A6压裂车说明书.doc
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YLC70-1.4压裂车
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一、设备的用途及技术参数
（一）用途
YLC70-1.4压裂车主要用于油气田中深井、浅井的各种压裂施工作业。
也可用于洗井和油气田中施工中的其它作业。
（二）主要技术参数
1.装载底盘：
斯太尔王ZZ12564346F（6×4）
柴油机（潍柴）：
WD615.87
额定功率：
213KW（290hp）／2200r/min
2.车台柴油机：
曼海姆TBD234V8型
额定转速:
2100r/min
额定功率:
367KW（500hp）
3.离合器：
3B-356
最大输入功率:
420KW（571hp）
最大输入扭矩:
3295N.m
最大输入转速:
2500r/min
4.变速箱：
CV3－500
输入转速：
2100r/min
输入功率：
350KW
各档速比
档位
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
速比
6.25
3.50
1.54
5.三缸泵：
LK3ZB-700型
型式:
卧式三缸单作用柱塞泵
冲程:
200mm
柱塞:
Φ100mm、Φ115mm
泵轴功率:
368KW（500hp）
最大压力:
70MPa
最大排量:
1.4m3/min
行星减速器速比:
5.8
6.水箱容积：
3立方米
7.吸入管4″L=4000mm
8.排出管：
2″
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9.高压管：
2″L=2500mm2根
L=2000mm2根
L=1500mm2根
10.活动弯头：
4组70MPa
11.外形尺寸（长×宽×高）：
9600×2500×3350mm
12.总重量：
19500Kg
二、部件结构和性能
本设备主要由装载底盘、柴油机、离合器、万向轴、变速箱、齿式联轴节、三缸泵、管路系统、控制系统、清洗水箱、上水管线、构架等部件组成。
（一）装载底盘
装载底盘型号斯太尔王ZZ12564346F（6×4）
S柴油机WD615.67A直列六缸
额定功率：
213kw（290hp）/2200r/min
最大扭矩：
1160Nm/1300～1500r/min
长×宽×高9271×2480×3225mm
轴距4325＋1350mm
前悬／后悬1576／2020mm
总质量19000／26000kg
整备质量9820kg
最高车速77km/h
最小转弯直径19.6m
轮胎/轮辋 12.00-20/8.5-20
油箱容量380升（两只）
（二）车台柴油机
柴油机型号曼海姆TBD234V8型
额定转速:
2100r/min
额定功率:
367KW（500hp）
排量14.4升
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燃油消耗201/KWh
柴油机干重1100kg
柴油机为全程调速式油门，可在任意位置上控制柴油机转速。
详见《柴油机使用维护说明书》。
（三）离合器
3B-356离合器结构形式为非常开、非常闭式，即操纵手柄在挂合位置，离合器就处在常闭自锁状态，操纵手柄在脱开位置，离合器就处在常开自锁状态。
调节架与固定盘之间为螺纹连接，旋动调节架可调节摩擦副间隙。
离合器润滑为强制脂润滑。
主要性能参数：
最大输入功率：
420kw
最大输入扭矩：
3295N.m
最大输入转速：
2500r/min
（四）变速箱
变速箱主要由输入轴、中间轴、输出轴、付轴、变速机构及上下箱体等零部件组成。
