大型养路机械各车型检查保养标准DOC.docx
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大型养路机械各车型检查保养标准DOC
第六章各车型检查保养标准
第一节08-32捣固车检查保养标准
08-32型捣固车检查保养项目及标准（分系统）
序号
检查保养项目
检查保养标准
一、
发动机
1
检查发动机及机油和燃油油位
1、点刻度：
对长时间停放的发动机在启动前，应按照点刻度检查机油油面。
线刻度：
发动机怠速运转1--2分钟，在停机后（等1--2分钟）须马上按照线刻度检查机油油面，注意机械应停放在水平线路上。
热机时检查，抽出油标尺，用无纤维的擦布将油标尺擦净，重新插入油底壳，插到限制位置后抽出。
这时机油应尽可能达到最最上面的那个刻度。
假如油面仅达到下面的刻度，就必须加油补充，以避免造成发动机严重损伤。
2、磨合期发动机每天检查二次油位，磨合期以后每天检查一次油位。
3、每周清洗一次柴油滤清器芯（粗滤）4、燃油油位不少于1/3
5、预热功能检查，预热50S后，预热电热塞温度升高预热指示灯应点亮。
2
检查发动机各连接部位有无松动、裂纹、异响
1、发动机开盖检查有无油污、裂纹、螺栓松动。
重要部位螺栓、螺钉的重复使用次数不超过三次2、起动马达起动有力平稳，启动电机每工作1200小时后应对其进行检查。
3、发动机怠速、高速运转平稳，调速可靠。
3
调整发动机怠速、高速、作业转速
1、调整发动机怠速，可以通过调整发动机油门风缸插孔的位置（孔往里走转速调小反之调高）和改变连接拉杆的长度来实现（拉杆变长转速变小反之调高）
2、调整发动机高速，只有通过在高压油泵上的高速调整螺钉来实现，螺钉顺时针旋转调低，逆时针旋转调高（发动机高速在出厂时已做好实验，调整螺钉被锁紧并用铝封固定，原则上发动机高速要专业人员调整）
3、调整发动机作业转速，把作业风开关打上，发动机油门提到最高。
如果作业转速偏高，则把油门降下，通过调整作业转速控制风缸上的限位螺钉，逆时针旋动螺钉使长度增加，减小油门拉杆行程，从而降低发动机转速。
反之则提高发动机转速。
4
检查液压油散热器、柴机油散热器固定座有无松动、裂纹
1、检查液压油散热器、柴机油散热器固定座及螺栓有无松动、裂纹，如果发现，要及时紧固或焊修。
5
清洗液力偶合器
发动机每工作200小时，应对液力偶合器进行清洗。
需用专用工具卸下液力偶合器的内碗，把油泥清洗干净。
安装时需确保液力偶合器外盖上的密封圈平整无划伤。
6
检查三个发动机三角皮带的张紧情况
1、在皮带中部用手指下压，挠度在10～15mm为正常。
2、检查发电机安装固定座是否牢固，固定螺栓有无松动，两U型槽是否在同一平面上，防止皮带偏磨。
7
检查清洗空气滤清器
1、干式空气滤清器中的纸滤的使用寿命与是否及时排出集尘器中的灰尘有关。
如果不及时排出尘土，滤筒将很快阻塞。
所以，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。
在空气中含尘量较大的情况下，每天要将集尘器清理干净。
2、对带有排尘阀的滤清可以取消这一保养，但排尘器阀的排泄口必须经常保持干净。
Ａ集尘器的清理：
松开卡箍，将集尘器连同顶盖一同取下。
从集尘器拆下顶盖，倒出尘土，按顺序重新装配好集尘器。
注意使盖上的凹槽和集尘器上的凸榫相互对准，当空气滤清器水平安装时，应注意“上”字的标记向上。
