龙田场镇道路工程施工组织设计完整版.docx
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龙田场镇道路工程施工组织设计完整版
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施
工
组
织
设
计
一、编制依据、编制原则
1.1编制依据
1.2编制原则
二、工程概况
2.1主要技术标准
2.2主要设计概要
2.2.1平面设计
2.2.2纵断面设计
2.2.3横断面设计
2.2.4路基设计
2.2.5路面结构
2.3施工要求及注意事项
2.4主要工程数量表
三、总体施工部署
3.1总体施工目标
3.1.1质量目标
3.1.2工期目标
3.1.3安全生产目标
3.1.4文明施工目标
3.1.5环境保护目标
3.2总体施工方案
3.2.1路基土石方工程施工方案
3.2.2路面工程施工方案
3.3总体施工方法
四、组织机构及队伍部署
4.1组织机构
4.2工作班子成员职务职责说明
4.2.1项目经理主要职责
4.2.2项目副经理主要职责
4.2.3项目总工程师主要职责
4.3施工队伍部署
五、施工技术方案及各分部分项工程主要施工方法
5.1施工准备
5.1.1测量放线
5.1.2临时工程及道路
5.1.3施工用水、电及通讯
5.2路基土石方工程
5.2.1工程概况
5.2.2施工方案
5.2.2.1基底处理
5.2.2.2路基挖方施工方案
5.2.2.3路基填方施工方案
5.2.2.4取土方案
5.2.3施工方法
5.2.3.1清理与掘除
5.2.3.2路基土方开挖
5.2.3.3路基填方施工
5.3路面工程
5.3.1施工方案
5.3.1.1基层、底基层施工方案
5.3.1.2粘层、透层、下封层施工方案
5.3.1.3沥青混凝土面层施工方案
5.3.2施工方法
5.3.2.1路面底基层施工方法
5.3.2.2路面面层施工方法
六、拟投入的主要施工机械设备情况
七、劳动力安排计划
八、确保工程质量的技术组织措施
8.1质量目标
8.2质量保证体系
8.3质量管理职责
8.3.1项目经理质量管理职责
8.3.2总工程师（主管工程师）质量管理职责
8.3.3工长质量管理职责
8.3.4质检工程师质量管理职责
8.3.5试验工程师质量管理职责
8.4质量保证措施
8.4.1确保工程质量的组织措施
8.4.2确保工程质量的技术措施
8.4.3确保路基工程质量措施
8.4.4确保路面工程质量措施
8.4.5确保沥青砼工程质量措施
8.4.6路面结构工序间质量控制
8.4.6.1路面底基层和基层
8.4.6.2路面面层
8.4.7质量通病预防措施
8.4.7.1路基工程质量通病预防措施
8.4.7.2路面工程质量通病预防措施
九、确保安全生产的技术组织措施
9.1安全目标
9.2安全保证体系
9.2.1组织保证
9.2.2工作保证
9.2.3制度保证
9.3安全生产保证措施
9.3.1安全生产一般保证措施
9.3.2平交道施工和干线上施工的安全措施
十、确保工程进度的技术组织措施
10.1工期目标
10.2工期保证体系
10.3工期保证措施
附表：
附表一拟投入本标段的主要施工设备表
附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表
附表三劳动力计划表
附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五施工总平面图
附表六临时用地表
一、编制依据、编制原则
1.1编制依据
1）、《重庆市城口县龙田乡总体规划（）》；本道路范围1:
500地形图。
2）、业主主持召开的招标会及现场踏勘的实际情况。
3）、道路施工的相关技术规范及验标。
4）、其他有关的国家及地方强制性规范和标准有关本项目的技术会议纪要。
5）、我公司现阶段施工能力、管理水平及历年来承担类似工程的施工经验。
1.2编制原则
1）、遵循《招标文件》的原则
严格按照招标文件中的工程规范、工期、质量、安全目标等要求编制施组，满足招标方各项要求。
2）、遵循设计文件的原则
在编制施组时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准要求。
3）、遵循施工技术规范和验收标准的原则
在编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化施工技术方案，认真执行工程质量检验及验收标准。
4）、遵循实事求是的原则
在编制施工组织设计时，根据该标段工程特点，突出体现城市施工中交通疏解、环境保护和文明施工的要求，从实际出发、科学组织、均衡施工，把交通疏解、环境保护和文明施工作为重点内容，制定专题方案，确保使施工对城市环境和城市交通的影响降到最低，体现快速，有序、优质、高效的施工作风和精神风貌。
5）、体现“安全第一、防范结合”的原则
严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。
6）、遵循科学技术是第一生产力的原则
配备技术能力强、有丰富的同类工程施工经验的技术人员，同时，在编制施工组织设计时，充分应用“四新”成果，发挥科技在施工生产中的先导作用。
7）、遵循专业队伍施工和综合管理的原则
以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。
8）、遵循贯标机制的原则
使IS09002质量标准体系在本项目工程中自始至终得到有效运行。
9）、遵循文明施工和环境保护的原则
施工中严格执行《环境保护法》和邯郸市的有关文明施工和环境保护的地方法规，创建“文明施工现场”。
二、设计简况
2.1工程简况
本项目位于城口县龙田乡场镇，共包含两条道路，分别为官庄路和官庄支路。
2.1.1主要技术标准
2.1.1.1主要技术标准
道路等级：
城市次干路Ⅲ级，设计车速30km2.8%）、（103.421m4.2653%）、（81.579m-0.7615%）、（60.038m2.9814%）、（34.960m7.2941%）。
最大竖曲线半径为1400米，最小竖曲线半径为700米。
官庄路：
道路起点设计标高727.35米，终点设计标高725.10米。
道路全线共设四个变坡点，五段纵坡。
坡长和坡度分别为（50m-0.599%）、（102.444m5.054%）、（169.765m-0.758%）、（102.227m-4.466%）、（414.713m-0.308%）。
最大竖曲线半径为2400米，最小竖曲线半径为900米。
全线满足规范要求。
2.1.2.3.横断面设计
官庄路按城市次干路Ⅲ级标准，车道数为双向两车道：
道路标准路幅宽14米，为双向两车道，断面为：
