桥梁养护技术手册.docx
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桥梁养护技术手册
六安北中心桥梁养护技术手册
六安北高速公路管理中心
2018年1月
前言
六安北中心成立于2018年1月，是由原安徽省集团控股集团六安高速公路管理公司和金寨高速公路管理公司合并重组形成，辖沪陕高速合六叶段、沪蓉高速六武安徽段及德上高速济祁淮合段，跨越合肥市、淮南市、六安市，共计207.864km。
沪陕高速合六叶段2007年11月28日建成通车，中心管辖106.095公里，跨合肥、六安两个地级市，是沪陕高速（G40）和沪蓉高速（G42）安徽段的共用线，东起高刘收费站（K659+500）、西至皖豫边界（K766+595），为全封闭、全立交、平原微丘区高速公路，双向四车道，设计时速为120公里/小时（其中大顾店至叶集段设计时速为100公里/小时）；管养路段内特大桥2座、大桥31座、中桥120座、小桥64座，桥隧比为7.06%。
沪蓉高速六武安徽段2009年12月28日建成通车，中心管辖90.869公里，是G42沪蓉高速公路重要组成部分，东起合六叶高速大顾店互通（K595+577）、西至皖鄂省界（K686+446），连接湖北省麻武高速，为全封闭、全立交、山区高速公路，双向四车道，设计时速为100公里/小时；管养路段内特大桥4座、大桥158座、中桥40座、小桥9座。
德上高速济祁淮合段2016年12月28日建成通车，中心管辖9.9公里，跨合肥、淮南两个地级市，北起三觉收费站（K761+600）、南至高店枢纽（K771+500），为全封闭、全立交、平原微丘区高速公路，双向四车道，设计时速为120公里/小时；管养路段内大桥6座、中桥5座、小桥2座，桥隧比为5.3%。
1总则
1.0.1为了加强六安北中心公路桥梁养护管理工作,保持桥梁处于正常使用状态,保证行车畅通、安全,制定本手册。
1.0.2本手册适用于六安北中心的桥梁养护。
1.0.3桥梁养护工作的主要内容和基本要求：
1建立、健全公路桥梁的检查、评定制度。
对公路桥梁构造物进行周期性检查，系统地掌握其技术状况,及时发现缺损和相关环境的变化。
按桥梁检查结果，对桥梁技术状况进行分类评定,制定相应的养护对策。
2建立公路桥梁管理系统，实施桥梁病害监控，实行科学决策。
3公路桥梁养护应做到:
桥梁外观整洁，桥面铺装坚实平整、横坡适度，桥头连接顺适，排水畅通,结构完好无损，标志、标线等附属设施齐全完好。
4桥梁构造物的养护，首先应使原结构保持设计荷载等级的承载要求及设计交通量的通行要求。
根据交通发展的需要，也可通过改造和改建来提高承载能力和通行能力。
5养护作业和工程实施应注意保障车辆、行人的安全通行及环境保护。
6桥梁构造物养护应有对付洪水、流冰、泥石流和地震等灾害的防护措施，同时备有应急交通方案。
7新建或改建桥梁交工接养，应有完备的交接手续并提供成套技术资料。
特大、大桥应配置养护设施、机具，设置养护工作通道、扶梯、吊杆、平台，设计单位应提供养护技术要点及要求。
未配置或配置不能完全满足养护工作需要的,可根据实际需要予以增添。
8桥梁构造物的检查及技术状况评定、养护对策，维修、加固、改建的竣工验收等有关技术文件，均应按统一格式完整地归入桥梁养护技术档案及数据库。
1.0.4公路桥梁养护应遵循下列技术政策：
1公路桥梁养护工作按“预防为主，防治结合”的原则，以桥面养护为中心，以承重部件为重点，加强全面养护。
