铁路实习日记汇总7篇.docx

铁路实习日记汇总7篇.docx

《铁路实习日记汇总7篇.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路实习日记汇总7篇.docx（5页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

铁路实习日记汇总7篇

今天天气不怎么好，但是并不影响我的心情。

今天没有室外作业，难得的闲暇时间。

师傅教我学习了4线制道岔的电路原理，当看到电路图时，启动线、表示线、回线、各种继电器、转辙机内部的接点，我晕了，师傅看见我迷茫铁路实习日记汇总7篇，大家一起来看看吧。

铁路实习日记篇一

　　今天天气不怎么好，但是并不影响我的心情。

今天没有室外作业，难得的闲暇时间。

师傅教我学习了4线制道岔的电路原理，当看到电路图时，启动线、表示线、回线、各种继电器、转辙机内部的接点，我晕了，师傅看见我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我说：

“当初他们学习的时候也是这个样子，学习这种东西要循序渐进，没有人能一口吃一个胖子。

”在师傅的耐心讲解下，经过两个多小时的学习，我渐渐地学会了每条线的用途，电路的走向，虽然不能背画下来，但是也知道了各个继电器在什么时候吸起，什么时候落下。

师傅让我在懂得了电路的走向后，要试着分析例如道岔无表示、不启动等故障重点应该出现在哪里。

我也渐渐地懂得了很多知识。

　　今天天气不错，这次又是信号机执表检修。

工长在作业前按照作业要求提出作业事项和人员的分工。

我们提前30分钟到达现场后，我通过以前几次信号机执表检修。

已经对这种作业比较熟悉了，在有师傅旁边指导的情况下，我按照作业程序进行测试和检查，虽然以前已经做过好几次执表了，但是我在期间仍然学到了不少知识。

1个小时的天窗修很快又结束了。

但是我知道，我所学到的还只是日常的执表检修作业，离处理突发故障的标准还差的远呢！

我会更加努力的！

铁路实习日记篇二

　　今天，xx站道岔执表。

早上上班之后，工长对当天工作进行了详细的安排之后，对我又提出了许多的要求，特别是人身安全方面。

在准备工作完成之后，我跟随师傅和其他工人师傅们按要求提前到达了现场。

师傅对我说：

“理论是基础，但还需要同实物相结合。

这样才能真正的提高。

”接下来给我讲解了道岔的组成、各部件的`名称及作用。

天窗开始后如何检修和测试，各部螺丝如何检查，表示缺口如何检查如何调整，道岔故障电流如何测试，并按师傅的指导进行了实际操作。

师傅说学习应由浅至深，循序渐进，绝不可以贪多。

每学到一样新东西，都应过后反复琢磨，这样才有利于对新知识的掌握。

一个小时的天窗很快就过去了，但对我的收获却十分巨大。

这次现场实践，我深刻地体会到了自己所学知识的不足，在以后的工作和学习中，我会更加虚心地学习，尽快地适应岗位的要求。

铁路实习日记篇三

　　轻松的五一长假过去了，早上起来吃过饭上班，师傅让我去跟他测试极性交叉，我拿着万用表携带着小工具，跟着师傅来到了现场。

师傅在指导我测试极性交差的同时，还教我极性交差的原理和用途。

首先师傅让我测试了两个绝缘两端钢轨的轨面电压数值，得出了两个数据u1、u2，和绝缘同侧两钢轨轨面电压数值u3、u4，得出了4个数据，然后根据极性交叉的原理u1≈u2大于u3≈u4.这就是正确极性交差。

