石灰破碎车间施工组织设计2.docx
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石灰破碎车间施工组织设计2
石灰破碎车间及成品仓建筑工程
施工组织设计
第一章工程概况与编制依据
第一节．工程概况
一.工程简介
建设单位：
设计单位
（一）：
南京思成建筑设计咨询有限公司
设计单位
（二）：
中钢集团工程设计研究院有限公司
监理单位：
河南郑州中兴监理公司
工程地点：
五家渠市102团18连工业园区
工程名称：
新疆昆仑钢铁有限公司石灰破碎车间及石灰破碎间
二.建筑规模和设计特点
（一）、建筑规模：
本钢铁项目建筑规模：
300万吨钢工程。
（二）、设计特点
1、石灰破碎车间建筑工程
1.1、采用单层排架结构，建筑面积：
1750M2，檐高9米。
基础采用钢筋砼独立基础，轻型门式刚架，屋面及2m以上墙体采用单层彩钢板；2m以下设钢筋砼挡墙一道。
2、石灰成品仓
2.1、采用型钢框架结构，建筑占地面积210M2，共4层，檐高19米。
基础利用原燃料仓，屋面满铺花纹钢板，墙面采用单层彩钢板。
三.施工条件
（1）车间的东面、西面均有建筑物、场地狭小，南面有临时道路,可供施工使用,厂区三通一平已由业主施工完毕,附近有水\电源可以直接引入现场供施工使用。
（2）物资供应条件：
所用钢材、彩钢板按工程需要由建设单位组织供应。
门式刚架在钢结构制作区加工、运至施工现场拼接。
四.工程特点
（1）石灰破碎间工程预埋螺栓要求精度高，且跨冬季施工，砼需采取保温措施
（2）石灰成品仓吊装高度高，焊量大。
（3）本工程施工机械设置、施工材料堆放、施工用料的二次倒运、构件与材料进场等都必须作出周密的规划，厂区道路的畅通和合理地调配运输是本工程的关键，要确保平面能充分、合理、有效的运用，并降低相关费用。
第二节、编制依据
1《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）
2《建筑钢结构焊接规程》JGJ81-2002
3《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》JGJ82-91
4《工程测量规范》GB50026-2007
5《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001
6《混凝土结构工程施工质量验收报告规范》GB50204-2002
7《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012
8《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2005
9《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
10《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
11施工图纸及施工经验编写而成
第二章指导思想与实施目标
第一节.指导思想
本工程是我公司树立信誉的又一契机，我们的指导思想是：
发挥自身优势，加强科学管理，配备充足机械，运用先进、成功的施工技术，确保合同内容全面按期完成；全面贯彻ISO9002标准，严格按《质量保证手册》、《程序文件》要求运作，确保达到质量管理目标。
第2节、实施目标
1、质量目标：
严格执行《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001，确保一次交验合格工程。
2、工期目标：
根据我公司的技术水平和我们对同类工程的施工经验，并考虑现场的实际情况，石灰破碎间：
2012年10月15日开工，2012年11月25日竣工。
石灰成品仓：
2013年10月25日开工，2012年11月30日
