城市公共交通分类标准(CJJT114-2007)宣讲.ppt

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1,城市公共交通分类标准（CJJ/T114-2007）宣讲城市轨道交通,城市公共交通分类标准CJJ/T,2,主编单位城市建设研究院参编单位：

铁道第二勘察设计院上海市城市建设设计研究院上海市隧道工程轨道交通设计研究院上海申通轨道交通研究咨询有限公司中国城市公共交通协会广东省城市公共交通协会。

城市公共交通分类标准CJJ/T,3,1.根据建设部建标2003104号文件,建设部城镇建设标准技术归口单位于2003.6.18发出邀请函组建城市公共交通分类标准编写组,同年10.2526主编单位城市建设研究院在北京召开编写组第一次工作会议。

2.在大量调查收集资料的基础上,于2005.8.8完成征求意见稿发全国有关单位,10月底收回意见并组织整理和修改工作。

3.2005.12.2325在重庆召开第二次工作会议讨论完成送审稿。

4.2006.3.10在北京召开审查会,由建设部标准技术归口单位主持,部城建司和部标准所领导参加.一致通过并形成审查意见。

5.2006.9.19建设部标准所组织在北京召开了城市公共交通分类标准与城市轨道交通工程项目建设标准两项标准协调会,统一并进一步修改部分条文形成最终报批稿2007.1.12呈报建设部。

6.2007.6.13建设部批准颁布,规定于是007.10.1实施。

编制过程说明历时四年,城市公共交通分类标准CJJ/T,4,1.概述1.1城市公共交通分类标准编制目的和意义完善我国城市公共交通工程建设技术标准体系。

统一全国城市公共交通分类，为科学地编制、审批、实施城市公共交通系统的规划和设计提供依据。

规范我国城市公共交通项目的建设和管理。

城市公共交通分类标准CJJ/T,5,1.2城市公共交通分类标准的适用范围本标准适用于我国城市公共交通的规划、设计、建设、运营、管理和统计工作,、,城市公共交通分类标准CJJ/T,6,1.3城市公共交通分类原则和层次1）分类原则按系统形式、载客工具类型、客运能力进行分类,2）分类层次大类、中类、小类,城市公共交通分类标准CJJ/T,7,城市道路公共交通,城市轨道交通,城市水上公共交通,城市其他公共交通,城市公共交通,2.城市公共交通-四大类,城市公共交通分类标准CJJ/T,8,城市道路公共交通,常规公共汽车,快速公共汽车,无轨电车,出租车,2.城市公共交通分类2.1城市道路公共交通1）系统组成,城市公共交通分类标准CJJ/T,（UrbanRoadPublicTransport）,9,城市公共交通分类标准CJJ/T,2.1城市道路公共交通2）城市道路公共交通的基本概念,1.以胶轮机动车辆，行驶在市区各级道路上的公共客运交通方式，称之为”城市道路公共交通”。

它必须是以客运为目的，并对外公开营业的。

2.城市道路公共交通是我国目前城市客运公共交通的主体,包括公共汽车（常规和快速）、无轨电车和出租汽车，但不包括摩托车。

3.随着现代城市对公共交通质量要求的提高和先进技术的广泛应用,目前已出现新的公共汽车交通模式-快速公共汽车（BRT）也属于城市道路公共交通。

10,城市轨道交通,地铁系统,轻轨系统,磁浮系统,有轨电车系统,市域快速轨道系统,城市公共交通分类标准CJJ/T,单轨系统,自动导向轨道系统,2.城市公共交通分类2.2城市轨道交通（UrbanRailTransit）1）系统组成,11,城市公共交通分类标准CJJ/T,

（1）城市轨道交通是城市公共交通的一个主要组成部分，它有别于道路交通、水上交通和其他公共交通，同时也不同于铁路和城际铁路等轨道交通.