2推广应用先进的养护技术和科学的管理方法，改善养护生产手段，提高养护技术水平，大力推广和发展公路桥梁养护机械。
3公路桥梁的养护按其工程性质、规模大小、技术难易程度划分为小修保养、中修、大修、改建和专项工程五类。
专项抢修工程是指采用临时性措施在最短的时间内恢复交通的工程措施。
专项修复工程是指采用永久性措施恢复桥梁原有功能的工程措施。
对于阻断交通的桥梁修复工程,应优先安排。
4桥梁养护工程应重视经济技术方案的比选，并充分利用原有工程材料和原有工程设施,以降低成本。
5重视环境保护和环境综合治理。
1.0.5桥梁养护管理工作，除执行本手册的规定外，还应符合国家及行业颁发的有关标准、规范的规定。
2桥梁检查与评定
2.1桥梁检查的一般规定
2.1.1桥梁检查分为经常检查、定期检查和特殊检查。
1经常检查:
主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造物的技术状况进行的检查。
2定期检查:
为评定桥梁使用功能，制定管理养护计划提供基本数据，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行的全面检查，它为桥梁养护管理系统搜集结构技术状态的动态数据。
3特殊检查:
特殊检查是查清桥梁的病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。
特殊检查分为专门检查和应急检查。
1）专门检查:
根据经常检查和定期检查的结果，对需要进一步判明损坏原因、缺损程度或使用能力的桥梁，针对病害进行专门的现场试验检测、验算与分析等鉴定工作。
2）应急检查:
当桥梁受到灾害性损伤后，为了查明破损状况，采取应急措施，组织恢复交通，对结构进行的详细检查和鉴定工作。
桥梁管养单位应对辖区内所有桥梁建立“桥梁基本状况卡片”,将有关信息输入数据库，建立永久性档案。
2.2经常检查
2.2.1经常检查的周期根据桥梁技术状况而定，一般每月不得少于一次，汛期应加强不定期检查。
2.2.2经常检查采用目测方法,也可配以简单工具进行测量，当场填写“桥梁经常检查记录表”,现场要登记所检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作量，提出相应的小修保养措施，为编制辖区内的桥梁养护（小修保养）计划提供依据。
2.2.3经常检查中发现桥梁重要部件存在明显缺损时，应及时向上级提交专项报告。
2.2.4经常检查应包括下列内容：
1外观是否整洁，有无杂物堆积，杂草蔓生。
构件表面的涂装层是否完好，有无损坏、老化变色、开裂、起皮、剥落、锈迹。
2桥面铺装是否平整，有无裂缝、局部坑槽、积水、沉陷、波浪、碎边；混凝土桥面是否有剥离、渗漏，钢筋是否露筋、锈蚀，缝料是否老化、损坏，桥头有无跳车。
3排水设施是否良好，桥面泄水管是否堵塞和破损。
4伸缩缝是否堵塞卡死，连接部件有无松动、脱落、局部破损。
5人行道、缘石、栏杆、扶手、防撞护栏和引道护栏（柱）有无撞坏、断裂、松动、错位、缺件、剥落、锈蚀等。
6观察桥梁结构有无异常变形，异常的竖向振动、横向摆动等情况，然后检查各部件的技术状况，查找异常原因。
7支座是否有明显缺陷，活动支座是否灵活，位移量是否正常。
支座的经常检查一般可以每季度一次。
8桥位区段河床冲淤变化情况。
9基础是否受到冲刷损坏、外露、悬空、下沉，墩台及基础是否受到生物腐蚀。
10墩台是否受到船只或漂浮物撞击而受损。
11翼墙（侧墙、耳墙）有无开裂、倾斜、滑移、沉降、风化剥落和异常变形。
