石料压碎指示值（%）
针片状颗粒含量（%）
≤C12
1、___
≤C16
___
__
≤C15
___
≤C25
含泥量（按质量计）（%）
——
——
≤C1.0
≤C2.0
泥块含量（按质量计）（%）
——
——
≤C0.5
≤C0.7
小于2.5mm的颗粒（按质量计）（%）含量
≤5
≤5
≤5
≤5
表5碎石或卵石中的有害物质含量
项目
品质指标
硫化物及硫酸盐折算为SO3（按质量计）不大于（%）
１
卵石中有机质含量（用比色法试验）
颜色不应深于标准色，如深于标准色，则应配置混凝土进行强度试验，抗压强度应不低于95%
3、水：
拌制混凝土用的水不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等；污水、PH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO2-4计超过水的质量0.27mg/cm3的水不得使用；不得用海水拌制混凝土。
4、外加剂：
应根据外加剂的特点，结合使用目的，通过技术、经济比较来确定外加剂的使用品种。
如果使用一种以上的外加剂，必须经过配比设计，并按要求加入到混凝土拌合物中。
在外加剂的品种确定后，掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原料的变化进行调整。
所采用的外加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品,其质量应符合现行《混凝土外加剂》（GB8067）规定，使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）关于混凝土配合比、拌制、浇筑、等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。
不同品种的外加剂应分别存储，做好标记，在运输与存储时不得混入杂物和遭受污染。
5、钢筋：
（1）、钢筋的级别、规格必须符合设计要求，质量符合现行标准。
（2）、钢筋表面应保持清洁，无锈蚀和油污，必要时作化学分析。
（3）、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。
（3）、钢筋宜堆置在仓库（棚）内，露天堆置时应垫高并加遮盖。
（5）对桥涵所用的钢筋应抽取试样作力学性能试验。
（三）施工器具
1、混凝土机具：
混凝土搅拌站、混凝土运输车。
2、钢筋机具：
调直机、弯曲机、切割机、电焊机、对焊机、钢筋钩子、扳手、撬杠。
3、钻孔机具：
旋挖钻机、装载机。
4、抽水设备：
抽水机、泥浆泵。
5、起吊设备：
吊车一台。
6、验孔设备：
测量绳、测锤、检孔器（孔规）、测壁（斜）仪。
7、验浆设备：
泥浆杯、标准漏斗粘度计、含沙率计。
8、导管：
下导管前必须做导管泌水实验。
二、质量要求
（一）钢筋工程
1、钢筋原材料及钢筋加工工程：
质量要求符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的规定。
表6加工钢筋的允许偏差
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向加工后的全长
±10
弯起钢筋各部分尺寸
±20
箍筋、螺旋筋个部分尺寸
±5
2、钢筋的安装工程
钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊,合格后方可正式施焊.焊工必须持考试合格证上岗；钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，已采用双面焊缝，双面焊缝困难时可采用单面焊缝；钢筋接头采用搭接电弧时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两结合钢筋轴线一致。
接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径）；钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总结棉面积不应小于被焊接钢筋的截面面积。
帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d（d为钢筋直径）。
安装质量要求符合《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1—2004）
表7钢筋位置允许偏差
检查项目
允许偏差（mm）
受力钢筋间距（mm）
两排以上排距
±5
同排
梁、板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
±10
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
