地铁车辆段施工工程概况.docx

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地铁车辆段施工工程概况

地铁车辆段施工工程概况

1.1工程概况

1.1.1项目概况

（1）地理位置

某地铁四号线某车辆段工程地处四号线最南端，位于某市丰台区右安门外大街西侧，草桥车路东侧，南四环路北侧，大红门路南侧，场区主要为农田和苗圃。

（2）交通状况

某车辆段南接四环路、北接大红门路、东临右安门外大街，交通较为发达，与外界连接便利。

场地南北方向是进入施工场地的主要市政道路。

（3）本工程范围及工程规模

本次招标工程范围是地铁四号线某车辆段工程，涵盖道路、排水、房屋、电气、给排水、暖通等多单位工程。

车辆段占地面积为27公顷，总建筑面积77512m2，其中车辆段64520m2，包括29个子项；培训中心3100m2，包括8个子项；材料总库3392m2，包括4个子项；综合维修中心6500m2，包括3个子项。

1.1.2建筑概况

某地铁四号线某车辆段，工程场区呈长方型，南北长810m，东西宽335m，占地面积27公顷，整个建筑群由44个单体组成，总建筑面积为77512m2，最高建筑物为综合楼，建筑层数为4层，层高1.9m，屋檐高度16.5m，其它建筑物均低于综合楼。

功能有：

车辆段、培训中心、材料总库、综合维修中心。

围护墙：

门式钢架结构大面积采用镀铝锌金属复合夹心板，生活用房采用双层金属板，外层用白色PR板，内层TD板，外贴砖红色面砖或中灰色涂料；框排架结构，外墙采用250mm厚陶粒混凝土砌块，内墙200厚陶粒混凝土砌块，外墙装修，综合楼部分采用铝复合板，其余外墙面喷仿铝复合涂料、面砖及普通外墙涂料。

本工程占地面积大，功能齐全，建筑形式多样，属现代化综合性的车辆段。

1.1.3结构概况

（1）结构形式

本工程结构类型多样、复杂，共分为五种：

①大型无吊车车库为门式钢架结构、轻型屋面、轻型围护结构。

②大跨度有吊车库房采用混凝土柱、钢网架屋盖，轻型屋面、轻型围护结构。

③9～18m跨厂房或车库采用混凝土排架或混凝土框排架结构。

④一般生产生活用房采用框架结构。

⑤小型房屋采用砖混结构。

（2）结构设计

建筑设计耐久年限为50年，一般建筑耐火等级为二级，抗震设防烈度为8度，防水等级为II级。

（3）主要结构材料

①建筑物混凝土强度等级C25（普通水泥）

②混凝土垫层强度等级C10（普通水泥）

③砂浆强度等级M7.5

④烧结实心砖强度等级MU10

⑤结构钢材Q235fy=210N/mm2

⑥钢筋HPB235fy=210N/mm2，HRB335fy=310N/mm2

⑦焊条E42（用于HPB235的焊接）

E50（用于HRB335的焊接）

（4）基础部分

车辆段各单体建筑物全部采用天然地基，基础埋深1.5m，落在粉质粘土②层，厚约1.0m，承载为特征值160kpa；或粘质粉土②1层，厚约1.5m，承载力特征值120kpa，基础形式为柱下独立基础。

（5）主体结构

主体设计为五种不同的结构形式，具体见结构形式列表。

①墙体部分：

其中门式钢架结构，围护墙大面积采用镀铝锌金属复合夹心板，保温材料为玻璃纤维棉，C型钢檀条。

生产用房采用双层金属板，外层用白色PR板，内层用TD板。

生活房间内墙采用轻钢龙骨金特板，外墙采用PR板及金特板，保温材料为玻璃纤维棉，C型钢檀条，局部采用陶粒混凝土砌块。

框排架结构，外墙采用250mm厚陶粒混凝土砌块，内墙200厚陶粒混凝土砌块，M7.5砂浆砌筑。

②屋面部分，门式钢架结构屋面为彩色镀锌金属复合夹心板，KL系统，保温材料为玻璃纤维棉，C型檀条，框排架结构屋面采用SP板，现浇混凝土梁、柱、板，大型屋面板等；框架砖混结构采用钢筋混凝土现浇板屋面，保温层均采用憎水珍珠岩保温。

1.1.4专业设计概况

本工程各专业设计较为齐全，相关专业有给排水系统、强弱电系统、火灾自动报警及自动灭火系统、采暖系统等。