工艺纪律管理考题100道含答案Word下载.docx
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A总装生产线
B喷漆厂房
C开车试验现场
D公司接待室
4、以下哪一项不属于生产现场人员管理的对象
C
A从事飞机装配生产的工人
B专业检验员
C值班司机
D参观总装生产线的外来人员
5、以下哪一项不属于生产现场管理人员的工作范畴
A进行现场安全检查监督
B及时解决阻碍生产的问题
C纠正违章操作行为
D清查库房账务
6、以下哪一项不属于生产现场人员管理规定的范畴
A
A员工乘车应保持车内环境卫生。
B外来人员应服从生产现场管理人员的管理。
C参观人员应有专人陪同，并在征得同意后进入到装配生产线。
D与生产无关的闲散人员一律禁止进入生产现场。
7、关于多余物的防控，以下哪一种说法是错误的
A飞机装配生产过程中应杜绝一切与产品设计、技术资料规定无关的外来物及脱落物遗留在飞机上。
B部件装配、总装配、地面开车测试、试飞等各环节都应控制多余物的产生。
C零、标件在领用、转运过程中不会造成多余物的产生。
D上机工作应按规定穿工作服。
8、以下哪种说法是正确的
A工具以外的其它物品不会造成多余物。
B工艺用成品、零件、组合件也是多余物防控应重点关注的对象。
C为方便工作，班组或个人可以储备些小件的零、标件。
D夹卡在隐蔽区不易取出的多余物可以不用取出。
9、以下哪一种说法是错误的
A在机上工作时所有剩余物品应严格控制。
B严禁将剩余物品遗留在飞机上。
C对蒙皮、仪表板等预装件钻孔、锉修等操作时，凡能在机外进行的一定在机外进行，确需在机内进行的工作要在工作区做好防护。
D为了节省时间，转移工作场地可以不用清点工具。
10、以下哪一项说法是错误的
A在飞机上排故要事先采取避免多余物进入机内的措施。
B工作时应防止微量多余物（如灰尘、金属屑、研磨剂、毛絮等）进入精密机件。
C不得携带与工作无关的物品（如手机、钥匙等）在机上操作。
D多道工序工作时，为了方便可将多余物检查放在最后一道工序进行。
11、以下哪一项不是文明生产管理规定的内容
A产品、设备的摆放
B厂房、库房、工作间的环境要求
C公司交通车管理
D员工是否穿工作服上机工作
12、
在旋转时不易被发现，因此非专业的公众人士经常无法意识到它们的危险性，即使专业人士也有可能忽略其危险。
A皮带轮
B传动轴
C旋翼和尾桨
D减速器
13、直升机
极其危险，在工作时应保持高度警惕。
A舱门
B起落架
D尾梁
14、直升机启动时，所有地面工作人员站位应在
。
A尾梁左右
B旋翼旋转面之外并远离尾桨
C舱门附近
D旋翼旋转面下
15、当参观人员获得参观许可、且可在停机坪飞机间走动时，应避开并不得触摸
A起落架
B机舱门
D地面电源
16、接近或离开运行中的直升机正确的做法是
A从侧方或前方接近或离开直升机，但绝不能离开飞行员的视线。
B从后方接近或离开直升机。
C从机体正前方接近或离开直升机。
D从左后方接近或离开直升机。
17、人员登离运行中的直升机，以下哪一项是错误的做法
A远离直升机尾部
B从侧方或前方接近或离开直升机，但绝不能离开飞行员的视线，到达主旋翼之前及在主旋翼下行走时应采取低伏姿态。
C扶稳帽子和其他不牢固的物件。
D举起手去抓或追赶被风吹走的帽子或其他物件。
18、在总装厂房内捡到标准件或小零件正确的做法是
A随手丢到垃圾箱内
B自己收存
C第一时间交由生产或质量部门
D放到旁边的梯架上。
19、按安全操作要求，以下哪一种工件不允许在砂轮机上磨削作业？
A铁棒
B钢制零件
C塑料内饰件
D合金钻头
20、以下不属于航空工业标准HB7128-94《多余物控制要求》规定内容的是
A制定并执行预防多余物及其损伤控制程序，并定期验证其效果。
B对有关人员进行多余物及其损伤防范知识的培训。
