高速公路路基土石方施工方案.docx
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高速公路路基土石方施工方案
Xxx高速公路工程项目土建工程施工C5合同段
路基土、石方施工方案
编制人
审批人
中交一公局海威工程建设有限公司
目录
第一章编制说明及依据2
1.1、编制说明2
1.2、编制依据2
1.3、主要规范、标准2
第二章工程概况3
2.1、工程简介3
2.2、工程结构形式3
2.3、地形、地貌3
2.4、水文气象4
第三章施工准备及技术要求4
3.1、现场准备4
3.2、技术准备5
3.3、施工准备6
3.3.1、人员准备6
3.3.2、机械准备6
3.3.3、材料准备7
3.4、施工中注意事项7
3.5、质量要求8
第四章施工进度计划及保证措施10
4.1、施工进度安排10
4.2、确保工期的措施10
第五章施工工艺流程10
第六章路基施工方案12
6.1、土方路基填筑12
6.2、挖方段路基施工13
6.3、路基的冬季施工15
6.4、路基雨季施工16
6.5、成品保护17
第七章质量保证措施17
第八章安全保证措施18
第九章文明施工及环境保证措施21
路基施工技术方案
第一章编制说明及依据
1.1、编制说明
在认真学习相关规范要求的基础上，根据现场施工场地的特点，结合我标段的施工实力、技术力量、机具配套等多方面因素，编制本方案，以满足施工需要，确保路基填挖方安全、高效、优质的完成。
1.2、编制依据
1）、工程招标文件：
四川省雅安至康定高速公路工程项目土建工程施工招标文件；
2）、四川省雅安至康定高速公路工程项目土建工程施工图纸。
1.3、主要规范、标准
1）、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）
2）、公路工程技术方案（JTGB01-2003）
3）、公路路基设计规范（JTGD30-2004）
4）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）
5）、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）
6）、本工程涉及的施工技术、安全、质量、环境保护等方面的国家标准和交通部颁发的规范、规程及相关法律、法规文件。
7）、我项目对施工现场和周边环境调查后所掌握的有关资料、本地区的公路施工经验和拟投入路基施工的生产资源。
第二章工程概况
2.1、工程简介
雅安至康定高速公路通往我国及四川省西部藏族地区，是《国家公路网规划》高速公路G42横线“上海—成都”及G4218联络线“雅安—叶城”的重要组成部分，是《四川省高速公路网规划》成都引入线“成都—雅安—巴塘—西藏”、横线“康定—雅安—泸州—重庆”的重要路段。
路线沿G318线传统走廊，按沿溪路线布设，途径雅安市、天全县、泸定县，路线总长约135Km。
本项目位于雅安市雨城区，起点张家山、途经清江村、青元村、坎坡村、对岩村，与雅西高速交叉，全长5.401km，成雅改线1.94km。
2.2、工程结构形式
本标段里程桩号为K12+063.5～K17+862.55，公路等级为高速公路，计算行车速度为80km/h，双向四车道。
路幅分配为24.5m=0.75m（土路肩）+2.5m（硬路肩）+7.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2m（中央分隔带）+0.5m（路缘带）+7.5m（行车道）+0.5m（路缘带）+2.5m（硬路肩）0.75m（土路肩）；挖方段K12+920～K13+435、K13+717～K13+870、K13+960～K14+109、K14+248～K14+368.填方段K13+435～K13+562、K13+659～K13+717、K13+870～K13+960、K14+109～K14+248、K14+368～K14+710。
2.3、地形、地貌
本项目位于雅安市雨城区，海拔约600m，项目区位于四川盆地与青藏高原过渡地带，地势总体西高东低，地壳活动频繁，断裂发育。
2.4、水文气象
1）、气象
本项目位于雅安市雨城区内，而雅安市气候类型为亚热带季风性湿润气候，南北差异大，年均气温在14.1°C～17.9°C间，降雨多，多数县年降雨1,000mm以上，湿度大，日照少。
素有“雨城”之称，对我部施工有着巨大的影响，同时对我部雨季路基施工有着很高的要求。
2）、水文
工作区河流主要属岷江水系。
青衣江、大渡河流经本区，至乐山汇入岷江，支流众多，水量丰富。
两河流域各具特征：
大渡河属羽毛状水系，青衣江属树枝状水系。
两河流域又都具有山溪性河道特点，即岸坡陡、河床窄、峡谷多。
大渡河又属峡谷河流，比较大，水流激，水力资源丰富。
青衣江是省内著名的暴雨区之一，河流的年径流深超过700～1000mm，区内各河的水量，主要雨水补给，其次是地下水补给和冰雪融水补给。
第三章施工准备及技术要求
3.1、现场准备
（1）对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查。
（2）将路基用地范围内的树木、灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐或移植处理。
