跨越成达电气化铁路施工方案1Word格式文档下载.docx

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跨越达成铁路

施

工

方

案

川煤电力安装分公司

2012年9月

审批：

审核：

编制：

跨越达成铁路施工方案

一、编制依据：

1、根据施工跨越现场测得的相关数据。

2、成都城电电力工程设计有限公司提供的《110kV金杨线31#-35#线路大修工程的设计图纸》。

3、《电力建设安全工作规程（架空电力线路部分）》国家电网安监【2009】664号。

4、DL/T5106—1999〈〈跨越电力线路架线施工规程〉〉。

5、本公司以往跨越铁路的相关施工经验。

二、施工内容及相关概况：

1、110kV金杨线31#-35#线路大修工程原110kV金杨线33#-34#段跨越达成铁路,导线对铁路牵引线距离不足，对原金杨线33#、34#进行加高处理，以消除安全隐患。

2、110kV金杨线31#-35#线路大修工程改1#-改2#耐张段在达成电气化铁路K316+385米处跨越,新建改2#塔距达成铁路48米，新建改1#塔距达成铁路105米.线路与成达铁路的交叉角为70°

31＇，满足铁路部门的要求。

接触网杆号为070-072。

跨越铁路导、地线均采用独立耐张段，且两侧铁塔到铁路的距离满足设计规程DL/T5092--1999距铁路中心最小距离要求。

线路与轨道顶面的距离在最高气温下距承力索的最小垂直距离大于4米，与铁路轨顶面得距离大于13.5米，能满足设计规程DL/T5092--1999距铁路轨顶面最小垂直距离11.5m的要求。

跨越耐张段：

本工程利旧原有导线和地线。

导线为LGJ-185/30钢芯铝绞线，计算拉断力为64320N，安全系数为2.5；

地线为GJ-35钢绞线，计算拉断力为43420N，安全系数为4.0。

跨越段采用独立耐张段。

导线采用双串瓷瓶固定，跨越档内不接头。

。

设计最低温度-5℃，最高温度+40℃，设计最大风速25m/s。

三、施工组织措施

本次跨越施工由公司组织本公司历年来从事过铁路跨越施工的人员组成，本着“安全第一”的施工原则，合理搭配施工人员。

（1）组织机构：

工作领导人：

孔祥文

工作负责人：

杜旭东

现场施工负责人：

李碧云

外部协调人：

周灵基

现场安全专职：

杨朝元

跨越架搭设安全监护：

王杰、李亚林、万军、袁飞

安全网封闭安全监护：

樊庆岭、李成江

施工人员：

技工30人；

普工：

30人；

指挥和安排施工现场的所有工作。

并对现场的一切安全工作负责。

现场安全负责人：

检查和监护施工现场的所有工作。

跨越架安全监护人：

检查监护跨越架施工人员的安全工作（尤其在火车通过时与靠近电气化接触网时），随时接受列车通行安全监护人的通知，命令搭架施工人员暂时停止施工。

并对跨越架及跨越架上施工人员的一切安全工作负责。

安全网封闭监护人：

监护现场施工人员牢靠固定绑安全网，随时监护安全网在封闭和拆除过程中和铁路承力索的安全距离。

（2）施工用车机器具组织：

施工管理用车（指挥车）：

1辆　　施工运输车：

2吨1辆

面包车：

2辆经纬仪：

1台　

对讲机：

10台发电机：

1台

（3）紧线施工器具：

2套，（1套施工，1套备用）。

（4）跳板：

4方绝缘绳：

12根（每根150米）

ɸ16PPR管子（管件配套）：

80米高强度尼龙绳:

