路基土石方工程施工方案.docx
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路基土石方工程施工方案
路基土石方工程施工方案
万源市长石乡至川渝界公路改建工程
路基土石方工程施工方案
编制：
审核：
批准：
中国葛洲坝集团股份有限公司
万源市长石乡至川渝界公路改建工程一标项目部
二○一五年四月
一、编制依据
1、万源市长石乡至川渝界公路改建工程实施性施工组织设计
2、万源市长石乡至川渝界公路改建工程两阶段施工图
3、公路工程施工技术规范
二、概述
1、工程概况
本工程项目位于万源市境内，起点位于与重庆市城口县接壤的沿河乡岔溪口，经大竹河镇、庙坡乡、皮窝乡、梨树乡和官渡镇（K57+405）与G210线和线，经万源城区后在石岗村坪溪桥（K76+600）与G210线分线，止与万源市长石乡苦荞垭隧道出口（K85+580），线路全长66.26公里（其中K57+404.695-K76+600与G210线共线不属于本项目施工范围）。
本项目为《达州市“十二五”综合枢纽规划》中”五纵七横”地方次级干线公路网省道S302线万源段连接重庆城口道四川巴中的重要通道。
，也是重点升级改造的省道干线之一。
现有公路等级为三级，部分路段为四级，路基宽度在6.5～7.5米，沥青混凝土路面，多处路段路基沉陷，边坡垮塌，地质灾害频发，路面破损，平整度差，路线纵坡较大，平面线型差，弯道半径小，桥涵结构物毁坏严重，道路通行能力较差，存在严重行车安全隐患，远不能满足日益增长的交通和社会发展需求。
本次道路升级改造公路等级由原设计三级公路提高为二级公路（特殊困难段为三级），以改善沿线居民生活环境，加快城乡一体化进程，完善路网结构，开发地方经济、旅游资源，以促进万源地方的经济发展。
本项目路基土石方工程量：
路基挖方104万m³，其中挖土方59.8万m³，挖石方44.4万m³；路基填筑19.6万m³。
2、地形、地貌
S302线万阿路从万源市北部贯通全市，总体地势是沿线中偏东部高，西侧低，呈不对称倒“V”。
线路经过的地貌类型主要为：
一是深切割中低山峰丛峡谷区，在区域构造上位于大巴山内弧区，褶皱紧密、断裂多，山岭眼神方向与构造一致，呈南-北向。
山岭海拔一般在2000-2200米，河谷海拔早700米左右，这一带地层发育古老，大都有石灰岩构成，残积层、坡积层很薄，岩层极度破碎；二是中切割单面中低山窄谷区。
在区域构造上位于外弧区及构造复杂交接地带，褶皱越趋和缓，主要出露侏罗系紫色泥沙岩，，山岭海拔在1000-1600米左右，山高谷深，地势陡峭，河流一般与构造线直交或斜交，在斜切谷地中，沟谷的顺向坡缓，反向坡陡，形成不对称的“V”型谷，这一带河谷及顺坡坡地段坡积，残积物厚，多数山坡坡度较大，坡积残积物较薄。
3、气象水文条件
万源市位于四川盆地的东北部大巴山腹地，线路区属北亚热带秦巴季风湿润气候区，主要特点是气候温和，四季分明，雨量充沛，雨热同季；山地气候垂直变化明显，冬春多雾，秋多绵雨。
多年平均气温14.7度，极端最高气温39.7度，极端最低气温-9.4度，根据访问调查，勘查区霜冻期日数一般为50-60天，集中在11月份至次年的1月份。
该区雨量充沛，一年内降水一般始于3月下旬，终于11月中旬。
降雨量分配不均，多集中在5月-9月；1月、2月和12月降雨量较少。
水文：
线路走廊由起点至终点位于大巴山暴雨中心地带，雨量充沛，水系发育。
流域在20平面公里以上的河流有30条，有“万水之源”之称。
以花萼山为分水岭分属两大水系：
东北角河流为汉江水系，主要河流有任河（又名大竹河），为汉江上游最大一条支流；西南部为嘉陵江水系，主要河流有后河、中河、澌滩河、月滩河、喜神河等，水力资源丰富。
4、地质构造
经对线路沿线进行的工程地质测绘、钻探揭露和原有地址资料分析，线路穿越范围物活动断层、地下洞室、地面塌陷等不良地质现象，其中对项目公路存在有影响的主要不良地质问题表现为滑坡和崩塌，规模均不大，但对线路存在直接影响；其次线路主要穿过二迭系、三迭系地层有以碳酸盐岩岩性为主，局部地段岩溶发育。
5、工程用电、用水、供风
