某新苑Ⅱ标段地下车库工程组织设计.docx
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某新苑Ⅱ标段地下车库工程组织设计
第一章：
编制说明：
1.1编制说明：
有我公司编制的《某公司投资建造的连某工程施工组织设计》是我公司今后用以指导本工程施工全过程各项生产活动的技术经济的综合性文件。
1.1.1我公司诚恳地表示：
完全接受业主所提出的各项质量和技术要求，并制定相应的方案及措施，以予积极响应。
1.1.2我公司通过认真学习和研究图纸，并认真进行了施工现场踏勘，充分了解及分析了影响工程施工的诸方面因素，明确了本工程承包中的特点及难点。
1.1.3我公司将全力以赴，充分发挥公司在管理上的优势，以及投入施工前期的准备工作，精心组织施工，达到工程质量优、施工工期短的目标。
1.1.4我公司将选派强有力的项目管理班子，发挥本公司组织管理优势，组织多支作业队伍，配置足够的劳动力，强化计划落实，确保本工程如期竣工。
1.1.5我公司各类施工机械设备齐全，模板、钢管支撑等设备材料储备雄厚，有适应本工程所需的各类大中型施工机械，完全能够满足和确保本工程施工的需要。
1.1.6我公司将与业主、设计单位密切配合，真心诚意接受施工监理在施工过程中的热情监督,指导和帮助。
我们将竭诚为本工程的顺利建设而努力，早日发挥贵公司的经济效益和社会效益作出我们应有的贡献。
1.2编制依据：
本工程组织设计系严格按照施工组织设计编制原则，并以以下所列文件为编制依据，组织编写。
1.2.1《某公司某新苑工程招标文件》
1.2.2根据上海中房建筑设计有限公司设计的某公司的某新苑工程设计图纸。
1.2.3中华人民共和国颁布的《建筑法》。
1.2.4中华人民共和国颁布的《建筑安装工程施工及验收规范》。
1.2.5中华人民共和国颁布的《建筑安装工程质量检验评定标准》。
1.2.5中华人民共和国行业标准《人民防空工程质量检验评定标准》RFJ01—2002。
1.2.6上海市有关安全文明施工暂行规定。
第二章：
工程概况：
2.1工程所处地理位置：
“某新苑Ⅱ标段”地下车库工程地处浦东新区东沟镇，某新苑内，14#、15#、16#号房南侧，西面为已建成的小区，东面靠炼钢浜旁边。
2.2建筑设计概况：
某公司投资的某新苑工程地下室建筑面积为3750平方米，
地下室建筑设计在14#、15#、16#号房和7#、10#、12#号房中间，地下车库（人防）顶相对标高为-1.800m,覆土900mm，覆土面标高为-0.900m。
本工程室外地坪相当于绝对标高4.9m，±0.000相当于绝对标高5.9m。
2.3结构设计概况：
2.3.1一号车库（人防）地下车库采用300*300mm的预制混凝土方桩166根。
混凝土强度等级C35，抗渗等级为S8。
地下室外墙、柱、梁砼强度等级C35，地下车库南北方向共设二条施工后浇带。
车库底板标高-5.400m。
基础底板采用有梁式片筏基础，厚度为500mm，地梁高度为900~1100mm，垫层厚度150mm，车库顶板面标高-1.800m，地下室外墙厚为350mm。
车库完成后顶板将覆土900mm。
土面标高-0.900m。
2.4基坑开挖方案概况:
2.4.1本工程地下室停车库开挖深度自然地坪下4.20M左右，施工时在南侧不考虑围护工程，采用二级放坡形式，内配Ф6.5@200，80厚C20商品砼护坡，北侧采用双头双排水泥搅拌桩到各号房基坑底。
2.4.2人防车库的围护形式
本工程的人防车库开挖深度为5.05m左右，南侧距7#10#有11.2左右米的距离，距13#房有8米左右的距离，南侧距13#10#7#处采用放坡开挖，北侧距14#15#16#房的基础底板边线约2.5米左右，北侧距14#15#16#房处采用双头双轴搅拌桩围护，东西二边也采用双头双轴搅拌桩围护。