Ｂ滤筒的保养：
必须指出，滤筒的保养只能根据保养指示器或控制灯进行。
对滤筒进行频繁的拆卸和安装会损坏壳体与滤筒的密封圈。
所以只在必要时才清洗或者更换滤筒，但最长时间为12个月，由于黑烟弄脏则必须更换。
3、发动机停机后，在所装的保养指示器上清楚地看到红色“保养区域1”，或在发动机运转时，空气滤清器黄色指示灯亮，就应更换或清洗滤筒。
发动机排气冒黑烟或是功率下降就表明空气滤清器可能很脏了。
4、保养滤筒时拧下六角螺母，取出脏污的滤筒，换上新滤筒或者清洗滤筒。
滤筒保养五遍后，要更换六角螺母和滤清器壳连接的安全筒。
最长在二年后就须将安全筒换掉。
安全筒不能清洗，换下的不能再用。
8
清洗更换柴油粗、精滤芯
1、每周清洗一次柴油粗滤器，精滤芯在对发动机定检时一并更换。
9
检查各电瓶电解液的液面高度和比重
1、每周检查一次电解液的比重，电解液的比重（20℃），全放电时1.10-0.15,半放电时1.225,全充电时1.28-1.30。
每经过四星期检查电瓶电解液面，拧下各单个蓄电池的螺塞用电解液面检查器逐个检查电解液面的深度。
如果没有检查器，可将一根干净的木棒，插入到铅板的上缘，取出木棒，大约有10-15mm长的木棒必须是湿的。
当液面太低时，应增加蒸馏水。
2、蓄电池使用前，测量单个蓄电池端电压，电压在12.6V以上可直接使用，电压较低时，充电后使用,充电时间不少于10小时。
蓄电池长期不用（三个月以上）进行一次全充电。
3、柴油机起动前电压值不低于20V，启动后电压值在24-28V之间。
蓄电池的接线无松动和氧化，并在蓄电池电源连接线处涂抹润滑脂，原因是防止接头处产生电火花。
二、
动力传动系统及走行机构
1
检查传动轴、齿轮箱有无裂纹及关节情况
1、检查传动轴有无裂纹，两端同步点是否对齐，十字辆无裂纹且润滑良好。
2、传动轴及保护装置各联结螺栓、螺母紧固牢靠，防松装置作用良好，防护装置有裂纹时及时焊修。
3、各齿轮箱箱体无裂纹、漏油，联结螺栓紧固良好，各齿轮箱运转无异响，每次运行停止时，检查其表面温度不超过规定要求。
4、车轴齿轮箱每运转50小时，向端盖上的黄油嘴加注润滑脂。
5、柴油机每运转100小时，向各传动轴的万向节头加注润滑脂。
2
检查各齿轮箱、分动箱、减速箱、ZF、过桥油位检查
1、齿轮箱、分动箱油窗或油位1/2～2/3，油标或齿轮箱，平直地油位在两刻度线间（螺纹不能拧进去）。
2、ZF油位测量时，柴油机应处于怠速状态，油温应达到额定温度，油温在80℃时，油位高度应达到标尺刻度的上限；在40℃以下时，油位高度应到达标尺刻度的下限。
变矩器工作时，应该确实保证油箱内油位的上述正确高度。
3、轴箱无裂纹，轴承温升不超过45℃。
4、每周检查一次车轴齿轮箱的油位。
3
辅助驱动脱挂档动作是否灵敏及感应开关是否松动
1、检查主辅驱挂、脱挡机构动作灵活、可靠，指示正确，作用良好，感应开关、行程开关和其附架安装牢固、无位移。
4
检查各连接部件及紧固螺栓有无松动、液压减振器、橡胶减震器和橡胶减震垫是否完好
1、检查并紧固各连接螺栓，液压减振器无漏油、异常噪声和卡死。
液压减振垫器平放24小时无漏油，压缩回位正常，无卡滞。
2、橡胶减震垫无开裂失效现象。
5
更换分动箱、减速箱、ZF减振垫
1、更换分动箱减振垫，首先用枕木垫平，更换一边再换另一边。
