双梁抓斗桥式起重机大修施工方案解读.docx
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双梁抓斗桥式起重机大修施工方案解读
双梁抓斗桥式起重机大修
施工方案
编制：
审核：
批准：
中原圣起有限公司
2013年1月28日
双梁抓斗桥式起重机大修施工方案
一、工程概况
宝泰隆煤化工有限公司现有在用的一台双梁抓斗桥式起重机（QZ5t-25.5m），目前大小车机械传动部分部件老化、磨损部分超标，小车运行轨道变形等,使用期间故障频繁存有不安全隐患，贵公司计划外委专业厂家对该起重机进行一次大修，消除安全隐患，确保起重机安全使用。
二、起重机大修方案制定
根据起重机目前状况，为了消除设备隐患，排除所有故障，提高行车的安全稳定性，提高行车的工作效率，使设备达到铭牌出力，我方有关技术人员就贵方起重机大修项目召开了专体会议，认真研究了大修方案，现将方案汇总如下，供贵方审核：
一）总则
严格按照国家标准和贵方技术要求，制定大修方案，在保证安全的情况下，为了降低大修改造成本，对能利旧使用的部件尽可能利旧使用，保证起重机大修后完全符合标准，确保安全生产。
二）依据标准
GB3811《起重机设计规范》
GB6067《起重机械安全规程》
GB/T14405-1993《通用桥式起重机》
JB/T4315《起重机电控设备》
GB/T10183《起重机轨道安装公差》
DB11/T106《起重机修理技术标准》
GB5972《起重机用钢丝绳检验和报废实用规范》
GB5026-1996《电气装置安装工程》（起重机电气装置施工及验收规范）
DL/T5116《电气装置安装工程质量检验及评定规程》（起重机电气装置施工质量检验）
GB5905《起重机试验规范和程序》
GB5905《起重机试验规范和程序》
GB50278《起重机安装工程施工及验收规范》
三）大修实施方案
1、为了确保起重机修理质量，我公司计划依据国家标准对起重设备进行全面检测，根据实际检测情况做具体分析。
并制定详细的修理工艺和方案，起重机修理后按GB50278《起重机安装工程施工及验收规范》和GB5905《起重机检验试验规程》标准重新检验和试验。
2、机械传动部分
根据我方技术人员现场对起重机大小车运行及起升机构的部件观察情况,由于该起重机使用频繁,又长时间未能极时维修保养,经初步认定大部分部件已磨损超标,为了确保修理质量,我方计划采以下方案进行修理
2.1对起重机大小车运行及起升机构现己磨损超标的部件,全部更新重新安装调整。
2.2对保留使用的机械传动部件，按大修标准进行拆卸解体、清洗、检查修理，根据检查情况更换报废件，重新组装调试。
2.3新轮组安装,重新调整大、小车轮垂直度和水平度符合标准,确保起重机平稳运行。
3、小车运行轨道更换
三、起重机修理施工组织计划
为了保证起重机修理质量，我公司将在贵公司组建起重机械大修项目部，具体负责贵公司起重机设备大修的一切事务，我公司将选派具有丰富经验的人员担任项目经理，负责质量、安全管理、文明生产等全面事务。
项目经理部下设现场技术负责人、安全负责人。
公司将选派有在外修理经验的工程技术人员在业主方的协助下，建立起完善的安全文明生产管理网络，在修理过程中严格按照质量管理体系标准和贵方要求认真进行组织、实施。
一）进厂计划
1、我公司将按照计划或要求安排有关技术人员进入现场，根据现场实际情况对工器具按标准配置，对于调配到贵公司起重机大修的工作人员进行上岗前培训工作，所有参加贵公司起重机大修工作的所有人员保证持证上岗。
熟悉所要承包的修理范围，作好修理范围的界定工作，使我方入场人员在进场前就明确了解自己的工作范围。
深入了解业主方的管理制度，加快我方人员对起重机大修工作的顺利进行。
二）施工组织机构
组织机构图