C对多余物及其损伤进行调查、报告、分析及制定纠正措施控制程序。
D制定员工日常行为规范。
二、多项选择题（每题1分，共20分，漏选扣0.5分，错选、多选不得分）
1、现场人员管理的分类有哪些
ABC
A生产现场工人的管理
B生产现场管理人员的管理
C生产现场外来人员的管理
D局方审核人员
2、哪些属于对进入到生产车间的外来人员管理的内容
ABCD
A外来人员应服从生产现场管理人员的管理。
B生产现场严禁私自拍照，如需拍照应征得公司同意。
C参观人员应有专人带领，待飞的飞机禁止参观。
3、管理人员、技术人员、检验人员及各类服务保障人员的基本要求中包括以下哪些内容ABCD
A了解现场组织和规定，认真履行职责，做好本职工作。
B不准违章指挥及越权指挥。
C对公司航空产品及顾客财产均有义务保护。
D应保管好随身携带的文件资料、物品，防止遗落在生产现场及飞机上
4、以下哪些内容是预防多余物控制要求
A管、阀、泵的进口端及出口端用合适的堵头加以保护。
B标准件、零件、成品在搬运过程中使用合适的周转器具。
C检查使用工装、设备的完好情况，保证在使用前清除多余物和修复损伤。
D零件、标件挂签、包装袋的使用应严格控制数量，用毕原数回收。
5、以下哪些物品属于多余物
ABCDEF
A工作结束后，发动机舱遗漏的斜口钳
B试验结束后，仍连在机载电源上的测试线缆
C工艺人员遗忘在座舱内的笔记本
D零件装机后未取下的挂签
E清洗飞机卡在蒙皮接缝处的擦拭纸
F打保险过程中无意掉落在机上隐蔽区的保险丝头
6、以下哪些人员与多余物的防控有关
ABCDE
A直接从事飞机生产的工人
B工程技术人员
C检验员
D进入现场参观人员
E零件、成品保管员
7、以下选项哪些属于文明生产管理项目
ABD
8、在直升机的旋翼和尾桨所造成的事故当中，受伤人员可能包括
A飞行人员
B现场旁观者
C乘客
D现场工作人员
9、直升机上下人员时应按
要求运行。
A以蹲伏姿势接近或离开直升机（以便与主旋翼保持特定间距）。
B自下坡一侧接近或离开直升机（以避开主旋翼）。
C在飞行员视野内接近或离开直升机（以避开尾桨）。
D以水平方式持拿工具，工具高度应低于腰部（决不能将工具立起或使其高度过肩）。
E接近或离开直升机时应手扶安全帽，否则应系好下颌带（避免帽子被吹入旋翼或尾桨造成对直升机的伤害）。
10、直升机在运行过程中可能发生的危险状况包括
A地面共振
B动力侧翻
C意外偏转
D涡环
11、接近运行中的直升机，到达主旋翼之前及在主旋翼下行走时错误的姿态是
A直立
B跳跃
C低伏
D背向
12、以下哪些是接近运行中的直升机的正确做法
A携带物品或工具时，以水平方式持拿工具，工具高度应低于腰部（决不能将工具立起或使其高度过肩）。
B用一只手遮住眼睛或眯起眼睛，以保护眼睛。
C如果被沙尘或刮起的东西迷了眼睛，停下来坐在地上等待帮助。
D如果起飞点或着陆点位于山上或有坡度的地面上，乘客不应在上坡一侧接近或离开直升机，避免旋翼与地面间隔最低的区域，要从前方而绝不能从尾部靠近直升机。
13、职能部门下发的工艺文件应达到
要求并能有效地指导生产。
A正确
B完整
C统一
D清晰
14、工艺人员在处理生产过程中发生的技术问题时，要坚持“三按”原则，即
ACD
进行操作。
A按设计图纸
B按经验判断
C技术标准
D按工艺文件
15、关于喷漆机库（涂装车间）的管理，正确的说法是
A喷涂作业期间机库门应关闭不得随意出入。
B喷漆机库为防火、质量控制重地，禁止无关闲散人员入内。
C各库门口及醒目位置按定置平面图悬挂警示及警告标识。
D为人员通行便利可将机库门常开。
16、喷漆机库
BCD
区域为安全、质控重点区域，未经允许不得擅自进入。
A喷漆准备间
B喷漆作业间
C能源、动力、环境控制机房
D漆料暂存间
17、下面哪些情况可能造成产品损伤?
