架梁作业指导书DOC.docx
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架梁作业指导书DOC
一编制说明2
二箱梁架设组织2
三箱梁架设工艺2
3．1箱梁架设工艺2
3．2JQ900A型架桥机主要性能参数4
3．3架桥机由运梁车驮运至架梁工地工艺4
3．4架桥机桥头对位工艺5
3．5各种工况下架桥机架梁、纵移作业程序6
3．7取梁、吊梁运行11
3．8箱梁就位安装12
3．9架桥机纵移过孔13
3．10特殊情况下架设措施14
四支座安装工艺17
4．1支座安装材料技术要求17
4．2支座安装工艺细则.18
4．3支座安装注意事项：
19
五架梁施工安全技术措施19
一编制说明
时速350km的石武客运专线32m预制箱梁重达836t，箱梁运输采用900t运梁车，架设采用900t架桥机。
为规范箱梁的架梁作业，保证箱梁的架设质量，编制箱梁架设作业指导书。
二箱梁架设组织
项目部架梁工区设置架桥机组、架梁班。
架桥机组负责架桥机的操作、维修及保养工作；架梁班箱梁起吊、落梁、支座安装、锚固等工作。
箱梁架设劳动力配备表
序
号
工种
架桥机组
架梁班
工作内容
1
架桥机操作人员
20
架桥机的操作、维修及保养工作
2
装吊工
16
箱梁起吊、落梁等
3
电工
1
电气管理
4
电焊工
1
架梁电焊作业
5
砼工
8
落梁支座灌浆
6
油泵司机
2
落梁时顶梁
7
合计
20
28
三箱梁架设作业
3．1箱梁架设工艺
采用JQ900A步履式架桥机架设箱梁。
JQ900A型箱梁架桥机由中铁工程机械研究设计院研制，用于客运专线铁路双线整孔箱梁架设的架设。
为轮胎走行式走行、尾部喂梁，起重小车吊梁拖梁取梁，跨一孔简支架梁。
可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R2500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
JQ900A型架桥机为龙门式双主梁三支腿式结构，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成。
（JQ900A步履式架桥机见附件4）。
JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行步履纵移过孔作业方式。
可以架设32m、24m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
落梁用4个千斤顶，型号为YC500型，当箱梁纵移到位后，4个千斤顶同时供油至计算值，达到4个支点受力均衡、标高一致。
JQ900A架桥机架梁工艺流程图1
3．2JQ900A型架桥机主要性能参数
JQ900A型架桥机主要性能参数
序号
参数名称
单位
技术参数
1
额定起重量
kg
900,000
2
架设箱梁跨度
m
32/24/20
3
架梁最小曲线半径
m
5500
4
架梁最大纵坡
‰
20
5
纵移过孔速度
m/min
0.3～3
6
架桥机工作级别
A3
7
机构工作级别
M4
8
起重小车
重载起升速度
m/min
0.1～0.487
空载起升速度
0.1～0.974
重载走行速度
m/min
0.1～2.21
空载走行速度
0.1～5.0
横移速度
m/min
0.2
最大横移量
mm
±250
9
液压系统工作压力
MPa
21/25
10
架桥机自重
t
540.317
11
最大外形尺寸（长×宽×高）
m
73.13×17.4×12.638
12
整机功率
kW
280
13