3、安全目标：
加强进场人员的安全思想教育，提高施工人员的安全意识，同时加大安全费用投入，杜绝死亡及重伤事故，月轻伤频率控制在1.5‰以下。
4、文明施工目标：
严格按甲方文明施工的各项规定执行，场内各种建筑材料堆码成行成垛，实行禁烟、无垃圾管理，保持场容。
第3章、项目施工组织机构
第一节、项目管理机构设置
为确保优质、高速、安全、文明地完成新疆昆仑钢铁有限公司高炉喷煤工程的建设任务，我公司决定对本项目进行项目经理管理制，配备我公司有丰富施工经验的一级项目经理，对工程施工进行组织、指挥、管理、协调和控制。
项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，设项目经理一名、下设4部，即技术质量部、安全生产部、预算部、物资供应部、组成项目管理层。
第2节、项目组织机构见下图所示：
第四章.劳动力及周转工具配备情况
1劳动力需用量计划表（见表）
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
地基
基础
主体
施工
砌体
施工
装饰
施工
楼地面施工
水暖电施工
收尾
施工
钢筋工
15
10
0
0
0
0
0
木工
30
20
0
0
0
0
0
混凝土工
3
3
0
0
2
0
0
架子工
0
5
0
0
0
0
0
机械工
2
2
0
1
0
0
0
起重工
0
1
0
0
0
0
0
瓦抹工
0
0
0
0
2
0
0
涂料工
0
0
0
0
0
0
0
防水工
0
0
0
0
0
0
0
电焊工
2
20
0
6
0
0
0
气焊工
0
0
0
0
0
2
0
铆工
0
0
0
0
0
0
0
油工
0
0
0
0
0
0
0
电工
1
1
0
1
1
0
0
管工
0
0
0
0
0
0
0
测量工
2
2
0
1
0
0
0
普工
10
10
0
8
6
0
10
合计
65
74
0
17
13
0
10
2主要施工机具需用量表（见表）
种类（名称）
数量
型号
出厂日期
生产能力
备注
装载机
1
ZLM-50
2005
挖掘机
1
1立方米
2006
挖掘机
0
0.6立方米
2006
自卸汽车
2
8T
2005
汽车吊
1
70T
2003
汽车吊
2
25T
2006
压路机
1
5T
2006
四轮拖拉机
2
电焊机
12
HJ-300
1997
21KVA
钢筋弯曲机
1
HX1-300
2004
5.5
钢筋切断机
1
QT40-1
2005
2.8
钢筋调直机
1
ZB4/500
2006
木工电锯
2
WJ104
2006
1.1
插入式振动器
5
HZ-50
2002
1.5
平板振动器
1
PZ-20
2000
C02气保焊机
6
2002
振动棒
2
Φ50
2000
振动棒
1
Φ30
2000
平板振动夯
1
全站仪
1
2003
经纬仪
1
J2
1999
水准仪
2
S3
2001
立式打夯机
2
LH-20
2002
说明：
以上施工机具均处于良好的可用状态，随时调运至施工现场，我工程处在现场派驻2名机器工，对设备随时进行维护保养，确保设备运转正常。
第四章施工准备工作
一、技术准备
1、了解现场地势和水文地质情况，进行施工现场平面布置设计。
进驻现场时，接收并校对坐标点和水准点等现场测定控制点，建立平面和高程控制网。
2熟悉图纸内容，掌握施工图纸的全部内容和设计意图，了解设计要求达到的技术标准，编制针对性的施工组织设计和专项施工方案，积极配合业主组织图纸会审与设计交底。
3做好技术交底工作，本工程每一道工序开始前，均须进行技术交底，技术交底是施工企业管理的一项重要工作，是保证工程质量的重要因素，其目的是通过技术交底使参加施工的所有人员对工程技术要求做到心中有数，以便科学的组织施工和按合理的工序、工艺进行施工，达到预定的质量目标。
