集装箱种类尺寸.docx

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集装箱种类尺寸

集装箱种类

普通集装箱，又称干货集装箱（drycontainer）

以装运件杂货为主，通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器与机器零件等。

这种集装箱占集装箱总数的70~80%。

冷冻集装箱（reefercontainer）

分外置和内置式两种。

温度可在-28℃~+26℃之间调整。

内置式集装箱在运输过程中可随意启动冷冻机，使集装箱保持指定温度；而外置式则必须依靠集装箱专用车、船和专用堆场、车站上配备的冷冻机来制冷。

这种箱子适合在夏天运输黄油、巧克力、冷冻鱼肉、炼乳、人造奶油等物品。

开顶集装箱（opentopcontainer）

这种集装箱没有箱顶，可用起重机从箱顶上面装卸货物，装运时用防水布覆盖顶部，其水密要求和干货箱一样。

适合于装载体积高大的物体，如玻璃板等。

框架集装箱（flatrackcontainer）

没有箱顶和两侧，其特点是从集装箱侧面进行装卸。

以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以与诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。

牲畜集装箱（pencontainer）

这种箱子侧面采用金属网，通风条件良好，而且便于喂食。

是专为装运牛、马等活动物而制造的特殊集装箱。

罐式集装箱（tankcontainer）

又称液体集装箱。

是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。

其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。

平台集装箱（platformcontainer）

形状类似铁路平板车，适宜装超重超长货物，长度可达6米以上，宽4米以上，高4.5米左右，重量可达40公吨。

且两台平台集装箱可以联结起来，装80公吨的货，用这种箱子装运汽车极为方便。

通风集装箱（ventilatedcontainer）

箱壁有通风孔，内壁涂塑料层，适宜装新鲜蔬菜和水果等怕热怕闷的货物。

保温集装箱（insulatedcontainer）

箱内有隔热层，箱顶又有能调节角度的进出风口，可利用外界空气和风向来调节箱内温度，紧闭时能在一定时间内不受外界气温影响。

适宜装运对温湿度敏感的货物。

散装货集装箱（bulkcontainer）

一般在顶部设有2~3个小舱口，以便装货。

底部有升降架，可升高成40°的倾斜角，以便卸货。

这种箱子适宜装粮食、水泥等散货。

如要进行植物检疫，还可在箱内熏舱蒸洗。

散装粉状货集装箱（freeflowingbulkmaterialcontainer）

与散装箱基本相同，但装卸时使用喷管和吸管。

挂式集装箱（dresshangercontainer）

适合于装运服装类商品的集装箱。

随着国际贸易的发展，商品结构不断变化，今后还会出现各种不同类型的专用或多用集装箱。

各类集装箱常用技术规X

COSCONCONTAINERTECHNICALDATA

尺寸单位：

毫米体积单位：

立方米重量单位：

千克Thedimensionsareinmillimeters.CapacityinCBM.Weightinkg.

一.箱体内部尺寸Internaldimensions

干货箱Dry

冷藏箱Reefer

开顶箱OpenTop

框架箱FlatRack

20'

5890

2350

2390

5435

2286

2245

5900

2330

2337

5628

2178

2159

40'

12029

2350

2390

11552

2266

2200

12025

2330

2337

11762

2178

1986

12029

2352

2698

11558

2286

2505

二.箱体内容积与载重量CapacityandPayload

干货箱Dry

冷藏箱Reefer

开顶箱OpenTop

框架箱FlatRack

20'

33.1

21740

27.5

21135

32.6

21740

27800

40'

67.7

26630

58.7

26580

56.8

26410

40250

76.3

26600

66.1

26380

三.各类箱箱号首位数字之含义Meaningofthefirstdigitofcontainerserialnumber

干货箱Dry

冷藏箱Reefer

开顶箱OpenTop

框架箱FlatRack

20'

40'

四.箱门开度尺寸DooropeningDimensions

干货箱Dry

20'

40'