2、更换减速箱减振垫，首先用枕木垫平，更换一边再换另一边。
3、更换ZF减振垫，只需单独一个一个更换。
三、
制动系统
1
检查制动系统风表压力是否正常，检查辅助制动是否正常
1、检查空气压缩机工作正常，压缩空气压力显示正确，双针压力表总风缸压力在650-700kpa范围内,小闸制动压力360kpa,列车管、均衡风缸压力500kpa,辅助制动迅速，可靠。
2、检查液压制动性能和空气干燥器工作正常，排放储风缸中的积水。
3、单机或机组联挂运行前要进行制动机性能试验。
2
检查前后转向架基础制动系统各连接处是否有松动，润滑是否正常，上下拉杆锁紧螺母是否松动，闸瓦间隙是否标准，保护架（绳、链）是否牢靠
1、各连接销无松动且润滑良好。
2、上下拉杆锁紧螺母无松动。
3、闸瓦间隙3～10mm；闸瓦厚度不小于14mm，制动缸行程35～50mm。
4、各销轴销孔磨损超过2mm时要更换。
5、各保护框架（绳、链）安全可靠。
6、检查手制动是否有效。
3
检查材料小车各销轴及基础制动系统情况
1、各连接销无松动且润滑良好。
2、左右拉杆锁紧螺母无松动。
3、闸瓦间隙3～10mm；闸瓦厚度不小于14mm，制动缸行程20-35mm。
4、各销轴销孔磨损超过2mm时要更换。
5、各保护框架（绳、链）安全可靠。
6、材料小车轴箱减振弹簧无裂纹，无明锈蚀，作用可可靠，轴箱导框间隙单边纵向为10-12.5mm,单边横向为6-9mm。
4
闸瓦间隙及制动缸行程调整
1、调整闸瓦间隙和制动缸行程是通过上下拉杆同时调整来实现的，调整后必须满足闸瓦间隙3-10mm,前后转向架制动缸行程35-50mm,拖车20-35mm，闸瓦的最大磨耗量为25mm。
5
制动压力调整（大小闸、列车管、紧急制动压力等）
1、调整各制动压力时，首先关闭前后折角塞门，转换为主车，打满风使总风缸压力达到720kpa,列车管和均衡风缸压力达到500kpa
2、调整一端小闸制动压力时,另一端大小闸放运转位，通过旋动小闸调压阀使压力达到360kpa
3、调整一端大闸制动压力时，另一端大小闸放运转位，通过旋动大闸调压阀使压力达到340-360kpa
4、调整紧急制动时，通过旋动均衡风缸上的安全阀的阀心使压力控制在450±10kpa，当达到此压力时会伴有排风现象。
5、做为附挂车辆时，大闸制动压力应调到220kpa,此时，只需把大闸了到220kpa时，松开安全阀的盖冒逆时针旋动阀心，当听到排风声时，说明压力已调整好。
（各调压阀均为顺时针调大，逆时针调小）
四、
液压系统
1
检查ZF上的油泵、马达、各工作装置的油箱有无泄漏
1、如有泄露应立即擦拭干净判断泄漏点，及时进行修理或更换等处理。
2
检查各油路及接头有无泄漏、油管有无老化、磨损、开裂现象
1、各油路及接头经紧固后仍有泄漏，则要更换，各油管如有老化、开裂、磨损情况时应及时更换
2、管路的管卡应安装牢固，缺损时补齐。
3
检查液压油油位及液压、蓄能器的压力
1、液压油油位不少于油标的2/3。
2、各点压力正常且压力偏差控制在0到-0.5MPa范围内，如不正确时，查明原因，并给予调整。
（1点为14Mpa,2点为15Mpa，3点为15Mpa，4点为15Mpa，5点为4.5Mpa,6点为9-12.5Mpa,7点为9-12.5Mpa,8点为12Mpa,前后液压制动压力3-5Mpa,材料小车液压制动压力1.5-3Mpa,以车轮不打滑为准）。