2000米

钢管φ48约50T扣件（各类）约8000个

地锚：

10个道纤：

20根

钢丝绳：

14若干安全网：

150m2

安全标示牌：

10块看护夜间用灯：

6盏

看护跨越临时设施：

4处

（5）、整个跨越达成铁路施工计划时间暂定为13天：

1）、材料准备、进场2天。

2）、搭设跨越架5天。

3）、封网1天。

4）、紧线施工2天。

5）、拆网和拆除跨越架3天。

6）、线路跨越施工时间另计，跨越架搭设期及放线架线期间夜间需看守，搭设完后等待停电期需全天看守。

四、施工技术措施

1．准备工作：

1）施工前编写详尽的施工作业指导书，并组织施工人员进入施工现场，熟悉施工场地、工作内容、学习施工方案，进行安全技术交底。

2）线路业主方派专人与铁路主管部门取得联系，办好跨越施工配合的各类手续和配合方式。

3）线路业主方派专人办理好其它线路的停电施工手续。

4）按本方案在铁路两侧搭好跨越架，并做好稳固措施；

按国标《DL5106-1999跨越电力线路架线施工规程》的要求，搭设跨越架的高度与宽度。

2．铁路采用封闭跨越式架跨方案，跨越架搭设方案按附图所示位置搭设2组跨越架。

A、达成铁路K316+385两侧跨越架

1）据现场察看，铁路牵引线对铁轨高度约为7.5米（路面低于轨面3.4米），因此按国网公司《电力安全工作规程》的要求，该跨越架与接触网线路距离应超过3.5米，考虑到安全网下沉约1米距离，本次跨越架按超过铁路牵引线高度5米搭设。

跨越架高度：

据现场勘测，小号侧跨越架位置与铁轨边路面位置在一个水平面，大号侧位置铁路外为坡面，大号侧跨越架高度搭16米（原110kV线路对铁轨边路面距离为12米，不能在停电之前完成跨越架搭设，必须在110kV金扬线停电后方可继续搭设），小号侧位置跨越架搭设高度为13米左右。

跨越架宽度：

由于本跨越架在16米高，长为16米，取宽度为9米，可确保跨越架的稳定。

2）跨越架采用阶梯式即靠铁路侧高，另一面逐级降低。

3）各钢管架各杆件间距：

横杆间距1.5米，立柱间距1.5米；

跨越架钢管底部应有防止钢管下沉的装置，在施工过程中，可根据现场实际情况垫设木板。

在施工立柱的过程中，应2--3人配合施工，严禁一个人立立柱钢管，以防钢管倾倒。

在施工过程中，应检查立柱钢管所在位置是否有铁路信号电缆，施工中不能有丝毫损伤。

在跨越架外侧设置警世牌，作业人员严禁从跨越架铁轨侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过。

跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。

钢管接头应尽量避免在同一个截面内。

上下传递钢管、扣件、工器具应使用绳索。

严禁抛掷

4）搭设跨越架时，要注意各杆件对铁轨水平距离在2.5米以外，对铁路线路距离在3.5米以上。

5）钢管架搭好后，在靠铁路的反面侧用钢丝绳作拉线起临时风绳作用，临时风绳的钢绳直径不得小于ф8.7，或用GJ-35钢绞线，临时风绳的对地夹角不得大于45º

临时拉线上部应固定在跨越架最上端立柱与大、小横杆交叉点处，下部应用调紧装置调紧后固定在地锚上,临时地锚根据现场情一般采用拉线盘或钢轨道纤作地锚。

6）钢管架两架间水平距离约11米，顺线路距离约为12米。

7）钢管架上层用木板铺一操作平台，脚手架外拉设安全网，用于封网、架线施工。

B、封网

1）先用绝缘绳利用铁路系统“天窗”时间将跨越架用至少6根绝缘绳连接。

2）由于“天窗”时间较短，只能利用“天窗”时间将已放的绝缘绳将高强度尼龙绳按每隔1.5米在两跨越架上直拉和斜拉，形成网状。

3）“天窗”时间结束后，将PPR管子接成16米长，并用尼龙绳在管间固定，每根管子用6根绳子系牢固后每隔3米依次在已形成的网上平行于轨道放置，并固定好，形成封闭网。

