论我国绿色物流发展中存在的问题及对策.docx

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论我国绿色物流发展中存在的问题及对策

论我国绿色物流发展中存在的问题及对策

摘要：

物流活动作为连接生产和消费的纽带和桥梁，广泛渗透于社会经济生活的各个方面。

而伴随着物流活动的发生和发展，必然会对环境产生负面的影响。

在物流活动日益增多的今天，如何减少物流活动对环境的破坏，确保社会经济的持续健康发展，已经成为当今社会的一个重要课题。

本文从绿色物流的内涵出发，针对我国绿色物流发展中存在的问题，在借鉴国外发达国家发展绿色物流的基础上，从观念、政府、企业、循环经济等几个方面提出了我国进一步发展绿色物流的对策。

关键词：

绿色物流；问题及对策

一、绿色物流的含义、特征及发展的现实意义

（一）绿色物流的含义

绿色物流是指以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术、规划和实施的运输、储存、包装、装卸，流通加工等物流活动。

现代绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。

（二）绿色物流的特征

保护人类赖以生存的地球环境是人类不可推卸的责任，而物流作为经济发展的动脉，与环境联系最为密切，往往是生态涨落的最大制造者。

由于传统的物流过分追求经济效益而忽视环境效益，从而使得物流与环境不协调，矛盾日益突出。

因此建立一种与环境共生的绿色物流系统是对传统物流的一种否定，与传统物流相比，绿色物流具有如下特征：

（1）环保性：

传统物流只注重实现物流的高效化和利益最大化，而往往造成了对环境和生态平衡的破坏。

绿色物流将环境保护观念融入物流系统，更加注重从环境保护和可持续发展的角度，求得物流与环境的共生，通过绿色物流技术进步，减少或消除物流对环境的负面影响，从而实现物流与环境的共同进步。

（2）低熵性：

熵是指在一个封闭系统中，总呈现出的有效能量减少无效能量增加的一个不可逆过程，它是衡量系统无序度的一个重要标志，熵越高，系统越无序。

所谓低熵性，就是指绿色物流系统中，资源、能源消耗少，产出高。

由于绿色物流是一种资源节约性和环境友好性物流，要求在物流的各个操作环节都要做到资源优化配置，合理、有序、有度使用，以最小的资源投入获得最大的产出，因此在物流的实施过程中呈现出系统的低熵性特点。

（3）循环性：

绿色物流在传统正向物流的基础上进一步完善，在发展正向物流的同时，发展由废旧物品回收，再生资源循环使用等所形成的逆向物流，形成从“原材料——产品——消费——回收——再生产”的循环物流系统，实现了物流全生命周期的物质闭环运动，从而改变了传统物流末端治理对环境造成的破坏，促进了经济社会的可持续发展。

（三）发展绿色物流的现实意义

1.发展绿色物流适应了世界社会发展的潮流，是全球经济一体化的需要。

随着全球经济一体化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，环境壁垒逐渐兴起，为此，ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。

ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。

而加入WTO后，我国在物流服务方面，经过合理的过渡期后，于2005年1月1日起已取消大部分外国股权限制，不限制外国物流企业进入我国市场。

国外物流企业起步早，经营管理水平相当完善，势必给国内物流企业带来巨大冲击。

我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。

2.发展绿色物流是可持续发展的一个重要环节。

随着经济的发展，人类的生存环境遭到严重破坏，可持续发展成为时代主题。

可持续发展战略是指社会经济发展必须同自然环境和社会环境相适应，使经济建设与资源、环境相协调，使人口增长与社会生产力发展相适应，以保证社会实现良性循环。

可持续发展战略同样适用于物流企业，它要求企业将其经营活动与自然环境、社会环境的发展相联系。

因此，物流企业必须树立绿色观念从事绿色经营，做到物流与环境共生。

3.绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。

专家分析认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为储运、装卸、分装、二次加工、信息处理等物流过程。

因此，物流专业化无疑为降低成本奠定了基础。

绿色物流强调的是:

低投入——大物流的方式。

绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。

4.发展绿色物流还有利于企业取得新的竞争优势。

日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业为了持续发展，必须积极解决经济活动中的环境问题，改变危及企业生存和发展的生产方式，建立并完善绿色物流体系，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。

二、我国绿色物流发展中存在的问题

（一）绿色物流观念淡薄

主要有两个方面的原因:

第一，政策决策部门不了解，则难以制定出绿色物流整体发展策略；第二，经营者对绿色物流的认识不够，他们只注重产品本身，要是绿色产品，要有绿色标识，实行绿色营销等，而忽略了绿色物流。