3、补加液压油时用滤芯精度不低于10微米的滤油机，补充同一厂家相同型号的液压油。
4、检查蓄能器氮气压力，高压系统为12Mpa、作业系统为8.5Mpa、低压系统2.5Mpa。
5、夯拍振动驱动压力15MPa，
4
更换阀座密封圈
1、先准备好对应开板、内六角扳手、小加力杆、无纤布、堵头、密封圈等工具材料，确保液压系统泄压停机后。
先将阀座油污清除擦拭干净，然后拆除油管并堵住，用内六角扳手松开阀座盖板，慢慢打开防止内部弹簧、密封圈丢失。
检查密封圈情况，当密封圈老化变硬变形严重或破损时更换，将旧密封圈取出，选择合适大小的密封圈放好后盖上盖板，对好螺丝紧固好，把油管安装好后擦拭干净。
建立压力检查密封情况。
一般有密封圈放置槽，安放密封圈的时候要放平整，避免安装盖板时发生卡住现象。
5
检查各油泵、马达、阀、油缸、滤芯器报警等是否正常
1、液压泵、马达安装牢固，三个作业泵挂脱灵活可得，运转时无异响。
2、液压控制阀的安装牢固可靠，阀座与阀密封面无泄漏。
3、过滤器的指示表针处于红区（三色显示时为黄区）或报警指示灯亮及报警蜂鸣器响时，清洗或更换滤芯。
4、作业时观察各泵、马达控制的工作装置动作是否可靠，油缸动作是否灵活准确无泄漏。
五、
操纵装置和电气、气动控制系统
1
检查深度传感器、拨道传感器、抄平传感器、记录仪传感器、速度传感器、转速传感器是否正常，测量值是否准确
1、深度传感器（25mv/mm）：
利用多路检测系统F14、F15查看电压值，捣固零点以上为负，零点以下为正，捣固装置锁闭卸压后1330传感器在-6.8V左右，750传感器在-8.6V左右；
2、拨道传感器（23.1mv/mm）：
利用多路检测系统F01查看电压值，拨叉挂0位时，显示0V；拨叉挂左（右）时，显示+231（-231）mv；
3、抄平传感器（90mv/mm）：
利用多路检测系统F00、F0E，查看正负电压值是否成线性变化（最低位时，-5.6V左右；最高位时，+5.3V左右）；
4、速度传感器：
前驾速度表信号引自ZF处的传感器；后驾速度表信号引自分动箱处传感器，运行时前后速度表显示与其它车相同，则说明传感器正常；
5、转速传感器：
发动机起机时，怠速1100±50r/min，高速2300±50r/min,显示准确、稳定
6、检查各旋钮、手动输入电位计等工作正常，数据输入准确，各传感器安装位置固定，插头连接可靠，并做好防水。
2
检查GVA系统接线是否有松动
1、检查GVA主机及各部件接线情况，如有松动应及时紧固。
2、GVA接地线和屏蔽线良好可靠。
3
检查激光发射装置：
检查接收靶固定座、丝杆滑动情况
1、检查激光发射装置上下左右固定是否正常，发射器上气泡居中时，调整瞄准镜水平、垂直微调螺钉，使十字丝端正；距离激光发射器100m时，能收到20mm宽的红光带。
2、检查接收靶安装固定座有无松动。
3、调整激光接收器位置时，丝杆带动接收器移动平稳准确（和拨道数码表4g2数据一致），不允许存在打滑现象。
4、距离测量轮表面清浩无附着物，轮面周长700mm±0.5mm，实际运行100m误差不大于72mm
4
检查故障报警系统是否正常
1、正常情况下，停机时，ZF压力、机油压力、三个交流发电机充电的报警灯亮，主辅机脱开亮绿灯。
2、起机后报警灯应熄灭，放完车后，各工作装置（包括A、B、C、D小车、夯拍、夹钳等）的报警灯亮，主辅机挂上亮红灯。
