国家开发大学《城市轨道交通行车组织》形考作业1-4参考答案.docx

国家开发大学《城市轨道交通行车组织》形考作业1-4参考答案.docx

《国家开发大学《城市轨道交通行车组织》形考作业1-4参考答案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《国家开发大学《城市轨道交通行车组织》形考作业1-4参考答案.docx（17页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

国家开发大学《城市轨道交通行车组织》形考作业1-4参考答案

形考作业1

一、单项选择题

1.世界上第一条地下铁道铁路于（）在英国伦敦建成通车。

A.1763年

B.1813年

C.1863年

D.1913年

2.我国第一条地铁于1969年在（）建成通车。

A.上海

B.北京

C.天津

D.广州

3.（）轨道交通规划将造成城市交通发展进入一个“恶性循环”，迫使轨道交通建设仓促上马，最终带来后遗症。

A.追随型

B.满足型

C.导向型

D.复制型

4.城市轨道交通车站间线路的长度应根据现状及规划的城市道路布局和客流实际需要确定，一般在城市中心区和居民稠密地区宜为（）左右。

A.0.5km

B.1.0km

C.1.5km

D.2.0km

5.城市轨道交通线路按其在运营中的作用，分为正线、辅助线和（）。

A.渡线

B.折返线

C.车场线

D.联络线

6.辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路，其最高运行速度一般限制在（）以下。

A.25km/h

B.30km/h

C.35km/h

D.40km/h

7.（）是用来指示列车停车时不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止停留在一条线上的列车与相邻线上运行的列车发生侧面冲突，在两股道之间设置的一种标志。

A.警冲标

B.站名标

C.限速标

D.限速标

8.（）是为运营列车往返运行时调头转线而设置的线路。

A.折返线

B.渡线

C.联络线

D.安全线

9.我国《地铁设计规范》规定：

岛式站台最小宽度为（）。

A.5m

B.6m

C.7m

D.8m

10.（）主要停放内燃机车和其他类的工程车，如轨道检测车、接触网检测车等，并对其进行维护保养等作业。

A.停车库

B.检修库

C.工程车库

D.车辆段线路

二、多项选择题

11.根据城市轨道交通的基本技术特征的不同，城市轨道交通系统可以分为（）等类型。

A.地铁

B.自动导向轨道系统

C.单轨交通

D.有轨电车

E.轻轨交通

12.（）宜采用反光材料制作，既醒目又直观。

A.百米标

B.坡度标

C.警冲标

D.水位标

E.涵洞标

13.轨道交通作为城市大交通系统中的主要子系统和骨干交通网，其规划应遵循以下几个原则（）。

A.可持续发展原则

B.经济性原则

C.整体性原则

D.协同性原则

E.客观性原则

14.走行部由（）等组成。

A.轮对

B.轴箱油润装置

C.弹簧减震装置

D.转向架

E.基础制动装置

15.按运营功能的不同，车站可分为（）。

A.终点站

B.地下站

C.高架站

D.中间站

E.换乘站

三、判断题

16.城市轨道交通的运营管理是综合利用相关设备、设施为乘客提供优质服务的保证。

（√）

17.行车组织指挥系统是城市轨道交通系统的核心，通过控制中心行车调度员的实施，实行高度集中，统一指挥，使各个环节协调运作，保证列车安全、正点运行。

（√）

18.单轨交通是采用电力牵引列车在一条轨道梁上运行的中低运量的城市轨道交通系统。

（√）

19.磁浮交通是通过磁力实现列车与轨道的非接触支承、导向和驱动的轨道交通系统。

（√）

20.城市轨道交通线路的空间位置是由线路平面决定的。

（×）

21.辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路。

（√）

22.城市轨道交通的线路必须为全封闭形式。

（√）

23.站名标、限速标和停车位置标采用标牌型，安装在行车方向右侧司机易见的位置上。

（√）

24.目前国内外使用的常规转向架为无摇枕结构。

（√）

25.车体的定员决定着车体的容量和载重。

（×）

四、名词配伍

轻轨交通（利用现代科技如交流牵引技术、计算机控制技术等，对基于轮轨运行方式的有轨电车客运系统进行一系列相应改造，提高安全性和舒适度。

）

车辆段（是指具有配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作和承担较高级别的车辆检修任务的基本生产单位。

