道路路基分项工程施工方案.docx

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道路路基分项工程施工方案

道路路基分项工程施工方案

一、测量放样

本工程采用坐标和总样相结合的方法测设。

1、轴线测设

控制网的测设：

在布置控制点位置时将充分考虑不同的施工阶段和施工作业时对施工场地的需要，控制点应尽量布置在高处，通视情况良好，不易被施工机械破坏的地方；另外还将考虑控制点的精度以确保道路位置的准确。

控制网用2秒级全站仪测设，坐标计算全部采用计算机程序化计算。

（1）首先，对业主的测量交底桩进行复核，复核时须注意相邻控制点校核，复核结构经现场监理工程师核认后方可使用。

为了确保控制网的可靠性，将根据现场条件把控制点都选在施工作业范围以外的地方，用混凝土护桩，做到各控制点的通视良好，满足施工需要。

控制点选定之后经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。

考虑到地基的不均匀沉降，将根据施工阶段定期复核整个控制网。

（2）其次，根据业主所交的导线桩按照施工需要测设平面特殊点，如直线或曲线的起点和终点。

（3）再次，测设总样（道路中心线、道路边线、里程桩），在道路两侧布置轴线控制点，在设定控制点时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，并用混凝土护桩。

道路轴线测设完毕后经现场监理工程师复核认可后方可使用。

（4）道路中线的放样主要根据设计院测量成果测设，注意相关道路交叉口中心点的互相校合，以满足精度需要。

（5）每隔200米左右布置临时水准点，临时水准点设置在相对稳定的位置，并根据施工阶段进行定期复测。

2、标高测设

（1）按照施工规范加密引测临时水准点，并根据不同的施工阶段定期复测。

（2）根据施工图纸计算和测设道路标高。

（3）道路标高测设严格按照纵断面图、横断面图来进行放样工作，将充分考虑坡道线型是直线坡还是曲线坡（竖曲线），横坡是单向（超高）还是双向的，横坡方向如何，路脊线的两侧是否对称等因素来选择标高点的位置和密度，标高点的选择还须有工程的特点（施工工艺），标高点的测设关键是选点。

3、测量仪器的检查

开工前，对所有进入工地的测量仪器统一进行全面检测，确保投入本工程使用的所有测量仪器的误差控制在允许范围之内，减少其在施工中的系统误差。

并按强制计量规定定期进行复检。

二、主要施工方案

本工程具有地基软弱，河塘多，工期紧，施工难度大的特点，为保证合同工期并确保工程质量，道路路基工程的施工严格按照四区段、八流程的施工工艺组织施工。

采取装、运、平、压、测一条龙机械化作业，分层铺筑，分层碾压。

并始终坚持“三线四度”检查。

在填筑过程中要密切监测路基沉降。

四区段：

填筑区—平整区—碾压区—检验区。

八流程：

施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺整平—洒水或晾晒—检验签证—路基整修。

三线：

中线、两侧边线。

四度：

厚度、密实度、拱度、平整度。

三、路基工程施工方法

1、一般地段的土路基施工

本工程路基填高较低，路线所在地区雨水偏多，土源含水量较高，路基易受地下水的侵入，影响路基的强度和稳定性，故在此段先开挖纵横排水沟，以利疏干地表积水和降低地下水，并挖除表面耕植土20CM后，采用8%石灰土回填。

车行道路槽下60CM采用8%石灰土填筑，填筑厚度不足60CM时，应超挖使石灰土填筑厚度达60CM。

路基填方边坡为1：

1.5。

路基施工的要求如下：

（1）路基填土中应采用不含有害杂质的砂性土、粘性土，不得使用淤泥或腐殖土。

填料粒径不大于10CM，路基应分层填筑压实。

（2）石灰土用的土采用塑性指数为15~20的粘性土。

土块应粉碎，最大粒径不应大于15MM。

配料应准确，混合料应拌合均匀，压实时应控制在最佳含水量。

（3）道渣承托层采用的道渣最大粒径不宜小于30CM，道渣垫层采用人机配合铺筑，最后压实以压路机无明显沉陷为宜。

（4）路基压实度标准（重型击实标准）：

①、填方路段，路床下0~80CM为90%，大于80CM为87%；

②、挖方路段，路床下0~30CM为90%，30~60CM为87%；

③、原地面压实度大于85%，人行道土基压实度大于87%；

④、车行道土基顶面弯沉控制为370（1/100MM）。

2、路基土方开挖施工

施工前，先根据设计图纸要求，恢复中线，同时进行仔细的现场调查，并根据地形、开挖断面长度，合理确定开挖方式，并编制详细的施工组织设计报现场监理工程师，待现场监理工程师批准后方可正式开工。