宽、高或直径
±5
弯起钢筋位置（mm）
±20
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
基础、锚碇、墩台
±10
板
±3
（二）护筒埋设
护筒外形尺寸符合设计要求，护筒内径宜比桩径大200～500mm；长度结合实际情况需要而定,均用8mm厚钢板卷制而成，护筒中心竖直线与桩中心重合，除设计另有规定外，平面允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%，干处可实测定位，深水内可以靠导向架定位；护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实；护筒高度宜高出地面0.5m或水面1.0～2.0m；护筒顶宜高出地下水位1.5-2m护筒底应埋入局部冲刷线以下1.5m,护筒埋置深度为2～4m；护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，下沉护筒时压重并辅以筒内除土等方式进行。
（三）泥浆配制
泥浆一般由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成
泥浆的配制应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的规定。
表8泥浆性能指标选择
钻孔方法
地层情况
泥浆性能指标
相对密度
粘度（Pa.s）
含砂率（%）
胶体率（%）
失水率（ml/30min）
泥皮厚（mm/30min）
静切力（Pa）
酸碱度（PH）
正循环
一般地层
易坍地层
1.05～1.2
1.20～1.45
16～22
19～28
8～4
8～4
≥96
≥96
≤25
≤15
≤2
≤2
1.0～2.5
3～5
8～10
8～10
反循环
一般地层
易坍地层
卵石层
1.02～1.06
1.06～1.10
1.10～1.15
16～20
18～28
20～35
≤4
≤4
≤4
≥95
≥95
≥95
≤20
≤20
≤20
≤3
≤3
≤3
1～2.5
1～2.5
1～2.5
8～10
8～10
8～10
旋挖机械钻
一般地层
易坍地层
1.10～1.20
1.20～1.45
18～24
19～28
≤4
8～4
≥95
≥96
≤20
≤15
≤3
≤2
1～2.5
3～5
8～11
8～11
冲击
易坍地层
1.20～1.40
22～30
≤4
≥95
≤20
≤3
3～5
8～11
（四）钻机就位
首先用全站仪定出桩的中心位置，然后在护筒顶固定十字交叉线，两线的交点为桩的中心位置。
开动旋挖钻机到护筒位置，反复调整钻机的锥头使其尖部对准十字线交点，然后在仪表屏幕上锁定钻机位置，准备钻孔。
三、工艺流程
（一）钢筋绑扎工艺流程
核对钢筋半成品→在螺旋主筋上划纵向钢筋位置线→焊接钢筋→绑扎箍筋→绑扎垫块
（二）钻机就位
场地平整→测量放线→埋设护筒→钻机就位
（三）配置泥浆
挖泥浆池→配置泥浆
（四）钻孔
旋挖钻挖泥成孔→清孔→下导管
（五）灌桩
作业准备→混凝土搅拌→混凝土运输→混凝土浇筑
四、操作工艺
（一）钢筋绑扎工艺
1、核对钢筋半成品：
按设计图纸（工程洽商或设计变更）核对加工的半成品钢筋，对其规格型号、形状、尺寸、外观质量等进行检验，挂牌标识。
2、划钢筋位置线：
首先按照图纸要求焊好加劲箍筋，然后根据图纸表明的钢筋间距在加劲箍筋上作出纵向钢筋位置标记。
3、钢筋笼子绑扎完毕之后应在骨架外侧设置控制保护层厚度的垫块，其间距竖向为2米，横向圆周不得少于4处。
骨架顶端应设置吊环。
（二）钻孔
1、钻进时应先慢后快，确认地下是否有空洞等不利地层，并作好泥浆护壁工作，泥浆比重控制在1.05～1.2之间，含砂率不大于4%。
钻进过程中随时注意孔内水压差，以防产生流沙。
经常测定泥浆相对密度，根据工程钻进需要，随时调整泥浆比重，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。
钻进时及时填写钻孔钻进施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。
因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
同时保持孔内有规定的水头和要求的泥浆浓度、粘度，以防坍孔。
2、钻孔事故的预防与处理
（1）坍孔
①坍孔的原因：
a、泥浆比重不够或泥浆其他性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮；
b、护筒埋置太浅造成下端孔口漏水、坍孔或孔口附近地面受水浸湿泡软；
c、由于旋挖钻机的振动使孔口坍塌,扩展成较大坍孔；
d、在松软沙层中钻进，钻速太快；