沿线分布有多种类型的电力线，根据各工区所处的具体位置，从附近乡镇接线。
且自备50KM的柴油发电机4台。
沿线水资源也比较丰富，河沟、溪流遍布，可满足工程用水需要。
各工区采用13m³空压机供风。
6、弃渣场设置
根据设计图纸在K0+000-K39+630.962段范围内设计土石方弃方30万方，设计弃土场计7处合计弃土方量33.405立方，K40+000-K85+580段设计弃土方量57.53万立方，设计弃土场计5处合计可弃土方量57.53万方，因时间关系和近两年沿线襄渝铁路改建和达陕高速公路建设，设计的多处渣场已无法继续使用。
为满足项目施工的弃土要求，通过前期项目管理人员对沿线多处山谷反复踏勘，结合当地老居民及村干部对地方环境和季节雨水情况，结合工程弃渣可能带来的滑坡、排水等次生灾害的危险性等综合考虑，最终选择增加一处弃土场，并对原设计四处弃土场进行调整和延长，经测量计算可累计弃土43.7万方，以保证公路改造弃土的顺利堆放。
针对设计图纸和工程数量，以及公路改建实际施工需要，经业主单位同意，我们在按照设计图纸进行征地线的测量放线的同时，一是根据现场实际情况和工程量需要，对沿线原设计的3#、8#、9#、10#弃土场进行了调整，同时增加了一个弃土场，以满足土石方工程施工的需要。
7、施工进度计划
工区
桩号
挖方
（万m³）
填方
（万m³）
计划开工时间
计划完工时间
一
K16+860～K26+200
10.6
5.4
2015.4.20
2015.12.20
二
K26+200～K31+600
23.4
5.4
2015.4.8
2015.12.30
三
K31+600～K39+630
6.0
2.0
2015.4.15
2015.11.20
四
K40+000～K57+405
29.4
1.7
2015.4.15
2015.12.31
五
K76+600～K85+580
34.0
5.0
2015.4.20
2015.12.31
三、施工组织机构
项目经理部由项目经理、副经理、项目总工程师等主要领导和工程师组成，下设五个路基施工区负责各自范围内的土石方工程施工。
各路基工区设总负责人1名，现场技术员和测量、试验技术人员若干名。
各工区的试验、测量主要由项目经理部负责实施，同时各工区配置的专职测量和试验技术员对本工区的试验和测量进行施工过程控制。
施工管理组织机构框图
各工区路基施工队第一责任人
四、主要施工机械配置
序号
设备名称
规格型号
数量（台）
计划进场时间
技术状况
1
推土机
山推D85
2
2015年4月初
良好
2
平地机
PY180
2
2015年4月底
良好
3
振动压路机
20T
2
2015年5月底
良好
4
挖掘机
1.4m³
5
2015年4月初
良好
5
自卸车
15T
20
2015年4月初
良好
6
装载机
ZL50
2
2015年4月初
良好
7
空压机
12.8m³/min
2
2015年4月中旬
良好
8
潜孔钻
TYQZJ100D
15
2015年4月中旬
良好
9
小型夯实机
HC70
2
2015年5月底
良好
五、路基土石方施工方法
1、清表
在施工前根据公路逐桩用地坐标表放样道路红线，用挖掘机开挖出道路两侧的红线沟，路基用地范围内树木、灌木丛等均应在施工前，砍伐或移植。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下30cm内的草皮、农作物根系和表土全部清除，树根也应全部挖去。
路堤基底在清除表土之后，应在填筑前进行压实，分层回填压实至原地面标高，其压实度应符合设计要求。
对于部分挖方路段，在挖方完成后进行夯实，基底回填压实度不小于96%。
2、路基开挖
2.1、施工方法及工艺
路基土方开挖采用机械开挖为主（推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车进行），施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡，对不便机械施工段，采用人力施工。
石方开挖采用小型风机或手风钻钻孔爆破，开挖石方边坡时采用光面、松动爆破方式进行。