4技术交底均采用三级制，即项目部技术负责人→专业工长→各班组长。
技术交底均有书面文字及图表，各级交底签字，项目技术负责人向专业工长进行交底要求细致、完善，并要结合具体操作部位、关键部位的质量要求，操作要点及注意事项等进行详细的书面和讲述交底，工长接受后，应详细反复的向作业班组进行交底，班组长在接受交底后，应组织工人进行认真讨论，充分理解施工意图，确保工程质量和进度。
2、组织准备
1、组建项目组织机构：
2、建设生活区，修建工人宿舍、食堂，厕所；设置现场办公室、材料房等。
目前根据现有工程量和已建宿舍计划再修建2栋工人宿舍，现场设2间办公室，1间材料房和1间库房。
3、组织各个工种的施工人员进场，大型机械及设备进场。
计划进场2家土建施工队伍，1家钢结构队伍，1家机电施工队伍，1家水暖施工队伍。
具体需求数量详见劳动力需求计划和机械设备需求计划。
4、修通施工道路，水电源引至生活区和施工场地。
第五章施工部署
第1节施工总体部署
先安排施工石灰破碎间工程，其独立基础及0.000以下挡煤墙同时施工，门式轻型刚架与基础同时间安排制作。
其它各个工序穿插进行，施工人员机动穿插调整，各项工作组织流水施工，合理安排施工任务。
待石灰破碎间钢结构制作完成60%时安排制作石灰成品仓钢结构制作。
主体吊装成立2个吊装班组，分别负责石灰破碎间和石灰成品仓钢结构吊装。
第二节、各施工阶段划机械安排
根据本工程特点，施工划分为如下几个阶段：
1.1、构件制作施工阶段
石灰破碎间及石灰成品仓钢结构制作选取2台25T汽车吊作为运输工具。
1.3、厂房结构安装阶段
根据厂房结构设计和施工单位自有吊装机械情况，选择1台65吨汽车吊安装石灰成品仓钢框架；选择1辆25吨汽车吊车安装石灰破碎间门式刚架。
1.4、围护及装修施工
彩钢板围护施工选取1台25T做为运输工具。
1.5、收尾，交工阶段
此阶段主要进行厂房收尾工作。
第三届、施工内容的划分
1、石灰破碎间：
独立基础、挡煤墙、门式刚架、彩钢板围护、设备基础、通廊钢支架。
2、石灰成品仓：
钢框架、彩钢板围护。
第六章、主要分部分项工程施工方法
第一节.施工测量方案
1、施工测量方案
根据施工设计图纸，安装设计要求，将厂房的平面尺寸，标高，位置，测设到厂房的实建地上的位置，为施工提供各种放线标志作为按施工图施工的依据。
1、建立施工控制网
1）根据施工总平面图上拟建厂房的坐标位置，基线，基点的相关数据，以及业主提供的水准点或设计图上指定的相对标高参照点，用经纬仪。
水准仪，钢尺进行网点的测设。
2）测量按先整体后局部的工作程序进行。
3）先在整个建筑物场地内建立统一控制网，作为厂房的定位，放线的依据。
4）根据施工控制网进行厂房定位测设。
5）施工控制网点的测量，应该进行闭合误差校核，误差值在1/5000内，可按比例修正，超出允许误差值时，应复测。
6）使用经纬仪测设施工控制网点时，测量应不少于一个测回（往返为一个测回）
7）建立施工平面控制网使用钢尺量度时，应将钢尺两端尽可能保持在同一水平高度后方可进行测量
8）统一的施工控制网点，水准点及厂房的主轴线等控制点标志设置牢固、稳定，不下沉、不变位，并用混凝土包护，重点的标志和环境保护需要，可加栏围护。
2、高程控制
1）根据业主提供的水准或勘测设计图纸上制定的水准点相对参照点，用水准仪准确的引测到施工场地附近便于监控的相应位置上，用于监控的水准点位置，应牢固稳定，不下沉，不变形。
2）高程的引测应进行往返一个测回，其闭合误差值不得大于二等的n值（n为引测战数）闭合误差值应在允许范围内，可按水平距离比例相应修正。
3、厂房轴线的定位及标定
1）根据总平面图所标识的方位、朝向定出基点，用经纬仪测量定位，用钢尺丈量平面及开间尺寸。
测量由主轴线交插处开始，测量（丈量）各轴线，最后将经纬仪移动到对角点进行校核闭合无误，总体尺寸及开进尺寸复核准确，方可把轴线延伸到厂房外的轴线桩、龙门架及邻近建筑物上。
