架梁工程施工方法及工艺.docx

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架梁工程施工方法及工艺

2.7.6架梁工程施工方法及工艺

2.7.6.1分体式架桥机架梁施工方法

DF900D架桥机属于分体式架桥机，由架桥机和与之配套的运梁车相互配合完成箱梁架设。

当箱梁混凝土强度和弹性模量达到设计要求后，即可进行箱梁架设。

在制梁场通过2台450t轮轨式提梁机将梁片提起吊装至运梁车，运梁车载梁在已成型并达到相应强度要求的运量通道上将箱梁运至架桥机尾部，在架桥机尾部喂梁，架桥机开始架梁。

然后，运梁车返回梁场继续装梁，架桥机完成落梁后过孔，做好架设下一片梁的准备。

2.7.6.2分体式箱梁架桥机架梁工艺及流程

1、箱梁在梁场出梁区由提梁机吊装到DCY900型轮胎式运梁车上，要求对位准确，安装牢固。

见下图“运梁车运（32m、24m）梁示意图”。

运梁车运（32m、24m）梁示意图

2、运梁车驾驶员必须经过严格培训，持证上岗，严禁无证驾驶。

重载运梁前先空车沿运梁线路往返两次，以适应道路情况;重载运梁起步时要缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，运行速度控制在3～5km/h，当运梁车接近架桥机时应减速，到位停车，得到指令后进行喂梁。