路基开挖和填筑前，首先做好永久性或临时性截、排水沟，并与原有的排水系统相贯通，保证开挖区和填筑区排水畅通，防止路基开挖边坡受雨水浸泡垮坍以及路堤填筑区内有积水浸泡或集中水流冲刷现象发生。
土石方开挖施工工艺框图
2.2、施工程序
测量放样→施作路堑顶截、排水沟→挖除山体表层植被和覆盖层→挖土方→钻孔爆破石方→推土机、装载机、挖掘机和汽车作业→清理边坡→修筑排水系统。
主要施工方法
（1）开挖前，按要求做好场地清理及拆除。
对适用于种植草皮的表土，应储存于指定地点，用作弃渣场的复耕土。
（2）对满足路基填料要求的开挖土石方尽量以挖作填，挖方段与填方段施工互相协调、统一调配，力争填、挖、借、弃合理。
（3）应自上而下分层开挖，不得超挖，严禁掏底开挖。
（4）对于短而深的路堑，土方开挖采用横向全宽挖掘法，路堑较深时可采用多层开挖法，每层高度3～4米；对于较长的路堑，土方开挖可采用纵挖法，即先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两侧拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后，再开挖下层通道；当路线纵向长度和挖深都很大时，采用混合式开挖法，即先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖断面。
（5）开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等确定开挖方式。
本合同段挖方石方以次坚石为主，对易风化、强度较低的，可直接采用机械开挖；对于强度高，不易风化的采用小型爆破法施工，严禁采用大型爆破和洞室爆破。
进行爆破作业必须由经过培训并获得爆破资质的有经验的专业人员施爆。
为保证边坡稳定，石方开挖预留边坡保护层，采用浅眼光面爆破施工，人工凿边坡修整坡面。
爆破方案应经钻爆设计，并报监理工程师审批。
（6）石方爆破开挖的路段，如空中有缆线或施工电线经过，应查明其平面位置和高度，同时还应调查开挖边界外的民房结构类型、完好程度、距开挖界距离，然后采取防护措施并指定具体合理的爆破施工方案确保空中缆线、施工电线、界外建筑的安全。
（7）路堑开挖至基面时，基面应平顺、路肩棱角整齐，路拱坡面符合设计标准。
小面积凹坑应采用与路基面土石种类相同的填料填补并加强碾压，若面积较大，应翻挖30cm深，并加土碾压密实。
（8）路基成型后边坡平顺，无危石、悬石，符合设计坡率，并及时进行边坡防护施工，保证边坡稳定。
2.3、石方爆破
1、钻爆设计
1.1、设计原则根据路堑高度的大小与路堑岩性决定采用不同的钻爆方式。
路堑为硬质岩层且强度较高石采用深孔松动爆破，为软质岩层且较浅时采用浅孔松动爆破，临近路堑底层时采用浅孔松动爆破，在开挖过程中，还应预留边坡保护层，采用浅眼光面爆破施工，并由人工进行修整。
石方爆破组织具有专业资质的队伍进行施工。
1.2、爆破参数见下表示。
松动爆破参数表
孔径D（mm）
台阶高度H（m）
抵抗线W（m）
孔距a
（m）
超钻h1
（m）
堵塞长度h2（m）
单耗
（kg/m³）
D=90～100
H=4～5
2～2.5
2.3～3
0.4～0.5
1.4～2.5
3.0～3.22
D=110～150
H=6～8
2.5～4.5
3～4.8
0.6～0.8
2.5～4.0
3.45～3.77
浅孔爆破参数表
台阶高度H、孔深h（m）
孔距a
（m）
抵抗线W
（m）
爆破岩体体积V（m³）
单孔装药量（㎏）
H=1.0h=1.1
1.53
0.95
1.45
0.63
H=1.5h=1.65
1.67
1.28
3.20
1.35
H=2.0h=2.2
1.74
1.35
4.70
2.25
H=2.5h=2.75
1.80
1.37
6.20
2.25
H=3.0h=3.3
1.78
1.40
7.50
2.60
光面爆破参数表
岩性
砂岩、泥岩
钻孔直径D（mm）
40
孔距a（m）
0.9～1.08
1.0～1.2
线装药量△（g/m）
350～500
430～620
1.3、装药结构