第三章：
施工准备工作
3.1技术准备：
3.1.1首先对现场进行详细踏勘，了解现场周边的建筑物和管线情况。
3.1.2项目经理部组织人员建立现场测量组，检查验收红线桩和水准点引进（并及时校验），做好与桩基施工单位的现场定位轴线交验工作。
3.1.3组织项目经理部施工管理人员学习有关图集、图纸、施工规范以及技术文件；
3.1.4由项目工程师牵头，组织本工程图纸学习，审查工作，做好图纸会审、设计交底工作；
3.1.5组织翻样进行本工程的钢筋、铁件、模板的翻样工作；
3.1.6根据图纸会审内容，在开工前完善施工组织设计的调整编制工作；
3.1.7编制各分部分项工程工艺卡，以及主要分项工程雨期、冬夏季施工措施；
3.1.8提出半成品（门窗等）加工、订货计划，明确进场时间。
3.2生产和办公现场设施的准备：
3.2.1我公司目前正有几个工程的结构将封顶和竣工、可以把一大批的机械设备和管理人员及时转到本工程施工，以满足本工程的需要。
3.2.2进场后立即组织有关人员按场布图进行搭设办公室、仓库、钢筋、木工制作间等准备工作。
3.2.3组织有关人员进行临时水电线路的敷设及施工现场排水管布置等工作。
3.3施工机械配备计划：
按照工期要求以及适用原则，地下室车库结构阶段利用14#、15#号房和16#、13#号房二台TC5512塔吊进行前地下室结构施工，结构砼浇捣采用汽车泵为主，布料具体详见机械设备一览表。
3.4施工用电的准备：
按本工程所用设备和施工机械，施工用电引进在工地现场处，工地现场靠近炼钢河及连心河道路边敷设架空线,引到塔吊及人货两用梯处用短电缆,主要布置洋见施工用电平面布置图,现场提供施工用电能满足施工的需要，跨过道路的电线高度要大于6米，保证运输车辆的正常通行。
现场施工用电要做到以下几点：
3.4.1现场用电要做到三级配电，二级漏电保护。
3.4.2现场临时架空电源必须符合上海市“低压用电规程”和架设五线制用电方式。
3.4.3移动电动工具必须做到两人操作，随机漏电开关箱，漏电系数符合15mA/0.1s。
3.4.4各种机械必须有接地保护。
3.5施工用水的准备：
由于业主提供∅200供水管已接到工地，现场考虑除了生产及生活用水以外，生活及生产消防用水管总管口径为∅75，总管以外的所有施工用水管，口径为∅50，其中生产用水管沿道路布置通到各搅拌台边为止，随主体结构向上时，水龙头接到每一楼层。
在八层以上用固定泵供水。
生活用水管沿道路布置通到办公室、仓库及厕所等。
第四章：
主要分项工程施工方法
4.1基础阶段主要施工方案：
4.1.1测量工程：
在我公司进场后，将由测量员工程师根据上海市测绘院提供规划红线几总平面图定位，定位后将轴线的控制点引测在基础较远的地方，防止由于基坑的开挖，车辆的进出过程中撞坏，对控制点的移动。
并保护好控制点。
标高在基础较远地方用混凝土浇筑，并设置钢钉，钢钉表面是±0.000，四周用砖砌筑。
在定好轴线与标高后，通知监理进行复核，合格后才进行下道工序。
4.1.2平面轴线控制：
A、依据业主方提供的控制点、总平面布置图、桩位图在不受影响处设置控制点（此控制点必须经常进行校正），以控制点为准用极坐标法，同样方法测出桩位，报验后进行下道工序。
C、高程控制：
根据业主提供的高程基准点，由测量员引到施工区域内（并与桩基单位的现场水准点进行校核）。
建立固定的±0.000水准点。
在柱钢筋上标出控制点，作为制模、绑扎钢筋、及预留管道、洞口施工的依据。
浇筑砼完成拆除模板后，再用同样的方法将标高水平线弹在砼柱子及板墙上，作为今后砌墙、装门框、做地坪、施工的依据。
4.1.3基坑开挖施工方案：
4.1.3.1本工程地下车库开挖深度约为5.0m左右。
4.1.3.2本工程的住宅工程开挖深度较浅，施工时不考虑围护工程。
4.1.3.3本工程人防车库的围护形式
