道路施工计划共10篇doc.docx
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道路施工计划共10篇doc
★道路施工方案_共10篇
范文一:
道路施工方案0润金城二期小区东环路施工方案
第一章、总体概述
（一）施工组织设计的编制说明
１、编制依据
（１）、《市政工程技术标准》
（２）、《市政工程质量检验评定标准》
（３）、工程施工图设计文件
（4）、招标文件
（5）、现场踏勘调查所获得的有关资料。
（6）各施工及试验规范。
2、编制范围
南起D6#楼北至D16#楼,包含该段路基、排水系统等。
３、编制原则
（１）、严格遵守项目要求的原则。
施工组织设计编制严格遵守徐州市润金城施工工程招标文件的各项要求。
（2）、确保工期的原则
根据施工图中的工程内容合理安排施工顺序、优化资源配置、并充分考虑气候对工期的影响，科学组织指挥,力争提前完成任务，争取主动。
（3）、安全第一、预防为主的原则
（4）、力求施工方案的适用性和先进性原则
第二章、主要工程项目施工方案
１、土路基施工
施工执行的技术标准和验收标准必须符合合同要求。
结合本工程情况重点对路基进行处理，施工特点采用措施分述台下：
（１）、施工准备
在路基施工前,首先认真做好测量放、清理现场、场地排水等准备工作。
（2）、测量放样
施工前采用全站仪（SET-2B）、经纬仪（DJ2）和水准仪（S2）,做好路线复测工作。
在路线复测过程中要特别注意对临时水准点、控制点进行复核。
复测时应将中线控制点和水准基点延伸至相邻路段进行联测,以确保正确无误。
对所有的复核测量要进行记录,并整理所有资料,然后将测量记录本及成果资料送交监理和工程师审查签字认可。
（3）、清理场地
施工前必须清除施工现场内的所有有碍施工的障碍物。
根据施工需要,可以分期分批进行场地清除工作。
（4）、确定最佳含水量与最大干密度
土最佳含水量与最大干密度因土质的不同而有差异。
土的最佳含水量的最大干质量密度由实验室通过实验确定。
施工前,将拟用于本工程的土现场取样,做出多组对比试验数据,作为指导施工的依据。
（5）、基底处理
基底处理是路堤稳定、坚固极为重要的因素,必须认真做好基底处理工作。
本工程表层３０CＭ的地表土清除外运并压实,如果达不到压实要求必须翻挖压实，使压实度达到要求。
其顶面若位于天然含水量超过最佳含水量4％~5%土层上,采取翻挖、晾晒、粉碎等处理措施后进行压实。
如果再达不到要求，则采取路基顶面换以透水性良好的土。
土路基压实:
路基压实是保证路基质量的重要环节。
为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。
正确选用压实设备
对于本单位工程我部将配足轻型和重型压路机,用于路基的压实。
采用摊土机、平地机等有效摊铺设备,在推土机或平地机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。
第三章、施工机械进场计划
1、拟进场的机械数量已确定，机械进场的时间和数量根据施工的进度要求提前做出准备。
2、大型机械进场由平板车运至施工现场。
第四章、工程材料的组织与安排
1、经过现场实际调查,初步拟定的主要材料和运至施工现场方法如下:
（1）、水泥：
除商品混凝土外，水泥主要从灰王水泥厂采购运至施工或拌合现场；
（2）、石灰：
主要从徐州州购买。
（5）、沥青砼采用商品沥青砼。
第五章、现场实际情况和需解决的问题
1、
范文二：
道路施工方案工程洽商申报表
注：
本表一式五份,施工方、ＢT方、监理、建设单位、审计单位各存一份。
Ｋ2＋6００至K2+800段水泥路修复施工方案
本工作面主要工程内容:
从K2+60０至K2+800段水泥路修复，长２00m,宽２．５m,厚０.2m;邮局围墙长４0ｍ、高２.２m、宽0.24m;院内水泥地坪长40ｍ、宽８m、厚0．2m（邮局入口通道长12m、宽3.5m、厚０.２m）；邮局花坛长7m、宽2m;邮局厕所长２ｍ、宽3.2m、高２m．（详见附图）对于道路部分修复分为两块，路基及水泥混凝土路面工程，针对本次道路修复范围广环境复杂,且邮局对道路要求较高等特点,需采用40cm山场土路基、路面采用C3０商品砼（加防冻剂），另外考虑冬季施工等不利因素，砼路面需薄膜养护外加草帘防寒,邮局花坛、厕所、围墙按原样恢复。
