路床级配碎石试验段施工方案.docx
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路床级配碎石试验段施工方案
一、工程概况
本合同段高速公路项目，讫止点桩号为K0+000～K39+250，总长39.25公里。
起点位于公安县埠河镇（接荆东一级公路荆州南互通连接线），终点位于松滋市王家桥镇桠杈铺子（接宜昌（长江公路大桥）洋（溪）一级公路），沿线涉及3县6镇36村，公安县的埠河镇，荆州区的弥市镇，松滋市的沙道观镇、八宝镇、新江口镇、王家桥镇等。
一般路段均采用四车道一级公路标准建设，设计速度80km/h，路基宽度采用24.5m。
根据现场实际交验情况，将路床级配碎石试验段选定主线K20+100～K20+400段分两段各150米采用两种方案进行施工。
该试验段长300米，路床上部设计为26.5m宽、15cm厚级配碎石。
为确保路基路面弯沉满足设计要求，级配碎石应在路床下部65cm4%石灰土交验合格后尽快施工。
二、铺筑试验段的目的
试验段是对施工组织管理方法、施工设备、施工配比、工艺参数等因素的检验和调整。
进行试验段铺筑，找出各自试验段中存在的问题，及时进行改进，便于指导后续大规模的基层作业。
通过试验段的生产，确定以下主要项目：
1、用于施工的混合料生产配比；
2、确定级配碎石混合料的松铺系数；
3、原材料的质量管理方法
4、混合料的最佳施工组合工艺、拌合工艺，及计量精度，含水量控制；
5、拌和系统的控制方法与机械、仪表的调整要领；
6、混合料的摊铺工艺及摊铺机的工作性能调整要领；
7、压实机械的类型和最佳组合方式，碾压的顺序、速度和遍数；
8、确定作业队（组）的人员组成和分工；
9、确定质量控制的措施和手段。
三、人员配置、施工机械配置
1、主要管理人员：
职务
姓名
职务
总负责
负责试验段的全面指挥
技术负责
负责质量监督和技术管理
现场负责
负责施工方案实施与落实及生产管理
技术质量
负责摊铺碾压后压实度、平整度、坡度、宽度等检测
试验室主任
负责原材料检测、试验配比等工作
机料负责
负责固定资产、工程材料、机械设备管理
协调部负责
负责协调工作
安全环保
负责文明施工、安全、环保
测量负责
负责摊铺挂线、松铺系数、摊铺碾压后纵段高程检测
2、工作人员配置：
职务
人数
职务
人数
技术员
1
安全员
2
施工员
1
收料员
1
材料员
1
运输和摊铺
20
试验员
2
碾压
4
质检员
2
交通管制
2
测量员
2
挂线辅助人员
2
设备员
2
其他人员
5
3、主要施工机械配备
设备名称
型号
单位
数量
推土机
SD160
台
1
平地机
PY180
台
1
装载机
LW500FN型
台
4
单钢轮振动压路机
CA610型
台
2
双钢轮压路机
三一YZC13C
台
1
洒水车
10t
台
2
15t自卸汽车
/
台
15
四、施工前准备工作
①技术准备
完成实施性施工组织设计、级配碎石配合比报批、技术交底、测量放样等工作。
②材料准备
目前路床级配碎石所需材料经过试验室的勘察取样筛选，拟采用碎石厂生产的未经筛分（去掉37.5mm以上的）的原生态混合料，该石场石料丰富、质量优良、品种齐全，为我部主要供应商。
路床级配碎石应满足JTG/F20-2015《公路路面基层施工技术细则》表4.5.9中G-B-1级配要求，详见下表：
级配碎石级配范围
筛孔尺寸
（mm）
53
37.5
31.5
19
9.5
4.75
2.36
0.6
0.075
级配范围
100
85～100
69～88
40～65
19～43
10～30
8～25
6～18
0～10
五、施工工艺和施工方法
路床级配碎石试验段施工采用平地机+推土机摊铺天然混合料方式，分两段各150米采用两种方案进行施工，并对试验结果进行比较：
方案一：
K20+100～K20+250段骨料层上不撒布石屑，施工工艺流程如下：
清理下承层（路床下部）→测量放样→运输和摊铺→平地机整形→碾压→接缝处理→检测。
方案二：
K20+250～K20+400段骨料层上撒布石屑，施工工艺流程如下：
清理下承层（路床下部）→测量放样→运输和摊铺→平地机整形→初压→撒布石屑→振动压实、填满空隙→终压→接缝处理→检测。
1、清理下承层
（1）土方路基必须经监理工程师验收合格后，方可进行路床级配碎石结构施工，验收项目包括：
高程、压实度、弯沉、平整度、横坡度、宽度等检测。
（2）土方路基必须清理干净，表面无杂物且应表面平整，在摊铺底基层之前，用CA610振动压路机进行复压，发现“弹簧”现象时，应及时采取措施处理。
（3）在施工底基层试验段前，下承层必须保持洒水润湿。
2、施工放样
（1）恢复路中线，每10m设一中桩，并放出边线外0.3~0.5m处指示桩，进行水平测量，按松铺系数准确标出布级配碎石的高程。