本工程的人防车库开挖深度为5.0m左右，南面距7#10#及13#房有10~15米的距离，完全可以采用放坡开挖，今后对7#10#及13#房的开挖施工没有影响，北侧距14#15#16#房的基础底板边线约2.8米左右，车库采用双头双排搅拌桩围护到各号房基础底面，即北侧土方开挖，先挖到14#15#16#房的基础底板底面标高，然后
再挖地下室车库土方。
4.1.3.4施工安全措施：
4.1.3.4.1施工用电：
电焊工持证上岗；
4.1.3.4.2基坑开挖时派人专门观察基坑边土体是否有异动。
4.1.4基坑降水：
由于车库的开挖深度为5米，根据现场踏勘情况看，本工程范围内的地质有粉质砂土，结合我们的施工经验，此种土如没有较好的降水处理容易产生流砂，因此我们计划在基坑的中间和四周设轻型井点降水，基坑中间的设备在开挖前拔除，基坑四周的设备在基础底板砼浇筑后15天拔除。
井点管长7m滤头长1m（详见井点降水平面图），其目的一是为了加速降低基坑内地下水，以利施工能顺利进行。
4.1.5土方开挖方案：
具体见土方开挖施工方案。
4.1.5.1工程概况及特点：
本项目车库建筑面积大，是本项目的特点。
4.1.5.2基坑土方施工：
基坑施工总流程
由于本工程的工期总的来说不是特别紧，因此先开挖北侧14#、15#、16#号房基坑，南侧用二级开挖7#、12#、13#、号房同地下室车库同时开挖，6#、9#、10#房的开挖土方用于回填地下车库，详见总进度计划。
2）土方开挖
在具备土方施工条件后,进行基坑开挖,原则上土方均在场地内短驳，6#、9#、10#号房的土方可以作为地下车库的回填使用，具体见土方开挖专项方案。
4.1.6.1桩顶处理：
本工程有预应力钢筋砼预制管桩，车库使用预制方桩，截桩时严禁使用大锤硬砸，桩主钢筋按设计要求接长后锚入基础底板。
并按设计图纸的要求施工管桩与基础的承台端口构造节点。
4.1.6.2垫层施工：
本工程设计垫层采用C15砼,厚度150mm.，地下车库由于面积较大，考虑到防止下雨等因素，影响地基原状土，视开挖时的具体情况，尽量具备浇筑条件的范围分块验槽，分块浇筑垫层砼。
用汽车泵，摇臂直接布料。
按施工要求，垫层应做到基础外边线以外200mm，靠近基坑四周底设明沟排水。
浇筑垫层时与工程桩进行有效的隔离，（一般间隔5cm）以免影响桩基检测效果。
待桩基进行动测后再补满。
垫层面标高，在正式浇筑砼前须进一步校正竹片桩的标高，严防出错。
4.1.7基础底板施工方案（大体积砼）：
车库的底板属大体积，应遵守以下方案要求。
4.1.7.1基础底板施工方案：
1）底板后浇带部位采用角铁固定钢板网支模；深坑、集水井模板采用组合钢模板散装散拆；
2）基坑芯模，电梯井侧板采用组合钢模，支撑方式同基础外墙板。
集水坑侧板用木模木撑，便于拆除。
3）所有模板支撑时将做到牢固稳定，横平竖直。
上口标高将用水平仪复测准确。
4）在底板面以上500mm处设外墙水平施工缝，施工缝采用钢板止水带，钢板止水带宽500mm，厚度为4mm。
4.1.7.2底板钢筋：
1）必须待垫层砼达到一定强度，工程桩基验收后方可进行钢筋绑扎。
2）绑扎时将严格按规范要求进行，双向受力底板钢筋外围连续二圈必须每个交叉节点绑扎，中间则采取一隔一进行绑扎。
每个分部钢筋绑扎完毕后，在自检合格的前提下报请监理单位验收，认定合格后方可进入下道工序。
3）所有钢筋均在现场进行加工，现场设钢筋加工场地。
4）钢筋集中配料，现场加工成型后，塔吊运送至使用部位。
5）根据设计要求，所有底板钢筋接头按设计要求采用，以确保钢筋接头质量的稳定性和可靠性。
6）为确保底板上下层钢筋正确间距和钢筋的稳定性，底板钢筋在基础地梁与地粱之间，采用50*50*5角钢塔设钢筋支架，50*50*5角钢间距@2500，每榀角钢支架之间每间距@4500采用φ20剪力支撑连成一体，以增加其稳定性.