三）劳动力计划及施工总工期
1、根据本次起重设备大修工程量，我公司计划配备现场管理人员及有关技术人员8人，即项目经理1人，工程师1人，技术工人6人。
2、工期：
起重机修理施工总工期为15个工作日。
如果贵方因生产需要缩短工期，我方可随时增加技术人员，保证按贵方要求工期完工，确保起重机按期投入使用。
四）拟投入本项目的主要工器具和检验及试验设备仪器
序号
名称
规格
单位
数量
1
油压千斤顶
32t16t
台
各2
2
液压拉马
（300mm）16t
套
1
3
活口扳手
套
2
4
梅花扳手
5.5--32mm
套
2
5
大锤
10P
把
1
6
小撬杠
把
2
7
手拉葫芦
1T
台
2
8
拔轮器
LC--200两爪
个
1
9
角磨机
个
2
10
电焊机
500A
台
1
11
气割工具
套
1
12
水平仪
500
把
1
13
水准仪
架
1
14
直角尺
200×300
把
1
15
钢板尺
1m
把
1
16
钢卷尺
30m
把
1
17
钢丝
φ0.49-φ0.52
m
100m
18
拉力称
150lg
个
1
四、起重机大修质量、安全承诺及保证措施
一）工作质量承诺
1、我方提供的配件保证符合有关标准和贵方设备的要求、安全要求和使用要求，且高于原标准。
所更换的配件均有合格证、维护使用说明书及相关图纸文件等。
2、贵方有权对认为重要的零配件指定生产厂家或品牌、规格。
我方保证所采购和采用是指定零配件的质量，保证其为指定生产厂家和正厂产品。
3、保证参加部件更新装配的人员具有相应的资质，所有人员保证熟悉和了解该种起重机的原理、构造和性能，熟悉检修、安装、维护保养工艺。
4、我方有多年的起重机修理经验，并且有相应的有效措施，保证修理质量符合技术规范及有关标准、规范的要求。
5、我方具有可操作的质量保证程序及相应的文件，在施工中严格执行质量程序文件。
6、起重机部件修理装配保证提供技术先进的检修工艺、成熟可靠的备品备件。
7、严格进行各环节的检验和试验。
一切影响设备的备品更换、试验及检验均接受招标方的监督。
监督的范围包括检修工艺过程和更换部件的产品质量说明书。
8、部件更新后的起重机保证符合有关标准其安全性能、技术性能、操作控制性能均不低于原标准。
9、检修完毕后，按有关标准进行检验和试验。
10、试验和验收完毕后，我方提供相关文件移交给贵方，并在一周内提交图纸，更换零部件的合格证、维护使用说明书及相关图纸文件等；相关的检验记录。
二）现场作业承诺
1、我方保证在现场施工人员的数量和素质，保证能满足现场设备部件装配调整和参与设备技术监督管理的需要。
2、我方保证严格遵守与执行甲方和生产技术部管理人员就有关该项工程任何事项所发出的合理指令（可能影响到安全和质量的事项以书面形式），无论这些事项在合同中写明与否。
3、在施工过程中,除由于法律或实际上不可能做到的情况外，我方保证严格按合同完成工程，现场保持“安全文明达标”设备符合标准。
4、保证在现场的主要机具设备仪器与本合同计划用于本工程的机具设备仪器清单相符。
5、严格执行甲方的作业标准、技术标准以及行业标准及厂家说明书。
三）现场安全管理承诺
1、保证坚决贯彻执行党和国家及设备维修工程所在地各级人民政府关于安全生产的一系列方针、政策、法规、条例和规定，保证采取一切必要措施和手段强化安全管理，提高安全水平，确定严格的安全秩序以保证现场人员和设备在工作中的安全与健康。
2、保证贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，严格执行国家《安全生产工作规定》和甲方有关安全规章制度的规定。
3、由于我方人员违反有关安全工作的规程、规定，造成人员伤亡和设备设施损坏事故，责任完全由我方独立承担。