3米（人行道）+8米（车行道）+3米（人行道）根据道路两侧建筑限制，本次设计道路在部分路段在保证行车道宽度为8m的前提下，人行道宽度可按实际宽度设计。
2.1.2.4路基设计
（1）挖方路基
沿线路基挖方路段施工时行车道范围内可超挖至路槽底30cm，再分层回填夯实，填料及压实度要求与填方路段相同。
（2）特殊路基
本次设计道路加宽以后根据现场实际情况以及景观要求设计路肩挡土墙和挖方边坡，具体处理方式详见景观设计部分。
（3）原水泥砼路面补强设计
将原砼路面直接作为基础。
对原水泥砼路面进行沥青罩面前，应对现有路面破损严重的路段，即出现断块、裂角、松散、坑槽、唧泥等情况进行处理。
待病害处理完毕，达到相关技术规范要求后，方可进行沥青砼罩面施工。
对原破损的水泥砼路面根据以下几种情况分别处理：
a对仅为砼断面裂角，而非结构性破损的砼路面进行面层挖补（整块板挖补），用C35砼铺筑，厚度同原砼路面厚度；
b对产生结构性破损（如唧泥、松散、坑槽等）的砼进行基层和面层挖补。
（整块板挖补），基层材料采用C15水泥砼浇筑，厚度与原基层厚度一致，待基层砼达到强度要求后，再铺筑C35的水泥砼面层，标高与原路面平。
如基层挖补面积大，可以操作压路机时，路面基层可采用水泥含量为4％的水泥稳定级配碎石。
c对原路面有积水影响的路段，可采用AC-20沥青混凝土找平，经罩面后的路面不得积水。
d原有水泥砼路面的表面均应采用洗刨机拉毛处理，深度不小于1cm。
e应对原水泥砼路面所有接缝进行清洁并重新填入填缝料，以防雨水下渗。
f对脱空板的处理，可采用钻孔注浆法处理。
压浆过程中注意控制好压力，压力过高易导致板块损坏。
g待水泥砼路面修补合格、所有板缝处理后，在其缝上铺设沥青路面专用卷材，防止裂纹反射。
道路卷材宽度要求50cm，其它技术指标按照《塑性体改性沥青防水卷材》GB的标准执行。
）。
路面结构设计有以下三种处理情况：
（1）现状路面结构为完好水泥混凝土路面（如官庄支路），路面处理方案为加宽部分采用:
水泥混凝土结构层+4%水泥稳定碎石基层，然后在水泥混凝土面层上加铺沥青面层（4cm改性沥青SMA-13上面层+6cm改性沥青AC-20下面层）。
（2）现状路面结构为比较破碎的水泥混凝土路面（如官庄路前段），路面处理方案为把破碎面板破碎，然后重新铺筑水泥混凝土路面。
而后在水泥混凝土面层上加铺沥青面层（4cm改性沥青SMA-13上面层+6cm改性沥青AC-20下面层）。
（3）现状为原装土基路面，路面处理方案为4cm改性沥青SMA-13（上面层）+6cm改性沥青AC-20（下面层）+原水泥混凝土结构层+4%水泥稳定碎石基层。
人行道：
人行道预制花岗岩面砖（厚度详见景观部分）+2cm厚1：
3水泥砂浆找平层+10cm3%水泥稳定碎石（基层）。
三、总体施工部署
3.1总体施工目标
3.1.1质量目标
做精品道路、创样板工程、确保工程质量评定达到合格标准。
3.1.2工期目标
日历工期180天。
3.1.3安全生产目标
1）、无人身重伤及其以上事故。
2）、无等级火警事故。
3）、无机械及重大、大交通事故。
3.1.4文明施工目标
1）、场地清洁，标志齐全，料具有序，尊重民俗，文明施工。
2）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
3）、创文明施工标段，创文明施工项目经理部。
3.1.5环境保护目标
1）、机构健全，制度明确，措施齐全，执行有力。
2）、控制扬尘，控制噪音，控制排污，各项指标符合邯郸市相关规定要求。
3）、创环境保护达标标段，创环境保护先进项目经理部。
3.2总体施工方案
3.2.1路基土石方工程施工方案
1）、路基开挖：
因本工程路基多以借土回填为主，本着尽量不动基底原状土的原则，严格控制开挖深度只清除原地面杂土，如遇软土地基，应进行处理。
施工采用挖掘机挖装，人工辅助，自卸车运弃。
2）、路基填方：
采用分段分层填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，核子密度仪法检测密实度。
3.2.2路面工程施工方案
1）、基层、底基层施工方案
本标段车行道水稳基层，均采用采用厂拌法集中拌合，15t自卸汽车运送，2台幅宽9m稳定土摊铺机摊铺，压路机压实。
2）、粘层、透层、下封层施工方案
粘层、透层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。
3）、沥青混凝土面层施工方案
采用间歇式160t。
官庄支路起点位于龙田小学附近，终点接龙田乡道，全线总长344.998m。
本阶段设计包括道路工程、路灯照明工程、综合管网工程、交通工程、道路景观工程的施工图设计。
5.2.2施工方案
5.2.2.1基底处理
采用推土机、挖掘机清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。
特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
5.2.2.2路基挖方施工方案
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
5.2.2.3路基填方施工方案
路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。
5.2.2.4取土方案
按业主指定取料场取料，并提前做好实验，检验料的各种实验参数是否合格。
5.2.3施工方法
5.2.3.1清理与掘除
1）、施工前确定现场工作界线。
2）、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。
3）、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。
回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实，有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。
4）、路基用地范围清理完毕，及时用机械进行填前压实或地基处理。
5.2.3.2路基土方开挖
1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。
挖土时预留10cm-20cm厚整修层，由人工整修至设计位置，详见“路基土方开挖施工工艺框图”。
路基土方开挖施工工艺框图
2）、开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案，并及时报请工程师批准。
3）、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护，一旦发现立即报告工程师，且停止作业，保护现场并听候处理。