AXX的参观者进入直升机座舱参观。
B未按防护要求进行开敞部位遮蔽。
C非专业性的扳动总距杆或周期变距杆。
D拍照或参观时随意触摸、按压机身涂层。
18、以下哪些做法是防止直升机产品受损的有效手段?
A拆开的管路用干净的堵头、堵盖进行封堵。
B工装梯架推动时远离机体及桨叶。
C防止XX的人员靠近直升机。
D对外来参观人员礼貌接待。
19、关于现场文件管理正确的说法是
A文件应由专人妥善保管
B工作结束后应将工作区域的文件收纳
C指导操作及记录的技术文件应保持唯一性，不得随意改动、复印
D文件记录要字迹清晰，不得随意划改
20、重庆通飞《工具管理制度》中要求工具清点遵循“三清点”要求，指
BCD
清点工具。
A工作前
B工作结束后
C转移工作场地
D飞机交付前
三、判断题（每题1分，共60分）
1、对于与生产现场有密切关系的外来人员，既要严格管理又要礼貌接待。
（√）
2、现场工人、现场管理人员、现场外来人员均是生产现场人员管理的对象。
（√
）
3、生产现场各类工作人员应达到岗位规范要求，否则不得在本岗位独立操作。
4、除生产现场操作工人外，管理人员、技术人员、质量人员无需参加文化、技术培训并接受检查和考核。
（X
5、生产现场工人有权拒绝违章指挥。
（
√
6、出现质量问题或发现质量隐患，及时报告主管领导，禁止自作主张的鲁莽行为，私自处置的遮掩行为。
7、为方便对外宣传，飞机的装配生产线任由外人随意参观。
X
8、除有计划有秩序参观人员外，其他与生产无关的闲散人员一律禁止进入生产现场。
9、飞机装配结束后，进入测试工序不会产生多余物。
10、班组和个人均不得有各种形式的私存零、标件小仓库。
11、工艺用成品、零件、组合件视同工具管理，仍需定期清点。
12、除生产线外其它部门无需对所借工具妥善保管。
13、飞机外表面的天线、空速管、进气口处应有明显的保护标识，不准在其上悬挂物品。
14、工艺、检验等非直接操作的人员不纳入多余物防控人员范围。
15、除总装配生产外，喷漆、地面试验不用进行多余物控制。
16、凡上机工作的人员按规定穿工作服、工作鞋。
17、为防止划伤飞机蒙皮、玻璃和人为造成多余物，上机前要清除身上、鞋上的零星物品。
18、各库房、试验工作间一般应禁止外人进入，若因工作需要进入工作间，按要求更衣、换鞋，保持现场清洁。
19、加油过程中如有燃油溢出，必须停止加油，并妥善清理。
20、产品上线生产前，生产班组成员要把工艺文件按要求及时、准确、完整地摆放到生产现场的指定位置。
21、直升机在启动时会产生强烈的下洗气流，而且转动的旋翼和尾桨会对周边的人员产生安全威胁。
22、直升机启动前，最好对风停放，并确保解除旋翼系留及发动机进气道、尾喷管等所有堵盖。
23、在启动过程中，机外任何人员都不应处于旋翼旋转面下，并且远离尾桨。
24、机外直升机启动监视人员的站位，应背风站立，面对直升机前部，绝不能脱离飞行员的视线。
25、监视人员和机组人员都应熟练掌握直升机手势信号，如有可能，地面监视人员应配备无线电耳机，保证监视人员和机组人员的双向交流畅通。
26、加油时必须有经过消防培训的人员及消防设备在位。
27、不直接参与加油操作的人应远离加油区域。
