试化验及检测应注意的问题.docx

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试化验及检测应注意的问题

试化验及检测应注意的问题

一、公路工程质量检验评定标准的应用

《公路工程质量检验评定标准》自2005年1月1日起实行新标准，即《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）与《公路工程质量检验评定标准》（机电工程）（LTGF80/2-2004）。

新标准规定分项工程质量检验内容包括：

基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。

只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。

涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在文中以“Δ”标识），其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%、机电工程为100%），且检验值不得超过规定极值、否则必须进行返工处理。

1、基本要求——分项工程所列的基本要求，对施工质量优劣具有关键作用，应按基本要求对工程进行认真检查。

经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。

如土方路基基本要求：

（1）在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘、并按规范和设计要求对基底进行压实。

（2）路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查，试验后合理选用；

（3）填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好；

（4）施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水；

（5）在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。

完工后应按要求对取土坑和弃土场进行修整，保持合理的几何外形。

2、实测项目——对规定检查项目采用现场抽样方法，按照规定频率检验。

如土方路基实测项目：

1Δ压实度、2Δ弯沉、3纵断高程、4中线偏位、5宽度、6平整度、7横坡、8边坡。

新标准与原规定不同的主要有：

（1）实测项目允许偏差2—8项分高速公路一级公路和其他公路，而压实度分高速成公路一级公路，二级公路和三、四级公路不同要求；

（2）检测频率不一样，如压实度用密度法检测，每200m，每压实层测4处，多车道公路必须按车道数与双车道之比；路基压实度须分层检测，并符合附录B的规定（JTGF80/1-2004P145），路基其他检查项目均在路基顶面进行检查测定，每层中也要有控制方法。