工作电源
380V/50Hz
14
理论架设一孔梁平均用时
小时
3
3．3架桥机由运梁车驮运至架梁工地
架桥机在梁场组装完毕，由运梁车驮运至架梁工地前必须进行试运转，第一次架梁前根据国家相关规定，由国家指定的检验机构对架桥机进行型式试验。
试验合格后进行架梁作业。
架桥机试验完毕由运梁车驮运至架梁工地。
JQ900A架桥机短距离转移通过运梁车驮运进行。
拆除架桥机二号柱下横梁，在运梁车上安装好驮运支架，并将二号柱下横梁吊放至运梁车上。
运梁车进入架桥机内驮运位置，顶升驮运支架的升降架托住架桥机机臂。
分别提升架桥机一、三号柱支腿至驮运高度，一号柱折叠并后退至驮运位置。
起重小车运行到驮运位置，将发电机组连挂到运梁车尾部，架桥机即完成驮运装车作业。
㈠架桥机由运梁车驮运至架梁工地作业流程图
运梁车驮运架桥机的安装辅具为驮运支架，驮运支架与运梁车前后端梁采用螺栓固定连接。
架桥机机臂落放在驮运支架上，并设有固定挡块。
JQ900A型架桥机驮运图如下：
JQ900A架桥机驮运图
㈡架桥机驮运注意事项：
⑴运梁车进入驮运位置后应支撑好前后支腿。
⑵一号柱后退12m至架设20m梁位置后，与机臂间应用销轴锁定。
此外，应对一号柱进行适当的捆帮固定，防止驮运时晃动影响行驶。
⑶三号柱提升后应用销轴固定。
⑷驮运托架与机臂间应用挡块限位，机臂内侧与驮运托架间应加木楔限位，防止行驶时架桥机滑动。
⑸放置在运梁车上的二号柱下横梁应进行捆帮固定。
3．4架桥机桥头对位工艺
JQ900A型架桥机由运梁车驮运行驶至桥头，应使架桥机轴心线与线路中线重合，一号柱中心位于桥台中心线前方600mm处。
㈠施工技术要求
⑴运梁车驮运架桥机抵达桥头时应低速行驶，保证架桥机中心线与线路中线重合。
⑵架桥机对位时，应在桥头路基上作出停车标记，以便架桥机准确就位。
运梁车应低速行驶，停车后支撑运梁车前后支腿。
⑶降下驮运支架前应确认一、三号柱支撑可靠。
⑷组装二号柱下横梁时应确保下横梁与柱体间连接螺栓上齐拧紧。
⑸架桥机桥头组装完毕，纵移前应对架桥机的液压、电气系统进行一次全面检查，确定无误后方可进行纵移作业。
⑹架桥机纵移时，应确认一号柱支立可靠，与机臂间定位销拨出，防护斜缆拉好，确认基本柱与折叠柱间联结螺栓上齐拧紧。
确认二号起重小车位于机臂尾部，一号起重小车位于一号柱后方。
⑺架桥机纵移时应在线路上划出三号柱走行路线，使三号柱走行轮组沿线走行。
⑻一号柱纵移时应确认二号柱支撑枕木支好垫实。
⑼三号柱变换支撑方式时应确认一、二号起重小车位于二号柱前方。
㈡安全操作规程
⑴架桥机桥头卸车、组装作业人员应带好安全帽，佩带安全带。
卸车、组装作业应按照起重装卸作业规范进行，防止安全事故发生。
⑵二号柱下横梁组装需搭临时作业平台。
⑶纵移前应确认三号柱走行轮组走行悬挂压力开启。
3．5各种工况下架桥机架梁、纵移作业程序
JQ900A型箱梁架桥机架设32m、24m等跨箱梁及变跨箱梁，架设32m箱梁时，一号柱中心距机臂前端面1.7m。
架桥机架梁作业程序
架设32米整跨纵移作业程序
24米变32米跨箱梁架设纵移作业程序
架设最后一孔梁作业程序
架桥机架设倒数第二孔梁与架设中间梁的作业程序完全一样。
架设最后一孔梁时，架桥机纵移到位后，先拆除一号柱折叠柱间的连接螺栓，收缩折叠油缸，收起折叠柱，然后一号柱走行过孔到前方桥台。
伸出一号柱基本柱上的伸缩柱，支撑到桥台上；然后将三号柱由窄式支撑变换为宽式支撑，起重小车运行至取梁位置，架桥机即完成纵移作业，处于待架梁状态。
最后一孔梁架设如下图所示。
3．6喂梁作业
运梁车运送箱梁进入架桥机，通过三号柱到达二号柱。