跟着师傅测试完几个区段的极性交叉后，回到工区，师傅告诉我极性交叉有好几种测试方法，而他教我的是最常用也是最准确的方法。

在以后慢慢的就会了解的，学习要循序渐进，知识要慢慢积累，不懂不会的要多问。

铁路实习日记篇四

　　20xx年10月15日星期三晴

　　实习第一天，我来到了xx信号工区上岗，做一份完全没有接触过的工作了，心里真的忐忑不安。

我对于即将要做的工作要做些什么，真的一点概念都没有，一副听天由命的样子。

不过一直以来都很想了解一下人们口中说的信号工工作到底是怎么样，所以这次是一个很好的机会。

但是也不止一次听说信号工的工作是需要严谨的作风，粗心大意如我者都不知道会遇到什么样的状况。

毕竟是第一份实习工作，无论如何一定要把它做好。

来到实习的地方，我见到了我的师傅，信号工区的工长。

师傅帮我介绍了工区里面的工人师傅们。

慢慢的我们熟悉了……

　　20xx年10月20日星期一晴

　　休息了两天之后，怀着轻松的心情上班了。

到了工区，师傅叫我跟着小师傅学习测试。

进了机械室，我看着一排排的组合架，产生了浓厚的兴趣。

小师傅拿来移频表，首先教我开关机，这个比较简单，我看了一遍就会了，然后教我各个设备需要用哪个表档测试。

然后他拿来测试本在我旁边边指导我读数边记录。

还不时的指点我要把每次的测试数据跟原来的比较下，如果超过了变化范围就应该查找原因，及时处理。

这样，我在小师傅的耐心指导下，学会了怎样去进行周测试，和周测试的项目。

　　20xx年3月4日星期三晴

　　今天，xx站道岔执表。

早上上班之后，工长对当天工作进行了详细的安排之后，对我又提出了许多的要求，特别是人身安全方面。

在准备工作完成之后，我跟随师傅和其他工人师傅们按要求提前到达了现场。

师傅对我说：

“理论是基础，但还需要同实物相结合。

这样才能真正的提高。

”接下来给我讲解了道岔的组成、各部件的名称及作用。

天窗开始后如何检修和测试，各部螺丝如何检查，表示缺口如何检查如何调整，道岔故障电流如何测试，并按师傅的指导进行了实际操作。

师傅说学习应由浅至深，循序渐进，绝不可以贪多。

每学到一样新东西，都应过后反复琢磨，这样才有利于对新知识的掌握。

一个小时的天窗很快就过去了，但对我的收获却十分巨大。

这次现场实践，我深刻地体会到了自己所学知识的不足，在以后的工作和学习中，我会更加虚心地学习，尽快地适应岗位的要求。

　　20xx年3月6日星期五晴

　　今天，我们xx站信号机执表检修。

工长在作业前提出了许多的注意事项和每个人员的分工。

并且重点对我提出了许多要求，特别是人身安全方面，要求我不清楚的地方不要去碰。

在交代完毕后，我跟着师傅和其他工人师傅们提前30分钟到达了现场，在准备工作完成后，师傅对我讲了一些信号设备的原理和构造，还有一些日常测试的项目。

当室内联络员通知作业开始后，师傅在作业的同时，一边对我进行讲解，一边指导我进行了一些简单的测试。

在期间我学到了很多知识。

短暂的天窗修时间很快地过去了，但是对我来说，这短暂的时间里我的收获是巨大的，这次实践让我深刻地认识到了自己知识的匮乏。

让我知道，与那些老师傅们相比有着十分大的差距，通过这次现场时间，为我在以后的工作和学习指明了方向，让我更加清楚自身的缺点和不足。

使我在以后的学习中更加的努力。

　　20xx年3月18日星期三阴

　　今天天气不怎么好，但是并不影响我的心情。

今天没有室外作业，难得的闲暇时间。

师傅教我学习了4线制道岔的电路原理，当看到电路图时，启动线、表示线、回线、各种继电器、转辙机内部的接点，我晕了，师傅看见我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我说：

“当初他们学习的时候也是这个样子，学习这种东西要循序渐进，没有人能一口吃一个胖子。

”在师傅的耐心讲解下，经过两个多小时的学习，我渐渐地学会了每条线的用途，电路的走向，虽然不能背画下来，但是也知道了各个继电器在什么时候吸起，什么时候落下。

师傅让我在懂得了电路的走向后，要试着分析例如道岔无表示、不启动等故障重点应该出现在哪里。

我也渐渐地懂得了很多知识。

铁路实习日记篇五

　　今天天气不怎么好，但是并不影响我的心情。

今天没有室外作业，难得的.闲暇时间。

师傅教我学习了4线制道岔的电路原理，当看到电路图时，启动线、表示线、回线、各种继电器、转辙机内部的接点，我晕了，师傅看见我迷茫的眼神，知道我在犯愁，他跟我说：

“当初他们学习的时候也是这个样子，学习这种东西要循序渐进，没有人能一口吃一个胖子。

”在师傅的耐心讲解下，经过两个多小时的学习，我渐渐地学会了每条线的用途，电路的走向，虽然不能背画下来，但是也知道了各个继电器在什么时候吸起，什么时候落下。

师傅让我在懂得了电路的走向后，要试着分析例如道岔无表示、不启动等故障重点应该出现在哪里。

我也渐渐地懂得了很多知识。

铁路实习日记篇六

　　轻松的五一长假过去了，早上起来吃过饭上班，师傅让我去跟他测试极性交叉，我拿着万用表携带着小工具，跟着师傅来到了现场。

师傅在指导我测试极性交差的同时，还教我极性交差的原理和用途。

首先师傅让我测试了两个绝缘两端钢轨的轨面电压数值，得出了两个数据u1、u2，和绝缘同侧两钢轨轨面电压数值u3、u4，得出了4个数据，然后根据极性交叉的原理u1≈u2大于u3≈u4.这就是正确极性交差。

跟着师傅测试完几个区段的极性交叉后，回到工区，师傅告诉我极性交叉有好几种测试方法，而他教我的是最常用也是最准确的方法。

在以后慢慢的就会了解的，学习要循序渐进，知识要慢慢积累，不懂不会的要多问。

铁路实习日记篇七

　　今天，我跟着师傅去进行钢轨绝缘电阻和轨距杆绝缘电阻测试。

我拿着万用表和小工具跟着师傅来到了现场，师傅让我在测试前想想在书上记下的电阻阻值，然后在师傅的指导下，我把万用表调零，进行测试。

在测试完毕后，师傅对我说：

“虽然电阻测试简单，但是如果在测试时不认真，或者是漏测，绝缘电阻破损会严重影响行车安全，会在轨道区段内发生有车占用的时候不显示红光带，或者无车占用时显示红光带。

很容易发生事故!

想想以前在铁路上发生的那些事故案例，有多少是由于作业人员巡视检查不认真，或是作业时不按作业程序作业而引起的!

”这些话使我更加地认识到了信号岗位的重要性。

同时也为我敲响了警钟，为我以后的工作指明了方向。