（1）深孔松动爆破对于炮孔深L<6m的炮孔，采取连续装药；对于炮孔深L≧6m的炮孔，采取上、下间隔装药。
炮孔底部装所需炸药的2/3，炮孔中间部位装其余的1/3，底部与中间部位炸药用回填堵塞介质隔开。
（2）浅孔爆破采用连续装药结构，堵塞炮孔应使用粘性黄土，边回填，边捣实，确保堵塞的长度和质量。
（3）光面爆破采用串状间隔装药，按设计线装每隔一定距离把2号岩石硝铵药卷捆在导爆索上，纵向空气间隔长度一般为100～250mm。
为防止药卷串弯曲，可将药卷捆扎在20～30mm的竹片上予以固定。
（4）堵塞保留药卷与孔壁间的空隙，用炮泥堵塞孔口未装药段。
为了防止堵塞物掉入药段间隔，先将废牛皮纸或干草用长炮棍捅至指定的深度，然后在堵塞，填塞物需要捣实。
1.4起爆系统
起爆系统采用电力起爆系统。
1.5、网络形式
电力起爆系统采用大串联，一次起爆雷管较多时，采用并串联网络。
当爆区较大时，正式爆破前应进行1：
1爆破网路模拟试验，验证网络设计的可靠性。
2.4、施工工艺
施爆区的管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业的施爆人员→爆区放样→用机械或人工清除施工区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔→钻孔→爆破器材的检查与测验→炮孔检查与废渣清除→装药并安装引爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）→装、运石方与整修边坡→循环至设计高程。
1、施工准备工作
（1）爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，发现问题时根据有关程序提出修改意见，报请变更设计。
（2）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期的要求、施工难易程度进行人员、设备、材料的准备。
（3）向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。
（4）详细调查与复查各石方爆破段空中，地面构筑物类型、结构及其距开挖界距离。
重要地段施工前，实测与地质、地形有关的爆破震动参数。
2、钻孔、装药与堵塞
（1）钻孔与检查
钻孔采用TYQZJ100D支架式潜孔钻机进行，局部采用手风钻钻孔。
施工时严格按照设计布孔、钻孔，装药前必须检查空位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔塞是否有掉块以及孔内有无积水。
如发现孔位和深度不符和设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。
将孔口周围的碎石，杂物清楚干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，应进行维护，避免孔口形成喇叭状。
钻孔结束后应封盖孔口或设立标志。
（2）装药，堵塞
严格按设计装药、堵塞炮孔。
装药过程中如发现堵塞时应停止装药并及时处理。
在未装入雷管或起爆药柱等敏感的爆破器材以前，可用木制长杆处理，严禁用钻具处理堵塞的炮孔，深孔爆破堵塞应达到设计要求的长度，严禁不堵塞进行爆破，禁止使用石块和易爆材料堵塞炮孔。
3、爆破网路敷设与起爆
（1）网络敷设前应检查起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。
（2）电力起爆系统在敷设后应检查网路导通情况以及电阻值的大小；若电阻值的误差较大时就检查连接网络，雷雨季节或爆区有高、低输电线通过时，应采用非电爆系统。
（3）网路敷设严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆。
（4）起爆点设在安全地带。
（5）起爆后30分钟后，待爆破技术人员检查爆后情况，确认无瞎炮以及其他不安全隐患时，方可解除警戒。
4、装运作业
本合同段爆破开挖路堑石方，大部分用为路基填方，土石方装、运可充分利用机械施工，并提高机械化施工程度。