12锥坡、护坡、调治构造物有无塌陷、铺砌面有无缺损、勾缝脱落、灌木杂草丛生。
13交通信号、标志、标线、照明设施以及桥梁其他附属设施是否完好。
14其他显而易见的损坏或病害。
2.3定期检查
2.3.1定期检查的时间应符合下列规定：
1定期检查周期根据技术状况确定,最长不得超过三年。
新建桥梁交付使用一年后,进行第一次全面检查。
临时桥梁每年检查不少于一次。
2在经常检査中发现重要部（构）件的缺损明显达到三、四、五类技术状况时,应立即安排一次定期检查。
2.3.2定期检查以目测观察结合仪器观测进行,必须接近各部件仔细检查其缺损情况。
定期检查的主要工作有：
1现场校核桥梁基本数据（桥梁基本状况卡片）。
2当场填写“桥梁定期检查记录表”,记录各部件缺损状况并做出技术状况评分。
3实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。
4对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查（专门检查）的要求。
5对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议。
6根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间。
2.4特殊检查
2.4.1特殊检査应委托有相应资质和能力的单位承担。
2.4.2在下列情况下应作特殊检查：
以下四种情况应作专门检查：
1定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁。
2桥梁技术状况为四、五类者。
3拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。
4条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。
桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击,因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，应进行应急检查。
2.5桥梁评定
2.5.1一般规定
评定分为一般评定和适应性评定。
1一般评定是依据桥梁定期检查资料，通过对桥梁各部件技术状况的综合评定，确定桥梁的技术状况等级,提出各类桥梁的养护措施。
2桥梁适应性评定包括以下内容:
依据桥梁定期及特殊检查资料，结合试验与结构受力分析，评定桥梁的实际承载能力、通行能力、抗洪能力,提出桥梁养护、改造方案。
3—般评定由负责定期检查者进行，适应性评定应委托有相应资质及能力的单位进行。
2.5.2一般评定
全桥总体技术状况等级评定，宜采用考虑桥梁各部件权重的综合评定方法。
亦可按重要部件最差的缺损状况评定，或对照桥梁技术状况评定标准（表2.4.2-3）进行评定。
1桥梁各部件技术状况的评定方法如下：
1）根据缺损程度（大小、多少或轻重）、缺损对结构使用功能的影响程度（无、小、大）和缺损发展变化状况（趋向稳定、发展缓慢、发展较快）等三个方面，以累加评分方法对各部件缺损状况做出等级评定。
2）重要部件（如墩台与基础、上部承重构件、支座）以其中缺损最严重的构件评分；其他部件，根据多数构件缺损状况评分。
2.5.3桥梁适应性评定
对桥梁的承载能力、通行能力、抗洪能力应周期性地进行评定。