e、水头太大使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔；
f、清孔后泥浆比重、粘度等指标降低；
g、调入钢筋骨架时碰撞孔壁。
②坍孔的预防和处理：
a、在松散粉沙土或流沙中钻进时，应控制速度，选用较大比重、较大粘度、较大胶体率的泥浆；
b、汛期或潮汐地区水位变化过大时应升高护筒，增加水头，或用虹吸管、连通管等保证水头相对稳定；
c、发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔、重新埋设护筒再钻；
d、如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填沙和粘土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔以上1～2m,如坍孔严重时应全部回填，带回填物沉积密实后再进行钻进；
e、清孔时应指定专人补水，保证钻孔内必要的水头高度；
f、吊入钢筋骨架时应对准钻孔中心竖直插入。
（2）钻孔偏斜
①偏斜原因：
a、钻探中遇到较大的的弧石或探头石；
b、在有倾斜度的软硬底层交界处，岩面倾斜处钻进；或者粒径大小悬殊的砂卵石层中钻进，钻头受力不均；
c、扩孔较大处，钻头摆动偏向一方；
d、旋挖钻机两履带底部未在同一平面内或产生了不均匀沉降；
②预防和处理
查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况后，在偏斜处控制住钻杆上下反复扫孔使钻孔正直；偏斜严重时应回填沙粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。
（3）扩孔和缩孔
扩孔是由于孔壁坍塌而造成的结果。
若只是孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。
若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。
对于旋挖钻机由于反复提钻头所以不存在缩孔的现象。
（4）钻孔漏浆
在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失；护筒埋设太浅、回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃角或接缝处漏浆；也可能由于水头过高使孔壁渗浆。
为防止漏浆，可加稠泥浆或倒入粘土慢速钻进，使泥浆增强护壁。
（三）清孔
成孔后应迅速清孔，不得停歇过久，使泥浆、钻渣沉淀增多，造成清孔工作的困难甚至坍孔。
由于旋挖钻机将抓到的泥放到地面上,孔内不存在过多的泥块和残渣,清孔比较简单,抽浆法清孔即可。
在清孔过程中必须保持孔内原有水头高度,防止坍孔。
清孔后应从孔底提出泥浆试样进行性能指标试验。
不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。
清孔后的质量标准应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）的规定，其规定见下表：
表9钻、挖成孔质量标准
项目
允许偏差
孔的中心位置（mm）
群桩：
100；单排桩：
50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度
钻孔：
小于1%；挖孔：
小于0.5%
孔深
摩擦桩：
不小于设计规定
支承桩：
比设计深度超深不小于50mm
沉淀厚度（mm）
摩擦桩：
符合设计要求，当设计无要求时，对于直径≤1.5m的桩，≤300mm;对直径＞1.5m或桩长＞40m或土质较差的桩，≤500mm
支承桩：
不大于设计规定
清孔后泥浆指标
相对密度：
1.03～1.10；粘度：
17～20Pa.s；含砂率：
＜2%；胶体率：
＞98%
注：
清孔后的泥浆指标，是从桩孔的顶、中、底部分别取样检验的平均值。
本项指标的测定，限指大直径桩或有特定要求的钻孔桩。
（四）下钢筋笼子
钢筋骨架在钻机附近焊制而成，为了保证骨架起吊时不变形，宜用两点吊。
第一吊点设在骨架的下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。
对于长骨架，起吊前应在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。
起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再于第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。
随着第二吊点不断上升，慢慢放松地一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊地一吊点。