运梁速度为0.3～4.0km/h，接近架桥机时应低速走行，运梁车前端面距架桥机二号柱中心1.8m处停车，支撑运梁车前后支腿，连接运梁车与架桥机的主电源、控制通讯接口。
㈠施工技术要求
⑴运梁车装梁时应确保箱梁在运梁车上的支撑位置符合箱梁支撑要求，箱梁支撑截面中心与运梁车中心线横向误差不大于±25mm，支点纵向位置误差不大于±50mm。
⑵应在架桥机二号柱后方划出运梁车喂梁运行线路，方便运梁车对位运行。
⑶运梁车喂梁对位时，注意观察架桥机尾部有无障碍物与运梁车碰撞，运梁车前司机室应转至车体侧面。
对位时运梁车应低速行驶，速度控制在3m/min左右，应有专人观察运梁车与三号柱走行轮组间的侧向间隙，观察运送的箱梁与三号柱柱体间的侧向间隙，严禁冲撞架桥机。
㈡安全操作规程
⑴每班进行架梁作业前应对架桥机进行日常保养与维护，必须对起升钢丝绳、吊杆、吊杆螺母、起重小车拖拉链条等进行检查。
⑵运梁车停车对位后应打好止轮器，支撑好运梁车前后支腿。
3．7取梁、吊梁运行
运梁车运梁到位，一号柱起重小车吊具下降，将吊杆插入箱梁前端吊孔内，安装垫块，拧紧吊杆螺母。
一号起重小车吊起箱梁前端，与运梁车拖梁小车协同作业，使箱梁呈半悬挂半支撑状态运行前进。
当箱梁尾部到达二号起重小车取梁位置时，二号起重小车取梁，两台起重小车吊梁同步运行前进。
㈠施工技术要求
⑴一号起重小车取梁位置距二号柱中心2.8m，二号起重小车取梁位置距二号柱中心5.1m。
⑵一号起重小车取梁吊起箱梁前端，取下支撑柱上的支撑橡胶垫，使箱梁底面与支撑柱顶面保持在20～50mm距离。
箱梁由一号起重小车及运梁车拖梁小车拖动，以半悬挂半支承状态前进。
待箱梁后端进入二号起重小车取梁位置时，二号起重小车吊起箱梁后端，两台起重小车同步吊梁前进对位落梁。
⑶吊梁运行接近一号柱时，应以低速行走，并有专人在前端监视对位，严禁箱梁碰撞一号柱。
必要时拉动一号柱上的急停开关，紧急停车。
⑷吊梁运行或落梁时，应保持箱梁左右水平。
㈡安全操作规范
⑴运梁前确认拖梁小车由定位销锁定在运梁车上。
⑵一号起重小车取梁后拖梁前，应确认拖梁小车上的定位销拔出。
⑶起重小车起吊箱梁时应对起升机构的制动性能进行确认，制动试验不得少于二次，确认制动可靠后方可吊梁拖拉运行。
⑷吊梁拖拉通过二号柱时应注意观察箱梁与二号柱内侧盖板的侧向间隙，当一侧间隙过小影响吊梁运行时应停车，启动横移机构，调整箱梁与二号柱间的间隙。
⑸起重小车起吊箱梁时应确认横移小车处于中位，避免产生碰撞。
⑹起重小车上应设专人观察起升卷扬机钢丝绳、排绳器、制动器等工作情况，防止钢丝绳掉槽、缠绕混乱现象。
⑺经常检查链条的磨损情况，发现有链片裂纹、磨损超过规定限度时应及时更换，链条固定销是否有弯曲等现象，不得凑合使用。
3．8箱梁就位安装
箱梁降到安装位置后，通过起重小车纵向和横向微调，精细调整箱梁支座的位置，使之符合箱梁安装的有关技术要求。
㈠施工技术要求
⑴落梁就位时，严禁无约束地横向顶、拉箱梁，防止意外事故发生。
⑵落梁就位，应严格按箱梁的安装技术要求进行。
㈡安全操作规范
⑴架梁作业过程中应有专人观察一号柱、二号柱的支撑情况。
⑵设专人负责一号柱，观察箱梁运行情况，防止冲撞一号柱。
⑶吊梁运行及落梁过程中，支座垫石上、桥下禁止站人。
3．9架桥机纵移过孔
箱梁安装完毕，三号柱由宽式支撑变换窄式支撑，一号起重小车后退至机臂尾部，拆除二号柱支撑枕木，架桥机纵移过孔，到位后支撑二号柱；一号柱纵移过孔并支撑，三号柱变换成宽式支撑，起重小车运行至取梁位置，架桥机完成纵移作业，处于待架梁状态。
㈠施工技术要求
⑴提升三号柱，摆动走行轮组并支撑成窄式支撑。
⑵拆除吊杆螺母，提升起重小车吊具，二号起重小车后退至机臂尾部。