2）分画轴线开间尺寸，应用总长度尺寸进行校核，尽量减少分画尺寸积累误差。
3）延伸轴线标志的轴线桩，龙门架与开挖基坑应有足够的距离，以保证其不受基坑开挖的影响，轴线标志应标画出各纵轴线代号。
4）延伸轴线标志标画的轴线桩、龙门架及建筑物应牢固、稳定、可靠和便于监控。
4、基础施工抄平放线
1）根据基础平面图及大样图，按厂房的轴线定位，连接相应的轴线，计算开挖放坡坡度，定出开挖边线位置。
2）用水准仪把相应的标高引测到水平桩或轴线桩上，并画标高标记。
3）基坑开挖完成后，基坑坑底开挖宽度应该通线校核，坑底深度应经水平标高校核无误后，并把轴线和标高引移到基坑，在基坑中设置轴线，基础边线及高程标记，并在垫层面上放出（弹墨线）基础平面尺寸。
4）基础模板完成以后，应按设计图要求校核模板安装的几何尺寸，在模板周边放出基础面的标高线，并用钉子标示（在竖向钢筋上用红油漆标示），墙、柱的轴线和边线标记应延长至基础边线外，方便施工复核。
5）基础施工完成以后，把轴线引测至基础面，并按施工图放出有关的墙和柱等截面尺寸线，有地梁、预留孔洞、管道、埋件等应按施工图纸在相应的位置上放出有关的标示（包括标高和截面的几何尺寸）。
2、柱子垂直控制测量
柱子垂直度是保证上部屋面结构符合设计要求的重要参数，因此控制柱子的垂直度便显得尤为重要。
在屋面结构施工前，应按下列方法对钢柱进行测量复核、控制。
1）在两条互相垂直的轴线上（或两条互相垂直的方向上）分别安置经纬仪，仪器与柱子的距离不小于柱高的1.5倍。
2）先瞄准柱子下已标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测，如经纬仪的竖丝始终与柱子中心线重合，说明柱子是垂直的，否则将进行重新定位。
３）实测柱顶的垂直度偏差，首先仰视柱子顶端的中心点，然后再俯视柱子底部中心点，若不重合，则投射出一点，量取该点至柱底中心标志的距离，即是柱子的垂直偏差值。
柱身垂直允许偏差：
根据规范规定当柱高≤5m时±5mm；当柱高5～10m时，为±10mm；当柱高超过10m时，则为柱高的1：
1000，但不得大于20mm。
（可根据设计要求达到更高的精度）
在对柱子复测结束后，须在柱顶上进行中心定位，做好十字线，标记鲜明，以便于屋架梁落位时对位。
5、柱子垂直控制测量
柱子垂直度是保证上部屋面结构符合设计要求的重要参数，因此控制柱子的垂直度便显得尤为重要。
在屋面结构施工前，应按下列方法对钢柱进行测量复核、控制。
1）在两条互相垂直的轴线上（或两条互相垂直的方向上）分别安置经纬仪，仪器与柱子的距离不小于柱高的1.5倍。
2）先瞄准柱子下已标注的中线标志，再扬起望远镜进行观测，如经纬仪的竖丝始终与柱子中心线重合，说明柱子是垂直的，否则将进行重新定位。
３）实测柱顶的垂直度偏差，首先仰视柱子顶端的中心点，然后再俯视柱子底部中心点，若不重合，则投射出一点，量取该点至柱底中心标志的距离，即是柱子的垂直偏差值。
柱身垂直允许偏差：
根据规范规定当柱高≤5m时±5mm；当柱高5～10m时，为±10mm；当柱高超过10m时，则为柱高的1：
1000，但不得大于20mm。
（可根据设计要求达到更高的精度）
在对柱子复测结束后，须在柱顶上进行中心定位，做好十字线，标记鲜明，以便于屋架梁落位时对位。
6、沉降观察测量
为真实反映厂房在施工期间沉降的实际情况，防御和减少由于地基沉降变形引起厂房损坏和影响结构的安装精度，根据工程的特点和地质情况需定期组织沉降观测。
１）依据：
工程测量规范GB50026-2007之相关规定。
２）在所施工区内分别建立稳定可靠的点作为沉降观测的基准点。
３）根据设计单位对地基沉降的要求，工程地质情况和建筑特点确定沉降观测的布置。
应在建筑物各轴线的独立柱子上设沉降观测点。
４）每次沉降观测时应符合以下要求：