。
一、山场碎石垫层施工方案及方法
（一）准备工作
先用破碎锤和挖机配合将K２＋60０处至邮局段水泥路面破除并外运3公里内,再用挖机挖40cm深的路基用山场石换填并将弃土外运３公里内。
1、路基施工前，对所有施工的路段进行检查验收，保证路基表面平整度、密实度、表面高程、宽度、弯沉等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师现场确认，经同意后方可进行路基施工。
２、各种材料进场前，检查其规格和品质,不符合技术要求的不得进场。
材料进场时，应检查其数量,并按要求堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查,检查结果报监理工程师。
３、先试铺试验路段,根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。
（二）施工放样:
恢复中线,直线段2０ｍ设一桩，平曲线段每10m设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩,同时进行水平测量,在中桩及指示桩上标出设计高程和虚铺高度。
（三）计算材料用量
根据路基的厚度、宽度及预定的干密度,计算各段的集料数量。
设计在全线水泥路面铺设4０cm山场土垫层,以减少水泥路面在重车碾压后的沉降。
（四）运输和摊铺集料
1、卸料距离应严格控制,通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。
卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。
2、根据试验段确定的松铺系数，检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。
（五）设备整型、碾压
由于山场土无法使用人工平整,使用挖掘机和铲车对山场碎石土进行场地内转运、整平,并在初步整平的路基上用１８T震动压路机碾压,以暴露潜在的不平整便于找补，反复压实。
二、水泥混凝土路面施工方案
（一）采用C30商品混凝土，铺设厚度为20cm，人工配合三辊轴摊铺机摊铺整型。
（二）水泥混凝土路面施工方法:
1、下承层准备
下承层经检验合格后，进行水泥混凝土面层施工，在开始摊铺砼面层前,必须采取切实措施，清净基层表面的浮灰、杂物,并完成恢复中线工作,中桩间距为5米。
２、模板支立
模板支立应牢固,其高程、宽度、横坡度应符合要求。
顶面的平整度用３m直尺检测,允许偏差满足设计要求。
模板连接要平顺，接缝紧密不漏浆。
模板在支立前，应用钢丝刷刷净表面粘着的砼等杂物，并涂以合适的隔离剂或用塑料薄膜、油毡纸等将砼与模板隔离开，以便于脱膜。
3、运输
在运输过程中严禁超过初凝时间，如运至现场的水泥砼有离析现象,应用人工加以重新拌和。
４、水泥砼摊铺
在沉井上方20*5米的范围内用双层￠１8＠2０0钢筋网片。
清除下承层上的浮土等杂物，润湿基层，卸料时由专人指挥，指挥人员根据实际情况将砼料卸至指定地点，卸料时严禁车辆撞击轨模。
用人工将砼拌和物大致摊平，三辊轴摊铺机行进行摊铺，摊铺机进速度受拌和产量控制，施工中减少摊铺机停顿，在摊铺及振捣过程中,由专人及时调整拉杆，使拉杆保持水平或垂直状态。
在砼强度未完全形成前，严禁碰动拉杆。
应随时检查轨模的牢固性，以防止轨模的变位、松动。
粗抹由人工在跳板上根据情况随时调整位置用木抹或塑料抹完成，粗抹过后，由专人用三米以上直尺进行平整度检查和精抹，保证相邻板高差及路面坡度。
检查平整度时直尺应轻拿轻放,发现问题在精抹时要及时找补。
精抹人员必须具有多年施工实践及公路施工经验。
压纹前应确定出准确的方向线（与路中心线垂直预先在路边做好标记）每２0米一校核，纹线要求宽度一致、深度大致相同。
在施工过程中，如遇高温、下雨、干旱风吹时，应对砼加以遮阴,设防雨棚、防晒棚,以避免温差引起的裂缝或砼表面缺陷。