路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。
（3）路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm内的草皮、根系和表土予以清除，并根据图纸和监理工程师要求将不含石块、垃圾及有害物质的表土进行收集，运到适当的临时堆放场地存放，用于绿化及取弃土场的复耕。
路基用地范围内的腐殖土（包括清表时集中的腐殖表土）按业主和监理工程师的指示放在指定地点。
（4）施工前进行场地平整，顺着路基两侧挖好临时排水沟或截水沟，并且原地面压实经验收合格（根据每段所处的高程确定，满足相应的压实度要求）。
（5）施工用水、动力电源到位。
（6）炸药库房选址建设完成，经相关部门验收合格具备爆破条件。
3.2、技术准备
3.2.1、图纸复核
（1）组织技术人员详细研究施工设计图纸，掌握设计意图，了解设计方案、技术措施、贯彻规范及标准情况。
路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，并进行水准点、导线点、原地面复测，并恢复路基中线、边线，发现问题及时与设计单位沟通解决。
根据恢复的路基中线、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路堤用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。
（2）在熟知图纸的基础上，在施工前进行逐级技术交底，并把技术交底文件作为指导施工生产的技术依据之一
3.2.2、土工试验
试验室按照设计文件及监理工程师的要求，对取自挖方段、隧道洞渣等地的填方材料及路基基底进行土工试验。
试验内容主要有：
液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒分析试验；含水量试验；密度试验；土的击实试验；土的强度试验（CBR）；有机质含量试验、及易溶盐试验。
经试验结果提交监理工程师，批准后方可使用。
3.3、施工准备
3.3.1、人员准备
根据本工程的现状和特点，施工管理及技术人员由项目经理张卫强根据各部门人员部署统一安排；
投入本标段路基段主要人员表
部门、职务
姓名
主要职责
项目经理
张卫强
全面负责
技术负责人
李学智
主抓技术、质量工作
项目总经
黄国平
主抓项目责任成本、变更、计价等
生产负责人
盛军才
主抓生产工作
质量负责人
郭剑
主抓技术工作
工程部
庞春阳
负责工程部工作
质检部
吴桂华
负责质量检查工作
安全部
张昱是
负责安全工作
经营部
何振源
负责经营部工作
物设部
谷小波/王永强
负责材料工作/负责机械工作
3.3.2、机械准备
根据目前征地进度，前期进场机械数量计划如下：
序号
设备名称
单位
数量
型号
设备状态
1
挖掘机
台
7
卡特320
良好
2
推土机
台
3
山推220
良好
3
压路机
台
3
W2303D
良好
4
装载机
台
5
柳工50
良好
5
自卸汽车
台
30
东风20t
良好
3.3.3、材料准备
土方路基填筑的主要材料为土、土石混合料及隧道弃渣。
淤泥、沼泽土、冻土、有机土，含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工。
路基填料最小强度和最大粒径要求
路面底面以下深度
填料最小强度（CBR）（%）
填料最大粒径（mm）
上路床（0-300mm）
8.0
100
下路床（300-800mm）
5.0
100
上路堤（800-1500mm）
4.0
150
下路堤（>1500mm）
3.0
150
零填及路堑路床
8.0
100
5.0
100
3.4、施工中注意事项
3.4.1、一般注意事项
每层土方施工前应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求后，并经监理工程师同意后再进行。
施工前应按设计要求对路堤基底进行处理，并将前一层施工的路基表面清理干净。
3.4.2、特殊地基处理
在施工中如遇到局部地段地质情况和原设计不同，出现局部地基承载力达不到设计承载力要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹。
根据出现的情况一般可以采用挖除换填、抛石挤淤、砂或砂砾换填、灰土换填等方法处理。
3.5、质量要求
3.5.1基本要求
应符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）的规定。
路基压实度指标必须分层检测，其他检测项目应在路基完成后对上路床顶面进行检测。
各种检测标准只针对于高速公路，其他等级公路参照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）。
3.5.2测量精度标准
项目
测量精度
导线角度闭合差（”）
±16√n（n为测点数）
导线坐标相对闭合差
±1/10000
水准闭合差
20√Lmm（L为水准路线长度，单位，km）
3.5.3压实度标准
项目
路面底面以下深度
压实度（%）
检查方法及频率
路
堤
上路床
0-30cm
≥96
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）执行.