2340

2280

2340

2280

2340

2585

航贸业务名词解释

提单BILLOFLADING

提单是指一种用以证明海上运输合同和货物由承运人接管或装船，以与承运人据以保证在目的港交付的单证。

已装船提单SHIPPEDORBOARDB/L指承运人向托运人签发的货物已经装船的提单。

收货待运提单或待运提单RECEIVEDFORSHIPPINGB/L指承运人虽已收到货物但尚未装船时签发的提单。

直达提单DIRECTB/L指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。

联运提单或称转船提单THROUGHB/L指承运人在装货港签发的中途得以转船运输而至目的港的提单。

多式联运提单MTB/L指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。

班轮提单LINERB/L班轮是在一定的航线上按照公布的时间表，在规定的港口间连续从事货运的船舶。

班轮可分定线定期和定线不定期两种。

租船合同提单CHARTERPARTYB/L一般指用租船承运租船人的全部货物，船东签给租船人的提单，或者并非全部装运租船人的货物，而由船东或租船人所签发的提单。

记名提单STRAIGHTB/L只有提单上指名的收货人可以提货的提单，一般不具备流通性。

指示提单ORDERB/L通常有未列名指示（仅写ORDER），列名指示（ORDEROFSHIPPER或ORDEROFCONSIGNEE**COMPANY；ORDEROF**BANK）。

此种提单通过指示人背书后可以转让。

不记名提单BLANKB/L或OPENB/L提单内没有任何收货人或ORDER字样，即提单的任何持有人都有权提货。

清洁提单CLEANB/L货物交运时，表面情况良好，承运人签发提单时未加任何货损、包装不良或其他有碍结汇的批注。

不清洁提单FOULB/L货物交运时，其包装与表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。

包裹提单PARCLERECEIPT或NON-NEGOTIABLERECEIPT适用于少量货物、行李或样品等。

最底运费提单或称起码提单MINMUMB/L运费未到运价本规定的最低额，而按规定的最低运费计收。

并提单OMNIBUSB/L或COMBINEDB/L不同批数的货物合并在一份提单上，或不同批数的相同的液体货装在一个油舱内，签发几份提单时，前者叫并提单，后者叫拼装提单。

分提单SAPARATEB/L一批货物，即同一装货单的货物，可根据托运人的要求分列2套或2套以上的提单。

过期提单STALEB/L出口商向银行交单结汇的日期与装船开航的日期距离过久，以致无法于船到目的地以前送达目的港收货人的提单，银行一般不接受这种提单。

交换提单SWITCHB/L起运港签发提单后，在中途港另行换发的一套提单，作为该批货物由中途或中转站

倒签提单ANTE-DATEDB/L承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。

预借提单ADVANCEDB/L因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能即使装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保函要求承运人预借的提单。

舱面提单或称甲板货提单ONDECKB/L指货物装载于船舶露天甲板，并注明“甲板上”字样的提单。

货运提单HOUSEB/L由货运代理人签发的提单。

货运提单往往是货物从内陆运出并运至内陆时签发的。

这种提单从技术上和严格的法律意义上说，是缺乏提单效力的。

国际多式联运INTERNATIONALMULTIMODALTRANSPORT根据货物托运人委托，由多式联运经营人以至少两种不同的运输方式，其中一种为海运方式，将货物从一国境内接管货物地点运至另一国境内指定交付货物的地点，这种运输方式称为国际多式联运。

它的主要形式有：

海陆/海空/海铁等。

国际物流INTERNATIONALLOGISTICS指世界各国或各地区之间，由于国际贸易活动而发生的商品实体从一个国家或地区流转到另一个国家或地区的物流活动。

集装箱运输条款中CY/CY、CY/FO、CY/LO、CY/TACKLE、CY/HOOK解释

1.CY/CY是指堆场到堆场方式，承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港集装箱堆场整箱交付收货人；

2.CY/Fo（freeout）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港但不负责卸货；

3.CY/LO（lineout）承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货；

4.CY/TACKLE承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货至接货车上；

5.CY/HOOK承运人在装货港集装箱堆场接收整箱货物并负责运至卸货港卸货，此处当吊臂吊下货物后服务终止

集装箱货物装箱作业常识

集装箱货物的现场装箱作业，通常有三种方法：

A，全部用人力装箱；B，用叉式装卸车（铲车）搬进箱内再用人力堆装；C，全部用机械装箱，如货板（托盘）货用叉式装卸车在箱内堆装。

这三种方式中，第三种方法最理想，装卸率最高，发生货损事故最少。

但是即使全部采用机械装箱，装载时如果忽视了货物特性和包装状态，或由于操作不当等原因，也往往会发生货损事故，特别是在内陆地区装载的集装箱，由于装箱人不了解海上运输时集装箱的状态，其装载方法通常都不符合海上运输的要求，从而引起货损事故的发生，这种实例很多。

