中级维修电工实训报告.docx
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中级维修电工实训报告
中级维修电工实训报告
广东机电职业技术学院维修电工中级实训报告
（2011-2012学年第一学期）专业：
机电一体化班级：
姓名：
学
号：
指导教师：
施振金、王启云时间：
第
13-14周（2012年5月14
日——2012年5月26日）
一．电机电路控制安装。
1.双速电机接线1、合上空气开关qf引入三相电源
2、按下起动按钮sb2，交流接触器km1线圈回路通电并自锁，
km1主触头闭合，为电动机引进三相电源，l1接u1、l2接v1、l3接
w1;u2、v2、w2悬空。
电动机在△接法下运行，此时电动机p=2、n1
1500转／分。
3、若想转为高速运行，则按sb3按钮，sb3的常闭触点断开使接触器km1线圈断电，km1主触头断开使u1、v1、w1
与三相电源l1、l2、l3离开。
其辅助常闭触头恢复为闭合，为km2
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线圈回路通电准备。
同时接触器km2线圈回路通电并自锁，其常开
触点闭合，将定子绕组三个首端u1、v1、w1连在一起，并把三相电
源l1、l2、l3引入接u2、v2、w2，此时电动机在yy接法下运行，这时电动机p=1，n1＝3000转／分。
km2的辅助常开触点断开，防km1
误动。
4、fr1、fr2分别为电动机△运行和yy运行的过载保护元件。
5、此控制回路中sb2的常开触点与km1线圈串连，sb2的常闭
触点与km2线圈串连，相同sb3按钮的常闭触点与km1线圈串连，
sb3的常开于km2线圈串连，这类控制就是按钮的互锁控制，保证△
与yy两种接法不行能同时出现，同时km2辅助常闭触点接入km1
线圈回路，km1辅助常闭触点接入km2线圈回路，也形成互锁控制。
2.能耗制动电机的接线
电动机全波能耗制动控制电路原理图
好多生产机械都希望在泊车时有合适的制动作用，使运动零件迅
速泊车。
泊车制动有机械制动和电气制动等多种方法。
能耗制动是一
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种应用很宽泛的一种电气制动方法。
能耗制动就是将运行中的电动机，从交流电源上切除并马上接通
直流电源，在定子绕组接通直流电源时，直流电流会在定子内产生一
个静止的直流磁场，转子因惯性在磁场内旋转，并在转子导体中产生
感觉电势有感觉电流流过。
并与恒定磁场相互作用耗费电动机转子惯
性能量产生制动力矩，使电动机迅速减速，最后停止转动。
1、合上空气开关qf接通三电源
2、按下启动按钮sb2，接触器km1线圈通电并自锁，主触头闭
合电动机接入三相电源而启动运行。
3、当需要停止时，按下停止按钮sb1，km1线圈断电，其主触
头所有开释电动机离开电源。
4、此时，接触器km2和时间继电器kt线圈通电并自锁，kt开
始计时km2主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组，电动机在
能耗制动下迅速泊车。
别的，时间继电器kt的常闭触点延时断开时接触器km2线圈断
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电，km2常开触点断开直流电源，离开电源及离开定子绕组，能耗制
动及时结束，保证了停止正确。
5、该电路的过载保护由热继电器达成
6、互锁环节：
km2常闭触点与km1线圈回路串连，km1常闭触点与km2线
圈回路串连。
保证了km1与km2线圈不行能同时通电，也就是在电动机没离开三相交流电源时，直流电源不行能接入定子绕组。
⑵按纽sb1的常闭触点接入km1线圈回路，sb1的常开触点接入km2线圈回路，这是按纽互锁也保证了km1、km2不行能同时通电，与上边的互锁触点起到相同作用。
7、直流电源采纳二极管单相桥式整流电路，电阻r用来调克制
动电流大小，改变制动力的大小。
二、机床电路排故障培训
（一）铣床
（1）主轴电动机m1不可以起动
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这类故障解析和前面相关的机床故障解析近似，第一检查各开关
能否处于正常工作地点。
而后检查三相电源、熔断器、热继电器的常
闭触头、两地启停按钮以及接触器kml的状况，看有无电器损坏、接
线零落、接触不良、线圈断路等现象。
别的，还应检查主轴变速激动
开关sql，因为因为开关地点挪动甚至撞坏，或常闭触头sql-2接触
不良而惹起线路的故障也许多见。
2）工作台各个方向都不可以进给
铣床工作台的进给运动是经过进给电动机m2的正反转配合机械
传动来实现的。
若各个方向都不可以进给，多是因为进给电动机m2不
能起动所惹起的。
检修故障时，第一检查圆工作台的控制开关sa2
能否在“断开”地点若。
没问题，接着检查控制主轴电动机的接触器kml
能否已吸合动作。
因为只有接触器kml吸合后，控制进给电动机m2
的接触器km3、km4才能得电。
假如接触器kml不可以得电，则表示