⑶支撑二号柱支腿油缸，拆除二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。
⑷回缩一号柱插销油缸，拨出一号柱与机臂间的定位销轴，拉好一号柱防护缆绳，架桥机开始纵移，一号起重小车同步后退。
⑸二号柱纵移到位（纵移过程中需变换一号柱防护缆绳固定位置，使二号柱能越过一号柱防护缆绳，一号起重小车亦后退至号起重小车前）。
⑹支撑二号柱支腿油缸，放置二号柱支撑枕木，收回二号柱支腿油缸。
⑺提升一号柱折叠柱升降油缸，收回伸下缩柱；拆除一号柱防护缆绳，一号柱开始纵移过孔行走。
⑻一号柱运行到前方墩台，伸出插销油缸，将一号柱定位插销插入机臂上定位支座。
⑼伸出折叠柱支撑油缸，一号柱在桥墩中心前方600mm处支撑。
⑽将一、二号起重小车运行到二号柱前，提升并摆动三号柱，使三号柱成宽式支撑。
⑾起重小车后退至取梁位置，架桥机完成纵移作业，处于待架梁状态。
㈡安全操作规程
⑴架桥机纵移时应确认三号柱变换成宽式支撑。
⑵确认二号起重小车已退回至机臂尾部。
⑶确认二号柱支腿油缸缩回。
⑷确认一号柱与机臂间定位插销已拔出，防护缆绳拉好。
⑸架桥机纵移到位，一号柱纵移前应确认二号柱支撑枕木支牢垫实。
⑹确认两台起重小车都位于机臂尾部。
3．10特殊情况下架设措施
在曲线及纵坡等特殊情况下箱梁架设措施如下：
㈠坡道架梁措施
架桥机在坡道上的架梁过程同前面平道作业程序一致，主要是调整坡道上机臂的纵向水平度，JQ900A型架桥机通过改变一、三号柱伸缩柱插销位置调整机臂的纵向水平度。
具体插销孔位如下：
1.一号柱插销孔位
⑴下伸缩柱插销位置：
⑵架设末孔梁时上伸缩柱行销孔位
架设末孔梁时上伸缩柱下都需支垫200mm的枕木。
2.三号柱插销孔位
㈡曲线架梁措施
架桥机在曲线段架桥机作业时，根据所架设线路的曲线半径，计算出架桥机纵移时三号柱走行的偏移量，在线路上划出三号柱走行轮组走行的线路。
架桥机纵移时，偏转三号柱走行轮组，使三号柱沿划出的线路行走。
架桥机架梁过程中纵移时，由三号柱推动机臂，以一号柱托轮组为支点，向下一工位移进（如下图）。
在曲线段纵移过程中三号柱沿曲线外侧CC’线段运动，机臂在一号柱托轮组上滚动前进，同时相对于一号柱中心作顺时针方向摆动。
理论上纵移终了时，只要三号柱位于C’点，则机臂前端一号柱支承处必处于下一架梁工位上一号柱支撑点A’的上方。
在相同曲线半径的线路上架梁时，机臂始终处于前后二孔梁一号柱支撑点形成的弦线AA’上，二、三柱中心点分别在AA’延长线上B’、C’点（如下图所示）。
图中：
A----一号柱中心点；B----二号柱中心点；C----三号柱中心点；
A’、B’、C’—分别为架桥机纵移到下一工位时，一、二、三号柱中心位置。
A1—前一架梁工位一号柱中心位置。
AB＝A’B’＝1.6+Lm；BC＝B’C’＝23.6m；BA1＝B’A＝1.6m。
上式中：
L----架设箱梁跨度。
当曲线半径为R，纵移结束时，三号柱中心（C点）相对于线路曲线中心线的偏移量：
δ1＝
二号柱中心（B点）相对于线路曲线中心线的偏移量：
δ2＝
机臂相对于一号柱偏摆角：
α＝2arcsin（
）
四支座安装工艺
4．1支座安装材料技术要求
⑴支座
支座采用客运专线铁路桥梁盆式橡胶支座，图号为叁桥（2007）8360-P1（地震动峰值加速度Ag≤0.1g）。
⑵重力式注浆料
注浆材料的28d抗压强度不应小于50MPa，弹性模量不应小于30GPa，24h抗折强度不应小于10MPa；浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度不应小于320mm，30min后流动度不应小于240mm；标准养护条件下浆体28d自由膨胀率为0.02～0.1%。