）

限界（为保证列车在线路_上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线。

）

站厅（是乘客换乘列车的中转层，其主要作用是集疏客流，为乘客提供售、检票、咨询等服务。

按其用途分为公共区和设备区，一般两端为设备区，中间为公共区。

）

辅助线（是为保证正线正常运营，合理调度列车（如折返、停放、检查、转线、出入段等）而配置的线路，其最高运行速度一般限制在35km/h以下。

）

五、简答题

27.岛式站台与侧式站台的区别是什么？

各有哪些优缺点？

答：

（1）岛式站台车站是指上、下行线分布在站台的两侧。

其优点是站台面积可以得到充分利用，集中管理，车站结构紧凑，设备使用率高，乘客换乘方便;缺点是对线路设计影响大，设计难度大、造价高。

根据站台和线路数量的不同又分为一岛式、两岛式等。

（2）侧式站台车站则是指站台分布在上、下行线一侧。

其优点是站台的横向打展余地大，双向乘客上下车无干扰，不易乘错方向，且对线路设计影响不大，工程造价相对岛式站台低。

缺点是站厅客流组织难度大，乘客容易下错乘车站台。

28.我国现行城市轨道交通车辆检修修程有哪几个等级？

其含义分别是什么？

答：

（1）列检

每天收车后，在有检查坑的停车线上进行功能检查，主要对与乘客及行车安全相关的部分进行检查，查看车辆故障诊断系统，小故障及时修复，大故障转入临修模式。

（2）月检

主要对影响安全行车的车辆重要部件（如转向架、制动机、电机悬挂部件、收电弓等）系统功能进行重点检查，查看故障诊断系统，对空调系统、主变流器核制动电阻进风口滤尘网进行清洗或更换。