５、胀缝
在邻近桥梁、其他固定构造物处或与其他道路相交叉处应设置横向胀缝,设置胀缝的条数,视膨胀量大小而定。
胀缝宽20㎜,缝内设置填缝板和可滑动的传力杆,其构造符合设计要求。
6、横向施工缝
每日施工结束或临时原因中断施工时,必须设置横向施工缝，其位置尽可能选在缩缝或胀缝处,设在缩缝处的施工缝,按设计采用加传力杆的平缝形式，传力杆与路中线平行并水平，长度一半以上刷沥青，并在涂沥青一侧裹塑料薄膜，其构造符合设计要求。
设在胀缝处的施工缝其构造与胀缝相同，遇有困难需设在缩缝之间时,施工缝采用设拉杆和企口缝形式。
７、切缝
严格掌握切缝时间,由专人负责。
负责人施工时做好施工记录，随时掌握施工温度，划桩号、划段落地切割。
切缝前应先将切缝线准确放出,按其
基准线切缝，切缝深度为板厚13。
切缝后将锯屑及杂物清除干净,用密封材料封闭,灌缝前再打开，如塑料条等。
８、模板的拆除
拆模应仔细，不得损坏砼板的边角,尽量保持模板完好。
9、养护
用草袋、草帘在砼终凝以后覆盖于砼板表面,每天应均匀洒水，经常保持潮湿状态。
在养护期间，禁止一切车辆通行。
三、围挡保护
在施工期间使用彩钢瓦对所施工道路进行围挡，将所施工道路完全封闭，需要2米高的彩钢瓦围挡４处，每处1５ｍ。
四、交通疏导
在水泥路面施工及养护期间，安排专人全天值班，对通过两处施工道路的行人、车辆进行疏导,提醒行人、车辆注意安全。
范文三:
道路施工方案目录
一、工程概况.....．..．.....．.....．.．....．．..........．..．．.．．..2二、编制依据...．..........．.．....．.........．....．．...．.......２三、标准工艺流程图.....．........．.......．.．.．.....．.....．...．.2四、操作要点.．...．.....．...........．...．．....．..............．3五、路面施工的质量措施......．.........．．．．．．．.．．..．..．...．....9
六、道路工程质量通病及防治.．.．..．．.．..........．．.........．．.．．9
七、风险识别、风险预控.......．.．......．..．..．............．.．．１0
一、工程概况
仪征１１0kV三益变电站工程位于江苏扬州仪征市十二圩镇土桥村,变电站围墙内用地面积为4.27亩,平面形式为矩形，长73m，宽39m。
站内道路路宽为4米,道路约8５０m２。
路面砼标号为C２5,道路坡度为双坡2％泛水。
道路结构由上到下部分组成：
砼路面厚度为18０mｍ、120mｍ厚C25砼基层、1００厚碎石基层、４００厚毛石路基;
二、编制依据
《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB5０2０4－２00２（２011年版））；
《混凝土质量控制标准》（GB501６４－２011）
《混凝土结构设计规范》（GB5００１0—2０10）;
《混凝土强度检验评定标准》（GBT501０7－2010）
《建筑施工安全检查标准》（JGJ５9—20１1）；
《国家电网公司输变电优质工程评定办法》）（国家电网基建〔2011〕１48号）《输变电工程建设标准强制性条文实施管理规程》（QＧDW248－2０08）
《国家电网公司输变电工程施工工艺管理办法》国家电网基建〔2０１１〕１752
《国家电网公司输变电工程典型施工方法管理规定》国家电网基建〔２01０〕1６５号《国家电网公司基建质量管理规定》国家电网基建〔2０１1〕17５９
《国家电网公司基建安全管理规定》国家电网基建〔2011〕1７5３
《国家电网公司电力安全工作规程（变电站部分）》QＧDW665-2０11
《国家电网公司输变电工程标准工艺标准库》201２版
《国家电网公司输变电工程标准工艺四典型施工方法（第一辑》》20１1版
《110kV-100０kV变电（换流）站土建工程施工质量验收及评定规程》（QGＤW183-２008）