ａ、采用相同的路线和观测方法（采用环形闭合方法或往返闭合法），设置固定的置镜点和立尺点。
ｂ、仪器至标尺的距离，最长不超过40m，每站的前后视距差不得大于0.3m，前后视距累计差不得大于1m，基辅差不得超过0.25m。
ｃ、在基本相同的条件和环境下工作
ｄ、安排固定的观测人员
ｅ、使用同一仪器和设备
5）沉降观测的时间和次数：
一般第一天观测应在观测点安设稳固后及时进行，以后定期进行观测，一般在15天左右
6）在施工期间发生不均匀沉降或者较大沉降量时，应会同设计单位、监理单位、质量监督部门共同分析原因，确定解决措施和方案。
第二节、主要基础工程施工方法
模板及支撑要有足够的强度、刚度和稳定性，模板刷脱模剂，模板接缝宽度不得大于1.5mm。
厂房基础地基验槽合格后,及时施工基础垫层。
垫层按基础底面尺寸每边放大尺寸100mm,以方便基础放线。
（一）独立基础
基础高脚部分采用吊模与放大角同时施工。
模板制作时按基础尺寸合理设计模板,背带间距以d=10mm竹胶模板不超过900mm为宜,以防模板面产生弯曲。
模板拼缝严实,尺寸准确,以保证结构件几何尺寸准确,表面光滑。
模板安装时应严格控制截面尺寸、垂直度等符合设计要求。
做到连接可靠,螺栓对拉受力均匀,整体稳定,支撑不得与砼运输马道相连,以防砼运输时模板移动跑位。
模板支设完毕,作业班组完成自检、互检,项目部专检合格后,请监理工程师验收完毕,进行砼浇筑施工。
独立基础及联系梁联接处,予留联系梁插筋和增加抗剪钢筋,联系梁在基础浇筑完成后,二次浇筑。
（二）、基础钢筋绑扎
（1）基础钢筋绑扎
a、钢筋网的绑扎。
四周两行钢筋交叉点应每点扎牢，中间部分交叉点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移。
双向主筋的钢筋网，则须将全部钢筋相交点扎牢。
绑扎时应注意相邻绑扎点的铁丝扣要成八字形，以免网片歪斜变形。
b、基础底板为双层钢筋网片时，在上层钢筋网下面应设置钢筋撑脚，以保证钢筋位置正确。
c：
独立柱基础为双向弯曲，其底面短边的钢筋应放在长边钢筋的上面。
d、现浇柱与基础连接用的插筋，其箍筋应比柱的箍筋缩小一个柱筋直径，以便连接。
插筋位置一定要固定牢靠，以免造成柱轴线偏移。
第三节、预埋螺栓安装工程
预埋螺栓的留设位置与型号必须准确，钢结构厂家应有专人负责现场技术指导。
并绘制预埋螺栓平面图，详细注明预埋螺栓的标高、位置、型号及数量，及时交付于土建技术员施工。
待螺栓安装完毕后，测量员应采用水准仪逐个抄平，若有偏差及时让土建单位调整，直至符合要求为止。
摸板拆除后应立即清除螺栓丝头表面的混凝土渣，给丝头刷上机油，用塑料薄膜包好。
第四节.钢结构施工
1、钢结构工程流水分段
按照安装顺序将石灰破碎间钢结构工程划分为4个流水段，即钢柱、屋面梁、柱间支撑。
石灰成品仓分为3个流水段：
钢框架、钢梯、次梁及铺设花纹钢板。
2、主构件制作：
制作现场设1个钢平台用于本工程钢结构制作
（1）、本工程钢构件均是受力构件，由于受力构件的加工工艺要求比较高，为了保证制作柱的质量，使之达到设计要求，根据工程的实际情况，制订制作柱施工工艺流程如下：
材料验收→取样试验→放样→下料→校直→钻孔→散件组拼→施焊→焊缝检查→校正变形→施焊→焊缝检验→除锈、涂装→交验→安装。
（2）材料验收：
煤场钢结构工程钢屋架材质为Q235B。
空压站钢结构工程钢柱、屋面梁、吊车梁材质为Q235B钢，其它构件材质为Q235B钢，均为承包方自采。
此次制作钢构件全部在现场进行制作，为了保证原材料的质量，使设计要求得到切实执行，且制作柱制作中所用到的钢材规格较多。
因此，在材料验收时，必须认真核对材料的规格与材质，要求所到材料必须出具材质证明书与出厂合格证，对于规格、材质不符，无材质证明书与出厂合格证的钢材不予接收，更不予使用。
验收完毕后，将材料分类推放整齐并编号注明规格，批量。