有数据表明，产品的加工时间占产品到用户过程总时间的10%左右，而物流时间占总时间的90%左右。

可见经营者对绿色物流认识之模糊。

（二）基础设施不完善

近几年来，尽管我国物流基础设施已有较大的改善，但与我国经济以及物流产业的发展要求相比，我国在综合物流配送中心的建设方面还没有很好的规划，与发达国家相比仍存在着较大的差距。

比如我国交通运输业目前存在的主要问题是：

交通工具的增长与运输线路的增长不协调，道路堵车现象严重；城市交通不畅，严重影响全国交通运输网的运输效率；作为运输骨干的铁路改革进展缓慢等。

我国传统的交通运输业经营分散，设备落后，物流技术含量不高，不能满足进行现代物流和配送的要求。

（三）绿色物流技术装备比较落后

绿色物流的关键所在离不开绿色技术的掌握和应用。

在目前，我国物流信息管理水平和技术手段比较落后，先进物流信息技术开发应用滞后，缺乏必要的公共物流信息平台，订单管理、货物跟踪、库存查询等物流信息服务功能较弱，制约了物流运行效率和服务质量的提高。

总之，没有先进物流技术的发展，就没有现代物流的立身之地，绿色物流更是无从谈起。

（四）物流标准化的基础工作十分薄弱。

标准化是资源整合的一项重要基础工作，应该包括:

（1）设备、设施的标准化，如托盘、货柜、集装箱等标准化；

（2）信息标准化，如运输单据、出入库单据、条形码等；（3）管理模式标准化，如应答制度、赔偿制度、信息反馈制度等等目前各地区各部门都有自己的标准，有些方面虽有国家标准，但没有加以普及和应用，直接影响了物流的运行效果。

（五）绿色物流专业人才短缺，物流教育水平不高。

相比较国际社会物流来说，我国在物流研究和教育方面还比较落后，有资料表明，现阶段从事物流管理工作的人员，大多都没有经过专业的学习，多由计算机和管理方向专业的人员承担。

从事物流研究的大学和专业研究机构还相对较少，企业层面的研究和投入更微乎其微。

物流教育水平不高主要表现在缺乏规范的物流人才培育途径。

在高等院校中开设物流专业课程的大学数量有限，研究生教育刚起步，物流职业教育则更加贫乏，企业的短期培训仍然是目前物流培训的主要方式。

（六）相关法律制度不健全，导致绿色物流发展无章可循，无法可依。

虽然我国从20世纪90年代以来，治理环境污染方面的政策和法规制定、颁布了不少，但针对物流行业的还不是很多。

另外，我国现阶段各职能部门间部分权力划分不清楚，多方管理容易造成物流行业发展混乱，同时各级政府在制定物流规划的时候只考虑本辖区的利益，容易短视，只考虑短期利益，忽略了长期效益，导致物流行业无序发展，造成资源的巨大浪费。

三、我国发展绿色物流的对策

（一）解放思想、提高认识、树立现代绿色物流的全新运作观念。

加强绿色物流教育、树立现代绿色物流的全新观念。

绿色物流刚刚兴起、人们对它的认识还非常有限。

政府、企业、消费者基本上还处于仅有物流的思想而没有绿色化概念的阶段、甚至存在着环保不经济、绿色等于花费、对环境的污染主要是生产企业的事、与流通企业关系不大等思想。

当前也有观点认为，物流只要能适应生产和消费的要求、为其提供相适应的服务便尽职尽责。

其实这只是物流运行的最基本要求、仅仅如此是不能满足当代社会可持续发展需要的。

当代物流不仅要树立服务观念、更应自始至终贯彻绿色理念。

因为物流的良好服务、离不开高效节能和安全优质。

没有绿色物流的建立和发展、生产和消费就难以有效衔接、“绿色革命”和“绿色经济”就是一句空话。

因此、在发展现代物流的同时、要加强绿色物流教育、在全社会树立绿色物流理念、把绿色物流作为全方位“绿色革命”的重要组成部分确认和面向绿色物流的未来。

加强对物流绿色化的研究和当前，有的观点认为物流只要能适应生产和消费的要求，为其提供相适应的服务便尽职尽责。

其实，当代物流不仅要树立服务观念，更应自始至终贯穿绿色运作的理念。

物流企业要打破“环保不经济、绿色等于消费”的传统观念，应着眼于企业和社会的长远利益，树立集体协作、节约环保的团队精神。

（二）加强基础设施建设。

我国现在的仓储中心多为平房，铁路、公路负载比较重，这都表明我国还需要加大基础设施投入。

当然，资金的来源可以多方筹集，可以选择外资或民间资金等。

建立废弃物循环物流大量生产大量流通大量消费的结果必然导致大量的废弃物、废弃物处理困难、会引发社会资源的枯竭及自然环境的恶化。

21世纪的物流必须从系统构筑的角度、建立废弃物的回收再利用系统。

企业不仅仅要考虑自身的物流效率、还必须与供应链上的其他关联者协同起来、从整个供应链的视野来组织物流、最终在整个经济社会建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的循环物流系统。