评定周期一般为3〜6年。
评定工作可与桥梁的定期检查、特殊检查结合进行。
承载能力、通行能力的评定一般采用现行荷载标准及交通量，也可考虑使用期预测交通量。
承载能力、通行能力评定方法见《公路旧桥承载力评定规程》。
2.5.4养护对策
1对一般评定划定的各类桥梁，分别采取不同的养护措施：
一类桥梁进行正常保养；二类桥梁需进行小修；三类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；四类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过,当缺损较严重时应关闭交通；五类桥梁需要进行改建或重建,及时关闭交通。
2对适应性不能满足的桥梁，应采取提高承载力、加宽、加长、基础防护等改造措施。
若整个路段有多座桥梁的适应性不能满足，应结合路线改造进行方案比较和决策。
3桥梁上部结构养护
3.1桥面系的养护与维修
3.1.1桥面铺装
1桥面应经常清扫，排除积水，清除泥土、杂物、冰棱和积雪，保持桥面平整、清洁。
2沥青混合料桥面出现泛油、拥包、裂缱、波浪、坑槽、车辙等病害时,应及时处治。
当损坏面积较小时,可局部修补；损坏面积较大时，可将整跨铺装层凿除,重铺新的铺装层。
一般不应在原桥面上直接加铺,以免增加桥梁恒载。
3水泥混凝土桥面出现断缝、拱胀、错台、起皮、露骨等病害时,应及时处理。
损坏面积较大时,应将原铺装整块或整跨凿除,重铺新的铺装层。
4桥面防水层如有损坏，应及时修复。
3.1.2排水系统
1桥面的泄水管、排水槽如有堵塞，应及时疏通，并经常保持畅通。
2桥面应保持大于1.5%的横坡，以利于桥面排水。
3桥梁上设置的封闭式排水系统，应保持各排水管道畅通，排水系统的设备如水泵等应工作正常，若有堵塞应及时疏通，若有损坏则应及时更换。
3.1.3人行道、栏杆、护栏、防撞墙
1人行道块件应牢固、完整，桥面路缘石应经常保持完好状态。
若出现松动、缺损应及时进行修整或更换。
2桥梁栏杆应经常保持完好状态。
栏杆柱应竖立正直,扶手应无损坏、断裂，伸缩缝处的水平杆件应能自由伸缩。
栏杆柱、扶手如有缺损,应及时补齐。
因栏杆损坏而采用临时防护措施时，使用时间不得超过三个月。
3钢筋混凝土栏杆开裂严重或混凝土剥落，应凿除损坏部分，修补完整。
4钢质栏杆应涂漆防锈，一般每年一次。
5护栏、防撞墙应牢固、可靠，若有损坏应及时修理或更换。
钢护栏与钢筋混凝土护栏上的外露钢构件应定期涂漆防锈，一般每年一次。
6桥梁两端的栏杆柱或防撞墙端面,涂有立面标记或示警标志的，应定期涂刷，一般一年一次，使油漆颜色保持鲜明。
3.1.4桥上灯柱应保持完好状态，如有缺损和歪斜，应及时修理、扶正。
灯具损坏应及时更换，保证夜间照明。
3.1.5伸缩装置
1应经常清除缝内积土、垃圾等杂物，使其发挥正常作用，若有损坏或功能失效应及时修理或更换。
2以下几种伸缩装置出现下列病害时，应及时进行更换。
1）钢板伸缩装置或锯齿钢板伸缩装置的钢板变形，螺栓脱落,伸缩不能正常进行。
2）橡胶条老化、脱落。
3）预埋螺栓松脱，伸缩失效。
3更换的伸缩装置应选型合理，伸缩量应满足桥跨结构变形需要，安装应牢固、平整、不漏水。
4维修或更换伸缩装置时，应采取措施维持交通。
3.1.6桥头搭板脱空、断裂或枕梁下沉引起桥路连接不顺适，出现桥头跳车时,应进行维修处理。
3.1.7标志、标线和交通安全设施
1桥上的交通标志应齐全、醒目、牢固，标志板应保持整洁、无裂纹和残缺。
若有损坏应及时整修。