（3）压实度单个测定值不得小于极值（表列规定值减去5个百分点，如土方路基0~80cm压实度≥96%，极值是≥91%）；

（4）实测压实度大于极值而小于表列2个百点的测点，要扣分（为不合格点按占总检测点的百分率计算减分值）；

3、外观鉴定——对工程外表状况逐项进行全面检查，如发现外观缺陷，应进行减分。

如桥墩、台身外观鉴定：

（1）砼表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致。

不符合要求时减1~3分；

（2）蜂窝、麻面面积不得超过该面面积的0.5%。

不符合要求时，每超过0.5%减3分，深度超过10mm的必须处理；

（3）砼表面出现非受力裂缝减1~3分，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理；

（4）施工临时预埋件或其他临时设施未清除处理时减1~2分。

4、质量保证资料——分项工程的施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。

资料不全者应予减分，每款减1~3分。

质量保证资料包括：

（1）所用原材料、半成品和成品质量检验结果；

（2）材料配合比、拌和加工控制检验和试验数据；

（3）地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工控制资料；

（4）各项质量控制指标的试验记录和质量检查汇总图表；

（5）施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；

（6）施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可证明文件。

分项工程得分=实测得分减去外观和质量保证资料扣分，分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。

单位、分项工程和分部工程评定要考虑权值（JTGF80/1-2004）

二、试验工作在工程建设中的作用

1、试验结果对工程质量、进度、费用的影响

（1）对质量影响：

工程质量评定是用数据来衡量，很多数据是由试验得来的，由试验结果不准，数据无可靠性，检查结果也就无可信度。

如标准击实的最大干密度击实结果数小（不真实），路基压实度检查轻易就达到，实际并未压实。

（2）对费用影响：

同一个标号的砼配合比进行试配时，缺乏认真计算、比较，所用的水泥用量相差几十公斤，直接影响造价。

（3）对进度影响：

由对单质材料检查不及时或不准（生灰，粉煤灰等），造成工程返工的很多。

如某工程冬季备料进消石灰，用前未试验加上粉煤粉细度粗，二灰碎石不成型返工，增加费用、影响工期。

2、对工地试验室的基本要求

（1）试验室应单独建立，不能与工人宿舍或材料仓库合到一起。

（2）试验室应有最低建筑面积，不应把各种试验放到一个室里进行试验，否则影响试验结果的准确性。

（3）试验室（包括养生室）的温度、湿度、环境必须满足要求。

（4）试验室的水、电、安全防火等必须满足要求。

（5）试验室建成应经相关部门检查，批准认可后才能正式使用。

每年按规定进行复检，并要办临时证书。

3、试验设备、仪器

（1）常规的试验设备、仪器必备，并应符合现时试验规程规定的标准要求，不能用非标准和淘汰的仪器和设备。

如重型击实筒Ⅰ型内径10cm,高12.7cm适用土最大粒径25mm；Ⅱ型内径15.2cm，高12cm适用土最大粒径28mm。

又如粗粒料标准筛有方孔筛（适用沥青砼和路面基层）圆孔筛（适用水泥砼）每套筛应有筛盖、筛底和橡胶圈组成，筛框尺寸：

直径D为200mm+0.8mm、-0mm,高度H为62mm±1.5mm。

材料宜采用不锈钢，表面不得喷漆。

现市场非标准仪器较多，不能只考虑省钱，构买非标准仪器。

（2）试验仪器和设备安装后应按规定进行检验标定，并要定期复检，否则不能使用。

（3）试验仪器和设备按规定摆放，保管，定期检查校对。

4、试验人员

（1）试验人员分试验工程师、试验员、试验工，按要求的技术水平进行不同试验项目操作，不得以试验工（包括临时工）代替试验员进行操作，否则试验结果无可信度。

（2）试验工程师和试验员应特证上岗，试验工应进行培训。

（3）试验工程师应有对试验结果进行分析能力，独立完成试验报告，并建立台帐，编号存档。

三、在检查中发现较多的问题：

1、厂家合格证——单质材料厂家合格证与进厂检验应对应存放或分别存放建立编号台帐，便于查找，并要确认厂家合格证是否满足要求。

（1）钢筋—原件应有红章（不是复印件、传真件）或经中间环节在复印上加盖子，并注明原件存放地。

进厂按规定批量抽检试验应与出厂的厂家名称、钢筋代号和直径相对应。

钢筋可焊性试验还要注明焊工的姓名。

（2）水泥进厂抽检试验单应与出厂3天和28天强度，批号和日期相对应完成，做到不漏检和重复检验。

（3）锚具、支座、外加剂等按规定数量抽检必须与进厂合格证和厂家及产品规格对应。

2、委托试验——对外委托试验必须按规范要求或标书规定的项目、方法试验。

（1）钢绞线低松驰（Ⅱ级）试验：

应是抗拉强度70%时，1000h应力损失≤2.5%标准。

而试验报告结论，是100h，（实测值1.8、2.1）≤4.5%标准，与要求无对比性，无法确定抽检的钢绞线是否则合格。

（2）千斤顶的校验：

要求与表、顶对号校验并校验最大值，必须大于张拉时的超张值，每套顶测点至少有3点以上才能划出曲线图。

有的报告中无表号、顶号或最大值不到设计锚下应力值或点数少于3点或划的曲线图不符合规律。

3、内业资料——内业资料归档要有目录（台帐），编号（可用铅笔临时编号），分类归档，做到不漏、不重复、不丢，能快速查找。

个别标段不是，检查某项资料时，翻遍了很多档案盒也找不到，还讲确实有，就是不知道在哪里。

有的说在作业队里保存、或在个人手里等等。

今后要求资料全部原件归档统一保存，复印件放到作业队。

4、标准击实——标准击实施工单位应在开工前将所选的土场，进行标准击实试验，确定每个土场最大干密（按规定每种土要击实二次取平均值），并将选用干密度的土重新取样（包括见证取样）送到规定的中心试验室进行验证试验（包括见证取样和见证试验）在检测压实度时应采用较大的一组干密度值。

在检查中发现有的标准击实只作一次，有的没验证或验证与土场不符，有的不是采用两者试验中最大干密度等。

5、灌砂法用的砂干密度试验——应严格按规程试验，从检测中发现偏差较大是标定量砂的密度（量砂质量）不准，量试洞的容积，应是由一定高度下落到一规定容积的筒或洞内，按其单位重不变的原理来测量试洞的容积。

从标段用灌砂法检查压实度看，确定的标砂密度差距太大，最小为1.23,最大为1.45（有的1.51没用）,对路基压实度影响很大，各标段应认真查找原因，进行纠正。

6、砼的配合比试配——（包括白灰、水泥稳定底基层和水泥稳定基层）施工单位必须按要求进行试配，并要大于规定的组数或块数。

试配合格后再进行验证（委托试验不能代替验证试验），验证试验目的除验证试件强度还验证施工单位的试验水平。

施工单位试配按规定要求，水泥砼最低三组，每组3块，路面底基层和基层稳定粒料，一组6件偏差系数≤10%，（或一组9件偏差系数10%~15%，或一组13件偏差系数15%~20%），考虑生产与试验室条件不同，生产时还要增加结合料的用量，希望施工单位有时间应作上下浮动结合料的试配。

