汽车行驶系统1.docx

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汽车行驶系统1

汽车行驶系统的拆装

1.实训内容及目的

1）掌握行驶系各部件拆装方法。

2.实训器材和用具

1）桑塔纳轿车一辆，举升机。

2）常用工具一套、专用工具（二角套头，减震弹簧收缩器，球头拆装工具,减震专用扳手）内六方扳手、螺丝松动剂、扒胎机、动平衡机、四轮定位仪。

3.实训注意事项

1）按拆装规程操作，安全操作。

2）注意观察各装配标记。

3）注意零部件的相互关系、調整部位及其調整方法。

4.实训操作步骤

1）前减震拆装如图4-1-1所示。

（1）在未升车前先把轮胎螺丝以及轴头螺丝松开（大帽），然后用举升机把车升起。

（2）拆下轮胎及轴头螺丝。

（3）用专用内六方工具拆下固定制动分泵的螺丝，并将制动分泵取下固定在车架上。

（4）拆下下支臂固定螺丝并将其取下。

（5）用专用工具拆下横拉杆球头，将半轴抽出来放好。

（6）用专用工具拆下减震器的固定螺丝。

（7）取下减震器总成。

（8）用专用工具把减震器弹簧收缩到位。

（9）分解减震器时（先观察各部件位置），谨慎拆装，防止弹簧伤人。

注意事项；弹簧的安装位置，新减震激活（新减震器芯要压缩到底和抽出到顶端来回几次），不要损伤每个螺丝纹，如图1-1所示。

图1-1前减震拆装图。

2）后减震拆装。

（1）未升车前先把轮胎螺丝松开，然后用举升机把车升起来。

（2）取下车轮。

（3）拆下减震器下端与后桥链接螺丝（因长时间未拆装，可能需要螺丝松动剂）

（4）驾驶室后排座椅旁，拆下装饰面板，用专用工具拆下减震器上端与车身螺丝。

（5）用专用工具把减震器弹簧收缩到位。

（6）分解减震器时（先观察各部件位置），谨慎拆装，防止弹簧伤人。

注意事项；弹簧的安装位置，新减震激活（新减震器芯要压缩到底和抽出到顶端来回几次），不要损伤每个螺丝纹，如图2-1所示。

图2-1后减震拆装图。

3）下支臂拆装。

未升车前先把轮胎螺丝松开，然后用举升机把车升起来。

取下车轮。

拆下下支臂与减震固定螺丝并将其取下。

拆下下支臂另一端两条固定螺丝。

取下下支臂。

注意事项；下支臂不左右装反，下支臂胶套的好坏，不要损伤每个螺丝纹。

4）轮胎（扒胎及动平衡）

（1）扒胎

①使用前应清除轮胎拆装机上及附近妨碍作业的器具及杂

物，并检查机器各部是否正常所示。

②拆卸轮胎时先将轮胎内的气完全放净，去掉钢圈上所有的铅块。

③拆胎前，将轮胎放到轮胎挤压位置，反复转动轮胎并操作挤压臂使轮胎和钢圈彻底分离，挤压过程中应防止手、脚深入挤压臂内，如图3-1所示。

图3-1步骤图。

④轮胎搬上拆装台时应避免磕碰设备，踩下踏板锁住钢圈前，应确认卡盘和钢圈之间没有异物，不允许用手指探察钢圈是否放正。

⑤拆装轮胎前应该用毛刷在轮胎内圈抹好润滑液，禁止使用矿物油作润滑液如图3-2所示。

图3-2步骤图。

⑥拆装轮胎过程中，用撬棍将轮胎边挑到鸟头上时，应注意撬棍的用力方向和力度，绝不允许将手深入撬开的缝隙中。

轮胎边挑上鸟头取出撬棍后，才能踩下踏板使卡盘旋转，将轮胎扒出钢圈，反面轮胎也是和正面轮胎一样的扒，如图3-3所示。

图3-3步骤图。

⑦轮胎充气前应首先确认轮胎气压表是否正常，充气时一定要注意安全要注意观察压力表，以免轮胎过压造成人员伤害。

（2）动平衡

首先把LOGO拆掉，把轮子装上动平衡仪，去掉轮胎上面的平衡块和轮胎面上面的石子异物等等，如图4-1所示。

图4-1放入轮胎。

先把动平衡仪上的尺子拉出来，测量，然后输入第一个控制器，如图4-2所示

图4-2第一个数值。

第二步是而后把弯尺拿出，测量轮辋宽度，同样在第二个控制器上输入，如图4-3所示。

图4-3第二个数值。

第三步是在控制器输入轮辋直径，按STRAR，开始，如图4-4所示。

  图4-4第三个数值。

当检测停止后，电脑会测量出轮辋内外侧需要增加的砝码重量，先装外侧，转动轮胎，根据提示把砝码敲打上去如图4-5所示。

图4-5装平衡铅块。

（3）四轮定位

①汽车驶入举升机，前轮至转盘中间位置，摆正方向轮，拉紧手刹，用制动杆固定脚刹，同时用垫块固定后轮（上述操作视情况而定）

②举升机升至检查高度并锁定。

③检查四个车轮的状态（轮胎磨损，胎压，轮辋变形等情况）。

④检查四轮底盘情况，必要时更换变形件和松动件，以确保检测和调整精度。

⑤二次顶起将前轮置于转盘中心后落下（视情况而定）。

⑥将夹具和探测头安装在相应的轮辋上（先挂下方两个卡爪，再旋紧螺杆夹紧上方两个卡爪，并用橡胶护套固定）如图5-1所示。