2交通标线应经常保持完好、清晰，定期进行标线重涂。
3桥上的防眩板应保持齐全、整洁，若有损坏应及时整修。
4桥上的防护隔离设施应完整、牢固，若有损坏应及时修理。
5桥上设置的供电线路、通信线路必须保持完好状态，如有损坏应立即修复。
3.1.8用于桥梁观测的标点、传感器、接线等应保持完好。
如有损坏或故障应及时维修。
3.2钢筋混凝土梁桥的养护与加固
3.2.1日常养护与维修
1钢筋混凝土梁桥日常养护维修内容:
清除表面污垢；修补混凝土空洞、破损、剥落、表面风化以及裂缝；清除暴露钢筋的锈渍、恢复保护层；处理各种横、纵向构件的开裂、开焊和锈蚀。
保持箱梁的箱内通风，未设通风孔的应补设。
梁体的污垢宜用清水洗刷，不得使用有腐蚀性的化学清洗剂。
2钢筋混凝土梁桥常见病害及釆用的处理方法：
1）对梁（板）体混凝土的空洞、蜂窝、麻面、表面化、剥落等应先将松散部分清除，再用高强度等级混凝土、水泥砂浆或其他材料进行修补。
新补的混凝土要密实，与原结构应结合牢固、表面平整。
新补的混凝土必须实行养生。
2）梁体若发现露筋或保护层剥落，应先将松动的保护层凿去，并清除钢筋锈迹，然后修复保护层。
如损坏面积不大可用环氧砂浆修补，如损坏面积过大可用喷射高强度等级水泥砂浆的方法修补。
3）梁（板）体的横、纵向联结件开裂、断裂、开焊，可采取更换、补焊、帮焊等措施修补。
4）钢筋混凝土梁桥的裂缝处理:
当裂缝的宽度大于限值及裂缝分布超出正常范围时,应作处理。
当裂缝宽度在限值范围内时，可进行封闭处理，一般涂刷环氧树脂胶。
当裂缝宽度大于限值规定时，应采用压力灌浆法灌注环氧树脂胶或其他灌缝材料。
当裂缝发展严重时，应加强观测，查明原因，按照本规范的有关规定进行加固处理。
3空气、雨水、河流水中含有对混凝土和钢筋有侵蚀的化学成分时，应对桥梁结构进行防护。
4钢筋混凝土构件的修补。
1）在昼夜平均气温低于5℃的冬季维修桥梁时,对修补的混凝土构件应采取保温措施，保证混凝土的凝固硬化。
2）用于修补加固的混凝土、钢材，其强度和其他质量指标应不低于原桥材料。
修补用的混凝土强度等级应比原强度等级提高一级。
3）受拉区修补用的混凝土宜用环氧树脂配制，受压区修补用的混凝土可用膨胀水泥配制。
用水泥混凝土或砂浆修补的构件应加强养生，有条件时宜用蒸汽养生或封闭养生。
3.2.2加固方法及适用范围
梁桥加固可以采用以下几种方法：
1浇筑钢筋混凝土加大截面加固法。
用于加强构件，应注意在加大截面时自重也相应增加了。
2增加钢筋加固法。
用于加强构件，常与方法1共同使用。
3粘贴钢板加固法。
是普遍采用的方法，钢板与原结构必须可靠连接，并作防锈处理。
4粘贴碳纤维、特种玻璃纤维加固法。
主要用于提高构件抗弯承载力。
使用此法加固几乎不增加原结构自重。
5预应力加固法。
对于提高构件强度、控制裂缝和变形的作用较好。
6改变梁体截面形式加固法。
一般是将开口的T形截面或H形截面转换成箱形截面。
7增加横隔板加固法。
用于无中横隔或少中横隔梁的加固，可增加桥梁整体刚度、调整荷载横向分配。
8在桥下净空和墩台基础受力许可的条件下，釆用在梁（板）底下加八字支撑加固法。
9桥梁结构由简支变连续加固法。
10当支座设置不当造成梁体受力恶化时,可釆用调整支座标高的加固方法。
11更换主梁加固法。
12其他可靠有效的加固法。
3.3预应力混凝土梁桥的养护与加固
3.3.1日常养护与维修
1预应力混凝土梁桥日常养护维修范围及内容见3.2.1条，此外应对预应力锚固区的破损及开裂、沿预应力钢束纵向的开裂进行修补。