开工后，及时清理场地，开挖截水沟和临时排水沟，做好地面的排水工作。

按照设计图纸所示的道路用地范围，对所有树木包括树根、灌木丛、垃圾、结构物和所有障碍物予以清除。

在场地清理前，必须得到监理工程师的许可，清除物从施工现场送至由监理工程师同意的弃置场。

在修建临时排水设施时，结合设计要求，把开挖临时排水沟与永久排水设施结合起来，使开挖的施工场地处于良好的排水状态，以免施工场地流水随地排放，污染自然环境。

土方开挖采用挖掘机开挖、推土机配合推土。

近距离利用推土机以挖作填，远距离采用汽车配合运输。

土方开挖时，严格按照图纸要求自上而下的进行，严禁乱挖或超挖。

同时注意对图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物等加以保护。

开挖后的路床顶面标高，通过试验确定预留足够的因压实而产生的下沉量，确保路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。

试验检测按技术规范要求采用重型击实法进行检验，如不符合要求，则用压路机继续碾压或采取其他措施进行处理，直至达到规范要求的标准为止。

3、路基填筑施工

（1）施工准备

路堤填筑前，先根据填土高度和试验段确定的分层厚度及压实参数，计算划分层数，虚铺厚度、压路机走行速度和碾压遍数，现场绘出分层施工图，以便控制填土厚度，科学安排施工进度，合理调配施工机械。

（2）分层填筑

施工过程中，路堤填筑采取横断面超出路堤设计宽度50cm、纵向分层填筑的方式，按分层施工图和作业区段分段施工。

当原地面高低不平时，先从最低处由两边向中心分层填筑，每层填筑厚度按试验段路基填土厚度的90%来控制，一次到位。

按规范要求，采用压路机碾压时，松铺厚度不宜大于30cm。

当采用自卸车卸土时，应根据车容量提前计算堆土间距，以利平整时保持土层厚薄均匀。

（3）摊铺平整

填筑区段完成一层卸土后，采用推土机或平地机摊铺整平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀且自中线向两边设置2%～4%的横向坡度。

（4）洒水和晾晒

路堤填筑时，应随时检测填料含水量。

对于细粒土、粘砂土，碾压前应控制填料含水量不超过试验段土工试验中求得的最佳含水量的±2%。

当含水量较低时，应及时采取洒水措施，达到规定含水量后再碾压。

洒水量根据测试的填料含水量按照公式计算，洒水方式采用取土坑提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种办法。

当含水量超过规定值时，采用取土坑内用推土机、松土器提前将土拉松晾晒和路堤内摊铺晾晒相结合的办法，并适当减少填层厚度，降低填料的含水量，使填料含水量始终控制在施工允许含水量的范围内。

（5）碾压夯实

压路机碾压时，应遵循先轻后重、先低后高、先慢后快以及轮迹重叠等原则。

具体要求：

达到试验的碾压遍数后或碾压遍数超过10遍，若达不到压实度规定时，应考虑减少填土厚度，经检验合格后，方可转入下道工序。

采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后由慢到快，由弱振到强振。

直线段碾压由边到中，小半径边线段由内侧向外侧碾压，纵向进退式进行。

注意纵横向碾压接头，必须重叠。

横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两段的纵向接头处重叠1.0～1.5m，并达到无漏压，无死角。

填筑层次衔接采用相互覆盖法和分层搭接法以利接合，详见图1相互覆盖法示意图及图2相互搭接法示意图。

当分几个作业段施工时，遇有两个相邻段不在同一时间填筑，则先填筑的作业段在两个相邻段交接处按1:

1坡度分层预留台阶，以便衔接；如两个相邻段同时施工，则分层相互交叠衔接，并保证其搭接长度不小于2m。

图1相互覆盖法示意图图2相互搭接法示意图

（6）路面与边坡整形

路堤填筑完成后，进行路面与边坡整形。

先恢复中心线，然后每20m设一桩，进行水平标高测量，计算平整高度，施放路肩边桩，挖除边坡及路槽多余土方，修筑路拱，并用平碾压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。