4）、为保证居民区居民及施工人员的安全，首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。
5）、土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，该值由实验确定。
路基顶面以下300mm的压实度，不小于96%，路基顶面以下换填土超过300mm的压实度，不小于96%，按重型击实法进行检验。
6）、因气候条件使挖出的材料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时，停止开挖直至气候条件好转。
7）、路基挖至设计标高后，立即进行雨水工程的施工。
5.2.3.3路基填方施工
1）、排水、清泥
①在地表过分潮湿，在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水。
②在护道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止线外地表水流入。
③在路基范围内有大片低洼积水地段时，先作土埂排除积水，并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外，将此地面翻松，经处理后再进行压实。
2）、路基填筑（土方）
①填料选择：
对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按《技术规范》规定。
通过试验确定填料类别，提供检测数据。
②试验路段：
路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m（全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。
③路基填筑流程及方法
a、流程：
路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段。
四区段：
填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。
八流程：
施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。
b、方法：
采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。
路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。
④填土路基施工
a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高，填料分层平行摊铺，松铺厚度不大于300mm。
每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm，确保修整路基边后，路的边缘有足够的压实度。
b、对填土高度小的地方，地表清理与挖除之后，将表面翻松深300mm，然后整平压实，压实度不小于96%。
c、在路基填土高度大地方，将路堤基底整平并在填筑前进行碾压，其压实度不小于94%。
d、在路堤范围内修筑便道时，该便道不做为路堤填筑的部分，拆除便道后，重新填筑成符合规定要求的新路基。
e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除，以便达到要求的压实度。
f、填土路基分段施工时，两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑，先填段按1∶1坡度分层留台阶，两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。
4）、路基整修及质量检验
①路基整修
a、路基整修在路基工程陆续完成，雨水工程完成并回填后进行。
b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。
根据检查结果，编制整修计划，经工程师同意后动工。
c、路基边用人工刮土补土整修成型。
d、路基做到设计标高后，用平地机刮平，铲下的土不足以填补凹陷时，用与路基表面相同的土填平夯实。
e、基础边整修挂线进行，纵坡用仪器检测。
f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工；路基整修完毕，堆于路基范围内的废弃填料及时清除。
②质量检验
路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。
a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。
b、外观鉴定：
路基表面平整、密实、曲线圆滑，直线顺直。
5.3路面工程
5.3.1施工方案
5.3.1.1基层、底基层施工方案
本标段改性沥青SMA-13厚40mm，沥青混凝土AC-20下面层厚60mm，改性乳化沥青稀浆封层厚6mm
5.3.1.2粘层、透层、下封层施工方案
粘层、透层、下封层沥青采用洒布车洒布，下封层的集料采用集料撒布机撒布。
5.3.1.3沥青混凝土面层施工方案
采用间歇式160t，分两层摊铺、压实。
下承层的上路床压实度≥95%，填料的最小强度（CBR）为8%；下路床压度实≥95%，填料的最小强度（CBR）为5%。
当路床填料CBR值达不到要求时，采用掺石灰或其他稳定材料处理。
②、拌合
施工前，对于土和灰较干的要提前加水润湿,对于含水量大的要翻开晾晒。
由于采用人工拌合，为保证拌合均匀，最少拌合三遍。
拌合生产中，确保含水量达到最佳值，以保证碾压后的密实度，拌好的灰土为防止水分流失用塑料布覆盖。
③、摊铺
a、采用宽幅摊铺机摊铺稳定层，每天的工作缝做成横向接缝。
整幅宽无纵缝。
④、碾压
a、根据路宽、压路机的轮宽和轮距的不同，制定碾压方案，以求各部分碾压到的次数尽量相同。
b、当稳定层的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机或振动压路机在路面全宽内进行碾压。
c、碾压时先轻后重，先慢后快。
直线段，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧向外侧进行碾压。
碾压时，重叠12轮宽。
d、在规定的时间内碾压到要求的压实度，达到没有明显的轮迹。
压路机的碾压速度，头两遍采用1.5-1.7Km，杜绝薄层贴补。
d、在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不超过15km厚沥青混凝土AC-20的下封层。
为保证施工质量，在基层顶面设一层透层油和沥青砂下封层，在各沥青混合料面层间增设一层粘层油。