4．2支座安装工艺细则.
⑴支座垫石的混凝土标号不低于C50,垫石高度应考虑安装、养护和必要时更换支座的方便,垫石顶面四角高度差不得大于2mm，架梁前应复核垫垫石的标高、位置、尺寸锚栓孔位置、深度、十字线、跨度等是否满足设计要求。
⑵采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式,在墩台顶面支承垫石部位需预留螺栓孔,锚栓孔预留尺寸:
直径为套筒直径±60，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。
⑶支座安装时,采用测力千斤顶作为临时支撑,应保证每个支点的反力与四个支点反力的平均值相差不超过正负5%。
千斤顶临时顶梁的方法如下：
选用YC500液压千斤顶顶梁，千斤顶安放在桥墩盖梁上紧靠支撑垫石，保证千斤顶中心距，对32m梁千斤顶横向中心距≥3.1m，对24m梁千斤顶横向中心距≥3.3m，纵向距梁端距离为0.75m，千斤顶底部加垫钢板，砂找平。
为保证受力均匀，梁体同一端两个千斤同时采用一个油泵供油，待支座距离垫石20～30mm时稳压。
⑷在支座安装前，检查支座连接状况是否正常，但不得任意松动上、下支座连接螺栓。
⑸梁体吊装前，先将支座安装在预制箱梁的底部，上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。
⑹凿毛支座就位部位的支承垫石表面、清楚预留锚栓孔中的杂物，安装灌浆用模板，并用水将支承垫石表面浸湿，灌浆用模板可采用预制钢模，底面设一层4mm厚橡胶防漏条，通过钢模螺栓联结固定在支承垫石顶面。
⑺吊装预制箱梁（带支座）。
将箱梁落在临时支撑千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置及标高。
⑻支座就位后，在支座底板与桥墩或桥台支承垫石顶面之间应留有20～30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌注材料。
灌注材料性能要求应满足《350km/h客运专线预应力混凝土预制梁技术条件》中的要求。
⑼采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底版周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
为增大灌浆的压力，可将灌浆用漏斗置放在梁顶。
⑽灌浆前，应初步计算所需的浆体体积，灌注实用浆体数量不应与计算值产生过大误差，应防止中间缺浆。
⑾强度达到20MPa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆初进行补浆，拧紧下支座板螺栓，并拆除各支座的上、下支座连接角钢及螺栓，拆除临时支承千斤顶，安装支座钢围板。
4．3支座安装注意事项：
⑴架梁前应作好支座安装前的准备工作：
检查墩台支承部位尺寸、墩台顶预留螺栓孔位置、跨长偏差、支座的安装标高等。
⑵进行支座安装时，应先分清楚固定支座、多向活动支座、横向活动支座、纵向活动支座类别，支座安装应符合固定端和活动端的设计规定。
安装支座时，将支座整体（除密封件外）安装在梁底上，不得拆开安装。
⑶检查支座的安装位置是否正确，所有支座螺栓是否已经紧固，然后安装密封橡胶和钢围板，对支座四周的砂浆进行整固，将墩台表面清理干净。
⑷为提高灌浆料的强度，冬季需采取覆盖、烘烤等措施保温。
五架梁施工安全技术措施