（2）根据路基宽度、厚度、松铺系数及运输车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离，画好方格线。
3、运输及摊铺
（1）将级配碎石天然混合料用自卸汽车按计量倒运到施工段落，由专人指挥汽车按计算好的方量卸料在方格内，检查松铺级配碎石层的厚度，不满足要求时应减料或补料，并同时摊铺路肩用料；用推土机按控制高程初平，平地机整平，洒水车洒水湿润。
（2）洒水调节含水率：
水车洒水湿润，试验室检查含水率，在摊铺拌和过程中应随时检查含水率，如含水率不足，应补充洒水，保证混合料的含水率超过最佳含水率约2%~3%。
（3）用平地机进行整平，整平时紧跟拉线检查高程、横坡，整平时应注意消除粗细集料离析现象。
高程控制要考虑压实系数的预留量。
4、摊铺石屑并碾压
路床级配碎石试验段分两段各150米采用两种方案进行施工，路床级配碎石K20+100～K20+250段平地机整形后，直接进行碾压至设计压实度；K20+250～K20+400段平地机整形后进行初压，然后撒布石屑并继续碾压至设计压实度。
（1）用压路机初压至骨料稳定，初压结束后，表面应平整，然后将石屑运至已压稳的骨料层上，用平地机扫匀，松铺厚度约为2-3cm。
（2）采用双钢轮压路机慢速碾压，将石屑振入骨料间的空隙中，碾压后，对局部填隙石屑不足之处人工找补，并用振动压路机继续碾压，直到全部空隙被填满，将局部多余的石屑扫除，再用双钢轮压路机碾压至压实度达到设计要求。
（3）振动碾压时，要根据压实对象合理的选用振动频率、振幅和碾压速度，用灌砂法检测压实度，确定合理的碾压顺序和遍数。
（4）压路机倒车应原路返回，换向位置应在已压好的段面上，压路机应紧跟摊铺机，前进方向的换挡倒车位置应错开，要成齿状。
（5）振动碾压时，压路机停止振动后应顺方向继续向前不振动行驶3米左右，不能停振就停止前进，防止造成拥包。
（6）压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5～1.7km/h，以后各遍应为1.7～2.2km/h，轮胎压路机的速度可适当提高。
（7）压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层的平整度。
（8）严禁压路机在正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定碎石结构层的完整性。
（9）碾压过程中，基层的表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补洒少量的水，但严禁洒大水碾压。
（10）碾压过程中的质量控制：
试验、质检人员在现场检测混合料含水量、压实度、平整度，发现问题，反馈信息，及时纠正，设专人负责碾压管理工作。
5、接缝处理
（1）横缝的处理：
两作业段的衔接处，应搭接拌和。
第一段拌和后，留5~8m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。
（2）纵缝的处理：
应避免纵向接缝。
在必须分幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。
前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约300mm搭接拌和，整平后一起碾压密实。
6、养生
级配碎石无需养生,施工完成后禁止通行，防止表面受到破坏，同时尽快施工上覆层。
六、试验段的检测
（1）含水量
含水量：
确定拌和用水时应扣除集料中的天然含水量，跟踪观测混合料的含水量变化，对比摊铺含水量、碾压含水量的差异与变化规律。
（2）压实度
试验段压实度检测采用灌砂法。
（3）弯沉值
弯沉值做3次检测：
①试验段摊铺终压完成后检测一次；②雨后日晒2-3天后检测一次；③试验段完成半个月后检测一次；并对三次检测数据进行对比。
（4）混合料松铺系数
试验段松铺系数根据我部路面底基层施工经验，采用1.3的松铺系数，具体以试验段完工后的实测数据为准。
混合料松铺系数采用高程测量数据进行碾压前后对比计算，松铺系数先选择几个点，取松铺厚度，经碾压后取压实厚度，求压实系数的平均值。
（5）混合料级配偏差的分析与控制
集料的级配偏差直接影响到基层结构的压实度、平整度等技术指标。
因此，必须对混合集料取样进行快速筛分，并综合对现场级配和施工工艺进行调整。
（6）最佳压实组合分析试验
①试验目的：
寻求确保结构层压实度和平整度合格的最佳压实组合方式。
②试验步骤：
碾压过程中跟踪测量每遍碾压后的对应点高程，计算每遍碾压后的结构层厚度，控制过程压实度。
土方路基实测项目
项目
规定值
检测方法和频率
压实度（%）
≥96
密度法：