《国家电网公司输变电工程施工危险点辨识及预控措施》国电基安全〔200５〕５0号
《国家电网公司电网工程施工安全风险识别、评估及控制办法（试行）》国家电网基建〔20１１〕175８号
《建筑工程施工质量验收统一标准》GB５０300-２001
设计图纸、设计交底及施工合同、施工组织设计
三、标准工艺流程图
根据工程的具体构造,工程现场施工涉及的各相关专业的施工内容等，本工程施工标准工艺流程:
四、操作要点
４．1施工准备
4．1.1人员准备
本工程现场项目经理汤波为现场负责人，项目工程师为技术负责人,质检员、安全员分别为质量安全负责人。
具体操作人员在施工过程中统一有公司人力资源部统一安排，保证各机械操作人员具有从事相应工作的上岗证,能适任于工程施工。
4．１.２技术准备
（1）图纸会审已经完成。
（2）在施工前已编制详细的施工方案并已审批。
（3）在施工前已做好施工技术交底工作,交底时根据工程实际并结合具体操作部位。
阐明技术规范和标准的规定,明确对关键部位的质量要求、操作要点及注意事项。
（４）所用的材料准备完成，并通过抽检合格。
（5）所用的工具准备完成,并经检查，性能完好。
（6）所有作业人员已经培训合格，并进行了安全交底。
4．1.3材料准备
（1）工程采用商品砼，要求商品砼公提供的材料符合GBJ９７《水泥混凝土路面施工验收规范》的要求，提供的砼选用同一厂家,同一产地、同一品种规格的材料，确保砼机理、色泽一致。
（2）工程安排商砼公司使用水泥采用4２5普通硅酸盐水泥，质量要求符合现行ＧB17５。
粗骨料采用碎石，含泥量控制≤1%。
掺合料要求符合现行ＪGJ52《普通混凝土用砂、石质量及检验方法标准（附条文说明）》。
采用饮用水拌合,水源时水质应达到现行ＪGJ6３的规定。
（3）路基用碎石及毛石，控制毛石尺寸不宜过大，碎石级配要求采用连续级配,保证碾压能达到的效果。
4.1．4机具准备
（1）振动梁要求采用２根ф100钢管制作，设两台振动机，振动机设置部位应设在两头，振动梁长为3米。
由于主道路分二次浇筑，因此振动梁无须起拱,次道路根据设计要求按2%起拱。
（2）准备好插入式振动机两台、抹光机两台、切缝机一台、水准仪一台、翻斗车3辆。
４.２定位放线
道路定位：
根据总平面图的坐标,采用全站仪对原有路基的定位进行复核，复核无误后进行道路定位,并根据道路中心放出道路的边线，为侧模板安装提供依据。
4．3路基土方开挖
清理路基范围内耕植土或其它杂土，对于道路施工所挖出的耕植土或其它杂土,决不能用作回填土，挖出即外运至指定地点。
土方开挖到设计标高，对于清理超出设计标
高的部位,或下有暗沟渠部分,由工地设计代表、监理工程师、施工技术负责人现场勘察，由设计院给理意见。
4.4过路隐蔽设施施工
根据设计图纸要求,对过路的电缆沟、接地网线、过路管道等各种需隐蔽的设施先行施工，施工完成后报监理组进行验收，并对其上部位的基层及上部的回填土按要求进行夯实。
4．5路槽碾压及检验
路槽开挖完成后，路两侧开挖小型排水沟，与下水道相连接，防止路槽积水。
路床晾干后测定含水量，控制含水量在最佳含水量的±（3％－5％）的范围内,本工程所有路基,在原土的基础上用1５T压路机碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分,光轮压路机重叠12轮宽,振动压路机重叠４0~5０ｃm,相临两区段纵向重叠2.０m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
进行路基土方压实，压实度符合设计要求。
经验槽后,对不合格的设计持力层进行换填处理，分段分层进行压实,每层回填厚度根据机械的性能确定,回填压实完成后按规范要求见证取样试验，试验合格后方可进行下一道工序。
4．6道路基层施工
工程采用毛石及碎石基层，根据设计要求，毛石最大尺寸控制不大于25CM,首层铺设时大面朝下,毛石缝隙由小石子填满。
碎石垫层采用连续级配。
开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺水稳表面预压，然后再用大吨位振动压路机碾压。