输入轴上装有两个斜齿园柱齿轮分别和中间轴及副轴的被动齿轮啮合，中间轴和输出轴设有三对啮合轮付，所以，输出轴有三个速度输出；付轴上装有两个斜齿轮，可变两种速度输出。
为了传递较大扭矩而采用了斜齿轮传动，中间轴四个斜齿轮旋向一致，四根轴的支撑轴承均安装双列向心球面滚子轴承。
变速箱的箱体为对开式铸铁件，变速箱换档机构采用拔叉杠杆圆球定位，变速箱设有油标尺，用以度量润滑油的加入量。
变速箱的输入轴、中间轴上各装有一个齿轮油泵，分别用于三缸泵动力端、液力端的润滑。
变速箱参数：
输入转速：
2100r/min
输入功率：
350KW
各档速比
档位
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
速比
6.25
3.50
1.54
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（五）三缸柱塞泵
3ZB-700型三缸柱塞泵主要由动力端、液力端、行星减速器、润滑系统等组成。
1.动力端
主要由泵身、曲轴、曲轴轴承、轴承箱、连杆及连杆大端轴瓦和连杆小端轴承、十字头及十字头横销、滑板、介杆及介杆橡胶密封和法兰等组成。
2.液力端
主要由阀箱、柱塞、弹性杆、柱塞密封、前、后衬圈及缸套、紧圈、阀总成、阀弹簧、阀座、螺盖、阀盖及密封、汇流块、吸入管等组成。
3.行星减速器
主要由行星架、行星轮、太阳轮、内齿圈、内外齿轴、内齿套、轴承盖、箱盖
等组成。
4.润滑系统
润滑系统由两部分组成：
动力端润滑和液力端柱塞密封润滑。
动力端润滑由安装在变速箱输入轴头上的齿轮油泵从动力端润滑油箱吸油经管线、溢流阀、集油管、分油管等，分别润滑三个十字头、导板、曲轴轴承以及行星轮轴承、齿轮等。
液力端润滑由安装在变速箱中间轴头上的齿轮油泵从液力端润滑油箱吸油经管线、溢流阀、集油管、分油管等，分别润滑三个泵柱塞。
润滑系统的压力由压力表显示。
三缸泵工作特性表
柴油机
转速
档位
冲次
排量m3/min
压力MPa
2100
转/分
1/min
Φ100柱塞
Φ115柱塞
Φ100柱塞
Φ115柱塞
Ⅰ
56.74
0.267
0.354
70.0
50.0
Ⅱ
101.4
0.478
0.632
35.9
27.1
Ⅲ
231.6
1.091
1.443
15.7
11.9
（六）控制系统
YLC70-1.4压裂车的控制系统集中安装在压裂车的操纵台上。
控制系统主要由柴油机仪表箱、三缸柱塞泵动力端润滑压力表和三缸柱塞泵液力端润滑压力表、照明开关、换挡控制手柄、离合器控制手柄等组成。
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操纵台左侧为换挡控制手柄。
操纵台右侧为离合器控制手柄。
系统使用24V直流电源。
（七）水箱及管路系统
YLC70-1.4压裂车装有一个清洗水箱以及用于实现设备功能流程的管路系统。
1.水箱
其主要作用是贮存液体以及液体的转换。
水箱位于设备最后位置，容积为3.00立方米,配有出水管、溢流管等。
水箱用铁板以及角纲组焊而成。
2.管路系统
其主要作用是实现设备使用中所需的各种工艺流程
管路系统主要是由2"、4"钢管、弯管、手动蝶阀、组焊及组装而成。
2"管路为上水管线，通过外接供水管线可对水箱进行供水。
4"管路为三缸泵的吸入管线，用于三缸泵从水源吸水或与混砂车相连。
（八）备辅件
1.工具箱
安装于汽车右前部，用来放置常用的工具、备件等。
2.电瓶箱
安装于汽车左前部，用来放置台上设备所使用的电瓶。
3.干粉灭火器
车台上装有两个干粉灭火器,主要用于防止意外火灾的发生。
4.高压管
设备配有六根高压管，分置于设备中部的两端。
5.高压活动弯头
设备配有四件高压活动弯头，安置于设备右后部台板下。
6.检泵台
安置于设备左后部位，主要用于三缸泵检修及保养。
7.备胎
安装于汽车左中部。