（3）定修

定修是承接检查、检修的重要环节，它在对列车全面检查的基础上，还对车辆的部分部件和少部分重点单位部件进行分解、检查、修理及更换。

（4）架修

架修在专设的检修库内进行，按车辆的检修修程，除车体本身外，对车辆的绝大部分重点部件分解，进行全面检查、修理，并更换部分部件。

对车辆各系统进行全面检测、调试、试验。

（5）厂修

厂修基本上就是一个全面的拆卸、维修、部件更换等的处理，达到整体翻修的目的。

形考作业2

一、单项选择题

1.（）是线路连接设备的一种，用来使列车（车辆）从一股道转入另一股道。

A.钢轨

B.转辙机

C.道床

D.道岔

2.在城市轨道交通中，（）一般多用于车辆段线路的道岔段。

A.钢筋混凝土轨枕

B.木枕

C.复合材料轨枕

D.高强度塑胶轨枕

3.作为（），转辙机应能实时反映道岔的定位和反位状态。

A.转换器

B.锁闭器

C.监督表示器

D.定位器

4.（）主要是实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度员对全线列车的运行进行管理。

A.列车自动驾驶子系统

B.列车自动防护子系统

C.列车自动监控子系统

D.计算机联锁子系统

5.（）主要用于对列车驾驶进行防护，对与安全有关的设备或系统实行监控，实现列车间隔保护、超速防护等功能。

A.列车自动驾驶子系统

B.列车自动防护子系统

C.列车自动监控子系统

D.计算机联锁子系统

6.列车运行图的（）表示时间。

A.横坐标

B.纵坐标

C.垂直线

D.水平线

7.按时间轴的刻度分，列车运行图可分为一分格运行图、（）、十分格运行图和小时格运行图。

A.二分格运行图

B.四分格运行图

C.五分格运行图

D.八分格运行图

8.满载率是（）之比，表示车辆客位的利用程度。

A.客运周转量与客位

B.客运周转量与客位里程

C.列车周转量与客位

D.客运周转量与客车里程

9.（）是列车在中间站或终点站利用站前渡线进行折返作业的方式。

A.站前折返方式

B.站后折返方式

C.混合折返方式

D.环形线折返方式

10.混合折返兼有（）的特点，有利于行车组织调整，适用于对折返能力要求较高的终端站。

A.站后折返

B.站后折返与站前折返

C.站前折返

D.环形线折返

二、多项选择题

11.轨道是一个整体性工程结构，一般由（）和道岔组成。

A.钢轨

B.轨枕

C.道床

D.联结零件

E.防爬设备

12.轨道电路由（）组成。

A.钢轨线路

B.钢轨绝缘

C.电源

D.限流设备

E.接收设备

13.转辙机由（）等部分组成。

A.动力

B.传动

C.表示

D.道岔

E.锁闭

14.列车运行图的数量要素包括（）。

A.列车满载率

B.出入段能力

C.停车时间

D.列车最大载客量

E.全日分时段客流分布

15.站前折返方式的优点是（）。

A.可在一定程度上减少项目建设的投资

B.缩短了折返时间

C.列车无空车走行

D.乘客舒适度高

E.对行车安全保障要求较低

三、判断题

16.根据道岔敷设原则，道岔应设在曲线地段。

（×）

17.规定道岔经常保持向某一线路开通的位置称为正位，向另一线路开通的位置称为反位。

（√）

18.城市轨道交通列车运行图的组成要素分为两类：

时间要素和数量要素。

（×）

19.当日使用的列车运行图装入后，必须检查是否有效。

（√）

20.列车运行图有时刻表和图解表两种输出形式。

（√）

21.列车运行图实际上是为运营调度部门提供一种组织列车在区间运行的图解形式的计划。

（×）

22.按区间正线数分，列车运行图可分为单线运行图和双线运行图两种。

（×）

23.列车交路分为长交路、短交路和混合交路三种。

（√）

24.站后折返方式的主要缺点是列车空行距离长。

（√）

25.从城市轨道交通的线路布置和先进技术设备的采用来看，列车在折返站的折返时间往往大于正线的追踪间隔，正常情况下除外。

（×）

四、名词配伍

列车运行图（是全路组织列车运行的基础。

它规定各车次列车占用区间的程序，列车在每个车站的到、发或通过时刻，列车在区间的运行时间，列车在车站的停站时间及机车交路等。

）

最大载客量（指一列列车按车厢定员数计算所能允许载运的最大乘客数，分为定员载客量和超员载客量。

）

停站时间（指列车停站作业（包括减速、加速、开关车门等）、乘客上下车所需时间的总和。

）

列车交路计划（是根据运营组织的要求及运营条件的变化，按列车时刻表/列车运行图或由调度指挥列车按规定的区间运行、折返的列车运行计划。

）

长交路（是指列车在全线的两个终点站间进行折返运行，为全线提供运输服务，列车在到达终点站（折返站）后返回。

）

五、简答题

27.列车运行图编制应符合哪些要求？

答：

（1）确保行车安全。

列车运行图应符合《行规》等行车规章的有关规定，严格遵守行车作业程序和各项时间标准。

（2）合理运用设备。