解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。
当骨架进入孔口后应将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
骨架进入钻孔后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点。
解去后杉木杆受水的浮力自行浮出水面后即可取出。
当骨架下降到第二吊点附近的加劲箍接近孔口时，可用木棍或钢钎（使骨架轻重而定）等穿过加劲箍的下方，将骨架临时支撑于孔口，将吊钩移至骨架上端，取出临时支撑，继续下降到骨架最后一个加劲箍处，按上述方法暂时支撑。
此时可吊来第二节骨架，使上下两节骨架位于同一竖直线上，进行焊接，焊接时应先焊顺桥方向的接头。
焊接完成后将钢筋骨架继续往孔内下沉，直到全部骨架下降至设计标高位置为止，标高误差在5cm之内，然后将吊环挂在孔口的槽钢上。
当灌完的混凝土开始初凝时割断吊环，使钢筋骨架不影响混凝土的收缩，避免钢筋与混凝土的粘结力受损失。
（五）下导管
导管内径为200～350mm,视桩径大小而定。
导管使用前应进行水泌承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。
进行水泌试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，也不应小于到管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍。
到管下放时，应使位置距孔中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁，导管最下端离孔底40～50cm。
（六）装气囊
在灌注首批混凝土时，为了防止泥浆从管内透过混凝土进入导管，应保证混凝土与泥浆隔开且密封较好，充当活塞的作用，将具有很高抗拉强度的气囊冲进空气放入导管内。
混凝土落到孔底将导管底部埋置在一定的深度，气囊在泥浆浮力的作用下从孔内跃出。
（七）灌注混凝土
1、首批混凝土的灌注
灌注前对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要，首批混凝土所需数量可参考下面公式计算：
V≥
V—灌注首批混凝土所需数量（m3）；
D—桩孔直径（m）；
H1—桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m；
H2—导管初次埋置深度（m）；
d—导管内径（m）；
h1—桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，到管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1=Hwγw/γc
Hw—井孔内水或泥浆的深度（m）；
γw—井孔内水或泥浆的稠度（kN/m3）；
γc—混凝土拌合物的重度（取24kN/m3）。
2、灌注混凝土
首批混凝土拌合物下落后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出导管埋置深度如符合要求即可正常灌注。
必须填写灌注记录表,灌注时应连续，严禁中途停止。
如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故应加以处理；在灌注过程中导管的埋置深度宜控制在2～6m；在灌注过程中应多次测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深；为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面上升到钢筋骨架底部以上1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。
当混凝土拌合物上升到骨架底口上部4m以上时，提升导管使其底口高于骨架底部2m以上，即可恢复正常的灌注速度。
在灌注过程中要防止混凝土拌合物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔内，从而使泥浆内含有水泥而变稠凝结，导致测探不准。
灌注过程中应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除；在灌注将近结束时，由于导管内混凝土柱高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆及所含渣土稠度增加比重增大。