4、我方负责人为本工程的安全第一责任人，、保证亲自抓安全，确保人身、设备安全。
5、保证掌握甲方作业工作票、动火工作票的工作流程，熟悉并掌握甲方有关对工作负责人的考试上岗执行程序；检修工作票、动火工作票的工作负责人资格保证经甲方通过考试确认，工作票执行中的相关事项依据甲方有关工作票的相关规定执行。
6、在工作中，保证制定出工作安全技术措施和防火防盗措施，经甲方安监管理人员审批后方开工。
同时，保证按规定听取甲方相关部门的安全技术交底。
7、我方人员在现场工作过程中，保证接受甲方公司安全各项考核制度和甲方管理人员的安全监督。
四）现场文明生产承诺
1、保证在现场遵守甲方有关文明生产的文件、规定和核办法。
2、作业区域保证设置围栏或者警戒线,挂警示牌和标志牌。
3、保证在现场的工作人员着装统一，佩带明显的能够表明身份的标牌。
4、作业人员进入生产现场（办公室、集控室和检修班组室除外）保证带安全帽,着装符合贵方要求,正确佩戴岗位标志,特殊工种还保证穿专用防护工作服和面具,作业现场秩序井然。
5、作业人员联系工作、答问询,保证主动热情、心细致、貌待人。
6、作业现场有定置管理制度和现场定置图,各种图纸、记录本、登记本、工器具、材料、检修设备的部件均按图整齐摆放,保证公共物品不受损坏。
7、保证作业工作的各种技术图表、质量标准、安全标语统一、美观。
各种标示牌保证悬挂整齐,按作业项目的实际情况,制定劳动保护措施,并监督实施。
8、保证作业现场做到“三不落地”、“三无”、“三不乱”,每天收工前清扫现场,做到工完料尽场地清作业现场内禁止吸烟。
9、搭设脚手架和临时放置较重的设备时,保证垫好木板、橡胶等物,防止损坏地面。
10、工作中保证不在走廊和楼梯平台堆放物品,保证在正运行的设备旁边休息和长期停留.
11、工作中保证及时清理被检设备和作业现场,保持并作业区域和生产场所的清洁、文明状态,工作完成后,做到工完、料净、场地清。
12、工作完成后,保证设备见本色,设备铭牌、标牌、编号、转动方向标示齐全、清晰,无积灰、积垢、积油,无污迹,无漏泄点。
13、严格实行垃圾分类,特别要防止化学药品、废油、废电池等对环境造成危害的物品直接进入垃圾箱发现问题,保证及时采取措施,使问题得到迅速弥补,并记录详细情况,包括纠正后的效果。
14、工作结束后的棉纱、保温材料等易燃易爆废弃物保证合理处置，工作中随时预防发生严重污染环境的事故，保证随时预防发生严重污染环境的事故。
15、我方保证不随意在设备、结构、墙板、楼道上开孔或焊接临时结构。
五）服务承诺
我们对本次起重机大修活动，作如下承诺，请监督实施。
1、我公司将免费给予技术支持和全方位的技术服务。
2、我公司对用户如何使用产品进行免费培训，并向用户提供产品使用、维修、保养等方面的技术资料。
3、我单位定期到需方现场进行质量检查，及时解决相关的技术问题。
4、完成合同规定的产品技术规范条件中明确的产品责任，完全满足用户的需求。
5、部件更新后的起重机在质量保证期内出现任何问题、配件质量问题或装配质量问题，我方负责免费处理，由此所发生的一切费用由我方负责。
6、在质保期内质量不能达到相关标准和技术协议要求我方将予以重新修整。
重新修整后的保质期从修后开始计算，保质期顺延。
7、如果更换产品及产品配件质量保证期内出现故障及质量问题，我方服务人员在接到电话或传真后的2小时内到达现场服务。
在保质期外，所更换和维修的产品出现故障，配件由甲方负责，我方免费进行安装和维修。
8、对非承修方责任造成的设备损坏，我方优先提供配件和修理义务。
五、小车运行轨道更换
1、小车轨道拆卸安装工序
1）用气割工具割除需更换轨道两边的压板。
2）把旧轨道撬起，拆卸轨道接头处的夹板及螺栓，把轨道移到平台上或吊到地面上。
3）新采购的轨道安装时用砂轮机把清除原焊接处的毛刺磨平。