7）钢筋由钢筋翻样统一按图纸及规范配料并出配料单。
8）底板钢筋绑扎程序：
地梁钢筋→底板下皮钢筋→钢筋支架→绑扎上层钢筋。
9）基础底板下皮钢筋搁置在桩顶或定制的砼垫块上，上皮钢筋搁置在钢筋支架。
10）避雷接地箍筋按设计规范要求焊接，一般三面围焊，焊缝长度大于等于6d，并用黄色油漆标记，以防遗漏。
4.1.7.3底板砼浇筑：
1）本工程车库基础底板按后浇带分二次浇捣，每次浇筑由采用二台汽车泵摆臂布料。
浇筑顺序按有西向东方向顺序进行。
2）底板混凝土浇筑前期准备工作：
a．混凝土浇捣前做好各级施工人员技术交底工作，作到人人心中有数，严格按操作规程及规范要求施工。
定在模板上的预埋件、预留洞及安装用预埋管均不得遗漏，安装必须牢固，位置准确。
b．严格做好钢筋（包括插铁）、模板、预埋件、预留洞等技术复核及隐蔽验收工作，各种资料收集齐全。
c．混凝土浇捣前，项目部配合现场监理进行检查验收各检查项目无遗漏，且质量均符合规范要求；隐蔽验收单须经监理签字认可，并签署浇捣令后方可正式开始浇捣混凝土。
d．模板内木屑、垃圾等杂物及钢筋上的油污必须清理干净，对模板内的缝隙和孔洞应予堵严。
e．施工平面及交通道路的管理，浇筑前各种作业场地、机具和材料都按规定的区域和地点操作或堆放，车辆行驶路线规划安排好，作好施工道路，确保混凝土运输车、泵车行车的安全和畅通。
3）底板混凝土浇筑材料要求
a．所有原材料均应有质保书及检测报告。
b．认真作好混凝土塌落度测试、试块制作。
c．严格按试验所确定的配合比进行配料，掺加减水剂，以利泵送。
d．严格控制砂子和石子的粗细,以及含泥率，含水率等指标。
4）底板混凝土浇筑技术质量要求
a．现场按规定做好混凝土坍落度测试及砼试块，如发现坍落度与原配合比不符时，应及时通知技术部门，尽快和搅拌站取得联系，并进行调整。
b．泵送混凝土前，先用适量的和混凝土内成分相同的水泥砂浆润滑泵管内壁。
c．混凝土供应必须保证泵车能连续工作，泵送过程中受料斗内应有足够的混凝土，以防止吸入空气产生阻塞。
d．混凝土浇筑浇捣过程中严禁加水。
e．混凝土分层振捣，在振捣上一层混凝土时应插入下一层中50mm左右，以清除二层之间的缝隙。
f．混凝土时，应由专人观察模板、钢筋、预埋件、预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取措施处理。
由于底板厚度较厚，流淌范围较大，振捣时既要安排人员振捣出料口混凝土，又要安排专人振捣坡脚处的混凝土，以免漏振而导致混凝土的不密实。
g．混凝土浇捣标高控制：
用水平仪将标高引测至基坑内，用红色油漆将标高标记作在围护桩上，另用短钢筋电焊在底板表面钢筋上作为标高控制点,间距为5～7m。
5）浇筑方法
根据该底板砼施工特点，浇筑循序拟采用“分段定点，一个坡度，斜层浇筑，循序推进，一次封顶”的方法，一次整体连续浇筑结束。
这种方法砼自然形成斜坡，能较好地适应泵送工艺，避免砼输送管道经常拆除、冲洗和接长，从而提高了泵送效率，简化了砼的泌水处理，保证了下层砼不超过初凝时间。