下路床
30-80cm
≥96
;上路堤
80-150cm
≥94
下路堤
>150cm
≥93
零填及路堑路床
0-80cm
≥96
3.5.4土方路基允许偏差
检查项目
规定值或允许偏差
检查办法和频率
弯沉（0.01mm）
不大于设计值
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）执行.
纵断高程（mm）
+10，-15
中线偏位（mm）
50
宽度（mm）
符合设计要求
平整度mm）
15
横坡（%）
±0.3
边坡
符合设计要求
3.5.4石方路基允许偏差
检查项目
规定值或允许偏差
检查办法和频率
压实
层厚和碾压遍数符合要求
按《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2012）执行.
纵断高程（mm）
+10，-20
中线偏位（mm）
50
宽度（mm）
符合设计要求
平整度mm）
20
横坡（%）
±0.3
边坡
符合设计要求
第四章施工进度计划及保证措施
4.1、施工进度安排
根据项目部总体计划，并结合现场施工情况，路基施工计划于2014年8月31日开始施工，于2015年12月30日完成。
4.2、确保工期的措施
⑴认真做好施工组织设计的编制工作，合理安排工期。
⑵抓住关键线路上的环节，优化施工方案，进行必要的技术攻关，提高工作效率。
⑶加快人员进场和设备的搬迁、安装、调试工作，尽快投入正常工作；积极投入精干的修理力量，加强机械设备的维修、保养，提高设备的完好率；加强机械设备调度，提高设备的利用率，加快工程进度。
⑷采取监理工程师允许的其他措施，进行突击施工等。
第五章施工工艺流程
路基挖方施工工艺流程图
弃不适宜填筑土方取土场借土边沟排水
↓↓↓
施工准备→清理场地→填前处理→自卸车卸土→推土机整平
↑↑↑
恢复定线各种试验路堑弃表土本桩利用方控制含水量
平地机精平→压路机压实→中间检查验收计量→路基填筑循环施工
边沟及防护工程→竣工验收→整理边坡、路床处理
路基挖方施工工艺流程
第六章路基施工方案
6.1、土方路基填筑
1、素土填筑
采用自卸车运土至作业面，由专人指挥，根据自卸车的运输能力及土的松铺厚度确定卸车间距打石灰线成网格。
松铺厚度由试验路段确定，最大厚度不超过40cm。
路床顶面最后一层压实厚度不用小于10cm。
推土机大致将土推平后，检测土壤的含水量，含水量偏大时采用铧犁与圆盘耙翻拌晾晒。
含水量不足时采用洒水车洒水，待土的含水量达到最佳含水量±2%时推土机进行初平，平地机精平，然后按试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至压实度满足要求。
碾压时应首先静压一遍，然后先慢后快，由弱振到强振进行。
压路机的行驶速度不宜超过4km/h。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退进行。
碾压时轮迹重叠0.3米，横向接头时振动压路机重叠0.4-0.5米。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
填方宽度应大于设计宽度两侧各50cm。
压实宽度应大于设计宽度。
若填方分几个作业面施工，先填的作业面按1：
1的坡度留台阶。
若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。
原地面纵坡大于12%的地段，可采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层碾压密实。
山坡路堤横坡大于1：
5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于2m）向内2%～4%的横坡分层填筑。
2、不同土质混合填筑路堤应符合以下规定：
不同土质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在50cm以上。
强度较小的土填筑在下层，不因潮湿、冻融影响而改变提及的优良土应填在上层。
透水性较小的土填筑于路基下层时应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在透水性好的土所填路堤的边坡上。
6.2、挖方段路基施工
路基开挖前应做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。
土方工程施工期间应修好临时排水设施。
土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖严禁掏洞取土，采取爆破施工时应经过设计审批。
土方路堑开挖根据路堑整个横断面的宽度和深度，有以下的开挖方式：
a、单层横向全宽掘进法
对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖，掘进深度等于路基设计高度。