3）拉设绝缘绳时间在机车线的“天窗”时间完成，其它工作带电完成。

其它跨越线路采用停电跨越施工。

4）待线路工作完成后，拆除封闭网、绝缘绳。

拆网时先拆PPC管子，用绳子在网上拉回一边架子，放回地面；

拆尼龙绳用绝缘绳一根一根拉回；

最后一根绝缘绳用用一根干燥的绝缘绳带回后，将干燥的绝缘绳从接触网上拉回。

5）最后拆除钢管架，清理场地，完成工作。

跨越架的拆除必须自上而下单根拆除，严禁整体推倒跨越架。

拆除过程中，拆除立柱时，必须由三人配合施工，所有钢管和管件的上下必须用绳索传递。

在拆除过程中，钢管严禁向铁路侧倾斜。

在向外移运钢管时，尽量不横穿铁路。

五、其他事项：

1、在具体施工前，由施工负责人召集施工人员到施工现场，熟悉地形，并介绍施工搭设方案。

集体现场讨论，若对施工方案进行修改，必须报相关部门通过。

本跨越架搭设完成后，必须经相关单位验收合格后，才能投入使用。

每天施工必须召开班前会，向每一位施工人员讲解当天的工作内容和安全事项。

不管有无列车通行，所有施工人员都严禁在铁轨上逗留。

在施工过程中，严禁破坏铁路设施。

2、跨越档内所涉及的电力跨越，其安全保护措施和停送电都必须符合电力部门的规定。

为防止铁路接触网线路感应电伤人，跨越架应作接地处理。

3、现场所有工器具必须在得到安全负责人的检查认定合格后才能使用。

4、施工过程中，必须配有专用通讯设施。

5、施工安全措施和现场安全措施必须符合电力部门的相关规定。

6、跨越架的看护，因为此跨越架使用时间比较长，因此必须加强守护，特别是夜间的看守，根据现场情况，铁路两方应各设置一个看护点。

六、安全施工措施

为了确保铁路系统正常、安全运行，安全顺利完成跨越施工，特制定如下安全措施：

1）施工前，各部门负责人组织各相关人员学习施工方案，并到施工现场察看、讨论，对有疑问和不足的地方提出更改意见，报相关部门审查，做到尽量完善。

2）严格按本方案分工要求做好份内之事，做到人人明确施工方案和施工内容、注意事项。

同时各部门之间要相互配合，遇有相互重叠或相互矛盾的地方要协商处理，严禁出现“三不管”现象。

3）严格遵守铁路系统作业时间和停电线路停电时间，严禁违时作业。

4）线路业主方派专人负责铁路系统相关事宜的联系，包括跨越施工手续、相互配合、作业时间的约定、联系方式等，均要事先明确。

5）线路业主方派专人负责其它带电线路的停送电联系，并按《电业安全工作规程》DL5009.2-2004的相关要求，办理好工作票，停电作业按相关程序作好停电、验电、做措施等工作。

6）各跨越处、工作地带设专人监护，,监护人员应随时注意施工人员的操作，对危及安全的行为应及时制止并纠正，同时在工作地带拉设围栏，防止其它非施工人员进入施工地带。

7）各级指挥人员应按要求指挥，严禁违章指挥。

8）每天召开安全例会，对当天施工要点、安全注意事项应着重强调。

9）搭设跨越架时，由于周边线路带电，各级施工人员要特别小心，在立竖杆时，一定要保证杆件的对带电线路的安全距离，对未稳固的杆件，要有两个以上的人支撑、保护，先形成稳固框架后，再进行加宽、加固。

10）搭设跨越架时，要注意各杆件对铁轨水平距离在2.5米以外，对铁路线路距离在3.5米以上。

11）拉设绝缘绳时，工作人员要相互配合，使绳子保持一定张力，防止下滑拉动机车线，影响火车运行。

12）拆绳子时要小心缓慢拉动，保持一定张力，地面设专人观察绳子与接触网的安全距离，小于3米时要及时提醒操作人员收绳。

13）整个施工过程统一指挥，集中调度，各施工点要及时汇报施工情况，以便对各施工环节不协调的地方作出调整。

14）各施工点采用对讲机联络，保持信号畅通。

15）施工过程请铁路相关部门现场监督、指导，各级施工人员要严格按铁路监督人员的要求执行。

16）各跨越架搭设后及时挂上警示标牌（如有电危险、禁止攀登）；

防止过往行人撞上或攀登。

17）派专人守护跨越架，尤其是夜间看守，每个架不少于2人；

防止钢管被盗，造成意外事故。

临时道路示意图一（位置图）