现把集装箱货装箱时应注意的事项归纳列举如下，供装箱人参考。

1，在货物装箱时，任何情况下箱内所装货物的重量不能超过集装箱的最大装载量，集装箱的最大装货重量由集装箱的总重减去集装箱的自重求得；总重和自重一般都标在集装箱的箱门上；

2，每个集装箱的单位容重是一定的，因此如箱内装载一种货物时，只要知道货物密度，就能断定是重货还是轻货。

货物密度大于箱的单位容重的是重货，装载的货物以重量计算，反之货物密度小于箱的单位容重的是轻货，装载的货物以容积计算。

与时区分这两种不同的情况，对提高装箱效率是很重要的；

3，装载时要使箱底上的负荷平衡，箱内负荷不得偏于一端或一侧，特别是要严格禁止负荷重心偏在一端的情况；

4，要避免产生集中载荷，如装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料，尽量分散其负荷。

标准集装箱底面平均单位面积的安全负荷大致如下：

20英尺集装箱为1330x9.8N/m，40英尺集装箱为980x9.8N/m2。

5，用人力装货时要注意包装上有无“不可倒置”、“平放”、“竖放”等装卸指示标志。

要正确使用装货工具，捆包货禁止使用手钩。

箱内所装的货物要装载整齐、紧密堆装。

容易散捆和包装脆弱的货物，要使用衬垫或在货物间插入胶合板，防止货物在箱内移动；6，装载货板货时要确切掌握集装箱的内部尺寸和货物包装的外部尺寸，以便计算装载件数，达到尽量减少弃位、多装货物的目的；

7，用叉式装卸车装箱时，将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。

在条件允许的情况下，叉车装箱可一次装载两层，但上下应留有一定的间隙。

如条件不允许一次装载两层，则在箱内装第二层时，要考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能起升的高度（h）。

这时门架起升高度应为第一层货高减去自由提升高度，这时第二层货物才能装在第三者层货物上层。

一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车，其自由提升高度为50cm左右，但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车，这种机械只要箱内高度允许，就不受门架起升高度的影响，就能很方便地堆装两层货物。

此外，还应注意货物下面应铺有垫木，以便使货叉能顺利抽出；

8，拼箱货在混装时应注意如下几点：

1）轻货要放在重货上面；2）包装强度弱的货物要放在包装强度强的货物上面；3）不同形状、不同包装的货物尽可能不装在一起；4）液体货和清洁货要尽量在其他货物下面；5）从包装中会渗漏出灰尘、液体、潮气、臭气等的货物，最好不要与其他货混装在一起。

如不得不混装时，就要用帆布、塑料薄膜或其他衬垫材料隔开；6）带有尖角或突出部件的货物，要把尖角或突出部件保护起来，不使它损坏其他货物。

9，冷藏货装载时应注意如下事项：

　１）冷冻集装箱在装货过程中，冷冻机要仃止运转；２）在装货前，冷冻集装箱内使用的垫木和其他衬垫材料要预冷；要选用清洁卫生的衬垫材料，不使它污染货物；３）不要使用纸、板等材料作衬垫，以免堵塞通风管和通风口；４）装货后箱顶与货物顶部一定要留出空隙，使冷气能有效地流通；５）必须注意到冷藏货要比普通杂货更容易滑动，也容易破损，因此对货物要加以固定，固定货物时可以用网等作衬垫材料，这样不会影响冷气的循环和流通；６）严格禁止已降低鲜度或已变质发臭的货物装进箱内，以避免损坏其他正常货物。

10，危险货物装箱时应注意如下事项：

１）货物装箱前应调查清楚该类危险货物的特性、防灾措施和发生危险后的处理方法，作业场所要选在避免日光照射、隔离热源和火源、通风良好的地点；２）作业场所要有足够的面积和必要的设备，以便发生事故时，能有效地处置；３）作业时要按有关规则的规定执行。

作业人员操作时应穿防护工作衣，带防护面具和橡皮手套；４）装货前应检查所用集装箱的强度、结构，防止使用不符合装货要求的集装箱；５）装载爆炸品、氧化性物质的危险货物时，装货前箱内要仔细清扫，防止箱内因残存灰尘、垃圾等杂物而产生着火、爆炸的危险；６）要检查危险货物的容器、包装、标志是否完整，与运输文件上所载明的内容是否一致。