控制回路电源有故障，可检测控制变压器tc一次侧、二次侧线圈和
电源电压能否正常，熔断器能否熔断。
待电压正常，接触器kml吸合，
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主轴旋转后，若各个方向仍无进给运动，可扳动进给手柄至各个运动
方向，观察其相关的接触器能否吸合，若吸合，则表示故障发生在主
回路和进给电动机上，常有的故障有接触器主触头接触不良、主触头
零落、机械卡死、电动机接线零落和电动机绕组断路等。
除此之外，
因为常常扳动操作手柄，开关遇到冲击，使地点开关sq3、sq4、sq5、
sq6的地点发生改动或被撞坏，使线路处于断开状态。
变速激动开关
sq2-2在复位时不可以
闭合接通，或接触不良，也会使工作台没有进给。
3）工作台能向左、右进给，不可以向前、后、上、下进给
铣床控制工作台各个方向的开关是相互联锁的，使之只有一个方
向的运动。
所以这类故障的原由可能是控制左右进给的地点开关sq5
或sq6因为常常被压合，使螺钉松动、开关移位、触头接触不良、开关机构卡住等，使线路断开或开关不可以复位闭合，电路19-20或15-20
断开。
这样当操作工作台向前、后、上、下运动时，地点开关sq3-2
或sq4-2也被压开，切断了进给接触器km3、km4的通路，造成工
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作台只好左、右运动，而不可以前、后、上、下运动。
4）工作台能向前、后、上、下进给，不可以向左、右进给
出现这类故障的原由及清除方法可参照上例说明进行解析，但是
故障元件可能是地点开关的常闭触头sq3-2或sq4-2。
5）工作台不可以迅速挪动，主轴制动失灵
这类故障常常是电磁离合器工作不正常所致。
第一应检查接线有
无松脱，整流变压器t2、熔断器fu3、fu6的工作能否正常，整流器
中的4个整流二极管能否损坏。
如有二极管损坏，将以致输出直流电
压偏低，吸力不够。
其次，电磁离合器线圈是用环氧树脂黏合在电磁
离合器的套筒内，散热条件差，易发热而烧毁。
别的，因为离合器的
动摩擦片和静摩擦片常常摩擦，所以它们是易损件，检修时也不行忽
视这些问题。
（6）变速时不可以激动控制
这类故障多数是因为激动地点开关sql或sq2常常遇到屡次冲击，
使开关地点改变（压不上开关），甚至开关底座被撞坏或接触不良，使
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线路断开，从而造成主轴电动机m1或进给电动机m2不可以刹时点动
。
（二）钻床
1.主轴电动机m1、进给电动机m2都缺相【故障原由】熔断器
fu1中有一个熔体熔断。
电源总开关、电源引线有一相开路。
正向启动正常，反向无制动，且反向启动不正常【故障原由】若反向也不可以启动，故障在km1动断触点，或在km2线圈，km2主
触点接触不良，以及sr2触点未闭合。
3.变速时，电动机不可以停止【故障原由】地点开关sq3或sq4动
合触点短接。
4.只有低速，没有高速【故障原由】时间继电器kt损坏；km4
动断触点；km5线圈。
5.正向启动正常，不可以反向启动【故障原由】先试反向点动控制
正常，故障确立ka2线圈，ka1动断触点，启动按钮sb及连接导线。
6.工作台或主轴箱自动迅速进给时（sq1断开），电路所有停止
工作【故障原由】地点开关sq2已损坏。
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7.低速没有转动，启动时就进入高速运行【故障原由】时间继电
器kt延时断开动断触点，km5动断触点、km4线圈。
8.正向启动正常，反向无制动，但反向启动正常【故障原由】速
度继电器sr2动合触点，以及连接导线。
9.正、反转速度都偏低【故障原由】接触器km3未动作，km3
主触点未闭合，电路串r运行；sq3、sq4未被压合或移位。
10.主轴电动机m1，进给电动机m2都不工作、【故障原由】熔
断器fu1、fu2、fu4的熔断，变压器tc损坏。
11.主轴变速手柄拉出后，主轴电动机不可以激动；或变速达成，
合上手柄后，主轴电动机不可以自动开车。
【故障原由】地点开关sq3、
sq6质量方面的问题，由绝缘击穿惹起短路而接通没法变速。
12.主轴电动机不可以启动查熔断器fu1熔体未熔断。
查电源总开
关qs1出线端电压正常（ac380v）。
查熔断器fu1进线端（8号）线
与（9号）线间电压不正常；（8号）线与（10号）线间电压正常；
（9号）线与（10号）线间电压不正常。
断开qs1，查qs1的（4号）
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线与fu1的（9号）线间的电阻证明已断路，恢复模拟故障点开关，
故障清除。
（三）磨床
（四）车床三、示波器及电阻丈量培训
（一）示波器丈量培训
示波器的使用方法：
1.先接好示波器电源线和传递信号线，打开电源
2.幅度和频率的丈量方法
（1）将示波器探头插入通道1插孔，
（二）电阻丈量培训
电阻丈量的丈量有万用表丈量和桥式测电阻法，（以下为桥式测