图5-1挂卡爪。

⑦依次检查四个探头是否正常（是否开启、水平）

⑧拔出前轮转盘和后轮滑板的固定销。

⑨打开仪器电脑。

⑩进入操作画面“主菜单”，鼠标点击检测图标，进入所需界面如图5-2所示。

图5-2选择界面。

⑪点击“车型”，选择被测车辆的厂家，车型，生产年份。

⑫获得该车型的标准定为参数。

⑬选择检测项目（需要时进行车轮偏心补偿调整）。

⑭按屏幕提示，先“使方向处于直行位置至显示绿色”，然后“向右打方向10°至显示绿色”，“再向左打方向10°至显示绿色”，最后“摆正方向至显示绿色”。

⑮屏幕显示检测数据（红色为不合格），将相应数据填入表格，同时根据该组数据判断本车定位是否合格，如何处理（调整步骤、调整部位、调整方向、零件是否需更换），【在表格下有各种选项】。

⑯如何调整，摆正方向盘，用锁定杆锁定方向盘。

⑰先调整后轮（外倾角，前束及推力角），后调整前轮（后倾角、内倾角、外倾角、轴距、前束）；调整时可对照显示屏数据，调整到数字变绿为合格。

⑱举升机降至地面。

⑲拆下探测头及夹具，拆下方向盘锁定杆和脚刹制动杆。

⑳仪器退回至初始界面，检测调整结束。

行驶系统常见故障分析

1）减震器

（1）使汽车在道路条件较差的路面上行驶10公里后停车，用手摸减震器外壳，如果不够热，说明减震器内部无阻力，减震器不工作。

此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减震器内部缺油，应加足油；否则，说明减震器失效。

（2）用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2－3次跳跃，则说明减震器工作良好。

（3）当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车震动比较剧烈，说明减震器有问题。

（4）拆下减震器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减震杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉?

复原的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减震器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

2）下支臂

下肢臂磨损后在转动方向盘时会出现异响，在遇到颠簸路段或减速带时也会发出异响，异响的大小与球头磨损程度有关。

这个故障比较容易判断，只要将车辆举升起来晃动车轮就可以看到故障点了。

3）动平衡

当您在行车过程中发现车辆高速行驶时方向盘抖动或是车轮出现某种有节奏的异响时，就有可能是车轮该做动平衡了，尤其是当更换轮胎、轮毂或是补过轮胎后、车轮受过大的撞击、由于颠簸导致平衡块丢失等都应该对车轮做动平衡。

4）四轮定位

（1）一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。

（2）当您开车在平直的道路上直行时也需要用大力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时，就说明您的爱车需要做一次四轮定位了。

　　（3）在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或摇摆不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶，也说明您的爱车需要做四轮定位。

　　（4）您的爱车前后轮有一侧磨损特别严重时，也需要做四轮定位了。

　　（5）汽车直行时车子向左或者向右拉，都表明您的汽车需要做四轮定位了。

　（6）在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。

　　（7）新车购买行驶3000公里左右。

　　做四轮定位有什么好处

　　①保证车辆行驶的稳定性能，同时在操控上也更有驾驶乐趣。

　　②杜绝因为车辆跑偏而导致的交通事故的发生。

　　③可以减轻汽车轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。

　　④可以减轻油耗，因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的“吃胎”现象，因此也可以降低汽车行驶的油耗。

　⑤减少汽车行驶、转向和悬挂系统的损耗，延长这些机件的使用寿命。