禁止包装有损伤、容器有泄漏的危险货物装入箱内；７）使用固定危险货物的材料时，应注意防火要求和具有足够的安全系数和强度；８）危险货物的任何部分都不允许突出于集装箱外，装货后箱门要能正常地关闭起来；９）有些用纸袋、纤维板和纤维桶包装的危险货物，遇水后会引起化反应而发生自燃、发热或产生有毒气体，故应严格进行防水检查；１０）危险货物的混载问题各国有不同的规定，如日本和美国规定，禁止在同一区域内装载的危险货物，或不能进行混合包装的危险货物，不能混载在同一集装箱内。

英国规定，不能把属于不同等级的危险货物混载在同一集装箱内。

在实际装载作业中，应尽量避免把不同的危险货物混装在一个集装箱内；１１）危险货物与其他货物混载时，应尽量把危险货物装在箱门附近；１２）严禁危险货物与仪器类货物混载；１３）在装载时不能采用抛扔、坠落、翻倒、拖曳等方法，避免货物间的冲击和磨擦

危险货物运输中应注意的问题

1．应实事求是地对待危险货物的托运和申报，切勿不报、漏报、错报、瞎报。

危险货物由于运输要求高，运价也比普通货物高。

在独立核算，自负盈亏的情况下，我们既要考虑核算成本，减少费用开支，也应当考虑风险因素，确保航运安全，二者必须兼顾。

在日常的工作中，在托运危险货物时，确实出现过一些货主或货运代理为节省运费把危险货物当作普通货物托运的做法，也有一些货主和货运代理缺乏危险货物运输的知识和经验，将可不作危险货物运输的货物当作危险货物托运，既浪费了运费，又增加了许多不必要的麻烦。

这现象应当克服和纠正。

（1）《国际海运危规》明细表中有列名的，不一定都是危险货物。

众所周知，确定一种货物是否属于危险晶，应根据其含量的多少、生产工艺、理化特性、危害程度等一系列因素来确定，不能单纯地以品名来衡量。

（2）《国际海运危规》明细表中无具体列名的，不能说不是危险货物。

危规不是万宝全书，它不可能包罗万象，把世界上所有危险货物毫无遗漏地都一一列出。

特别是当今世界科学技术不断发展，新产品像雨后春笋般出现,许多新的危险货物在不断增添。

所以，凡确实具备危险特性的物质，尽管危规中没有列明，我们还是应当在托运时实事求是地申报为危险货物，以利航运安全，申报办法应按其物质的特性，按危规规定分门别类套用，例如新商品特性为易燃液体，按其闭杯闪点多少确定其类别，闭杯闪点是20摄氏度，属第3．2类未列明易燃液体；有毒物质按前毒性表格中的LD50的量按类别套做。

（3）除了《国际海运危规》以外，每个国家都有自己的危规，为了尊重各国的规定，凡一个国家危规规定为危险货物的物质，对这个国家出口，即使《国际海运危规》中无此物质列名，也应理所当然地申报为危险货物。

例如我国对美国出口草酸，我国不作危险，货物运输，《国际海运危规》无此列名，但美国危规中却列为危险货物，那么在运输中必须按危险货物申报。

否则，美国港口将不予卸货，或处以罚款。

2．应严格按港口有关规定办理危险货物运输的手续和装箱。

交通部对装卸、运输危险货物有许多规定，各港口的执法机构是港务监督。

XX港务监督的下列两项规定，发货人、货运代理和船舶代理、承运人都需不折不扣地遵照办理:

（1）办理“包装危险货物安全适运申报单”和“船舶载运危险货物申报单”的申报人，必须是接受过港务监督专业培训，并经考核合格，取得申报证书的专职申报员。

（2）危险货物的集装箱装箱点必须事先得到港务监督的审核批准，需有危险货物集装箱监装员，监装员需要接受港务监督专业培训，并经考核合格取得监装证书。

集装箱装运危险货物，需凭装箱点的声明单向港务监督办理“包装危险货物安全适运申报单”（货申报）。

集装箱装箱结束后，监装员需在“集装箱装运危险货物装箱证明书”上签名，并与时送港务监督备查。

装箱点与监装员的签名一定要和港务监督内的备案相同，千万不要X冠李戴冒签，以避免不必要的麻烦。

3．装载危险货物的船舶必须具备一定的条件，特别是装载全危险品的船舶必须具备船舶监管部门的检验合格证书。

对高度危险货物（指CLASSl、CLASS2、CLASS3．1、CLASS5．2、和CLASS7）的托运，事先应对船舶能否适运了解清楚，以免造成配船后再退关而延误装期。