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三、设备操作
（一）设备安装
YLC70-1.4压裂车排出口位于汽车后部。
当设备到达现场后，操作人员或现场指挥者应将设备停放到最佳位置，使设备间的连接管最短，设备放置时应使井内可能溢出的气体或液体被风吹起时远离设备和操作人员。
从混砂车到压裂车的管线应尽量短而直，这样可使三缸泵在最大效率下工作，连接管线各部分的丝扣应用钢丝刷清理干净并涂上润滑油，这样在施工作业完成后可较容易地卸开管线。
（二）设备施工前的检查
1.按<<柴油机使用说明书>>对柴油机进行启动前的检查。
2.对设备上各转动部件进行启动前的检查，并移走转动件周围可能影响转
动的物品，以免发生意外事故。
3.检查各阀门的位置是否合适。
所有排水口和排污口均应关闭。
4．启动柴油机，怠速运转30分钟。
5．观察整个设备各个部位的情况，如有异常，应立刻解决。
待一切正常后
即可进行施工作业。
（三）施工操作
1.将清洗水箱内注入容积约2／3的清水；
2.开启水箱左或右出水阀，开启三缸泵排出返回水箱旋塞阀，关闭三缸泵
排出入井旋塞阀；
3.选择合适档位，三缸泵开始进行从水箱吸水并排出返回水箱的循环工作；
4.柴油机转速应控制在1500转/分左右；
5.观察三缸泵及整个设备的运行情况，如一切正常，即可进行压裂施工作
业；
6.停泵，开启三缸泵外接吸入管线阀门，关闭水箱出水阀门；
7.选择合适档位，正常压裂施工即开始进行；
8.施工中应注意观察各显示仪表的指示情况，如有异常，应立即停机进行
检查；
9.施工结束后，应对设备进行清洗。
打开所有阀门，放净水箱及管线内的
所有积水。
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四、设备维护和保养
（一）主要部件的维护和保养
1.底盘汽车参见《汽车使用维护说明书》进行；
2.柴油机参见《柴油机使用维护说明书》进行；
3.三缸泵的维护和保养
每次施工作业后，对所发现的问题均应及时排除。
对所有运动件均应全面检查。
动力端从观察窗处观察齿轮啮合及运转情况，停泵时打开上盖检查连杆、十字头及上、下导板工作情况。
柱塞与介杆有否松动。
检查液压室内柱塞密封、阀、阀座及阀弹簧、其它密封件有否损坏。
发现问题及时排除。
润滑系统及其润滑部位检查:
润滑条件良好,是保证泵正常工作的必要条件，因此泵工作前后务必认真检查
润滑系统。
请注意：
润滑系统出现故障时应首先检查齿轮油泵吸入端滤清器表面是否有杂质存在而影响齿轮油泵的吸入功能。
三缸泵应定期检查滤清器的污染情况，滤清器可以通过润滑油箱盖处，将手臂伸到油箱内旋动滤清器卸下清洗。
应定期向油箱内及时补充润滑油。
发现润滑部位无润滑油时必须及时排除故障。
（二）设备一般性维护和保养
1）设备停用期间的检查和保养
每次施工作业后，对所发现的问题均应及时排除；
1.对所有运动部件应进行全面检查,发现问题应予以排除；
2.各密封填料处应调整压紧,如发现损坏,应立即给与更换；
3.润滑系统及其部位应进行检查,发现问题应及时处理；
4.三缸泵中的阀、柱塞、阀弹簧、柱塞密封等应进行检查,发现问题应及时修复或更换；
5.检查柴油机油池中,变速箱油池中,三缸泵油池中有无水,如发现油中有水,应放净并根据情况更换新油。
放净水箱、管路系统中积水；
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6.检查各阀门的位置及是否转动灵活；
7.检查电源接线及其固定情况。
2）设备的定期性维护与保养
设备使用中应记录实际工作小时数,当累计达到规定的工作小时数后,即进
行技术保养。
当设备很少使用时，也要定期进行检查保养。
1.汽车的保养按汽车说明书进行；
2.车台上其余主要外购部件的保养按相应的说明书进行。
3.车台上其它部位的维护保养按下表进行：
序号
工作项目