列车运行图应流线结合，充分利用线路通过能力。

在满足客流需求的同时，注意提高车辆满载率和旅行速度。

为避免牵引供电设备超负荷，对供电区段内同时起动的列车数应加以限制。

（3）优化运输产品。

列车运行图应根据客流特点，开行列车间隔、编组辆数、列车交路和旅行速度不同的列车。

列车运行图应合理规定列车到达换乘站时刻，减少乘客换乘时间;合理规定运营非高峰时段的列车间隔，减少乘客候车时间。

此外，列车运行图应注意轨道交通与其他交通方式的相互衔接。

（4）配合站段工作。

为使换乘站的客运作业能均衡进行，列车运行图应安排列车交错到达换乘站;在车辆段未设置专用试车线的情况下，列车运行图上应预留调试列车运行线。

28.加强列车折返能力的措施是什么？

答：

（1）改变折返方式；

（2）采用合理的折返线配线形式；

（3）增加发车线，把原来一条发车线增加为两条发车线；

（4）改变站台结构，将站台设置成“一岛一侧”式站台；

（5）改变折返站控制方式，压缩进路时间；

（6）优化折返站的道岔和轨道电路设计；

（7）在折返站采用自动信号设备。

形考作业3

一、单项选择题

1.凡是列车进站所经由的路径叫（）。

A.接车进路

B.发车进路

C.通过进路

D.转场进路

2.列车进路的始端一般是（）。

A.警冲标

B.信号机

C.车挡

D.停车标

3.进路建立后，由于某种原因而需解除时，只要进路确实在预先锁闭状态而且进路空闲，则在操作人员的规范操作下可（）。

A.延时解锁

B.立即解锁

C.自动解锁

D.人工解锁

4.采用（）时，路票就是列车占用区间的行车凭证。

A.固定闭塞

B.准移动闭塞

C.移动闭塞

D.电话闭塞

5.行车信号和道岔防护信号的显示距离应不小于（）。

A.100m

B.200m

C.300m

D.400m

6.列车进路的办理主要是通过（）完成的，它是为保证行车安全而设置的重要信号设备。

A.联锁设备

B.信号设备

C.交路设备

D.岔道设备

7.调度命令只能由（）发布，命令发布后，有关行车人员必须严格执行。

A.司机

B.车站人员

C.行车调度员

D.主任调度

8.（）是为行车调度、电力调度、维修调度等提供指挥命令传递的工具。

A.电话

B.调度电话

C.调度信号

D.调度命令

9.（）是城市轨道交通车辆停放的基地，也称车厂或车库，主要承担轨道交通车辆的运用、停放、列检、清扫、洗刷、维修、保养等任务。

A.车辆段

B.车站

C.控制中心

D.站台

10.开行（），应特别注意开行时间，严格按照运营时刻表组织行车，按时开出，避免晚点发车。

A.末班车

B.首班车

C.早班车

D.晚班车

二、多项选择题

11.根据不同进路之间的关系，进路又可分为（）三种。

A.平行进路

B.通过进路

C.敌对进路

D.抵触进路

E.转场进路

12.进路控制过程可分为（）两大阶段。

A.进路建立

B.进路解锁

C.解锁

D.闭锁

E.闭塞

13.路票主要包括（）等要素。

A.车次

B.电话记录号

C.车站行车专用章

D.日期

E.列车运行方向

14.行车调度命令包含（）、发令日期、发令时间、发令人姓名及复诵人姓名等。

A.命令号码

B.受令处所

C.受令人

D.命令内容

E.命令发布

15.车辆段内的调车作业按其目的不同，主要有（）。

A.转线调车

B.取送调车

C.解体调车

D.编组调车

E.转场调车

三、判断题

16.除自动闭塞时采用通过信号机显示绿灯为定位外，其他信号机一律以显示禁止信号（红灯或蓝灯）为定位。

（√）

17.车辆段内的调车作业按其目的不同，主要有转线调车、取送调车和编组调车三种。

（×）

18.移动闭塞的特点是前、后两列列车都采用移动式的定位方式。

（√）

19.调车信号和道岔状态表示器的显示距离应不小于100m。

（×）

20.列车运行晚点或早点，可采用在车站设置扣车命令或设置列车调停命令，使下一列车停站通过等方式进行调整。

（×）

21.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动解锁。

（×）

22.即便在明确行车计划和进路安排好的情况下，工程列车也不可反方向运行。

（×）

23.根据工程列车开行规定，工程列车不可反方向运行。

（×）

24.采用调度监督条件下的列车自动运行控制组织行车时，列车是人工运行控制，除了站台客流疏导和运行监控外，车站基本不参与组织行车。

（×）

25.路票作为行车凭证有一定的严肃性，不得随意涂写、撕毁，作废路票需写明作废原因并作成记录，同时连同废票一起交接备案保管。

（√）

四、名词配伍

控制中心（简称“OCC”，是轨道交通运营管理、行车组织的调度指挥中心、信息收发中心和通讯联络中心，它代表着城市轨道交通运营单位行使日常行车指挥和组织运营生产的权力，并按照运营时刻表的要求，实现安全、准时的行车组织，为广大乘客提供优质的运营服务。