（3）取样证验：
由于制作柱、吊车梁、屋架梁是由钢板拼焊而成，所有验收后的材料，必须取样做机械性能和焊接性能试验。
每种钢材按批量60吨以内取一组试件，每组试件为四块长度为450mm，宽为30mm（进行加工后）的钢板，当各项试验全部合格后，并经由甲方质检部门认可后方可开始下料。
开始施工焊前，参加焊接人员每人用500×100×14的Q345B钢材2块，做焊接试验，由焊接监理工程师见证施焊后做拉伸与弯曲试验。
（4）放样：
先准备好样台及所需工具、量具（量具必须经计量部门检验合格，并与土建部门核对）。
根据图纸所标尺寸，并适当给出加工余量和切割间隙，在材料上划线放样，在下料前，班组要进行自检,并做好自检记录，再由质检员进行复检，确认无误并验收合格后方可开始下料，对于制作柱上的螺栓孔的位置，亦可在放样一起放出。
（5）、下料：
制作柱、吊车梁、屋面梁的上、下翼缘板及腹板全部采用自动割刀下料，以保证下料后构件断面的直线度和平整度。
制作柱、吊车梁、屋面梁的加劲肋板连接件、角钢等小件，可采用手工下料。
材料下料后必须对尺寸进行检验，其尺寸的偏差必须符合《钢结构工程施工验收规范GB50205-2001》要求。
允许偏差：
项目
允许偏差（mm）
构件宽度、长度
±3.0
切割面平面度
0．05t（t为切割面厚度）且不大于2.0
割纹深度
0.2
局部缺口深度
1.0
（6）校直：
由于钢板下料时会因为受热而产生弯曲变形。
因此，下料完后，必须对钢板进校直，校直方法可采用火焰或机械校直、校平。
以《钢结构工程施工验收规范》的检验标准为准。
翼缘板的不平度≤2～3mm，腹板局部凸起≤3L/1000，但不得大于10mm。
（7）钻孔下料后，根据放样尺寸进行钻孔，螺栓孔的允许偏差为：
直径+1.0～0mm，圆度：
2.0mm，垂直度：
0.03t且≤2.0mm。
孔距的允许偏差必须符合《钢结构工程施工及验收规范》的表4.5.3。
项目
允许偏差（mm）
零件长度、宽度
±3.0
螺栓孔直径
+1.0
螺栓孔园度
2.0
垂直度
0.03t且≤2.0（t为板厚）
同一组内任意两孔间距
±1.0
相邻两组端孔间距离
±1.5
（8）散件组拼：
为了保证制作柱、吊车梁、屋面梁的外形尺寸，所以必须在钢平台上进行散件的组拼，在组拼前，要先对工作平台测平，保证它的平面度。
组拼时，只拼上、下翼缘板及腹板，上、下翼缘板及腹板对接焊缝不应设置在同一截面上,应相互错开200mm以上,与加劲肋亦应错开200mm以上。
组拼完后，由专职检验员检查整体外形尺寸是否符合设计要求，然后按施焊程序点焊，点焊部位应在焊缝部位之内，点焊的焊缝厚度一般不宜超过设计厚度的2/3，长度为20～30mm，点焊间距为300～400mm，所有点焊必须焊牢，使制作柱、吊车梁、屋面梁在成形后，不致变形。
项目
允许偏差（mm）
翼板与腹板缝隙
1.5
对接间隙
±1.0
腹板偏移翼板中心
±3.0
对接错位
t/10且不大于3.0
翼缘板垂直度
b/100（且≤3.0）（b为翼板宽度）
（9）施焊：
由于制作柱、吊车梁、屋面梁是受力构件，所以焊接是保证钢梁的抗拉、抗压强度的关键。
在施焊前，技术员必须对操作者进行技术交底，标明各部位的焊缝尺寸，未注明的焊缝高度一般与母材等厚，所有制作柱上、下翼缘板与腹板的T型焊缝采用埋弧自动焊，加劲肋板采用手工焊。
对接接头、T型接头、角接接头等对接焊缝及对接和角接组合焊缝，应在焊缝的两端设引弧板和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同。
引弧板和引出板:
埋弧焊长度应大于或等于150mm,宽度应大于或等于80mm;手工电弧焊长度应大于或等于60mm,宽度应大于或等于50mm。
引弧板和引出
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