开挖后适合做填料的石方，运距在50米以内时，选用挖掘机、推土机直接运填；运距在50米以上时，采用挖掘机装料，自卸汽车运输至填筑段；不适合料运输到指定弃土场存放。
石方路基爆破法施工工艺框图
5、控制爆破要求
（1）严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人畜、高压输电线的安全。
（2）维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。
（3）控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高铲运效率，并最大限度的满足以挖做填的需要。
（4）控制爆破噪音和次数，以减轻村民对爆破的恐惧和惊慌，减少辅助工时，提高施工速度。
（5）提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。
2.5、开挖基坑
1、基坑开挖前先做好地面排水和安全准备工作，并将场地内地表植被、强风化岩土及出露岩石清理干净。
2、基坑开挖根据本合同段基坑开挖工程量及技术特点宜采用人工配合机械跳槽开挖的方法，不全段开挖，以免在挡墙施工过程中发生坍滑。
基坑开挖后及时采取支护措施以免岩体滑动。
3、开挖深度按设计高程进行，若在开挖过程中发现实际地质情况与设计不符，将及时通知设计单位进行处理，若发现先基有裂缝，则以水泥砂浆或小石子混凝土灌注饱满，若基底岩层有外露的软弱夹层，则在墙址前对该层做封面防护，以防风化剥落。
基坑开挖施工工艺流程图
4、基础开挖至设计高程前，预留0.3-0.5米保护层。
在开挖结束前24小时通知工程师，由人工开凿至设计标高，每段基础开挖后及时检验，合格后及时铺设C20混凝土垫层找平封闭，防止基岩风化。
一般挡墙基础嵌入中风化石灰岩深度大于0.25m，基础前沿距斜坡地面水平距离大于1米，若挡土墙基础按设计标高开挖后,满足不了上述要求，则调整墙身高度。
5、基础开挖过程中采用离心泵结合明沟进行基坑排水，根据具体情况在墙后挖设排水沟，疏导引水。
6、合理安排施工顺序，墙后回填料依照设计图纸规定的范围内回填块碎石，其余利用方回填。
开挖土石料堆弃地点，不得影响附近建筑物的稳定，选定的土石方堆弃点在开工前应报监理工程师批准。
7、墙趾部分的基坑，在基础施工完后及时回填夯实，并做成5%外倾斜坡，以免积水下渗，影响墙身的稳定。
浆砌挡土墙错缝砌筑，上下错缝，内外搭接。
石块间竖向缝隙灌浆饱满，灰缝厚度在20-30mm间。
避免水平通缝，墙趾与墙身联结处不出现垂直裂缝，待砂浆强度达到70%以上时，回填墙背填料。
2.6、挖方质量控制
（1）路基表面按设计规定平整压实，排水良好。
（2）挖方地段无树根洞穴，边坡稳定、顺适。
（3）弃土堆的位置符合要求，堆方边坡稳定，坡脚有防护，不流失，不污染和淤塞河渠，不对周围建筑物干扰或损坏。
（4）边沟边坡必须平整、稳定，严禁贴坡，沟底平顺整齐，无阻水现象。
3、路基填筑
3.1测量放样
开工之前,用全站仪进行导线点，水准点的复测及加密，并复测中线及边线，测量和绘制横断面图。
在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准，由监理工程师现场验收合格后，进行下道工序。
3.2材料试验
在路堤填筑前，填方材料每5000m³或在土质变化时进行一次一系列试验以获得如下数据：
土的液限和塑限、颗粒大小分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比试验、CBR值和击实试验，并将结果报送监理工程师审批。
3.3填土路基
路堤填筑严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段；
四分区：
填筑区、平整区、碾压区、检验区；
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路拱形成、边坡修整。
1、一般路堤填筑