累计工作小时数
150
300
500
1500
1
更换三缸泵润滑油
▲
2
更换变速箱润滑油
▲
3
拧紧各联接件螺母
▲
4
检查三缸泵齿轮使用磨损情况
▲
5
清洗三缸泵润滑油滤清器
▲
6
三缸泵检查:
如更换十字头上下导板等
▲
7
检查传动轴并加注润滑脂
▲
8
检查各部仪表
▲
注:
表中标有▲者为应进行工作项目
上表中所规定的保养计划和项目属一般性的规定,便于对照执行。
但实际维护
保养工作中还应根据各使用地区的具体工作条件和操作者的工作经验适当增减,灵活执行,不可局限于上述条文。
总之，以勤检勤修保持设备运转正常完好为妥。
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（三）设备各润滑部件使用润滑油的品种和用量
设备各润滑部位的润滑按下表执行：
加油位置
油品
油量
汽车
按汽车说明书
车台柴油机
按柴油机说明书
三缸泵
动力端
120号工业齿轮油（冬季）
200号工业齿轮油（夏季）
按油标尺
三缸泵
液力端
120号工业齿轮油（冬季）
200号工业齿轮油（夏季）
按油标尺
变速箱
120号工业齿轮油（冬季）
200号工业齿轮油（夏季）
按油标尺
万向轴
锂基润滑脂
经常性加注
五、常见故障及排除方法
本设备运转中出现故障时，应尽量按故障的特点来推断原因。
下面列举了设备
可能产生的一些故障和排除方法，可供处理事故时参考。
在实际工作中还应根据当时当地的具体条件和工作经验，灵活掌握。
1.汽车按其使用说明书提出方法排除；
2.其它外购配套件按其说明书中提出相应方法排除；
3.变速箱常见故障及排除方法：
故障
原因
排除方法
1.变速箱
声响太大
轴承间隙太大
调整轴承间隙
2.轴承
温度过高
润滑油缺；
轴承压盖过紧
加注或更换润滑油；
压盖间加调整垫
4.三缸泵常见故障及排除方法：
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出现故障
采取排除措施
上、下导板有拉伤痕迹
润滑油内含有杂质,或下导板进入杂质,对润滑油进行过滤及排除杂质。
如损伤严重，则需将十字头取出，对其进行处理。
十字头工作时响大
十字头与上、下导板间隙过大，用薄铜皮垫在上、下导板与泵身之间，调节其间隙在0.2～0.3mm。
泵动力部分润滑不正常
将齿轮油泵的滤清器取出清洗后装入。
清洗各条润滑管路。
泵排量异常
阀卡在阀座上、阀弹簧损坏、阀座损坏、阀橡皮损坏、吸入管路堵塞、清理吸入管。
调整或更换相应零件。
液压室内响声异常
阀弹簧损坏，更换弹簧。
阀及阀橡皮损坏，更换相应零件。
液压室内有空气，排出空气。
柱塞密封润滑不正常
润滑油箱无油或太脏，及时加油或换油。
清洗润滑管路。
在紧圈处漏油、漏液
柱塞密封损坏，更换密封件。
紧圈松动，适度压紧。
压盖、阀盖漏液
压盖、阀盖上的密封损坏，更换密封。
适度旋紧螺盖。
柱塞、介杆接触面漏液
弹性杆上的密封损坏，更换密封后旋紧弹性杆。
介杆密封处漏油
与介杆接触的密封损坏，更换密封。
六、附录
（一）主要外购件明细表
序号
名称规格型号
件/台
制造厂
1
底盘斯太尔王ZZ12564346F（6×4）
1
重汽集团
2
车台柴油机TBD234V8型
1
曼海姆
3
离合器3B-356
1
成工
4
万向轴
1
斯太尔
5
蝶阀DN100
3
塘沽阀门厂
6
滤油器XU-A40×30
1
7
齿轮泵CBY2032/A1FR
1
长江
8
齿轮泵CB-B6逆时针输入
1
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（二）轴承明细表
序号
型号
规格（内径×外径×宽度）
安装位置
数量
1
轴承32336
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