压实作业按照先压路基边缘,后压路基中间,纵向进退，先慢后快，先静压后振动,由弱振至强振的操作规程进行碾压。
碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠１2轮宽,振动压路机重叠４0~５0cm，相临两区段纵向重叠2.０m。
压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。
压实宽成后,按标准进行现场见证取样,进行密实度的测定,符合要求后才能进行下道工序。
４.７道路面层下层施工
（１）基层施工同面层,混凝土基层路面的施工工艺与永久混凝土路面基本相同。
该下面层的整平、抹面要求表面平整，密实，不积水,符合国家电网公司规定标准的要求。
（2）根据设计图纸的要求,道路面层下层的变形缝设置与道路面层上层变形缝的设置一致。
（3）在道路面层施工前，对于道路下面层发生的严重的塌陷、沉降处,采取破碎并挖除该处道路下层,按规定从新分层夯实回填,经试验合格,经验收后,在该部位加钢筋网片加强处理,具体布筋由设计院确定。
（4）在道路面层施工前，对于道路下层发生的局部变形开裂之处，采取道路面层上层中增设钢筋网片加强处理的方法，具体布筋由设计院确定。
4．8道路面层上层施工
4.8.１立模
（１）模板制作。
道路面层直线段边模，根据设计厚度,下面层采用１２号，上面层采用18号槽钢作为边模,以保证面层砼的厚度。
槽钢开口一侧离端部100MM处及槽钢中部每隔1.5M焊二根圆18钢筋用于模板安装时固定和拉接。
采用角向磨光机对槽腹板、端头接缝处磨平，磨直，将缘板磨成与腹板形成一定的斜度,以保证两槽钢对接平整齐、顺直。
转角处采用钢制倒圆角定型模板。
模板外侧采用钢筋和花篮螺丝固定，防止模板跑模。
要求模板接头紧密,接口平整，模板边沿控制顺直;确保不出现离缝、前后错台、高低不平现象。
（2）模板的定位和固定
1）根据定位放线,安装道路模板，模板侧面用可调拉件及丝杆顶撑定位固定。
模板安装时,模板上口做到向外侧略顷斜,倾斜与路面坡度一致，保证外观美观。
２）用直径1８ＭM以上的钢筋插入丝杆顶撑内两端固定用小孔内,并打入土体一定的深度，保证丝杆顶撑稳固。
在两槽钢接缝处背面开口一侧加垫小木块，并用丝杆顶撑和可调拉件调整槽钢内侧,使之成线后将其固定牢固。
模板内侧接缝采用双面压缩胶带
填充补平，保证模板接口平整。
3）保证模板内侧与道路面层下层的外边平齐,用木板支垫模板。
模板安装完成后，模板与面层下层接缝处采用细石砼堵缝。
要求道路面层上层模板安装上口平齐。
４）混凝土浇筑前,模板内侧及顶面涂刷一层隔离剂。
4．8．2混凝土搅拌、运输
（1）采用机械搅拌，要求砼厂家根据砂石料场现场含水量进行配比调整,以确定施工用配合比，并以施工配合比以质量比进行计量,确保计量偏差不超过下列规定：
水、水泥±１%，粗细骨料±3%。
（2）砼运输过程中搅拌车均匀转动,防止离析，当有离析时，在下料时加强搅拌。
4.8.3摊铺混凝土
（1）混凝土拌各物在摊铺前,仓内适当洒水湿润，做到洒布均匀。
洒水量根据基层情况、温度、湿度等因素综合确定。
（2）混凝土采用人工摊铺、不能远离抛投混凝土，靠近模板旁应翻锹拍紧,使模板旁充分填满混凝土。
4.8.4混凝土振捣、整平、抹压
（１）本工程为１8CＭ厚的道路面层,交接处按要求做好胀缝处理。
道路砼浇筑时,靠边处先用插入式振捣器顺序振捣,再用平板振捣器纵横交错全面振捣。
纵横振捣时，振点间距不大于500,重叠10０-200，然后用振动梁振捣拖平。
（2）振捣器在每一位置振捣的持续时间以拌和物停止下沉，不再冒气泡并泛出水泥浆为准,不宜过振。
用平板式振捣器振捣时，控制时间略大于１5秒，用插入式振捣碎器振捣的时间略超过20秒。
（３）振捣时辅以人工找平，随时检查模板情况，如有下沉、变形和松动,应及时纠正,保证道路外观质量。
（4）振动梁振捣拖平后，用铝合金刮尺刮平。
刮前先用尺找出水泥混凝土表面的不平之处,然后用尺来回刮动混凝土表面的砂浆层进行找坡。
（5）待混凝土水分略干后,在面层上层掺加耐磨粉,用磨浆机磨出面层砂浆,用3Ｍ铝合金刮尺进行检查刮平。