每200m每压实层测4处
弯沉值（0.01mm）
≤179.3
每双车道不超过1公里（80~100个点）
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
纵段高程（mm）
+10，-15
水准仪：
每200m测4个断面
中线偏位（mm）
50
经纬仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
边坡
符合设计要求
尺量：
每200m测4处
横坡（%）
±0.3
水准仪：
每200m测4个断面
七、质量、安全及环境保证措施
1.质量保证措施
（1）加强质量宣传，树立质量观念
加强全体职工的质量意识，树立“质量第一”的观点，并在全体职工中牢固树立起“创优在我心中，质量在我手中”的信念。
（2）建立施工全过程质量控制制度
在试验段开工前，由项目总工主持，组织工程技术人员、试验人员、工班长、技术工种的工人，针对本项目的工程特点，学习技术规范，做好岗前培训，持证上岗，学习监理程序，密切配合监理工程师的工作，接受监理工程师的检查指导。
加强对各工序质量控制。
在各工序开展之前，由工程技术人员对各作业班组长进行详尽的技术交底，班组长在组织施工前对作业人员进行交底。
项目部专职质检员负责对各工序质量进行检查，并填写各种检查资料，经自检合格后上报质检部门及驻地监理检查。
若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时整改，并按质量控 制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，确保工程质量达标，在易发生质量通病的工序，设置质量预控点，制定事先防范措施，加强专项检查，杜绝质量通病。
（3）建立内部质量检查制度及奖惩机制
分别进行外业，内业检查。
外业测量对照现行技术标准对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地测量，作出记录，作为质量控制的依据之一。
内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况是否完整、齐全。
2.安全保证体系及保证措施
（1）安全保证体系
项目部设安全部长一名，负责安全管理，主管全标段安全工作，每个工班设兼职安全员一名。
（2）安全保证措施
①加强安全教育，使之制度化、经常化，提高全体人员的安全意识，贯彻专业检查与群众检查相结合的方针，施工现场设专职安全员做到随时检查督促，发现隐患及时排除，严禁违章作业。
②定期进行专业的安全技术教育，施工人员在开工前进行安全技术教育，持证上岗，每周进行不少于一次学习操作规程和安全条例。
搞好安全生产的宣传，施工现场做到有固定标语和针对性醒目标牌，确保安全生产。
③坚持班前安全教育和检查。
进入施工现场人员均佩戴安全帽，严禁穿拖鞋、高跟鞋进场作业。
④加强司机安全教育，禁止无证及酒后开车，在公路上行驶时遵守交通规则，慢速行驶，礼貌行车。
⑤严禁机械带病运转，超负荷作业。
夜间作业时，有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。
⑥做好用电安全，工地的电动设备、电力线路均由电工人员架设及管理，开关防雨且安设牢固，并设漏电保护器，做到经常维修，保持良好。
对不符合安 全要求的电动设施及电力线路不得使用，非专业电工严禁随意接、挪动电力线路，以防发生触电事故。
⑦做好防火工作，工棚与料库之间的距离，符合有关规定要求。
在工棚及仓库附近要设消防器材，并定期检查。
⑧加强对易燃、易爆及危险品的管理，运输贮存及使用各环节均严格按照有关安全操作规程执行。
⑨当试验段结束后，立即将试验段成果整理上报监理工程师批准，作为指导后续工程施工的依据。
3.环境保护措施
（一）防扬尘
1、目标
降低运输过程中扬尘对大气的污染，杜绝生产现场及运输途中周围居民投诉。
2、控制措施
（1）在运输、储存过程中帆布遮盖或封闭，以避免在运输过程中泄漏扬尘。
（2）生产现场及运输途中制定洒水降尘制度，配备专用洒水器具及专人负责，采取洒水降尘。
（二）防噪声
1、目标
保持噪声在法律法规允许范围内,并进一步降低噪声,杜绝周围社区居民投诉。
2、控制措施
作业中辐射强噪音和强振动的生产机械在夜间应停止生产作业。
本工程主要为公路工程，生产主要采用机械化生产，工地距离村庄较近，应对工程机械噪音进行严格控制，合理安排作业时间，防止噪音对居民的影响。
指定专人对生产噪声进行检查，并填写记录，对检查中噪音不符合要求的生产机械，坚决责令整修。
为在高噪音环境下的生产人员配备耳塞。
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