3、收车后各报警灯应熄灭，主辅机脱开同时亮绿灯。
5
检查前后司机室各按钮开关、仪表、照明、指示灯、雨刷器是否正常
1、柴油机启动后，检查各报警、仪表显示是否正确。
ZF压力表示值在10～12bar；ZF温度表示值在80～110℃，短时允许达到120℃；发动机机油压力表示值在2～6bar；电压表示值为28V；发动机缸温表指针在绿区，大概温度是30～200℃，缸温升到170℃时，指针进入红区，故障报警系统报警；
充放电安培表，起机后指针指向充电侧，30～60s后显示全充电位；
2、捣固下插电流表（2g2），下降最大伺服电流70%，上升最大伺服电流75%～80%，预置电流33%；
起、拨道电流表（7g3），起道时指针偏转最大，7g4毫安表指针在15mA；
电压表（7g4），检测各路电压值是否正常3、柴油机启动后，检查各照明、指示装置、报警显示装置工作正常，各仪表显示正确并清除仪表盘上的灰尘。
检查前大灯、标志灯、制动灯、警灯等安装牢固，显示正确。
大灯安装位置调整合适，聚焦良好，照射方向正确。
重点检查制动灯、电喇叭、紧急停机和辅助制动工作正常。
6
检查各电磁阀、限位开关、行程开关、感应开关是否有松动，接线是否可靠，动作是否正常
1、检查所有电磁阀、行程开关、感应开关和各种测量传感器的接插部件接触牢固，工作位置准确，安装牢固，无松动。
2、检查限位、行程开关解锁时接地，相应报警灯亮，锁闭时熄灭；感应开关通电时绿灯亮，感应到时，黄灯点亮，说明工作正常。
7
检查电线是否磨损，电器柜是否完好检查故障报警系统有无报警故障
1、电线磨损、线号不清要及时包扎重新做好标记；各电器柜检查时，紧固各接线头。
2、正常情况下，停机时，ZF压力、机油压力、三个交流发电机充电的报警灯亮，起机后报警灯应熄灭；放完车后，各工作装置（包括A、B、C、D小车、卫星小车、夯拍、夹钳、捣固装置等）的报警灯亮，收车后报警灯应熄灭
8
检查空调及暖风机系统是否工作正常
1、空气导流板上的温控开关、温控器、空调模式开关（控制开关）、三速开关完好，可调百叶窗转动灵活，可停放在相应位置。
2、启动发动机，打开液压回路，打开空调，压缩机电磁离合器通电工作指示灯亮，空调系统进入正常制冷工作状态，在导流板冷风出口处有冷风吹出。
若此时储液器液视窗出现气泡或浮球位置下降时，检查制冷循环系统的泄漏情况，严重时及时修复。
（浮球处在顶部，即是液量充足）
3、打开暖风机开关，电热塞预热30S后燃油泵启动供油，延时90S后建立稳定燃烧，出风口有热风吹出。
使用时要保证燃油管不能有空气，燃烧室清洁。
9
检查通话系统是否正常
1、前后驾通话声音清晰无杂音（正常情况下，断电测量话筒电阻为12Ω，喇叭电阻为8Ω）
10
检查记录仪装置是否正常
1、检查记录仪传感器是否正常，测距轮带动的距离传感器是否正常；2、启动记录仪各种记录功能，打印正常。
11
检查气动系统压力、气锁、弦线是否正常，气管路有无泄漏
1、检查气动系统压力显示是否正常，各管路、气动元件等无泄漏。
查看作业系统压力为700kpa，小车垂直压力100kpa，张紧气缸压力为250kpa，各气锁风缸动作正常，弦线无毛刺、铁锈、断丝和死弯等，气管路无泄漏（涂肥皂水查看有无气泡）。
12
检查油雾器的油位，排尽油水分离器、集尘器的积水、油污
1、检查油雾器及油水分离器的油杯，油雾器油杯中的油不足时补足，油水分离器油杯中有水时应排除，并清洗各油杯。
