春季出版高三地理湘教版总复习必修二234《交通运输布局及其对区域发展的影响》同步练习.docx

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春季出版高三地理湘教版总复习必修二234《交通运输布局及其对区域发展的影响》同步练习

2-3-4交通运输布局及其对区域发展的影响

一、单项选择题（本大题共15小题，每小题2分，共30分）

读下图，完成1～2题。

1．当地政府为发展旅游，规划建设了一个水景旅游度假区，该旅游度假区（　　）

A．沿湖滨分布B．沿河流分布

C．沿主要公路分布D．靠近铁路分布

2．图中聚落分布特点主要表现为（　　）

A．分布较分散，无规律可循

B．沿湖分布

C．沿铁路线分布

D．沿等高线分布

答案：

1.A　2.C

解析：

第1题，据题意可推知，水景旅游度假区应沿湖滨分布。

第2题，读图可知，聚落主要沿铁路线分布。

（2012·北京市朝阳区高三期末）古扬州城因大运河的兴起而兴起，因大运河的衰落而衰落。

21世纪随着宁启铁路和润扬长江公路大桥的贯通，改变了扬州地区的交通运输状况，扬州再次崛起成为长江三角洲地区的重要交通枢纽城市。

读下图，完成3～4题。

3．促使扬州再次崛起的交通背景条件是（　　）

A．润扬长江公路大桥贯通

B．宁启铁路替代长江航运

C．铁路沟通扬州与长三角

D．形成综合交通运输体系

4．图中城市地域扩展的方向及其影响因素是（　　）

A．南北扩展——平原地形

B．东西扩展——铁路线

C．向南扩展——京杭运河

D．向东扩展——绕城公路

答案：

3.D　4.B

解析：

根据题干材料可知，扬州崛起得益于高速公路、铁路、桥梁等构成的综合运输网。

图中城市地域扩展方向主要是东西延伸，其影响因素主要是宁启铁路线的贯通。

（2012·湖南省株洲市高三下学期教学质量统一检测）随着生活节奏的加快，人们出行对时间因素考虑逐渐增多，且时间因素可能成为选择交通方式的主导因素。

读“三种交通运输方式从门到门所需时间示意图”，回答5～7题。

5．据图判断，机场、高速公路、高铁离城区（客源）的距离（　　）

A．机场>高速公路>高铁

B．机场>高铁>高速公路

C．高铁>机场>高速公路

D．高速公路>机场>高铁

6．就时间因素考虑，高铁和航空公司争夺的客源其旅程距离最可能为（　　）

A．200kmB．600km

C．1000kmD．1400km

7．我国高铁网建成后，下列区段中，高铁对民航客运冲击最大的是（　　）

A．北京——广州B．杭州——上海

C．济南——上海D．兰州——北京

答案：

5.B　6.C　7.C

解析：

第5～6题，由图可看出，从门到门的时间：

200km内，以高速公路最短；200km～1000km段以高铁最短；1000km以外，以飞机最短。

因此，1000km是高铁和航空公司争夺客源的旅程距离，再结合题干所说的时间因素可能成为人们选择交通运输方式的主导因素，因此它们距客源地的距离应为机场>高铁>高速公路。

第7题，杭州到上海距离短，宜选用高速公路或高铁，对民航没有冲击；北京到广州、兰州到北京的距离都很长，宜选用航空；只有济南到上海的距离大致是高铁与航空争夺客源的旅程距离，因此该区段高铁对民航冲击最大。

