先研究钢筋就位顺序，并与相关工种研究模板安装、预应力管道安装、预埋件和绑扎钢筋等的配合次序和施工方法，减少绑扎困难，避免返工和加快进度。
⑶如有预应力管道与普通钢筋位置发生干扰，可适当调整普通钢筋的位置，但需征得监理工程师或设计代表同意认可，禁止随意取消或截断受力钢筋。
⑷绑扎时应注意同一截面内钢筋焊接接头，受拉区不超过断面50％，受压区不受限制；钢筋绑扎接头受拉区不超过25％，受压区不超过50％。
⑸安装钢筋时，应保证钢筋位置、混凝土保护层厚度符合设计要求，特别是顶板、底版横筋应严格定位，不得上浮或下沉。
设计中未注明保护层厚度一般受力钢筋不小于3cm，不大于5cm，厚30cm以内结构,保护层厚度不小于2cm，箍筋或不计应力的次要钢筋，不小于1.5cm，采用不小于混凝土强度的水泥砂浆垫块支垫。
⑹钢筋骨架应绑扎结实，并有足够刚度，不允许有松脱，开焊和变形。
⑺安装钢筋骨架时应保证其在模中的正确位置，不得倾斜、扭曲，并不得变更保护层的规定厚度，灌注混凝土过程中安装钢筋骨架时，不应妨碍灌注混凝土的正常进行，避免造成混凝土施工接缝。
⑻钢筋安装就位后，应详细检查并作记录，如有差错，应立即纠正。
2、预应力筋（孔道）施工
⑴竖向预应力筋
竖向预应力筋的安装：
①在绑扎底板钢筋时，用∮8定位钢筋将底部钢垫板焊接固定在底面钢筋上。
②在腹板钢筋绑完后，将波纹管、螺旋筋套入下垫板内。
③在顶板顶面将上垫板直接固定在顶板钢筋上，此时，形成孔道。
④从上端穿入预应力筋，底部旋紧螺母，上部螺母最后旋入。
为保证其轴线位置，可在焊接垫板时，先用沿轴线通焊的一根辅助钢筋作为坐标轴，以控制安装精度。
⑤先焊垫板最后穿预应力粗钢筋的目的是为了避免垫板与钢筋同时焊接定位时产生预应力粗钢筋过电造成张拉时断筋现象，因为竖向预应力钢筋断筋是无法更换的。
⑵纵向预应力筋孔道
纵向预应力筋孔道采用真空压浆用塑料波纹管，用定位钢筋网格固定在普通钢筋上，其座标以校正好的模板为参照物控制。
a波纹管接长采用接头管，长度30cm。
b波纹管穿过端模通过在端模上打孔来实现，为了保证在两梁段间的顺接，在端模孔处另加长度30cm接头管，两梁段间各留15cm。
接头管与波纹管的接缝处要用胶布缠裹严密，以防漏浆。
c锚垫板通过螺栓定位于端模，注意其平面与孔道切线垂直。
其角度以木楔调整。
锚垫板与波纹管的衔接处缝隙要塞严密以防漏浆。
d波纹管定位完成后，内穿内衬管，在混凝土浇注过程中要设专人负责内衬管随时来回抽动，防止渗浆固结，在砼完成终凝后抽出。
其作用为：
增大纵向波纹管本身刚度，防止浇注混凝土时造成波纹管变形，破裂；防止浇注砼时纵向波纹管露浆，即使渗浆，也不影响孔道通过性。
e在纵向波纹管内穿一根φ6钢筋，φ6钢筋随纵向波纹管的接长而接长，并露出波纹管端部，φ6钢筋的作用是：
在穿长束时作为牵引绳，便于穿钢绞线。
f波纹管孔道定位钢筋每50cm布置一道，在起弯点及曲线部位适当加密。
⑶顶板横向预应力筋
横向预应力筋张拉端和锚固端应交错布置。
顶板钢筋骨架应牢固、不变形，以保证横向预应力定位网格的准确定位。
⑷预应力孔道施工精度要求
在所有的预应力孔道施工中，可能会发生相互抵触现象，如纵向预应力筋在顶板的张拉槽口处与顶板横向预应力筋、竖向预
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