28、直升机地面开车过程中追逐旋翼吹落的帽子。
29、给飞机加油时，接地线必须正确连接以防静电引起失火。
30、给飞机加油时，严禁烟火、除与加油有关的防爆电源外，不得使用其他无关的电源开关、加温器等。
31、在加油操作期间，应关闭机上所有的门窗并充分排掉机舱内的烟气。
32、为防止污染，保持油枪、油管整洁，油枪口在不加油时要套好。
33、不得在雷电暴雨天气时加油。
34、有重要外宾参观总装现场时，可以忽略多余物控制环节。
35、飞机设计单位上机实验无需对其进行工艺纪律要求。
36、喷漆机库准备间，喷漆操作间的多页折叠门用于飞机进出，应常闭，人员出入以上区域应走人员进出通道。
37、喷漆操作人员必须严格遵守《油漆喷涂工安全操作规范》。
38、喷漆库、调漆间门口应放置灭火器，各级人员应熟练掌握其使用方法，发现火灾隐患及火情应及时处置并报告主管领导。
39、工艺纪律管理是确保公司有秩序地进行生产活动的重要管理手段。
40、工艺纪律是公司在产品生产过程中，为维护工艺的严肃性，保证工艺贯彻执行，确保产品的质量和安全文明生产而制定的某些有约束性的规定。
41、生产线应对制造工程部下发的《工艺指示单》、《技术通知单》等临时性工艺文件进行妥善保管，以备查询。
42、产品实物质量只跟生产工人熟练认真程度有关系。
43、外来人员参观总装配现场，本公司员工均有权对不符合现场管理规定行为进行制止。
44、工具一经借出，借用者即为该工具的负责人，禁止丢失，并对该工具的保管、使用、归还及完好性负责。
45、工具间的工具、量具和工艺装备均需账、物、柜、架数量相符，并标识清晰。
46、为保证工具、工装设备的完好、齐全，无关人员不得擅自进入工具间。
47、工具间的工具、量具、工艺装备，需使用者以借用形式出库、用毕归还。
48、航空器承制单位应制定预防多余物及其损伤的制度。
49、技术、质量人员不直接进行装配作业，所以不会产生多余物。
50、良好的工艺纪律能起到端正员工思想规范，从而到达提升产品质量和生产效率和谐的目的。
51、生产现场所有物料周转器具、工装托架、工具、工作台（柜）、工作凳等辅助性工位器具均应严格进行定置摆放。
52、一线员工要遵守文明生产的相关规定，对于物料周转器具、工装板、工具、物料等要轻拿轻放，更不能野蛮推、拉总装生产线上的产品。
53、生产过程中产生的物料包装袋、包装布，不能重复使用或外协厂家不要求回收的要立即置于垃圾箱中，能重复使用的要及时拆叠、摆放整齐并及时清理出现场。
54、在生产过程中发现的不合格物料、半成品以及成品均称为不合格品。
55、行车起吊操作必须是由具备行车操作证的人员进行。
56、直升机推动时必须有指挥人员。
57、推动飞机时指挥者负责指定并清空行进路线，监督机体、旋翼运动趋势，防止碰到建筑物、人员等。
58、不具备资质的人员可以代替行车操作工操作行车。
59、在整个加油操作期间，直升机内及周围禁止吸烟，加油人员不应穿着鞋底带钉子的鞋，身上不应携带打火机、火柴或其它任何类型的点火装置。
60、地面开车前必须清理工具、工装设备数量。
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