4）已达报废标准的压板进行更新。
5）测量主梁的直线度，及同截面高度差，如有超标部位，进行火焰矫正，使主梁符合标准要求。
6）在主梁上划轨道基准线。
7）在主梁上铺放轨道，并进行接头联接。
8）调直轨道。
9）按设定压板间距摆放压板。
10）二次校直轨道，焊接固定压板。
2、拆卸轨道和安装时应注意事项
1）由于主梁是起重机结构的主要部分，如施工中受热过于集中，必然使承轨梁受热变形，所以在拆卸气割旧压板时，不易集中切割，应间隔割除，间隔距离不小于2m。
2）在轨道安装时，焊接压板同样会产生一定的热影响区，为此，在焊接压板时，也应采用同样办法，实行间隔焊接压板，把变形量减少到最少为易。
3、安装技术要求
1）小车轨道对称箱形梁在跨端处不得超过±2mm，偏轨箱形梁和桁架梁不得超过±3mm，在跨中处，当S≤19.5m时，不得超过+1mm至+5mm，当S＞19.5m时，不得超过+1mm至+7mm。
2）与小车运行方向相垂直的同一截面上两根小车轨道之间高度差△h应符合k≤2m△h≤3mm2m＜k≤6.6m，△h≤0.0015kk＞6.6m△h≤10mm
3）小车轨道局部平面度△h1△h1≤0.001W，W--小车基距。
4）小车轨道的接头处必须对准，轨道中心线的侧向直线度应符合要求（每2m长度内的偏差不得大于1mm），在轨道全长范围内不得超过5mm。
5）轨道顶面偏差理论位置的倾斜不得超过以下数值，长度方向xgβ≤0.003，横向xgβ≤0.005。
6）轨道头端最短一段不得小于1.5m。
六、大小车运行轮组拆卸与装配
※运行轮组拆卸与装配
（1）整套车轮组的拆卸、更换整套车轮组的拆卸顺序见图1：
1）卸下车轮轴端联轴器的连接螺栓。
2）卸下车轮组角型轴承箱与端梁连接的坚固螺栓3。
3）用起重机的起重螺杆或千斤顶把起
重机桥架顶起，使车轮踏面离轨道顶面约
10mm左右，撬动车轮组并沿轨道面将它拉
出来以便卸下更换。
4）把预先组装的、新的并带有轴端齿
轮联轴器半体的主动车轮组吊运到起
重机轨道上。
5）推入车轮组靠近安装位置，调整千
斤顶使车体缓慢下降，穿入紧固螺栓3，
拧上螺母，确保安全。
图1车轮拆卸示意图
6）适当紧固水平方向螺栓，再相应紧1、横梁2、角型轴承箱3、螺栓
固垂直方向的螺栓，交替进行，在边紧4、轨道5、千斤顶
固的同时，边扳动车轮，检查车轮转动是否灵活，并检查车轮安装的水平垂直偏斜。
7）对准车轮轴端齿轮联轴器半体与减速机从动轴联轴器半体的螺孔，穿入连接螺栓并紧固。
8）一切正常后，将车体落下。
另一端主动车轮也采用同样步骤进行更换。
为了保证两端传动一致，确保起重机运行正常，两端主动车轮必须同时更换。
为了保证两机械传动间隙一致，减速器从动轴端的齿轮联轴器也同时更换。
※车轮调整
（1）检查基准：
检查运行机构时，应以主动轮外侧（通常加工了一道小沟）为基准。
（2）车轮端面的水平偏斜（如图1）：
每个车轮的水平偏斜应P≤1/1000L（L为测量长度），且两个主动（或被动）车轮的不平行方向应相反，如图2所示的任何一种组合形式都是符合要求的。
（3）测量跨度：
测量部位为大车轮的左端或右端，以车轮端面为基准，用钢尺检测，测量时，钢卷尺应自由下垂，不随风飘动，钢尺的拉力各应取150KN，钢尺修正值按钢卷尺修正值表中查取，起重机的跨度偏差等于实测值加测量修正值和钢卷尺计量修正值与理论跨度之差。
（4）车轮找正：
车轮找正包括平行度、垂直度及同位差。
①平行度：
用0.6-1.0mm尼龙线，按图3所示，在车轮下部拉上两条平行线，看车轮内外侧面与平行线接触的情况。
如果平行线在车轮4个侧面上都均匀接触，这说明前后车轮平行并在同一条中心线上。
如果有间隙，则测量一下尺寸是否在规定的范围内。
若不在规定的范围内，应松开固定角型轴承箱的螺栓，进行调整。