（6）待混凝土表面无水膜时,进行第一遍人工抹压,同时处理好边角及细部，要求压实平整。
待混凝土开始凝结即采用机械和人工配合分遍抹压面层,面层抹压五遍。
抹压时不得漏抹。
人工抹压时，操作人员手脚应垫泡沫垫板，并将面层坑和脚印压平，在混凝土终凝前完成抹压，抹压后,要求混凝土表面平整、无抹痕、无接头印、无外露石子,色质一致。
４.8.5养护
（1）混凝土终凝后及时开始养护,养护期控制在14天。
采用表面渗透固化结晶型养生液养护。
（2）路面养护期间严禁行人、车辆在上面走运，直至混凝土强度达到要求后方可通行、通行速度不得大于5kmh,防止刹车破坏或污染道路面层。
4.9接缝施工
（1）路面胀缝设置：
胀缝留设间距以１８-24m控制，在道路与建筑物衔接处,道路交接处、路面厚度变化处、幅宽及坡度变化处均设胀缝，缝宽２0mｍ。
胀缝与路面中心线垂直，缝壁上下垂直,缝宽一致，上下贯通,缝中不得连浆。
缝隙上部应浇灌填缝料,下部设胀缝板。
胀缝用软木板制成，设于胀缝的下部。
（2）胀缝传力杆的固定方法:
顶头木模固定传力杆安装,在混凝土不连续浇灌时采用。
传力杆长度一半穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。
混凝土拌和物浇灌前检查传力杆位置，浇灌邻板时拆除顶头木模,设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。
（３）路面缩缝切割:
缩缝设置控制间距不大于4M,宽度5-6MM，锯切深度为不小于混凝土面层的1３。
当混凝土板强度达到设计强度的25%-３0％时开始进行缩缝切割。
（4）为使切割后的道路缩缝顺直、平整、缝宽一致、无咬边、无错缝，横纵交接
点光滑平顺,对切割机加设导轨装置，将切缝机原来的滚轮刨刻成V型槽，防止切割时由于振动原因使切割刀片偏离切缝线。
（5）填缝:
道路养护期满后，及时填缝。
缩缝采用中性硅酮耐候密封胶灌缝,胀缝下部用胀缝板填充,上部用４0高中性硅酮耐候密封胶封胶。
填缝前，采用压力水或压缩空气彻底清理接缝中砂石及其他污染物,确保缝壁及内部清洁、干燥。
两侧粘贴美纹纸，防止污染面层。
灌注高度在夏天与板面齐平，填缝饱满、均匀、连续贯通。
五、路面施工的质量措施
1、进场商品砼公司专人负责监督抽检,控制聚丙烯纤维质量及掺入量，并做好坍落度的测量记录。
2、模板标高，路面宽度、厚度，模板的刚度由施工员负责,质量员负责验收，不经验收不准施工。
自检合格后,再请监理验收，合格后方可进行下道工序——混凝土浇筑的施工。
3、加强混凝土的养护,养护责任人为王世根，确保路面养生液及时涂刷,由质量员负责监督检查。
4、为确保混凝土路面的质量,应注意以下几点：
Ａ、严格控制混凝土的质量，施工过程中不得随意加水；
B、振动梁振捣拉平后的路面严禁人行走;
C、路面人工压光时应注意模板边的平整，因模板边的混凝土收缩率要比中
间的小,在人工压光时要控制低一点，避免翘嘴造成路面集水;
5、为防止暴雨影响施工，要事先搭设好钢管移动式工棚，如遇大雨时可及覆盖,保证路面施工的收尾工作。
六、道路工程质量通病及防治
裂缝是水泥混凝土路面的主要质量通病，夏季施工的早期裂缝尤为多见。
经实地观察，发现早期裂缝大多数表现为如下两种形式：
一是表面裂缝，多发生浇完面板的３天之内，缝的长度、宽度和深度都较小，且在面板的表面,缝呈不规则状;二是横向裂缝,多发生在浇完面板的3至１0天之间,缝的长度、宽度和深度都较大,缝呈横向；缝长和面板宽度相等，缝深到底。
两种裂缝都属病害，但后者危害甚大,更应注意防止。
为预防早期裂缝,可采取如下措施：
1、基层表面平整密实,在浇筑混凝土前先洒水湿润。
2、尽量减少水灰比及单位水泥用量，尽量使用发热量少及收缩性小的水泥，有条件的可用真空吸水新工艺。
３、混凝土浇筑温度在3５℃以下,遇强风和干热风时,尽量缩短各工序时间，提前覆盖、洒水养生。
４、板面加强养生,不得干燥，板面避免日光直射,不能使温度上升很大。
5、滑动传力杆要正确地与道路
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