1）、下封层
沥青下封层采用单层沥青砂封层。
①、材料
a、沥青采用乳化沥青。
b、每批运到工地的沥青都附有生产厂的沥青质量检验单。
c、砂要求粒粗角锐，质量坚硬，不易压碎，干净均匀，不含有杂质。
其技术指标满足规范要求。
②、试验路段
在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于50m的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。
当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求，以指导大面积的施工生产。
③、沥青下封层施工
a、用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。
b、下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。
沥青洒布车和集料撒布机联合作业。
沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。
c、洒布下封层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和砂的撒布量。
d、洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。
e、沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。
洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性。
f、以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。
集料撒布一段，使用6-8t轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km小时。
g、如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。
。
③、试验路段的施工目的
检验生产厂家沥青砼的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温度、压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。
通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。
④、路面试验段的试铺
a、根据沥青混凝土路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。
b、通过试铺，确定生产厂家的拌合速度，拌合数量与时间、拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。
c、通过试铺确定：
摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。
d、建立用钻孔法及核子湿度密度仪测定密度的对比关系，确定中粒式沥青混凝土面层的压实标准密度。
e、确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。
f、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络指挥方式。
⑤、施工准备
a、施工准备:
在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层下层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。
b、标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。
根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。
放样时计入松铺系数。
⑥、沥青混合料的运输
a、沥青混合料用15ｔ自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：
水为1：
3）混合液。
运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130～150℃。
运输中避免急刹车，以减少混合料离析。
b、开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不能撞击摊铺机。
卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
c、沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。
并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。
⑦、沥青混合料的摊铺及碾压
a、摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。
摊铺时，沥青混合料温度不低于130～150℃，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。
摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。
b、在10℃以上，但有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。
在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热，沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。
c、雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。
运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。
下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。
d、熨平板加热：
每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，即使夏季热天也如此。
但加热熨平板不可火力过猛，以防过
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