这是21世纪的绿色物流亟待解决的重大问题。

（三）积极引进和开发先进物流技术，建立绿色物流技术创新体系。

科学技术的进步不仅是经济增长的主要源泉，而且也是资源战略和环境战略的重要工具。

因此，在绿色物流中显得格外重要，因为绿色物流的发展最终离不开绿色物流技术的支撑，最终要靠绿色物流技术来实现。

但由于我国物流起步较晚，物流技术与绿色化的要求还有很大的距离，在发展绿色物流过程中存在相当大的技术瓶颈。

因此运用高科技和引进国外先进的绿色物流技术，全面开展物流企业的科学技术改造，提高企业的营运能力和技术水平，最大限度地降低物流的能耗和货损，增强环保能力，是发展绿色物流的技术前提。

具体来说应从以下几点下功夫：

①要加快以物流企业为主体的技术创新体系建设，积极推进物流行业、企业集团建立技术研发中心、技术创新中心，提升企业物流技术开发能力和创新水平。

②要认真解决企业创新活力和动力不足问题，从机制、政策上调动企业的积极性，使企业真正成为技术开发的主体、技术创新的主体和推广运用的主体。

只有切实提高企业科技开发、创新和运用的能力，才能为绿色物流快速发展提供强大动力和有力保障。

③要“产学研”联合攻关，增强绿色物流技术的引进吸收和自主开发能力，积极培育新的经济增长点。

④要加强物流专业技术人才的培养，培育一批既懂管理又懂技术的复合型人才，为绿色物流技术的发展提供人才动力。

（四）积极立法，建立绿色物流的法律保证体系。

对于政府来说，在宏观上对物流体制进行管理控制；要严格实施《环境保护法》、《固体废物污染环境防治法》以及环境噪音污染防治条例等，并不断完善有关环境法律法规。

借鉴发达国家的实践经验、控制物流活动中的污染发生源。

物流活动引起环境污染的主要原因在于货车运输量的增加。

政府应该采取有效措施、从源头上控制物流企业的发展造成的环境污染。

例如、治理车辆的废气排放，限制城区货车行驶路线，发挥经济杠杆作用、收取车辆排污费，促进低公害车的普及等等。

第二，合适的运输方式、发展共同配送、统筹建立现代化的物流中心、最终通过有限的交通量来提高物流效率。

第三，控制交通流。

通过道路与铁路的立体交叉发展，建立都市中心环状道路，制订道路停车规则以及实现交通管制系统的现代化等措施、减少交通阻塞、提高配送效率。

（五）促进物流信息系统发展和标准化体系建设。

我国物流作业环节所使用的设备以及包装、运输、装卸等流通环节都缺少必要的行业标准和行业规范，导致物流效率普遍不高，因此要实现绿色物流，这方面的建设也是必不可少的。

企业应利用先进的信息技术，如全面质量管理（TQM）、电子数据交换（EDI）、射频技术（RF）、全球定位系统（GPS）、企业资源计划（ERP）等技术，全面提高企业信息管理水平。

还应大力加强建设公共网络信息平台，加快构筑全国和区域性物流网络，实现不同物流部门、物流企业的资源共享、数据共用、信息互通，为物流信息交流的畅通和高效创造条件。

（六）加强物流人才的培养。

我国物流的滞后，尤其与绿色相悖，除了认识有限，科技水平落后，也和相关人才的缺乏有关。

绿色物流作为新生事物，对营运筹划人员和各专业人员要求面广和层次高，各大专院校和科研机构应有针对性地培养和训练，同时在物流与环境科学进行有益的交叉结合之下，加强企业物流人才的培训，使企业管理人员和业务人员成为既具有物流与管理知识，又有良好的环境保护知识的复合型人才。

参考文献

[1]胡国杰.21世纪我国绿色物流的发展状况分析[J].商场现代化，2005

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[2]钟波兰.论我国绿色物流发展的问题与对策[J].物流科技，2008

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120-121.