通常用于短而浅的路基。
b、双层横向全宽掘进法
当路堑较深时，为了扩大施工作业面，横向全宽掘进亦可分为两个获两个以上的台阶，同时分层进行挖掘．每层都留运土路线，并注意排水，及防止上下层干扰。
ｃ、纵向通道掘进法
沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进，先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧进行拓宽，上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道。
适用于路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖。
ｄ、混合掘进法
对于特别深、长的路堑，可采用混合掘进法。
先沿路堑挖出纵向通道，再沿横向两侧挖除若干条辅道．可集中人力、机具，沿横纵向通道同时平行作业．混合掘进要特别注意运土和临时排水的统一安排．
路堑路床表层以下的土不宜用于路床施工时应清除换填．
挖方路基施工时一般采用机械开挖，碾压前的基地标高应考虑压实的下沉量，高于路床顶标高，其值由试验确定。
路堑挖方施工完成后才用推土机、平地机整平，根据试验段得到的数据用压路机碾压到压实度要求。
ｄ、挖方爆破
根据本工程石方开挖特点和环境条件，各开挖工程应采取不同的爆破方法来完成工程施工的目的。
路基开挖爆破采用非电毫秒微差导爆管起爆网路。
爆破方向：
本工程路基开挖爆破环境好，但根据开挖体情况应选择合理的爆破方向，半填半挖路堑可朝向开挖坡面的正面方向；双壁路堑可沿线路纵向爆破。
起爆顺序：
采用排间微差起爆或V型起爆方式，有利于控制爆破粒径、减小爆破震动等。
起爆雷管布臵：
每孔放臵两发毫秒雷管，导爆管引出孔外。
毫秒雷管的段别需根据预定的起爆顺序进行布设。
单响药量、一次最大药量：
本工程线路较长、爆破点多、环境不佳，建议每次爆破单响药量不超过200kg，一次爆破最大药量不超过3000kg。
网路敷设：
在完成装药和填塞工作后，采用四通连接元件把每孔的导爆管分别接入非电导爆管起爆网路，起爆器或起爆枪起爆。
路基开挖爆破后的边坡及矿渣粒径等都要得到有效控制，宜采用中深孔松动爆破进行开挖。
采用竖向直孔，各孔成矩形或三角形排列；采用乳化炸药人工装填，非电毫秒微差起爆系统起爆。
路基边坡由上到下分台阶进行开挖。
6.3、路基的冬季施工
在反复冻融地区，昼夜平均温度在－３℃以下，连续１０天以上时，进行施工称作路基的冬季施工。
当昼夜的平均温度上升到－３℃以上，但冻土还没完全融化时亦按照冬季施工办理。
冬季的填料禁止使用冻结材料。
填筑时按横断面全宽填筑，每层松铺厚度应按正常施工减小２０－３０％，最大松铺厚度不得超过３０ｃｍ。
当天填土必须碾压完成。
当路堤距路床底面１ｍ时，应碾压密实后停止填筑。
上面松土保温，待冬季过后整理复压，再分层填筑至设计标高。
填挖交界处，填土低于１ｍ的路堤不得在冬季施工。
路堤填筑宽度每侧大于设计宽度５０ｃｍ并压实；挖方路段边坡不应开挖到位，预留３０ｃｍ后台阶；待冬季过后修正边坡。
路堑挖至路床面上１ｍ时应停止开挖，挖好临时排水沟，在表面松土保温。
待正常施工时再挖出其余部分。
冬季开挖路堑应从上往下挖，严禁从下往上掏空挖土。
6.4、路基雨季施工
修建临时排水设施，保证雨季场地不被洪水淹没并能够及时排除地面水。
填筑路基应在填方坡脚外挖掘排水沟，保证场地不积水，原地面松软需换填。
选择透水性良好的材料作为路基填料，利用挖方土作填方时应该随挖随填并及时压实。
含水量过大无法晾晒的土不得作为路基填料。
路基分层填筑，每一层表面做2%-4%的横坡。
当天填筑的土应当天压实。
雨季填筑路基需要借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3米，平原区顺路基方向取土时，取土坑深度不大于1米。
雨季路堑开挖前应在路堑边坡坡顶2米以外开挖截水沟并接通出水口。
雨季路堑应分层开挖，每层均应设置横纵坡。
挖方边坡不应开挖到位，应预留30cm厚，待雨季过后修整到设计坡度。
预计开挖路堑挖至路床设计标高50cm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟。
待雨季过后再挖到设计标高后压实。
6.5、成品保护
路基施工中每侧填土宽度应大于路基宽度50cm，压实宽度应大于路基宽度，保证施工过程中标准边坡位置外侧有多余土保护。
刷边坡应安排在路基施工完成后进行，刷完边坡的部位应立即进行防护或植草皮施工。
为了防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，路基每层的表面应作2%-4%的排水横坡，路基边缘培土埂，路基边坡上应设置临时排水急流槽，路基单侧每30-50米一道。