必要时，可把固定角型轴承箱的垫板铲下来或用气割割下来，待车轮调好后再焊。
②垂直度：
车轮在垂直方向偏斜不应大于1/400l（l为测量长度），且上边应向外（如图4）。
③同一端梁下车轮的同位差（如图5）：
a、车轮同位允差：
两个车轮时不得大于2mm；三个或三个以上车轮时不得大于3mm，在同一平衡梁上不得大于1mm。
b、测量方法：
在端梁外侧拉一钢丝，平行于端梁中心线，其高度接近于车轮的轮缘，测量点在车轮的垂直中心线上。
测量出钢丝与各轮测量点之距离，选定一个车轮为基准，则其他车轮的同位差即可计算出来。
七、起升机构旧件拆除更新部件安装调整
1、开动起升机构把抓斗下降至地面；
2、拆除卷筒上固定钢丝的压板螺栓,把钢丝绳从卷筒上拆下；
3、用吊车配合拆卸卷筒组、制动器、等部件，并吊至地面，防止因部件掉下发生安全事故；
4、对更新的部件安装调整
4.1.领取新配置的和所有已检查合格的机件：
1）联接轴，制动器，制动轮（制动轮–齿轮联轴器），传动轴、螺栓等。
4.1.2、把卷筒组按图装配位置安装就位。
4.1.3、卷筒组、制动器分别与相应的支座用螺栓联接。
4.1.4、电机、减速机轴上装联轴器，传动轴两端装联轴器。
装配时禁止用大锤直接敲打联轴器和制动轮的端面，防止损伤制动轮外圆表面。
4.1.5、用连接轴分别联接电机、减速机、传动轴，用减速器输出轴联接卷筒的另一端，调整好位置，使之同轴线；电动机与减速器的输入轴联接并使之同轴线后，扳动制动轮使最后一根轴转动一周无卡住等非正常现象。
4.1.6、检测制动轮的径向跳动，其径向跳动值应符合标准。
4.1.7、对所有机件进行检查，确认为合格后，接通电源运行3~5分钟，无异音，各机件运行正常。
若发现毛病，必须检查修理，直到毛病全部清除后，重新试车运行正常，组装完毕。
1、减速机的拆卸检修与装配
（1）减速器的拆卸
1）整台减速器的拆卸如有整台同型号、同传动比的减速机备件时，已损坏的减速器可整台更换。
分别卸下减速器高速轴端、从动轴端的连接螺栓，使减速器与传动系统脱开，卸下地脚螺栓后，整台减速器即可卸下。
2）减速器零部件的拆卸
①把高速轴端和从动轴端的联轴的联轴器连接螺栓卸下，使减速器脱开传动系统。
②卸下减速器上盖与底座间的连接螺栓，拧紧揭盖螺钉，将减速器上盖掀开，使减速器剖分结合面出现空隙，便于撬动，取下减速器上盖。
③把减速器的主动轴总成和从动轴总成分别从减速器的底座中取出。
（2）减速器的检修
1）减速器箱体接合面的检修：
减速器经过一段时间运转后，箱体有时发生变形。
箱体接合面处的变形不仅影响齿轮的传动精度，而且会出现漏油现象。
因此，必须进行修理。
①用煤油清洗箱体，清洗接合面上的污垢，油泥等，涂以红铅油使两接合面磨合，每研磨一次刮掉个别高点和毛刺，经过几次研磨后，就可以达到所要求的精度。
②研磨后，可用塞尺检验接合面的间隙，其值不应超过0.03mm，底面与接合面的平行度误差在1m长度内不应大于0.5mm。
2）齿轮的检修
①检查齿轮轮齿表面点蚀状况。
疲劳点蚀面积沿齿高和齿宽方向超过50%时，应报废。
②检查齿轮轮齿表面的磨损状况。
齿轮磨损后，齿厚会变薄，强度会减小，为了保安全，超过前述报废标准的齿轮，允许用油石或刮刀清除齿端毛刺后继续使用。
3）轴的检修
①用20倍放大镜检查轴的废劳裂纹，发现裂纹立即更换。
②齿轮轴允许径向跳动不大于0.02~0.03mm，传动轴的直线度误差不超过0.5mm，当轴的直线度超过此值时，应进行冷矫或热矫（火焰矫正）。
4）漏油的检修
①减速器的漏油部位减速器漏油通常发生在如下几处：
a、减速器箱体的接合面，特别是立式减速器尤为严重。
b、减速器各轴的轴端盖，尤其是通盖的轴孔处。
c、观察孔的平盖处。
②漏油的原因分析
a、箱体接合面加工精糙，接合不严密。