架桥作业由架梁作业队完成，前方作业由架梁作业队一名副队长带班，机上作业由机长单一指挥，机组人员必须分工明确。
由机械管理人员和安监人员建立和完善各岗位操作规程和安全岗位责任制并监督其贯彻执行。
桥梁架设过程中，严格遵守架桥机架梁规程和使用说明书有关规定。
架桥机动机作业前，负责架梁的施工指挥人员要带领工程技术人员对线路状态、高架线、途中障碍等周边情况全面检查。
架桥机桥头对位前应对照“程检表”等技术资料对路基、桥台、桥墩的工程质量和技术数据进行认真的检测。
架桥机通过路基架运梁时，要求路基达到设计标准，路基断面宽度、路基护坡完成，路基表层级配碎石按设计完成，压实密度达到设计文件的要求，平整且均质性好，桥台与台后路基高差用级配碎石顺平。
确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载，在新建的路基上运行时，轮胎式运梁车的接地比压不得超过路基的允许承载能力。
运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度不大于3‰，横向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车允许半径，清除走行界限内障碍物。
运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。
重载运行速度控制在3--5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在2.7km/h以内，当运梁车接近架桥机时应一度停车，在得到指令后才能喂梁。
箱梁在移动、运送、存放及装车过程中，必须按规定的位置设置支点。
架梁作业要认真做好安全保卫工作。
为了防止干扰架梁和发生人身安全事故，架梁作业区禁止闲杂人员进入。
根据桥梁架设施工特点和现场实际，制定安全预检制、线路负责制、架桥机防护制、架梁地区安全防护制、电气防护制、架梁作业人员人身安全防护制等制度，并确保其贯彻执行。
当最大风力超过6级时停止架梁，横向风力超过5级时停止对位。
架桥机到达工地后，随机负责人应立即向工地负责人汇报架桥机的机况和情况，并组织人员桥墩台进行认真检查，确认符合标准，方可进行架梁作业。
如有不良处所应向工地负责人报告。
当有碍架桥机安全的施工安排和违章作业时，架桥机组人员有权提出改进意见、要求，采取紧急措施，必要时停止架梁工作，以确保安全生产。
架梁时，桥梁的吊装、运输工作频繁，危险性大，在施工作业过程中，必须严格执行起吊、运输的有关规程，确保桥梁在吊装、运输过程中的绝对安全。
龙门吊架设桥梁时，严格按照有关规定施工，不得随意简化作业程序。
运输箱梁时，必须由专人对龙门吊进行监护，特别是走行线线路质量必须达到标准，两台龙门吊的走行和提升速度必须一致，整个提升箱梁过程必须由专人统一指挥。
架桥机在大坡道行走、对位或停止时应严防制动不足，而发生溜放事故，对此应派专人在两侧随行，做好跟踪检查。
所有运转部件在工作前应进行间歇性试运转，检查转动方向是否正确。
查各种起重零件，包括钢丝绳、卡环、轧头、吊钩等的工作情况。
查各种电器设备，包括发电机、电动机、开关、线路、信号指示的性能应可靠、准确。
运输、架设箱梁前必须对通信联络设备进行检查，确保性能良好。
机组操作人员必须佩带安全帽和相应的劳动保护用品。
架桥机须进行技术交底，操作人员必须服从指挥，团结协作，明确岗位，忠于职责，精心操作，安全完成架梁任务。
每次交接班均应作好《机械运转及交接班记录》。
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