6）混凝土振捣
根据砼泵送时自然形成一个坡度的实际情况，在每个浇筑带的前后各布置两道振捣器，第一道在混凝土卸料点，主要解决上部混凝土的捣实，第二道布置在混凝土坡脚处，确保下部混凝土的密实。
振捣棒的操作，要求做到“快插慢拔”，在振捣过程中，宜将振捣棒上下略有抽动，以使上下振捣均匀。
每点振捣时间一般以20~30秒为宜，但还应视混凝土表面呈水平不再显着下沉，不再出现气泡为准，薄层推进浇筑，振捣棒应插插入下层5cm左右，以消除两层之间的接缝。
7）混凝土的泌水和表面
泵送砼流动性较大，在浇筑、振捣过程中，上涌的泌水和浮浆顺砼坡面下流到坡底。
在砼垫层施工时可预先做少量坡度，使大部分泌水顺垫层坡度通过四周侧模底部预留排水孔排出，少量来不及排除的泌水随着砼向前推进，被赶至基坑顶端，有顶端模板下部的预留孔排至坑外。
大体量泵送砼，其表面水泥浆较厚，在砼浇筑结束后，要认真处理，初步按标高用刮尺刮平，在初凝前，用铁滚筒碾压数遍，再用木蟹打磨平实，以闭合收水裂缝，约12~14小时后，进行覆盖一层薄膜二层草包进行保温养护。
养护时间不得小于15昼夜。
8）砼裂缝控制技术措施
大体量、大面积钢筋砼结构引起裂缝的主要原因是水化热的大量积聚，使砼内产生早期温升和后期降温时的温度应力，故施工中须采取以下措施防止出现结构裂缝。
（1）优先采用低水化热的粉煤灰硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥。
商品砼通过“双掺”技术，在砼中掺入一定量磨细的粉煤灰，以减少水泥用量，并改善砼的和易性，提高砼的可泵性；掺入具有缓凝、减水作用的外加剂，以改善砼的性能。
加入外加剂后可延长砼的凝结时间，减少施工中出现冷缝的可能性。
（2）严格控制砼骨料的级配及含泥量，粗骨料选用粒径为5~40mm连续级配的花岗岩碎石，细骨料选用细度模数为2.5左右的中砂。
石子的含泥量控制在1%以下，黄砂控制在2%以下。
如果含泥量较大，不仅会增加砼的收缩，而且会引起抗拉强度的降低，对砼抗裂不利。
（3）控制砼坍落度在120~160mm之间。
（4）切实做好砼保温养护工作，缓慢降温，充分发挥砼徐变特性，减少温度应力。
（5）采用一层薄膜，二层草包覆盖保温，覆盖工作必须严格认真做好，薄膜幅边之间搭接严密，草包之间边口拼紧。
（6）做好测温工作，控制混凝土的内部温度和表面温度，以及表面温度和环境温度之差均不超过25℃。
9）砼保证质量的技术措施
（1）由项目经理部组成一个底板大体量砼浇捣领导和施工生产班子，负责砼施工全过程，确保砼浇筑顺利进行。
（2）监督商品砼供应商严格把好原材料质量关，水泥、碎石、砂、粉煤灰、外掺剂等要达到国家规范规定的标准。
（3）砼坍落度严格控制在120~160mm之间。
（4）按规定要求批量制作砼试块，对有抗渗要求的砼制作相应的抗渗试块。
（5）质量部门分三班巡回监督检查，发现质量问题苗子，立即督促整改。
（6）按照浇捣方案，组织全体参战人员进行大型技术交底会，使每个操作人员对技术要求、砼生产、砼下料方法、振捣步骤等做到心中有数。