对于细粒土的边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行整修拍实。

整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。

边坡刷去超填部分后进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，压实度合格。

填土压实时应注意下列事项：

填筑路基时应分层填筑，每层填料应以推土机或平地机整平，并应在路堤整个宽度内使拖运车辆均匀分布行驶。

碾压工作由路基边缘向中央进行，一般碾轮每次重叠15～20cm，约碾压5～8遍，至表面无显著轮迹，且达到规范要求压实度为止。

碾轮外侧距填土边缘不得小于50cm，以防发生溜坡事故。

考虑路基预压要求一般将路堤填土两侧加宽50cm，碾压成活并待预压期满后修整至设计宽度。

如路基边缘等不易碾压时，应用人工或蛙式打夯机夯打坚实，用人工夯一般提夯高度在80cm以上，夯与夯之间重叠1/3，每层至少夯打三遍。

碾压时特别注意均匀一致，并随时保持填料湿润，不得干压。

在填土施工过程中，应经常检验填土含水量及压实度，并应按要求做试验记录。

路基填筑压实时，对于结构物附近采用碾、锤相结合的方法进行压实至规定的压实度，对于无法采用压路机压实的地方，使用机夯、夯锤等予以夯实。

施工中，试验检测人员随时跟班作业，每一压实层面进行足够数量压实度抽检。

4、特殊地段地基处理

本工程软土地基、河塘段落分布较广，对路基强度和稳定性均有较大危害，根据《公路软土地基路堤设计与施工规范》（JTJ017-96）规定，需进行处理。

（1）施工准备

在对软土地基处理前至少28天，将制定的施工技术措施，一切材料的样品、试验报告和机械设备情况提交监理工程师，经批准后方可开始施工。

（2）道渣垫层施工

①、按照图纸的要求，将符合要求的道渣材料摊铺在清理好的基底上。

道渣垫层表面保证平整，杜绝坑洼不平。

②、道渣采用分层铺筑，逐层压实，每层厚度<20㎝，并使压实度达到90%以上。

③、在施工中，加强对道渣的检查和保护。

④、质量检验标准：

道渣层厚度不小于设计

道渣层宽度不小于设计

5、石灰稳定土基层

石灰土路拌法施工工艺流程：

施工放样→干土摊铺→中拖旋耕打碎（数遍）→人工撒灰→中拖旋耕（数遍）→整型→碾压→养生。

（1）测量放样：

检查土路基平面尺寸标高，横向坡度是否符合设计图纸要求。

再确定水准点建立平面位置和标高控制网、用经纬仪定出路面二侧边线及中心线，标高测量每10m打入一竹片，竹片应高出土路基25cm左右，根据道路纵断面设计图，计算出每根竹片点的路面设计标高和松铺系数，用红记号笔在竹片上划出标高标志作好记录、也作为灰土的厚度的理论依据，同时作为复测的依据，在摊铺过程中应做到勤测、勤复测、勤纠编。

材料名称

松铺系数

备注

石灰土

1.53~1.58

现场人工摊铺土和石灰，机械拌和人工整平

1.65~1.70

路外集中拌和，运到现场人工摊铺

（2）摊铺与拌和

本工程采用路拌法：

采用宝马旋耕机旋耕数遍使土壤土块颗粒不大于15mm。

摊铺力求均匀，中拖在拌和开始阶段要反复检查拌和深度是否留有“夹层”或切入下承层太深。

拌和由路基外侧向中心靠拢，使全部灰土拌匀、翻透，不得漏拌，重复数遍使土壤、石灰呈粉状，拌和过程中要及时检查含水量，石灰土含水量应处于或略小于（小于最佳含水量1~2%）最佳含水量为宜，按小于最佳含水量要求酌情洒水，拌和完成的标志是：

混合料色泽一致，没有灰条、灰团和花面、没有细浆料“窝”，且水份适当均匀。

对能封闭交通的道路摊铺石灰应以日进度的需要量为度，够次日拌和碾压成型即可，无特殊天气条件，因突击连夜碾压，在拌和时，开始2遍不应翻拌到底，以防石灰落到底部，一般旋耕机翻拌4~6遍，使石灰土基层全部翻透，如果由于塑性指数大的粘土难以粉碎，再用石灰时，应采用二次拌和法，第一次70%~100%预定剂量石灰进行拌和，闷放一夜，此后补足需用石灰，再进行第二次拌和，用平地机初步整平和整型，在直线段，平地机由二侧向路中心进行刮平，在平曲线段平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时要返回刮一遍，后再用拖拉机、平地机快速碾压1~2遍，以暴露潜在不平整，后再用平地机平整碾压，每次整型都应按照规定的坡度和路拱进行，应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。