电阻的方法和原理电路图）
1．将电桥上检流计（g）的联接片从“内接”换到“外接,用”万用表
粗测待测电阻rx的阻值，并将rx接入电桥回路。
2、零按下b并把其锁住，微调刻度盘，使检流计指针为零。
3、倍率的选择，把“x1000”调到1，其余调到，点动按下g键，
观察指针的偏转方向，适当选择所需的倍率。
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4、粗“x1000”档，按下g健，其余的档位使流指
零。
此，达到均衡，下rs的示和倍率c。
5、当达到均衡基,即rs乘以倍率c的待阻rx
的
。
四、培通次，我收了好多，一方面学到了
多从前没学的知与知的用，另一方面提升了自己
手做目的能力。
本次，是我能力的一步，也是一种考
。
从中得的多收，也是很可的，是特别有意的.自然，
些都是后。
在中学到的新的知。
是一个我把本上的
理知运用于践中的好机遇，在想来，有些其其实不，关
是在于理解。
开始的候，感好，2周的，折算成小那
多少啊。
但是从开始后，才其实不是我所想的那么漫，
程中碰到的，碰到的迷惑，光是要我理解透都要花很
⋯..2周后，才已凑近结尾，不知怎么的，从前向来期
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盼着这天的到来，但是当这天
真切来暂时，才发现有点不习惯。
习惯了每日一早就抵达实训场
先选个地点好的实训台，找来好用的器具，习惯了每日接接线路，看
看器械等等。
实训中说没压力是假的，不但是身体上的，还是心理上的，在遇
到的一次次难题和困难，都可能会慢慢地磨掉我们的耐心以及长进的
那一份热忱，所以，碰到难题、困难，要沉稳，不懂的时候可以与同
学谈论，可以上网查资料，盘问相关所碰到的困难，再以后可以讨教
知道老师，解决难题。
这一次的实习有好多的东西要我去想，更多的是要我去做，固然
一看电路图都能懂，但没有亲身去做它，懂理论与懂实践是有很大区
其余，即便是看一个东西简单，但它在实质操作中就是有很多要注意
的地方，有些东西也与你的想象不一样样，我此次的实习就是要我越过
这道实质和理论之间的鸿沟。
电工实训是以学生自己着手，掌握必定
操作技术为特点的。
它将基本技术训练和我们实质操作相联合，培育
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我的实践能力，基本的着手能力是全部工作和创建的基础和必需条件。
实践出真知，纵观古今，所有伟大事业无一不是在实践中获得检验的。
没有足够的着手能力，就奢谈在将来的伟绩。
在实习中，我锻炼了自
己着手能力，提升了自己解决问题的能力。
在依据线路图接线时，特别是要注意安全的，防范触电事故的发
生。
触电事故的发生有好多种，有的是因为设备问题，有的是因为接
线问题，但更多的是操作错误或违章操作，所以，这就要求我们要增
强安全措施的意识。
可能此后我们从事的工作就是电工方面的事业，
这个工种是极具危险性的，不安全的要素有好多，但是，跟着电气化
程度夫人提升，以及一些安全措施的规范，我们的安全保障就提升了
好多。
再我们接完线路以后，我们不可以马上就通电运行，因为我们都
不可以保证我们所接的线路是完整正确无误的，所以，我们要检查电路
接线能否正确，设备能否正常，能否有裸露线路或未接的线，保护装
置能否吻合安全要求以及熔断器能否损坏和接地保护能否靠谱。
假如
以上这些有出现，那我们就不可以接通电源，不要抱着试一试的心态，
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好多触电事故就是有这类心态而惹起的，只有检查无误后，我们才能
接通电源，进行操作。
操作过程中，我们的手不可以去触碰任何与线路
接触的金属设备，更不可以去改线或许接线，毕竟生命只有一次，要珍
爱生命。
这一次的电工实训，让我知道：
理论知识与实践相联合的学习方
式是特别重要的。
提升自己的实质操作能力，从中培育自己的独立思
考、战胜困难的能力，为我们此后的工作打下一个优异的基础。
实训
中碰到的困难，要时辰保持脑筋清醒，要仔细沉稳的去检查解析，解
决困难，即便是一个小小的错误，也会造成严重的结果。
其实，最大
的困难还是自己能否坚持，能否对自己有信心。
当自己信心满满，又
百折不挠时，任何困难都有被解决的一天。
总之，“一分付出，一分收
获”，只需努力了，总会有收获的。
所以，我有信心面对此后的工作，
此后的生活。
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内容总结
（1）中级维修电工实训报告
广东机电职业技术学院维修电工中级实训报告
（2011-2012学年第一学期）专业：
机电一体化班级：
姓名：
学
1.双速电机接线1、合上空气开关qf引入三相电源
2、按下起动按钮sb2，交流接触器km1线圈回路通电并自锁，
km1主触头闭合，为电动机引进三相电源，l1接u1、l2接v1、l3接
w1
（2）u2、v2、w2悬空
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