（2012·山西四校高三年级第三次联考）读“某区域图”，回答8～10题。

8．为了加强甲、乙两村与城市的联系，拟建两条公路，图中八条规划路线中，最合理的是（　　）

A．②aB．③b

C．④dD．①c

9．图中铁路线分布存在着明显的问题，主要是（　　）

①穿越河流②邻近港湾

③穿越城区④坡度太大

A．①②B．②④

C．②③D．③④

10．修建铁路后城市形态发生变化，下列最有可能是将来城市形态的是（　　）

答案：

8.D　9.D　10.A

解析：

第8题，在山区修建公路，公路线最好与等高线平行，c线最合理；从甲村到城市公路要过陡坡，道路在陡坡应呈“之”字形，①线最合理。

第9题，铁路经过城市时应从城市的边缘穿过，铁路穿越城区会带来噪声污染，同时加剧城市的交通拥堵；铁路线不应穿越陡坡，直接穿过山岭，施工难度大、投资大、不安全。

第10题，城市空间形态可能以铁路为轴线向两侧发展。

（2012·河南省开封市高三一模）下图为“华北平原某城市的人耳可闻噪声分贝强度（单位：

PNdB）等值线分布图”，图中M点代表交通运输网中的点。

读图完成11～13题。

11．图中M点最有可能是（　　）

A．飞机场B．码头

C．火车站D．汽车站

12．对图示内容的分析，正确的是（　　）

A．图中各种运输方式中，M地的货运量最大

B．M地不会对市区造成噪声污染

C．M地的运输工具进出M地的方向主要为西北—东南向

D．M地在图示区域地势最高

13．随着城市的发展，当地政府决定将M地整体搬迁至远郊，现有甲、乙、丙、丁四个地点供选择，比较合理的是（　　）

A．甲B．乙

C．丙D．丁

答案：

11.A　12.C　13.C

解析：

第11题，M地有噪声污染，且噪声污染程度呈椭圆状向周围递减，因而判断M地为飞机场。

第12题，M地靠近城市，对城市有噪声污染，布局不合理；M地主要运输工具是飞机，货运量较小；飞机起降要求地形平坦开阔；根据图中噪声污染等值线分布形状可确定飞机飞行的进出方向。

第13题，飞机场的选址：

城郊、机场的走向与当地盛行风一致、进出航线不经过城市上空为好。

读“北京市建材商城分布示意图”，回答14～15题。

14．关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是（　　）

A．二、三环路沿线，接近城区

B．五环路与放射状道路交会处，交通便捷

C．三、四环路沿线，有大面积停车场

D．居民小区内，方便日常购物

15．近年北京建材商城有向五环路扩展的趋势，其主要原因是（　　）

A．分散城市功能

B．新建住宅区不断向外扩展

C．缓解市区交通压力

D．城市外环道路的不断扩展

答案：

14.C　15.D

解析：

第14题，图中显示建材商城主要分布在城市环路附近，且主要分布于三环以外；建材商城建设需要考虑交通条件，同时要考虑占地广（地租因素）的要求；所以多分布在交通便利的城市郊区。

第15题，随着城市的扩大，城市外部交通条件也逐渐得到改善，建材商城也自然会向城外扩展。

二、综合题（本大题共2小题，共20分）

16．（2012·福州检测）读“某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。

（1）图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？

（2）图中C、D两区域商业网点的密度有何差异。

试分析其成因。

（3）图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。

后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。

试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。

答案：

（1）A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。

（2）C处商业网点的密度大于D处。

　C处位于平原，D处位于山区，山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单—，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。

（言之有理即可）（3）E处聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点，其商业网点密度将会减小。

17．（2012·浙江调研）根据材料，完成下列问题。

《上海市城市总体规划》（1999～2020年）提出，到2020年将上海建成国际“经济、金融、贸易、航运”中心之一。

为优化城市空间结构，上海大力推进产业布局“退二进三”（第二产业向郊区扩散，第三产业向中心城区集聚），并在郊区建设了金桥出口加工区、临港装备制造业基地等临港型工业集聚区。

图甲为“上海港主港区位迁移示意图”。

图乙为“长江下游大通站1998～2008年输沙量变化图”。

（1）简述1998～2008年长江大通站输沙量变化的总体趋势，并解释主要原因。

（2）说明上海港主港区位变迁的特点，并分析其主要原因。

（3）说明上海港货运总量居世界首位的经济区位优势，并简述上海外贸货运结构以水运为主的主要原因。

答案：

（1）输沙量呈显著下降趋势。

长江流域植被覆盖率提高，入河泥沙减少；水利工程拦截泥沙作用明显。

（2）向航道更深的水域迁移。

船舶大型化，吃水深度增加；上海国际航运中心建设的需要；上海工业企业向郊区搬迁，部分货源地外移。

（3）通过长江航线与京沪、沪杭线联系我国经济最发达的地区，货物的运输需求量大，上海是我国最大的工业城市；上海港是我国沿海航线的中点，货物转运量大。

　外贸货物多以体积大、重量大或附加值较低的商品为主，长距离运输，水运可降低成本。

解析：

第

（1）题，长江大通站输沙量变化的总体趋势读图归纳，原因要从影响泥沙减少的因素分析。

第

（2）题，上海港主港区位变迁的特点读图归纳，其主要原因从港口建设、运输业的发展、工业的发展变化等方面来分析。

第（3）题，上海港的货运总量居世界首位的经济区位优势从腹地范围、上海的交通位置、城市的功能等方面阐述；上海外贸货运结构以水运为主的主要原因从货物的特点、水运的优势来分析说明。