当用人工整型时，应用锹和耙先将混合料摊平，后再用路拱板进行初步整型，然后用压路机初压1~2遍，发现潜在不平整及时重新整体平整。

（3）碾压：

①、整型后，当混合料处于最佳含水量±1%时，可进行碾压。

如表面水份不足，应适当洒水。

②、用12T以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。

直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。

碾压一直进行到要求的密实度为止；同时表面无明显轮迹，一般需碾压6~7遍。

压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜，以后用2~2.5km/h。

路面的两侧应多压2~3遍。

③、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。

④、碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。

⑤、碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和，或用其他方法处理，使其达到质量要求。

⑥、在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合要求。

终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之外，不再进行找补，留待铺筑二灰结石基层时处理。

⑦、接缝和“调头”处理：

两工作段的搭接部分，应采用对接形式。

前一段拌和后留5~8m不进行碾压。

后一段施工时，将前段留下末压部分，一起再进行拌和。

⑧、拌和机械及其他机械不宜在已压成的石灰稳定土层上“调头”。

如必须在上进行“调头”，应采取措施（土如覆盖一层10cm厚的砂或砂砾），保护“调头”部分，使石灰稳定土层表层不受破坏。

（4）养生：

①、压实成型的石灰稳定土基层维持潮湿状态。

干热天每天必须洒水养生，其余季节在表面泛白时补充洒水。

养生期不小于7天。

②、石灰稳定土的施工气温在5℃以上，雨天不施工。

③、石灰稳定土在未铺筑其它基、面层之前，不开放交通。

（5）石灰土基层缩裂防治措施：

①、控制压实含水量，石灰土因含水量过多产生缩裂显著，因而含水量一定不要大于最佳含水量，常控制在最佳含水量的0.9倍。

②、严格控制压实标准，实践证明压实度小时产生的干缩比压实度大时严重，因此尽量可能达到最大压实度。

③、温缩的最不利季节是材料处于最佳含水量附近，日温度在０～-10度时，因此施工要在当地气温达到０度之前一个月结束，以防在不利季节产生严重温缩。

④、干缩的最不利情况是石灰土成型初期，因此要重视初期养护，保证石灰土表面湿润养生，紧防干晒，并及时铺筑面层，以减轻干缩裂缝。

（6）质量检验标准

宽度（mm）不小于设计规定

厚度（mm）-10

纵断高程（mm）+5，-15

横坡（%）±0.3

强度（MPa）满足设计规定

平整度（mm）≤12

压实度（%）≥95

四、雨季和夏季施工措施

1、雨季施工措施

（1）场内施工便道严格安施工组织设计要求设置，并做好排水坡，经常进行维修平整，确保雨季施工首路畅通。

（2）路床开挖后，组织力量突击施工，并做好临时排水，防止雨水浸泡路床。

（3）雨季施工，增加含水率的测定频率，及时调整控制。

（4）加强用电检查，防止漏电事故发生，以免影响正常施工。

（5）如遇下雨，铺好的石灰土顶面加以覆盖，确保质量。

（6）台风、汛期，设专人值班，与当地气象灾害信息，做好安全防范工作。

2、夏季施工措施

（1）加强防暑降温工作，确保施工人员和施工机械设备状况良好。

（2）夏季气温高水分蒸发快，在施工中，控制好石灰土的含水量。

（3）夏季炎热，人员不能在坑槽里乘凉，防止塌方伤人。

（4）注意天气预报，防止暴雨冲塌。

（5）作适当的防雨棚，防止暴雨冲刷作业面。

（6）派专员进行全场巡视，防止工作人员发生中暑；发生情况应立即进行急救。

（7）现场施工应避免高温施工，调整上工时间。

填土路基施工工艺流程图

施工准备

路基临时排水设施

路基基底处理与填前碾压

填料运输与卸土

推平与翻拌晾晒

碾压

压实度检测

挖方路基施工工艺流程图

施工准备

路基临时排水设施

路堑开挖→弃土

土工试验

测量放线

试验路段

碾压

压实度检测

施工质量分析处理方框图

土路基压实度质量检验程序图

不合格

合格

不合格

合格

道路基层质量检验程序图

不合格

不合格

合格

不合格