如出现混凝土顶升困难时，可在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行；在拔出最后一节导管时速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管下形成泥心；在灌注将近结束时，应复查灌注记录表,核对混凝土的灌入数量，已确定所测混凝土的灌注高度是否正确；为确保桩顶质量，灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5～1.0m，多余部分接桩前必须凿除，残余桩头应无松散层；在混凝土灌注过程中每根桩应制作不少于1组（3块）的混凝土试块。
3、灌注事故的预防及处理
（1）导管进水
1原因
a、导管底距孔底间距过大，根据计算所算出的首批混凝土量不能埋设导管底口，以致泥水从底口进入。
b、导管节头不严，接头间橡皮垫被导管内形成的高压气体挤开，或焊缝破裂，水从接头或焊缝中流入。
c、导管提升过猛，或测深错误，导管底口超出原混凝土面，底口涌入泥浆。
2预防和处理方法
a、若是上述第一种原因引起的，应将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机或抓斗清出，然后重新下导管并准备足够储量的首批混凝土重新灌注。
b、若是第二、三种原因引起的，应视具体情况，拔换原管重下新管。
（2）卡管
1卡管原因
a、由于混凝土本身的原因，如坍落度过小，流动性差，加有大卵石；拌合不均匀，运输途中产生离析；导管接缝处漏水；雨天运送混凝土未加遮盖，是混凝土中的水泥被冲走，粗骨料集中而造成导管堵塞。
b、机械发生故障或其他原因使混凝土在导管内停留时间过长；或灌注时间持续过长，最初关注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土下落的阻力，混凝土堵在管内。
2预防和处理方法
a、用长杆冲捣导管内混凝土，用吊绳抖动导管，或在导管上安装附着式振动器等使混凝土下落。
如仍不能下落时，则需将导管连同其内的混凝土提出钻孔，进行清理和修整，然后重新吊装导管，重新灌注，并将散落在孔内的混凝土拌合物清除。
b、当灌注时间过长，孔内首批混凝土已初凝，导管又被混凝土堵塞，此时处理方法是将导管拔出，用吸泥机将孔内表层混凝土和泥浆、渣土等吸出，重下新导管灌注。
（3）坍孔
1坍孔迹象
在灌注过程中如发现井孔护筒内水（泥浆）位忽然上升溢出护筒，随即骤降并冒出气泡，应怀疑是坍孔现象，可用测深锤探测。
如测深锤原系停挂在混凝土表面上未取出的，现被埋不能上提，或测深锤探测混凝土表面时，达不到原来的深度，相差很多，均可证实确为坍孔。
2坍孔原因
坍孔原因可能是由于护筒底角周围漏水，使孔内水位降低；或由于护筒周围堆放重物或机器振动等均能引起坍孔。
3处理方法
坍孔后立即查明原因，采取相应的措施：
如保持或加大水头，移开重物，排除振动等，防止继续坍孔。
然后用吸泥机吸出坍如孔内的泥土。
如不继续坍孔可恢复正常灌注；如坍孔仍不停止且坍塌部位较深，应将导管拔出，保存孔位，用粘土回填，待坍塌稳定后重新钻挖。
（4）埋管
1埋管原因
导管埋入混凝土过深，导管内外混凝土已初凝使导管与混凝土间阻力过大，或提管过猛将导管拉断。
2预防办法
严格控制埋管深度不得超过6m，在导管上端装设附着式振动器，每隔数分钟振捣一次，使导管周围的混凝土不致过早初凝，首批混凝土参入缓凝剂，加速罐桩的速度，到管接头螺栓事先检查是否稳妥，提升导管时不可猛拔。
3处理方法
若埋管事故已发生，初时可用倒链，千斤顶试拔。
如仍拔不出，当孔径较大且已灌的表层混凝土尚未出凝时，可另下一根导管按导管漏水事故处理；若表层混凝土已初凝，新管插不下去，则应按断桩处理。
（5）浇短桩头
1产生原因
灌注将近结束时浆渣过稠，用测探锤探测难于判断浆渣或混凝土面，或由于测探锤太轻沉不到混凝土表面，从而发生误测，拔出导管终止灌注，以致造成浇短桩头事故。
2预防办法
加重测深锤，灌注将近结束时加注清水稀释泥浆并掏出部分沉淀土。
3处理方法
挖开桩周围的土并将桩顶的泥用清水冲洗干净，然后将桩顶凿毛，支上与桩径同样大小的模板，浇筑混凝土到设计标高。
（6）断桩、夹泥
1断桩、夹泥的原因
断桩、夹泥大都是以上各种事故引起的次生结果。
此外由于清孔不彻底或灌注时间过长；首批混凝土已初凝，流动性降低而续灌的混凝土冲破顶层而上升，因而在两层混凝土中加有泥浆渣土，甚至全桩加有泥浆渣土形成断桩。
2处理方法
a、若断桩、夹泥部位较浅可将桩周围的土挖出，并且将桩从断处或夹泥处清除掉，凿毛桩头并用清水将桩头清洗干净。
支上与桩径同样尺寸的模板，将钢筋调直浇筑混凝土。
b、若断桩、夹泥部位较深，用地质钻机在桩上竖直钻两个孔，孔深达到断桩或夹泥部位之下至少1m。
然后用高压水泵向一个孔内压入清水，将夹泥或松散的混凝土碎渣从另一个孔冲洗出，直到排出清水为止。
接着向一个孔内压入水泥浆，直到另一个孔冒出浓水泥浆为止。
五、应注意的质量问
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