2预应力混凝土梁桥常见病害：
1）混凝土表面剥落、渗水，梁角破碎、露筋，钢筋锈蚀、局部破损等。
2）预应力钢束应力损失造成的病害。
3）预应力混凝土梁出现裂缝。
全预应力及部分预应力A类构件正常使用条件下不允许出现裂缝，只有B类构件允许出现裂缝。
裂缝的类型除了同于钢筋混凝土梁桥外,还有沿预应力钢束的纵向裂缝,锚固区局部承压的劈裂缝。
3常见病害的维修同钢筋混凝土梁桥。
对于不允许出现裂缝的桥梁，不论裂缝宽窄，都应查明原因进行处理或加固。
3.3.2预应力混凝土梁桥的加固方法。
1预应力混凝土梁桥的一般加固方法及适用范围参见3.2.2条。
2因为预应力部分失效而进行加固时，若原结构有预留孔，可在预留孔内穿钢束进行张拉；釆用无粘结钢束的可对原钢束重新张拉；或增设齿板,增加体外束进行张拉。
3腹板抗剪切强度不够时,可采用加竖向预应力加固。
3.4拱桥的养护与加固
3.4.1日常养护与维修
1经常清除表面污垢及拷工砌体因渗水而在表面附着的游离物。
2经常疏通泄水管孔,保持桥面排水畅通，如发现拱桥桥面漏水应及时修补。
3构件表面缺陷及局部损坏的修补，主要有钢筋混凝土拱构件的表面缺损与裂缝修补参见3.2钢筋混凝土梁桥有关部分。
3.4.2加固方法及适用范围
1拱桥的主要病害有：
桥面板（平板、微弯板、肋腋板等）开裂。
引起开裂的原因主要有局部承受车辆荷载强度不够，参与主拱受力后强度不够，肋片发生较大位移，板与肋连接破坏，或在施工中已开裂未予彻底处理等。
2加固方法及适用范围
用更换桥面板，增加桥面铺装的钢筋网,加厚桥面铺装，换用钢纤维混凝土等方法维修加固桥面。
3.5钢桥的养护与加固
3.5.1日常养护与维修
1清除钢结构的表面污垢,保持杆件清洁，特别应注意节点、转角、钢板搭接处等易积聚污垢的部位。
清除的污垢不要扫入泄水孔或排水槽中，以免堵塞。
2更换所有松动和损坏的钾钉。
更换过的钾钉在检验之后，均应涂上与桥梁结构显著不同的颜色，并记入桥梁记录簿，注明其数量和位置。
在更换伽钉前，应仔细察看钉孔位置是否正确。
如钉孔不圆或偏位大于2顷时，必须扩钻加大孔径。
在钾接杆件时，如钉孔不合适，严禁采用强力钻进的钾接方法。
更换刨钉后，应对其所有相邻而未更换的钾钉加以敲击,检查是否受到损伤。
3普通螺栓或高强螺栓连接的构件,若发现松动应及时加以拧紧，对于高强螺栓必须施加设计的预拉应力。
为了便于螺栓的更换，应防止丝口锈蚀，如接合杆件表面有角度时，则应在螺帽之下垫以楔形垫圈。
4焊接连接的构件，焊缝处若发现裂纹、未熔合、夹渣、未填满、弧坑等缺陷时，应进行返修焊，焊后的焊缝应随即铲磨匀顺。
5钢杆件受到冲击造成局部弯曲时，可用撬棍、弓形螺旋顶或油压千斤顶进行冷矫,禁止用锻钢烧材的方法来矫正。
钢杆件如有不同方向的弯曲，应对导致弯曲的原因作调查分析以确定矫正方法，矫正时按不同的弯曲方向分别进行。
如杆件同时有扭转和弯曲，应先矫正弯曲，再矫正扭转。
若由于杆件强度、刚度不足或稳定性差等原因引起弯曲的，矫正后应进行加固处理。
如需拆卸杆件修理时，可安装临时杆件替代被拆卸杆件，以保证行车安全。
6钢梁木桥面板的保养，可抽换破损桥面板，加铺轨道板或加设辅助横梁（木梁或钢梁），经计算允许增加恒载时可把木桥面改为钢筋混凝土桥面。
7装配式钢桥的养护
1）在桥两端竖立鲜明的限速、限载标志，严禁超速、超载。
2）对各部件接合点的销子、螺栓，横梁夹具、抗风拉杆等进行检查。
如有松动和缺损，应及时拧紧和修补更换；销子周围应涂油脂，防止雨水进入销孔缝隙；外露的螺栓丝扣应涂油，防止锈蚀。