首次重载运梁时，左右派人跟随检查道路情况，发现问题及时停车处理。

2.7.6.3分体式架桥机架设箱梁工艺流程图

施工调查

编制施工组织设计

线下工程验收交接

运架设备组拼

架桥机试验

架桥机就位

驮梁小车运梁至导梁机上

定点起吊，导梁机前移

落梁

支座就位

铺设轨道，后支腿转换为轮轨走行模式

前支腿离开墩顶dunding

架桥机主机过孔

前支腿回位

后支腿转换为架梁模式

运架设备运输

合格记录存档

运梁车返回

锚栓孔灌浆

逐孔架设箱梁

梁场施工

箱梁预制

支座安装

运梁

2.7.6.4架桥机架梁要点

2.7.6.4.1一般箱梁架设

DF900D箱梁架桥机具有架设32m、24m、20m跨度箱梁的能力，并且能够在不同跨径之间变化。

为满足桥群的架设，架桥机应能够顺利进行首跨和最后一跨的架设，能够方便的进行桥间转移。

见下图“架梁工况图”。

步骤一：

架桥机就位，运梁车运梁到位并与架桥机对接，安装运梁车与架桥机之间的过渡轨桥。

步骤二：

驮梁小车驮运预制梁至导梁机上并对位。

步骤三：

提梁机吊梁天车将梁吊起，驮梁小车返回到运梁车上，运梁车返回梁场。

步骤四：

拆除导梁机与已架梁的连接，导梁吊机与提梁机辅助支腿将导梁机提升使之离开桥墩。

步骤五：

导梁吊机和辅助支腿吊运导梁机前行16m，导梁天车起吊导梁机。

步骤六：

导梁吊机和导梁天车吊运导梁机前行16.7m到位。

步骤七：

导梁吊机、提梁机辅助支腿和辅助天车同时下落，导梁机在墩顶就位。

步骤八：

提梁机落梁就位，安装导梁机与已架预制梁的锚固连接，铺设提梁机走行轨道，提梁机后支腿转换为轮轨走行模式。

步骤九：

拆除导梁天车与导梁机的连接，导梁天车退回至辅助支腿处，提梁机辅助支腿下伸，使前支腿离开墩顶。

步骤十：

提梁机前行到位，提梁机辅助助支腿回缩，前支腿在墩顶支撑，提梁机后支腿转换为架梁模式，运梁车载运预制梁到位。

架梁工况图

2.7.6.4.2变跨架设（32米跨变24米跨）

见下图“架桥机变跨架设工况图”。

架桥机变跨架设工况图

步骤一：

架桥机就位，运梁车运梁到位并与架桥机对接，安装运梁车与架桥机之间的过渡轨桥。

步骤二：

同等跨架设，导梁机前行16m，导梁天车吊导梁机前支腿

步骤三：

导梁天车吊导梁机前支腿后行8m安装，导梁天车退回吊导梁机。

步骤四：

同等跨架设，导梁机过孔到位。

步骤五：

同等跨架设，提梁机前型24.6m，前支退在前方墩支撑。

步骤六：

拆除前支腿与主梁连接，辅助支退顶升使前支腿离开墩顶，前支腿吊挂后行8m与主梁连接。

步骤七：

提梁机前行8m到位，前支腿在墩顶支撑，并与主梁可靠连接，到达架梁状态。

2.7.6.4.3变跨架设（24米跨变32米跨）

见下图“架桥机变跨架设工况图”。

步骤一：

架桥机就位，运梁车运梁到位并与架桥机对接，安装运梁车与架桥机之间的过渡轨桥。

步骤二：

同等跨架设，导梁机前行16m，导梁天车吊导梁机前支腿。

步骤三：

导梁天车吊导梁机前支腿前行8m安装，导梁天车退回吊导梁机。

步骤四：

同等跨架设，导梁机过孔到位。

步骤五：

拆除前支腿与主梁连接，辅助支退顶升使前支腿离开墩顶，前支腿吊挂前行8m与主梁连接。

步骤六：

同等孔架设，提梁机前行24m到位，前支腿墩顶支撑，并与主梁可靠连接，到达架梁状态。

架桥机变跨架设工况图

2.7.6.4.4架设首跨箱梁

见下图“架桥机首跨架设工况图”。

架桥机首跨架设工况图

步骤一：

运梁车驮运架桥机至桥头，前支腿在桥头支撑，后支腿利用驮架支撑在路基上。

步骤二：

向前吊运主梁3m，运梁车进入架桥机内，将驮运支架装车运回梁场。

步骤三：

安装架梁机后支腿横梁，导梁前行13m。

步骤四：

导梁机前行到位，后支腿打开并与主梁拴接，安装支撑，架梁机过孔到位，达到架梁状态。

2.7.6.4.5架设末跨箱梁

架桥机末跨架设工况图

步骤一：

吊梁天车吊梁，驮梁小车至运梁车上，运梁车返回梁场。

步骤二：

落梁到位，导梁机过孔到位。

步骤三：

提梁机前支腿折叠，提梁机过孔到位，达到架梁状态。

步骤四：

提梁机吊梁，运梁车返回梁场。

步骤五：

导梁吊机和辅助支腿共同将导梁机提升390mm，卷扬机收拢前后支腿。

步骤六：

导梁机前行到位，落梁就位。

步骤七：

提梁机前行到位，准备转场。

2.7.6.4.6架桥机桥间转移

当一座桥架设完毕，下一待架设的桥梁距离较远采用自行转场效率较低时，可利用运梁车驮运转场的方案提高效率。

见下图“架桥机桥间转移工况图”。

架桥机桥间转移工况图

步骤一：

辅助支腿配合导梁吊机将导梁机前移3m。

步骤二：

转场运输支架支撑后支腿，拆除后支腿下横梁并向前开行约2m。

步骤三：

导梁吊机将后支腿横梁安放在导梁机主梁上。

步骤四：

导梁吊机在导梁机主梁上安放驮运支架，拆除导梁机主梁前端连接，吊梁天车吊起导梁机。

步骤五：

运梁车低位进入架桥机内，顶升至正常高度，拆除后支腿支架，运梁车驮运转场。

2.7.6.5箱梁运输及架设施工技术措施

2.7.6.5.1箱梁装车加固技术措施

吊高箱梁，慢慢移动到安装位置，将梁的两端对准两端的端线和中心线位置，吊钩缓缓下放，完成箱梁的装车。

2.7.6.5.2箱梁运输技术措施

⑴预制梁在制梁场内存放及出场装运时的梁端容许悬出长度，应按设计要求办理。

⑵预制梁在制梁场内起落和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10％或四个支点不平整量不大于2mm。

2.7.6.6支座安装控制技术措施

支座安装工艺应满足“铁路桥梁球型钢支座”的各项要求。

为保证梁体架设时四支点受力均匀，落梁时应采用千斤顶控制各支座反力，各支反力间误差范围应小于5%；维修养护时亦应采用千斤顶控制支座反力。

顶梁位置应设在腹板以下或靠近梁端支座内侧，当在支座内侧顶梁时，双线箱梁两只千斤顶横向中心距≥3.1m，纵向距梁端距离为0.75m。

顶梁过程应缓慢进行，防止因千斤顶受力不均造成梁体侧翻或损坏。

2.7.6.7箱梁安装就位控制技术措施

2.7.6.7.1吊梁过程梁体稳定、平衡

两台吊梁行车分别通过钢丝绳不同的缠绕系统形成一点吊梁、二点吊梁，从而实现四点起吊，三点受力，梁体吊装过程中不受扭；运行过程采用变频调速，运行稳定，冲击小。

2.7.6.7.2过渡轨桥的作用

使运梁车和导梁机轨道对接，实现驮梁小车从运梁车走行到导梁机上。

过渡轨桥主要由连接梁、活动支座、平面铰座、弧面铰座及轨道接头等部分组成。

2.7.6.7.3后支腿受力状态转换

架桥机过孔过程中：

后支腿台车轮组和轨道接触受力；架桥机架梁过程中：

通过油缸顶升装置，将轮组和轨道脱离，带锁紧螺母的支撑油缸将作用力传给已架桥梁，再传递至桥墩。

2.7.6.7.4走行轨道移位

架桥机过孔过程中，通过后支腿台车前部特定的卷扬机和前支腿处滑轮，将轨道向前拖拉，减少了人工作业不便和劳动强度。

2.7.6.7.5曲线桥架设

两台吊梁行车具有横移功能，可以实现架设过程中梁体横向微调对位；导梁机过孔时可以通过导梁吊机和导梁天车上的横移机构完成导梁机的横向调整，以适应曲线桥施工对位调整要求。

提梁机过孔走行时，可以通过拨正桥面走道来调整提梁机的后支腿横向位置，以适应曲线桥施工对位调整要求。

2.7.6.7.6架桥机落梁

导梁机在下跨墩顶就位后，吊梁天车开始缓慢落梁，接近桥墩时在桥墩支座内侧各放一个千斤顶，梁先落到千斤顶上，然后千斤顶缓慢将梁落到支座上，落稳后取走千斤顶，完成一孔箱梁的架设。