2、油雾器的注油量控制在1-2滴/分钟，油水分离器、集尘器应排尽积水和油污。
13
检查风管磨损、老化情况，有无漏风
1、各风管如有老化、开裂、磨损情况时应及时更换
14
调整小车作业时的垂直下压力
1、通过调整气动控制面板上的用于垂向负载压力的减压阀，使小车垂直下压力达到100kpa（顺时针调大，逆时针调小）
15
风缸清洗
1、风缸解体清洗，更换失效密封圈，安装时要在各接触面涂上凡士林，组装好后要进行动作试验。
六、
车体及其他部分
1
检查车钩及缓冲装置，检查制动风管有无异常
1、钩舌启闭灵活，车钩三态及防跳作用良好，钩舌销上和钩尾销安全螺栓上的开口销作用正常，车钩摆动灵活。
2、在锁闭位置时，向上托起钩锁铁，活动量为3-12mm。
3、车钩高度880±10mm，且前后端车钩中心线高度差不大于10mm。
4、车钩提杆的横动量不大于50mm,在闭锁位置时，提钩链松余量13号车钩为30-45mm
2
轴箱支撑间隙调整
1、调整液压支撑时，捣固车必须停放在平直线路上。
调整前首先要检查轴箱下边缘至下挡板之间的距离应为8mm-15mm。
若其距离不符合上述要求，可以调整下档板与导框连结处的垫片厚度。
调整方法如下：
①接通支撑油缸的压力油路，使活塞杆伸出；
②向外旋转调整螺母，使转向架构架上升，直到轴箱下边缘与下档板之间应有一张报纸可以顺利通过的间隙为止；
③将调整螺母继续转动1/6周；
④将构架上的定位板紧靠六角调整螺母的一边并固定住定位板，防止螺母自由转动
3
车体支撑油缸高度调整
1、调整方法如下：
①将调整螺母完全拧紧；
②支撑油缸接通压力油液；
③测量车架横梁至转向架之间的距离，假设为X；
④切断支撑油缸的压力油；
⑤将调整螺母向外拧，直到车架横梁与转向架之间的距离为X+5mm为止；
⑥当支撑油缸卸压后，车架与支撑油缸活塞杆顶部的距离至少要达到20mm；
⑦如果距离小于20mm，必须在适当地旋转调整螺母到达要求值为止。
4
安装车轴轴端压盖螺栓要求
①用煤油清洗干净后使用无纤布擦拭干净。
②检查各部件有无磨损、变形、烧灼变色。
③安装时挡圈、压盖顺序装好，注意挡圈不要多装或少装。
④使用10.9级的螺栓套上三角防松垫片。
⑤螺栓轮流紧固（避免一次性一个螺栓紧固到位），最终扭力在216～222N.M，一般取220N.M，三个螺栓紧固到位后，再复紧一遍。
⑥防松垫片包住六角螺栓。
5
车钩高度的调整
1、车钩中心距轨顶面高应为880±10mm，调整原则如下：
允许在冲击座和车钩尾框托板处同时或一处调整车钩中心线高，车钩尾框托板与牵引梁下翼缘间加垫板一块，其厚度不得大于10mm。
冲击座处允许采用翻转车钩托梁或在车钩托梁与冲击座接触面间加一块尺寸为60×60mm、厚度不大于10mm、中间带有Φ24孔的垫板等方法。
6
检查机车三大件是否正常
1、运监放风及自检正常，各参数输入准确无变化。
2、机车信号上下行转化换及接收正常。
3、无线列调呼叫和接收正常且功率不少于5W，能解铃并有回铃音。
7
检查车门及拖车装载情况
1、车门关闭灵活可靠，防脱落。
2、小车装载不能超过2吨，且不能偏载和超限。
七、
捣固装置
1
检查捣固装置润滑油油箱的油位
1、油位保持在两刻度线之间，最好接近上刻度。
2、左则油箱与偏心轴的主轴承箱相通，主轴承采用油浸试润滑，右则油箱与捣固臂的摆动中心销轴承套供润滑油。