b、箱体变形，接合面和轴承孔发生相应变化，形成缝隙。
c、轴承盖与轴承孔的间隙过大，通盖盖内的回油沟堵塞，轴和通盖的密封圈老化变形而失去密封不严。
d、油量过多（油面不应超过油针上刻度线）。
观察孔处接合面不平，密封垫破损或短缺，密封不严。
③防止漏油的措施
a、刮研减速器接全面，使其相互接触严密，符合技术标准。
b、在底座接合面上开回油槽，溢出的油可沿回油槽返回油箱。
c、在箱体接合面、轴承端盖孔以及视油盖等所有漏油部位，涂以液态尼龙密封胶（或其他密封胶）。
d、对于具有相对转动的面，如轴与通盖孔，则采用橡胶密封环。
e、随着季节温度变化，按规定选择适应的润滑油；
f、低速运转的减速器采用二硫化钼作润滑剂，可以消除漏油。
（3）减速器的装配
①装配前必须将所有拆卸的零件和箱体内腔认真清洗干净，不得留有泥沙、金属屑等杂物。
②轴承装入轴颈时，轴承内圈的端面应紧贴轴肩或定距环，其间隙用0.05mm塞尺检查（塞尺不得通过）。
③采用单列向心球轴承时，为避免热变形，轴上两个轴承之一与端盖之间须保留0.4±0.2mm的轴向间隙，并由垫片调整间隙。
圆锥滚柱轴向间隙
轴承内径（mm）
轴承间隙（μm）
>50-80
>80-120
>120-180
>180-260
80-150
120-200
200-300
250-350
（4）采用圆锥滚柱轴承时，最好使用原调整垫片，使其轴向间隙符合上表的规定。
（5）各轴承内填入足够的润滑脂。
（6）减速器出厂时都已作了静面密封，当开箱拆检时应将各接合面上的残余密封胶清除干净，并防止接合面碰伤和沾有污物；盖箱前再均匀除上新的液态密封胶，如高分子液态密封胶等，待少许聚合后再合箱。
（7）均匀地拧紧各连接螺栓。
（8）装配后用手转动高速轴，轴转动必须灵活，不得有卡滞现象。
（9）检查齿轮的侧隙，侧隙应符合下表的要求。
（10）将经过过滤的润滑油加至油标指示的位置，不得有漏油、渗油现象。
（11）检修中如更换了备件，则减速器须重新跑合和经过负荷试运转后方能继续使用。
圆柱齿轮减速器齿轮传动齿侧间隙（mm）
两齿轮中心距
齿侧间隙
8级精度
9级精度
100以下
100-200200-400
400-800
800-1200
1200-1600
1600-2000
0.1-0.35
0.12-0.45
0.16-0.60
0.24-0.85
0.32-1.20
0.40-1.60
0.15-0.45
0.17-0.60
0.21-0.80
0.29-1.10
0.37-1.60
0.45-2.10
0.53-2.60
2、卷筒拆装工艺
1）卸下钢丝绳压板8,将钢丝绳7卸下.
2）卸下左端通盖1的螺栓,使之内齿连接盘4分离,在右端卸下轴承座11的地脚螺栓,使卷筒组与小车分离,并将卷筒组向右拉出.
3）卸下轴承座11的轴承盖14和
通盖16的螺栓,从而可卸下轴承座11。
4）卸卷筒轴6两端的螺栓13，取
下轴端盖12。
5）用掳子拉下轴承3和15，取下
通盖16和套筒10
6）卸卷筒两端的法兰螺栓2和9，图3卷筒与减速器的连接
将内齿连接盘4和卷筒毂17从卷筒轴6上拉出，卷筒即可卸下。
卷筒组的装配则以与拆卸相反的程序进行。
装配安装后进行试运转，待各部传动正常，钢丝绳紧固牢靠后，即可正式投产。
3、联轴器的大修装配
齿式联轴器在使用中主要问题是齿的磨损。
其磨损原因往往是安装精度不够、相邻部件的支座刚度不够、地脚螺栓松动以及桥架变形等，但更主要的原因是缺乏良好的润滑条件。
联轴器的安装精度，当两轴中心线无径向位移时，在工作过程中因两联接轴的同轴度误差所引起的每一外齿轴套轴线对内齿圈轴线的偏斜不应大于0°30′。
当两轴线无歪斜时，CL型联轴器允许径向位移a值见下表：
联轴器编号
CL1
CL2
CL3
CL4
CL5
CL6
CL
升级会员 