并要计算出平均值和代表值，看是否满足保证率的要求。

7、碎石土填筑路基试验段——试验路段作法应分三步：

（1）试验路段方案制定（地点选择、施工方法，机械配备及参数确定等）；

（2）实施和现场检测、调整参数，现场记录整理；

（3）试验段总结，确定施工工艺流程图及各种参数。

检查中发现没这样作，如某标段碎石填筑，用压路机遍数控制压实度。

记录中均是静压（18/21t）一遍、振压（30t）7遍，试验路段和施工一样，明显不合理也不适用。

8、砼沉入桩的试桩——缺少贯入度的计算式和复打贯入度时间等主要资料；而沉桩记录中也未填写沉入桩复打时间，有的填写复打贯入度时间但与试桩复打时间不同。

也未查明是否有无假极限（砂层）或吸入（粘土层）情况，无法说明贯入度是否满足设计要求。

复打时间是以土质不同而定：

（1）桩穿过砂类土，桩尖位于大块碎石土、紧密的砂类土或坚硬的粘质土上，不少于1d；

（2）在粗、中砂和细砂里，不少于3d;

（3）在粘质土和饱和的粉质土里，不少于6d。

9、钢筋接头电弧焊检查——搭接（帮条）焊焊缝长度（单面>10d，双面>5d）、焊缝宽度>0.7d，焊缝厚度（高度）>0.3d，而允许偏差焊缝厚度+0.05d,焊缝宽度+0.01d，焊缝长度-0.5d。

检查中发现焊缝的宽度，厚度偏差较多，应加强检查。

10、钢筋保护层厚度——设计图纸中有的给，一般标法是净xx，设计没给的，不能误用钢筋图中，最外排钢筋中心到砼边缘的距离当成保护层厚，应自已根据结构物不同去查保护层厚度（如下页表）。

保护层的允许偏差（mm）：

柱、梁、拱肋为±5，基础、墩台、锚碇为±10，板±3。

在填写检查保护的结果应注明检查的部位，否则分不清是否正确。

一般应检查主钢，有特殊要求才检查箍筋和防裂钢筋的保护层厚度。

钢筋的砼保护层厚度（mm）

项目

部位

保护层厚度

允许偏差

钢筋砼梁

主钢筋侧面

主钢筋底面

箍筋、防裂缝筋

≥25

≥30、≤50

≥15

±5

±5

预应力砼梁先张法

预应力钢筋

≥25

±5

预应力砼梁后张法

侧面、顶面

底面

≥35

≥50

±5

±5

板

主钢筋

钢筋网上下层钢筋

≥20

≥15

±3

柱与墩台

受力钢筋侧面

≥25

±5±10

钢筋砼肋板式桥台

钢筋

≥30

±5

涵管

钢筋

≥20

11、资料归档——在检查中发现各标段均有没归档的资料，如钻孔灌注桩的无破损检测，砼圆涵、预制沉入桩的原始资料（或出厂合格证）等。

12、施工组织设计——施工期的施工组织设计应能指导施工，明确施工进度计划、工序流程、控制工程，技术方案、工艺流程、场地布局，机具设备以及材料进行计划，质量保证体系、质量控制的标准和方法等。

在编制时应先上（经理、总工提出方案），后下（技术部门完善），上下结合（召开相关人员讨论）修改，由项目总工审查后定案。

报监理工程师和有关部门批准实施。

在检查中发现有的技术方案是抄规范（或其他工程施工组织设计）没考虑设计文件，本标段实际情况等，编造的施工组织设计，不符合实际，出现一些错误，指导不了施工。

思考题：

1、新标准规定分项工程质量检验内容包括？

2、公路工程质量检验评定检测项目中，何为关键项目？

怎样处理？

3、举例说明由试验结果不准确，影响工程质量？

4、粗集料材料试验为什么要准备方孔和圆孔两套筛子？

5、你怎么样确定钢筋和水泥进厂合格证及钢绞线委托试验报告满足要求？

本人所讲有不当之处请大家指正，谢谢大家

王德利2005-03-17