3、稀油润滑系统的振动轴油封、镐臂轴承无漏油。
2
检查镐头磨损情况和捣固镐紧固螺栓、定位螺栓的紧固情况
1、为了保证捣固质量，捣固镐的磨耗应不大于原有尺寸的20%；定位螺栓要齐全、可靠。
3
检查集中润滑油脂量、泵油压力及油脂管路有无泄漏堵塞
1、集中润滑油脂量不少于1/2，泵的工作压力峰值为10kpa，所有软管无相互摩擦、泄漏和堵塞（说明：
多余润滑头不能堵住，否则影响集中润滑的正常工作）。
2、重点检查振动轴内油缸轴承部位应有油脂溢出。
4
检查偏心轴的轴承有无异响，检查提升油缸的安装铰座、活塞杆的球铰接处有无松动和异常
1、观察偏心轴端盖螺栓有无松动，轴承转动灵活无异响。
2、检查提升油缸安装铰座间隙是否合适，活塞杆的球接处需拆开盖板检查有无松动和异常并检查锁紧大螺母有无松动，安装时调整关节轴承间隙，并保持间隙为0.1mm。
3、捣固装置工作时，滚动轴承、内外油缸连接销套与衬套、镐臂销套与铜套、气缸销和行程挡块等部位工作正常，无异响。
4、捣固镐夹持动作正常。
5
检查捣固装置及责任区各工作装置的锁定机构是否牢靠，铰接头润滑是否良好，感应开关及行程开关有无松动
1、捣固头锁闭、解锁时，锁定销及行程开关动作灵活，逻辑信号5A、5B显示正确（解琐时，黄色信号灯熄灭）。
2、检查自动对中功能正常准确，如有偏差应及时调整
6
检查捣固装置横移导向杆润滑及有无松动
1、作业时观察捣固框架是否振动大，若振动大则要更换锥形减振垫且横移导向杆润滑良好
2、清洁、润滑捣固装置横移导向杆。
7
捣固装置比例控制阀预置电流的调整方法
1、降下捣固装置，关闭并释放油压，使捣固装置处于下位；
2、从捣固装置上松开传感器绳索；
3、设置捣固装置深度选择器至零位；
4、保持捣固装置下降踏板被踏下；
5、从上位至下位缓慢移动传感器绳索，调节电位器P8,使比例电流指示器的指针立即降至33%处。
8
作业间隙对捣固装置振动轴承点温检查
1、作业二小时后，振动轴承温度不得超过115℃
9
提升油缸关节轴承间隙调整
1、提升油缸关节轴承合理的间隙为0.1mm，具体的调整方法如下：
①安装时先把压盖、防尘圈、标准厚1.6mm的调整垫片、上球冠及球座套在活塞杆上，拧紧螺母，拧紧力矩为285N·m，用油脂把下球冠粘在螺母上，一起放入球座内；
②紧固压盖，用塞尺测量压盖下面间隙，拆下调整垫块，去除所测间隙加0.1mm厚的垫片，再重新组装，并拧紧螺钉，拧紧力矩35N·m，防止螺母松动。
这样紧固压盖螺钉后，球冠与座之间就有0.1mm的间隙存在。
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更换捣固装置横移拉杆
1、当横移拉杆失效锁不紧时，需进行更换。
2、更换其中一根拉杆时，需同时松开另二根拉杆，把捣固装置向一边横移到极限才能抽出
3、安装拉杆时，当捣固装置横移到位时，检查各拉杆锁紧螺母位置是否合适。
如果拉杆内侧间隙不一致时，需把捣固装置横移出去加好垫片再重新横移回来，调整好后把各拉杆锁紧螺母上紧，把左右捣固装置锁成一个整体，防止作业时振动过大。
八、
起拨道装置及检测机构
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检查夯实装置、
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