土方路基在雨后没有晒干前，应采取断路措施，禁止车辆进入。
已经完工的路基不应用作施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道行使，防止压坏路床。
第七章质量保证措施
根据本工程的质量目标，制定切实可行的质量目标实施计划，在今后的施工过程中严格按照此计划进行实施。
1、建立完善的质量保证体系：
项目由项目经理，总工程师，质检工程师主抓质量，项目下设工程部负责工程质量工作，各工区设质量检查员把握工区质量关。
各工程段、工班、组、操作工人各自负责本职工作的工程质量，组成从上到下完整的质量保证体系。
经常性的组织进行质量教育，提高全员质量意识，制定有自检、互检、工序交接检查的办法和质量否决权办法。
2、实行质量岗位责任制：
从项目经理、副经理、总工程师、质检工程师和技术管理人员，各工区负责人、质检人员、技术员和下属的工段长、班组长、操作工人，均实行全员质量岗位责任制，工程质量的好坏分别与各人的工资奖金挂钩，发生质量问题或质量事故，根据三不放过的原则（不查清楚原因不放过，不处理好不放过，不受到教育不放过）进行处理，井进行奖罚。
3、准备齐全图纸、合同文件、各种有关的规范。
标准，操作规程、工艺方法等技术性文件，组织技术人员、管理人员、操作工人进行学习、培训，达到熟练掌握运用，各自尽快投入适应本工程的施工生产，确保工程质量。
4、设立工地试验室，配备混凝土仪器、仪表、机具，工具。
调配有经验。
熟练的试验工程师上岗工作，从公司聘请试验专家指导工作，严格遵照操作试验规范对工地现场、材料，半成品等进行试验，检验。
5、做好恢复定线和测量放样工作；配备适量的先进的测量仪器，确保构造物和线路的平面位置和空间位置符合图纸和规范标准。
第八章安全保证措施
建立健全各项安全生产的规章和管理制度，体现“全员管理、安全第一”的基本思想，明确安全生产责任，做到职责分明，各负其责。
（1）安全目标
安全第一，保证“三无一杜绝”、“一创建”，即无工伤事故，无交通事故，无结构垮塌事故，杜绝重伤事故，创建文明工地，坚决执行《国家安全生产法》。
（2）施工安全保证组织机构及运转
施工队建立以队长为组长，各生产班组设兼职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。
同时在各施工队中设立一个专职安全员。
1、全体施工技术人员上岗前都必须进行《国家安全生产法》及安全生产意识的学习与培训。
2、新进场的工人进行安全生产的教育和培训，经考核合格后，方准许其进入操作岗位。
3、由主管安全生产的副经理来具体督办落实安全工作。
4、执行“安全责任追究制”，坚持“四不放过”原则，即：
安全事故原因不查明不放过，安全隐患不排除不放过，安全事故责任人不处理不放过，相关人员没有得到教育不放过。
5、建立健全安全生产责任制度，严格执行安全生产的法律、法规、标准和企业安全规章制度，确保安全生产。
（3）各项施工安全技术措施
1、做好上岗前职工安全施工培训工作；特殊工种必须持安全考核证，严禁无证操作。
作业人员均须做到“三不伤害”，即：
不伤害自己，不伤害别人，不被他人伤害；做到“三不违”，即：
不违章作业，不违章操作，不违反劳动纪律。
2、严格按施工工艺、施工操作规程、施工方案等相关安全条款的要求进行施工。
所有施工操作人员进入现场时必须穿工作服、戴安全帽，工作时严禁打闹嬉戏、擅离工作岗位。
3、对各种施工机具要定期进行检查和维修保养，保证使用的安全性。
4、酒后严禁驾驶任何机动车辆。
任何机动车辆不得“带病”行驶。
机动车辆在道路上行驶、停放必须遵守交通规则。
5、夜间施工，必须配置好照明设备，并在危险处设隔离棚、防护网等，确保施工人员和机械设备的安全。
6、拆除作业必须按照技术安全文明规定的程序和步骤进行、采取严格的保护措施，严禁违章冒险蛮干。
7、生产用电：
非持证电工，严禁从事电工作业。
从事电气设备和线路维修时，需有人监护。
不得超负荷使用电气设备。
检修电气设备时，必须切断电源，并在拉闸处悬挂“有人操作，严禁合闸”的禁示牌。
必要时，由专人监护，严防他人误合闸。
8、防火防爆：
没有焊工操作证，严禁进行焊接、切割作业或私自用焊、割设备。
9、防火措施：
（1）、按规定设专职消防干事和专职消防员，建立防火档案。
（2）、建立防火责任制，职责明确。
（3）、建立义务消防队，专人负责，制定教育训练和管理办法。
（4）、建立动火审批制，明确审批手续，制定监护措施。
（5）、重点部位（仓库、油漆库、木工间等）必须建立有关规定，专人管理，落实责任。
（6）、按要求设置警告标志，配置足够的消防器材。
（7）、焊割作业严格执行“十不烧”及压力容器使用规定。
（8）、危险品运输人员，仓库管理人员必须经培训和审证，做到持有效证
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