（7）参战的全体施工管理人员实行岗位责任制，做到职责分清，奖罚分明。
（8）砼浇捣时，按每皮下料高度控制在500mm，做到边下料边振捣，每台泵的砼浇筑面不少于3只振捣棒进行砼的振捣。
（9）砼的自由落度高不得大于2.0m。
（10）砼浇捣必须连续进行，中途操作者、管理人员轮流交替用餐。
（11）采用保温（砼表面）、测温控温（砼内部）等技术措施，确保砼内外温差不超过25℃，不产生结构性裂缝。
覆盖保温材料的撤除日期，应根据测温情况，由项目工程师决定。
（12）砼浇捣前，各项准备工作完善、到位，现场各项各级验收工作顺利通过，最终由公司总工程师下达砼浇筑令，砼才能开泵进行浇捣。
（13）基坑必须有良好的排水系统和足够的集水井，以保证基础施工顺利进行。
（10）底板混凝土养护与测温要求。
a．在混凝土浇筑后约4小时初步按标高用长括尺刮平，在初凝前用，再用木蟹打磨压实，以闭合收水裂缝。
平仓时可在二个标高控制点之间拉麻线来确定混凝土表面标高。
b．混凝土浇捣后大约12小时进行覆盖和浇水养护。
c．本工程底板混凝土浇捣后，为及时了解混凝土内外温差情况，对底板混凝土养护期内的温度进行跟踪监测，具体测试工作我们将在浇筑砼之前预埋6”的钢管，有技术员在砼浇筑后每间隔5小时测试一次。
项目部不断根据测温的情况，调整养护措施，确保混凝土内外温差控制在25℃左右。
d．在已浇筑的混凝土强度未达到1.2N/mm2以前，不得在其上踩踏及堆放材料。
4.1.8地下室结构施工方案：
4.1.8.1模板工程：
1）本工程结构为剪力墙结构，地下室墙、柱模拟采用组合钢模散装散拆，采用φ14穿墙螺杆固定，外墙穿墙螺杆当中设止水片，两端木楔固定，穿墙螺杆间距控制在@600左右。
框架柱截面大于800*800亦需增设穿墙螺杆，以确保柱的截面尺寸符合要求。
2）后浇带部位平台模板须考虑独成体系，当其它部位模板拆除后，后浇带部位模板必须保留至后浇带混凝土浇筑完成，以免后浇带处梁板出现裂缝甚至结构断裂等现象，后浇带二侧的砼外墙应设置钢板止水带。
3）地下室平台梁模板拟用优质防水九夹板铺设平台板，排架系统采用φ48*3.5扣件管塔设。
4）梁高大于800，梁当中增设穿墙螺杆固定，以保证梁的截面尺寸。
5）板墙在安装模板时，墙板用Φ12以上钢筋作厚度限位固定，与板墙筋焊接，严格控制板墙厚度。
6）平台模的九夹板涂刷水性脱模剂，并用φ48×3.5扣件钢管搭成的排架系统作为平台模的支撑，立杆间距平台板不大于900mm，梁宽度不大于250，高度不大于800，立杆间距不大于800，梁宽度大于250，高度800～1000，立杆间距不大于800；对于主梁部位立杆间距不大于700。
7）排架系统每根立杆下设垫板。
底部设扫地杆，每间隔不大于1.8m设水平牵杆，排架立杆纵横对齐，平台模牵杠用钢管，小于900，搁栅用木料或钢管，搁栅不得大于300，水平牵杆与搁栅应和内模顶紧，当单间跨度大于3m时设剪刀撑，剪刀撑角度45～60°，每一间纵横方向均不少于二道。