3）木桥面板出现破裂、弯曲及不平整时,应及时抽换。
若经常有履带车通过，则应加铺轨道板。
8装配式钢桥使用后拆卸进仓之前，应进行油漆，并对拆下的部件进行全面检查和修理。
如杆件有局部变形,应进行矫正；如有细裂痕和暗裂纹，应修理加固或更换；销子和栓钉应仔细检查是否有裂缝、脱皮、弯曲、压损等，发现缺陷应及时消除或更换。
最后涂抹黄油，用蜡纸包好装箱入仓。
9装配式钢桥的储存应符合下列要求：
1）构件应分类按规格堆放,下面需用木料或石块垫高,以防受潮；堆置高度不宜过高，以防下层构件被压弯变形；桁架片应单层竖向堆放；堆放时应将架设时先用的部件放在外部。
2）所存放的钢构件应保持清洁，定期涂抹油脂，防止锈蚀。
一般每年检查一次，每三年全面检查一次。
如发现变形和脱漆,应及时矫正和补漆。
3）所有销子、螺栓等零部件应每年开箱清点、加涂黄油防锈。
4）专用架设工具应注意配套保存，防止丢失，并加强维修保养。
3.5.2对整座钢桥，应视油漆失效情况，定期进行涂装防锈；部分油漆失效应及时除锈补漆。
钢桥杆件的油漆，应符合下列要求：
1在涂漆之前,对铁锈、旧漆、污垢、尘土和油水等，均应仔细清除。
对所有易锈蚀的部位,如凹处、缝隙、纵横梁及主桁架的弦杆等，尤应仔细清理。
2除锈应做到点锈不留、除锈彻底、打磨匀亮、揩擦干净。
可采用在浓度10%的无机酸中加入0.2%-0.4%的面粉、树胶或煤焦油等缓蚀剂来清洗锈蚀，也可采用喷砂除锈法或其他更有效的除锈方法。
3油漆层数一般为底、面漆各两层。
对于易遭受损坏或工作条件困难的部位应多涂一层面漆。
在第一层底漆干燥后，应对裂缝、不平整处和局部凹痕的部位用油性腻子腻塞，并对腻封质量进行检查,发现缺陷应予消除。
4钢桥油漆工作应在天气干燥和温暖季节（不低于+5Y）进行。
油漆时的气温应与'被漆钢构件表面温度相近。
在风沙天气、雾天、雨天不应进行油漆，对表面潮湿的钢构件也不应进行油漆。
5钢桥的防腐可采用镀锌、铝等阳极防腐的金属涂层。
金属涂层的制作工艺有喷涂、热镀、电镀、电泳、渗镀、包覆等方法。
关键部位及维修困难的部位，可釆取在喷、镀金属层上再涂防腐涂料的复合面层或涂玻璃鳞片涂料等防护措施。
3.5.3钢桥的杆件加固法
1钢板梁由于穿孔或破裂削弱断面时，可补贴钢板或用钢夹板夹紧并钾接来加固，这时钢板的边缘应铿平，使之结合紧密。
如钢板受到了较短和较深的创伤，宜用电焊填补。
2釆用增设水平加劲肋、竖向加劲肋的方法加固钢板梁。
3钢桁梁加固一般用补加新钢板、角钢或槽钢来加大杆件截面。
加固可用栓接、伽接或焊接。
4加设加劲杆件，或增强各杆件间的联系。
5在结合处用贴板拼接，加设短角钢加强桁架杆件与节点板的连接。
6如桥梁下挠显著增加，销子与销孔有损坏或上下弦强度不足，应停止交通进行检
查修理或更换。
7钢结构杆件在修理加固之后，应涂漆防锈。
3.6桥梁支座的养护与更换
3.6.1日常养护
1支座各部应保持完整、清洁，每半年至少清扫一次。
清除支座周围的油污、垃圾,防止积水、积雪,保证支座正常工作。
2对钢支座要进行除锈防腐。
除钗轴和滚动面外，其余部分均应涂刷防锈油漆。
3及时拧紧钢支座各部接合螺栓，使支承垫板平整、牢固。
4应防止橡胶支座接触油污引起老化、变质。
5滑板支座、盆式橡胶支座的防尘罩，应维护完好，防止尘埃落入或雨、雪渗入支座内。
3.6.2支座维修与更换
1支座如
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