本路段路堤采用土质或土石混和填料，按土质路堤或土石路堤的填筑要求执行。
路堤分层填筑、采用机械分层压实。
土质路堤最大松铺厚度不超过30cm；土石路堤最大松铺厚度不超过40cm，当石料含量超过70%时，应先铺筑大块石料，且大面朝下，再铺筑小块石料、石渣找平，然后碾压；石质路堤最大松铺厚度不超过60cm。
凡具有规定强度且能被压实到规定内密度和能形成稳定填方的材料均可为适用填料，通常情况下，下列材料为非适用材料：
（1）沼泽土、淤泥、泥炭、生活垃圾、建筑垃圾。
（2）含有树根和易腐朽物质的土。
（3）有机质含量大于5%的土。
（4）液限大于50%、塑限指数大于26的土。
对于盐渍土、膨胀土及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，在采取图纸要求的技术措施并经监理工程师批准后，可以使用；粉煤灰等工业废渣填筑路堤，应先进行实验，并经监理工程师批准后，可以使用；路堤填料中石块最大粒径应小于层厚的2/3，路床顶面以下500mm厚度以内不得采用石块填筑。
路基填筑施工工艺框图
路基在填筑前，要对路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面线以下至少100mm~300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内，场地清理完后，应进行填前碾压。
3.4填石路基
填石划分为4个大台阶，4区段，8流程分层填石法施工。
4个大台阶为：
平基槽底面以下0.3米为第一级台阶、0.3—0.8米为第二级台阶、0.8—1.5米为第三级台阶、1.5米以下为第四级台阶；四区段是：
填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程是：
施工准备、填料准备，基底处理、分层填石整平，振动碾压、检验签认、基底成型、边坡修整。
填方和挖方作业面形成施工台阶状。
施工中，尽量利用土填筑第一级台阶，Ⅳ类石填筑第二级台阶，Ⅴ、Ⅵ类石填筑第三、四级台阶，台阶的间距视具体情况而定：
一般情况为100米左右。
大台阶内按四区段、八流程分层填筑。
将土层覆盖较厚的地段暂作预留，用以填筑一、二级台阶。
具体施工工艺如下：
（1）、修筑路堤前，要先放出中桩、边桩并洒出白线，并根据填筑高度，留出边线余量50cm，以保证边坡压实度及机械设备施工安全。
（2）、地面横坡陡于1：
5时，基底应挖成台阶后填筑，台阶宽2m，设2%向内倾斜的横坡；地面坡度陡于1：
2.5时，应做特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
（3）、填石路堤的施工，利用路基开挖石方或借方开挖石方进行填筑，清除石方中小于15Mpa的石料，将石料逐层水平填筑，分层厚度不大于45cm，石料最大块径不超过松铺厚度的2/3，所有缝隙填以小石块或石屑。
填石路基边坡坡面采用大于30cm的硬质石料（强度＞25Mpa）进行台阶式码砌，码砌厚度为1～2m。
为保证路床填料均匀、密实、强度高，减少路基的不均匀沉降，路床80cm范围填碎石土（粒径＜10cm）。
（4）、根据铺筑厚度及作业面积，计算上料数量。
用自卸汽车将填料按梅花形均匀堆放在路基上，填料的最大粒径，不大于2/3的填层厚度，石料强度不应小于15Mpa，松铺厚度不大于30cm。
（5）、用18吨以上的凸块式振动压路机和光轮压路机分层碾压6遍，压实时继续用小石块基石屑填料，直至压实顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止。
（6）、严格控制填料粒径，填料应在借料场或开挖石方时采用机械或人工方式使粒径符合填石路堤粒径要求。
填料粒径25cm以上石料时，应大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑填塞，最后压实。
（7）、有关施工注意事项
①根据设计和规范要求合理选
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