4．注意转运港口的特殊规定。

目前，许多货物需在XX和新加坡转运，二港口对危险货物的进出转运都有特殊的规定和要求，许多品种禁止转运。

凡必须在上述二港口转运的危险货物，在合同成交前就应该与有关船公司联系，查询上述二港可否转运，以防止不必要的违约事件。

如何办理危险货物的托运

1.危险货物的托运订舱必须按各类不同危险特性分别缮制托运单办理订舱配船，以便船方按各种不同特性的危险货物按照《国际海运危规》的隔离要求分别堆装陨运输，以利安全。

例如一份信用证和合同中同时出运氧化剂、易燃液体和腐蚀品三种不同性质的货物，托运时必须按三种不同性质危险货物分别缮制三份托运单，切不能一份托运单同时托运三种性质互不相容的危险货物；否则，船方就会将三种互不相容的危险货物装在一起，三种不同性质、互不相容的货物极容易互相接触，产生化学反应，引起燃烧、爆炸，造成事故。

如是集装箱运输，切忌互不相容的危险货物同装一集装箱内。

2.托运单的缮制.除一般普通货物共同需要的内容（如：

目的港、唛头、收货人、通知人、品名、重量、尺码、件数等等）以外，危险货物的托运单还需增加下述七项内容：

A.货物名称必须用正确的化学学名或技术名称，不能使用人们不熟悉的商品俗名。

例如：

“漂白粉或漂粉精”不能用BLEACHINGPOWDER，而应使用“三氧化二砷”。

B.必须注明危险货物DANGEROUSCARGO字样，以引起船方和船代理的重视。

C.必须注明危险货物的性质和类别。

例如：

氧化剂（OXIDIZINGAGENT）和第5.1类（CLASS5.1）字样，或易燃液体（INFLAMMABLELIQUID）和第3.2类（CLASS3.2）。

D.必须注明联合国危险编号，例如：

磷酸为UNNO.1805。

E.必须注明《国际海运危规》页码，例如：

硝酸钾为IMDGCODEPAGE5171。

F.易燃液体必须注明闪点，例如：

FLASHPIONT20摄氏度。

G.另外，需在积载时有特殊要求的，也必须在托运单上注明，供船舶配载时参考。

例如：

必须装舱面的货物，需注明DECKSHIPMENTONLY；需远离火源和热源的货物，应注明FARAWAYFROMFIREANDHEAT！

等等。

班轮代理业务十项注意

　　国际运输调解会（ITIC）就目前世界上班轮代理机构在业务操作过程中普遍存在的问题，提出以下十条具有建设性意见。

其目的在于保护班轮代理机构的合法性举措，以防止班轮代理机构由于工作失误而为自己与班轮公司付出不必要的经济损失代价。

　　1.班轮代理机构在取得正本提单的前提下，才可以放货于收货人。

　　2.在放货时，货主所出具的海运提单应为清洁的、不存在任何问题的

　　正本海运提单。

　　3.如果货主所出具的提单不具备上述要求，需责令提货人提供违约补偿担保书。

　　4.班轮代理机构在放货时，还需征得班轮公司对上述违约补偿担保书的认可。

　　5.如果提货人出具不完善的海运提单，班轮代理机构还应取得发货人

　　的书面委托书，以便安全地将货物交付给发货人书面所指定的收货人。

　　6.同时，班轮代理机构还应该核查该不完善的海运提单，是否具备世

　　界一流银行签发的连署文件。

　　7.班轮代理机构应当查明海运提单上所注明的班轮代理机构与班轮公

　　司是否自身相符。

　　8.在随附海运提单的文件中，搞清该批货物的货款结算期限。

　　9.海运提单上所标明的货物类别是否同实际交付的货物相符。

　　10.班轮代理机构在目地港放货时，提货单据应当是原始的海运提单正本，而不是副本件或影印件。

重量换算

（二）

公制

英美制常衡

英美制金衡或药衡

中国市制

公斤

克

磅

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