）

进路（是指在正线或车辆段运营线路范围内，城市轨道交通列车或调车车列由某一指定地点运行至另一指定地点所经过的路段。

）

通过进路（指列车由车站通过所经过的正线接车进路和正线同方向发车进路组成的进路。

）

调车（指除列车在车站的到达、出发、通过及在区间内运行外，列车或车辆有目的的移动。

）

区段闭塞法（是在没有机械、电气设备控制的条件下，仅凭电话联系来保证列车空间间隔的行车闭塞法，安全程度较低。

）

五、简答题

27.进路的种类有哪些?

其含义分别是什么？

答：

（1）按作业性质，进路大体上可分列车进路和调车进路两类;根据不同进路之间的关系，进路又可分为平行进路、敌对进路和抵触进路三种。

（2）列车进路:

列车在站内运行时所经过的进路统称为列车进路;列车进路又可划为接车进路、发车进路、通过进路和转线/场进路等。

28.列车人工调整原则有哪些？

答：

（1）坚持按图行车，提高列车正点率。

列车正点率是衡量城市轨道交通运行质量的重要指标，是运输管理水平的综合体现。

在列车运行调整中，要加强调度指挥水平.严格按图行车，提高列车正点率，确保列车正点运行，重点抓好特殊时段（如上下班高峰、大型活动时）的运行组织工作。

（2）单一指挥。

行车调度员要努力提高调度指挥的科学性，在列车运行调整的过程中，与行车有关的各部门的工作人员，必须服从行车调度员的集中统一指挥，各级领导和主管领导对列车运行的指示，要通过所在区段行车调度员去实现，坚决杜绝令出多口或多头指挥，维护调度命令的严肃性和权威性。

（3）下级调度服从上级调度指挥。

在列车运行调整中，必须严肃调度纪律，下级调度必须服从上级调度的指挥，车站调度员（值班员）必须听从行车调度员的指挥，对不认真执行命令、指示，影响列车运行者，要追究责任，严肃处理。

（4）安全生产。

调度指挥必领坚持安全生产，正确及时的指挥列车运行。

杜绝因调度指挥不当造成事故隐患。

当出现危及行车安全的情况时，要正确、及时、妥善处理，提高应变能力。

行车调度员必须正确、及时、清晰地发布调度命令，以保证列车安全为重点组织列车安全运行。

形考作业4

一、单项选择题

1.（）是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。

A.接触网故障

B.轨道故障

C.通信系统故障

D.屏蔽门故障

2.在城市轨道交通行车安全的影响因素中，（）是指轨道存在裂缝、偏移，导致中断行车及列车脱轨等事故。

A.车辆因素

B.轨道因素

C.供电因素

D.信号因素

3.当（）发生故障时，列车无法接收列车自动防护子系统限速命令，此时主要解决列车的驾驶模式问题。

A.列车自动监控子系统设备

B.列车自动监控子系统车载设备

C.列车自动防护子系统地面设备

D.列车自动防护子系统车载设备

4.（）通常对电气设备的影响最大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。

A.暴雨

B.暴雪

C.雷暴

D.地震

5.人为因素是指由于人为操作失误（包括故障处理失当）、故意行为等造成影响列车运行组织的情况。

过往事故的统计数据表明，约（）的发生都是由于人为因素造成的。

A.70%以上事故

B.50%以上事故

C.30%以上事故

D.20%以上事故

6.当（）发生故障时，列车自动运行功能不能实现，此时列车改为列车自动防护子系统监督下的人工驾驶模式，在列车自动防护子系统车载设备的监护下，按车内信号显示速度运行。