8）柱模每间隔400设夹箍，周长大于1400加设对拉螺丝固定，柱模须底部上部连接定位成整体，另设四根斜支撑起稳定作用。
9）现浇混凝土梁板当跨度大于4m的梁板模板应按l／1000—3／1000跨长起拱。
10）模板必须做到定位正确，支撑牢固，模板平整、垂直，专人负责检查复核。
模板缝隙应嵌塞好，梁柱等节点模板应关系清晰、牢固固定、接头部位须用5cm厚木模或钢模，严禁用薄板。
11）砼浇捣完毕后，强度达到1.2N/mm2时，方可回收穿墙螺栓并重复使用。
12）模板拆除
a．侧模拆除应保证砼棱角不因拆模受损时拆除。
b．底模拆模：
跨长≤8m时，达到设计强度75％；跨度＞8m时达到设计强度100％可以拆模。
c．悬臂构件：
跨度大于2m时强度达到100％，小于2m时达到75％。
d．在模板拆除前，必须有申请报告、有试验室的混凝土抗压报告，并经技术部门批准后方可拆除。
e．拆除模板过程中，如发现实际结构砼强度未达到要求，有影响结构安全的问题，应暂停拆模，经妥善处理，实际混凝土强度达到要求后方可拆除。
f．拆模时必须随拆除随整理，以免钉子扎脚发生事故。
拆模时应设警戒线拆模下方不得站人。
g．拆除模板向上运送传递一定要上下呼应，一次连续拆除完。
不能采取猛撬以至大面积塌倒的方法。
并派员监护督促，做好监护记录。
4.1.8.2钢筋工程：
1）本工程所用钢筋均由原材料送到工地在现场加工成型，进入施工现场的钢筋应有厂方质保书及试验报告单。
2）钢筋接头形式必须满足设计和规范要求，以保证钢筋接头质量。
3）配有专业的钢筋翻样，严格按设计要求及施工规范，进行配料、翻样，并作好对钢筋班组的交底工作。
4）钢筋在施工中发生脆断，焊接性能不良等现象应进行化学成份或其它专项试验，不合格不得使用。
凡电焊、机械连接，施工前须先送试样，合格后方可施工。
5）钢筋的规格、形状、尺寸、数量严格按钢筋翻样单配制、加工、冷拉、冷弯，严格按规范要求进行。
成型钢筋应经验收并按规格、钢种分别堆放，建立挂牌及状态标识制度。
6）钢筋表面清洁，接头设置应符合施工验收规范，如经除锈后仍留有麻点的钢筋，严禁使用。
7）本工程框架柱、墙主筋大于φ16钢筋采用电渣压力焊，应合理选择焊接参数，并保证电源电压稳定。
对焊时应均匀加热并保证焊缝和钢筋轴线垂直，烧化过程应稳、强烈，防止焊缝金属化。
顶锻应有足够大的压力快速完成，保证焊口闭合、良好，并使接头处产生适当的墩粗变形。
8）对焊接接头处变折角度不大于4°，轴线偏移小于0.1d且不大于2mm。
9）绑扎钢筋的规格、形状、数量、间距、锚固长度和接头设置必须符合设计和施工规范的规定，钢筋代换须经技术部门认可并与设计办理手续认可后方可施工。
10）板墙上施工预留洞洞口四周边应各加2Φ18钢筋，楼板施工预留洞口各加2Φ14钢筋，其余洞口均按照设计要求加筋。
11）钢筋保护层厚度按规定（mm）：
地下室墙板迎水面50，有15、25，梁、柱有10、25、35不等，除注明
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