A.列车自动驾驶子系统

B.列车自动防护子系统

C.列车自动监控子系统

D.信号联锁系统

7.施工计划审批发布后，各施工单位凭（）办理施工请销点。

A.施工作业令

B.作业单

C.施工通知单

D.审批单

8.安全检查制度中，（）是有针对性的单个或多个项目的检查。

A.日常性检查

B.专业性检查

C.季节性检查

D.不定期检查

9.根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡3人以上或重伤5人及以上的事故构成（）。

A.一般事故

B.重大事故

C.特别重大事故

D.险性事故

10.在安全管理手段中，（）是运营安全管理最经常运用的工作方法和手段。

A.经济手段

B.行政手段

C.思想教育

D.法律手段

二、多项选择题

11.道岔故障一般分为哪两类？

（）

A.岔道故障

B.轨道故障

C.电气故障

D.机械故障

E.信号故障

12.人员因素始终是引发轨道交通事故的主要原因，如（）。

A.拥挤

B.乘客不慎落入轨道

C.乘客故意跳入轨道

D.工作人员处理措施不当

E.工作人员注意力不集中

13.可预测性大客流根据其产生原因及特点可分为（）。

A.节假日大客流

B.大型活动大客流

C.恶劣天气大客流

D.突发性大客流

E.季节性大客流

14.施工负责人除了负责办理该组作业请点及销点手续外，其职责还包括（）。

A.负责该组作业人员和设备的安全管理

B.负责作业过程的组织指挥

C.负责及时与车站或车辆段、控制中心等联系作业有关事项

D.组织设置、撤销作业安全防护设施

E.负责恢复施工所涉及设备的正常状态，并出清作业区域

15.以下（）属于行车事故处理应依据的原则。

A.先救人，后救物

B.先全面，后局部

C.先局部，后全面

D.先正线，后其它

E.先其它，后正线

三、判断题

16.雷暴对电气设备的影响很大，可能造成供电系统跳闸，设备损坏。

（√）

17.季节性检查是一种随机进行的现场检查，可能在任何时候对任何地点进行检查。

（×）

18.恶劣天气大客流主要指车站或列车突然出现的客流集中增长，造成车站内、列车上过度拥挤。

（×）

19.行车事故责任按责任程度分为全部责任、主要责任和次要责任。

（√）

20.在运营线路局部受阻，无法进行小交路折返的区域，可以组织列车反方向运行。

（√）

21.根据我国《地铁运营安全评价标准》，死亡30人及以上的事故构成特别重大事故。

（√）

22.在特殊情况下，因列车调整或客流组织方面的需要，列车在一些指定车站采用越站运行，不停站，这就是跳停。

（×）

23.即便在明确行车计划和进路安排好的情况下，工程列车也不可反方向运行。

（×）

24.行车安全是城市轨道交通运营安全中最重要、最核心的部分。

（√）

25.脱轨是指车辆在通过道岔区段时挤坏道岔设备。

（√）

四、名词配伍

大客流（是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流。

）

跳停（在特殊情况下，因列车调整或客流组织方面的需要，列车在一些指定车站采用越站运行，不停站。

）

轨道故障（是指轨道设施状态不良，主要包括钢轨损伤和轨道设备不良两类。

）

安全管理（是指为实现安全生产而组织和使用人力、物力和财力等各种物质资源的过程。

）

不定期检查（是指不定时、不定点、不通知的检查或通知的临时性抽查。

）

五、简答题

27.列车救援中必须严格遵守的规定有哪些？

答：

列车救援中必须严格遵守的规定有：

（1）已申请救援的列车严禁动车，司机应打开被救援列车两端的标志灯作为防护信号，并做好与救援列车的连挂准备工作；

（2）申请救援的连挂之前继续排除故障，但不能起动列车；（3）救援列车应在被救援列车规定距离外停车，听候救援负责人的指挥连挂；（4）在未接到开通封锁线路的调度命令前，不得将被救援列车以外的其他列车工往该线路；（5）行车调度员发布救援列车进入封锁线路的调度命令前必须确保救援列车已清客。

28.安全管理的内容有哪些？

答：

（1）安全生产方针与安全生产责任制的贯彻实施和安全生产法规、制度的建立与执行；

（2）事故与职业病的预防与管理；（3）安全教育、训练与安全检查；（4）安全目标管理。