（2）城市轨道交通是地铁交通、轻轨交通、单轨交通、磁浮交通、有轨电车交通、自动导向轨道系统和市域轨道交通的总称.（3）城市轨道交通是采用轨道结构支承和导向车辆运输系统。

（4）沿专用轨道线路运行，根据城市交通规划的要求，采用全封闭或部分封闭形式。

城市轨道交通是在城市范围内采用轨道结构支承和导向车辆的城市公共交通系统，是包括地铁交通、轻轨交通、单轨交通、磁浮交通、有轨电车交通、自动导向轨道系统和市域轨道交通等各种交通系统的总称。

2.城市公共交通分类2.2城市轨道交通（UrbanRailTransit）2）基本概念,12,城市公共交通分类标准CJJ/T,城市轨道交通，在过去的文件中有：

快速轨道交通、城轨交通、快轨交通等不同叫法，名称不统一给基建管理、设计和运营带来诸多不便。

本标准统一称“城市轨道交通”。

2.城市公共交通分类2.2城市轨道交通（UrbanRailTransit）3）城市轨道交通的名称,13,城市水上公共交通,城市轮渡,城市车渡,城市公共交通分类标准CJJ/T,1.城市轮渡包括横江轮渡、斜江轮渡和顺江轮渡,以及游览客轮。

2.按速度分:

有常规客轮和快速客轮两种类。

3.城市车渡主要用于运载汽车过渡（不包括火车）。

2.3城市水上交通（UrbanRiverPublicTransport）,14,2.4城市其他公共交通,城市公共交通分类标准CJJ/T,城市其他公共交通,客运索道,客运缆车,客运扶梯,客运电梯,（UrbanSustainablePublicTransport）,城市其他公共交通指各种公开对公众营业且作为交通工具使用的设施,包括客运索道、客运缆车、客运扶梯和客运电梯,客运电梯,15,城市道路公共交通,城市公共交通,常规公共汽车,2.5分类总结,城市轨道交通,城市水上公共交通,城市其他公共交通,快速公共汽车,无轨电车,出租车,城市轮渡,城市车渡,客运索道,客运缆车,客运扶梯,客运电梯,城市公共交通分类标准CJJ/T,16,城市轨道交通,地铁系统,4.城市轨道交通（UrbanRailTransit）,轻轨系统,磁浮系统,有轨电车系统,市域快速轨道系统,城市公共交通分类标准CJJ/T,单轨系统,自动导向轨道系统,系统的组成成,17,4.城市轨道交通4.1地铁系统（Metro）1）系统概念地铁是一种大运量的轨道运输系统,采用钢轮钢轨体系，1435m标准轨距,主要在大城市地下隧道中运行,有条件时也可在地面或高架桥上运行。

地铁车辆的基本车型为型车、型车和型车（直线机）。

型车车辆基本宽度。

型车和型车车辆基本宽度。

列车编组通常辆组成。

最高运行速度不应小于80。

我国地铁列车是采用单元式固定编组的动车组运行。

城市公共交通分类标准CJJ/T,18,城市公共交通分类标准CJJ/T,1.世界上第一条地铁线路是伦敦地铁（1863年）。

2.世界各国叫法不同：

英国UndergroundRailway美国Subway（Tube）歐洲MetropolitanDistrictRailway（Metro）3.我国各地叫法也不同：

英文名称:

北京Subway/MassTransitRailway天津、上海Metro广州UndergroundRailway香港MassTransitRailway现在已统一采用“Metro”中文叫法：

地铁、地下铁道、快速轨道交通、城轨交通、快轨交通本标准统一称“地铁”或“地铁系统”。

不叫“地下铁道”,对地铁名称说明,19,4.城市轨道交通4.1地铁系统2）系统组成及特征,地铁系统,A型车,LB型车,B型车,城市公共交通分类标准CJJ/T,20,4.1地铁系统3）各系统（小类）的比较,地铁车辆的基本车型是A型和B型两种：

A型车车宽3.0m，轴重16t，高运量B型车车宽2.8m，轴重14t，大运量直线电机LB型车宽2.8m，轴重13t，大运量。

基本上也属B型。

各种车的最高运行速度基本相同，线路型态都是全封闭。

A、B型车的最大区别是运能:

A型车4.57.0万人次h；B型车2.55.0万人次h。

两种车型的运能范围有些搭接，这是考虑到各城市情况不同，给线路和车辆的选型留有余地。

城市公共交通分类标准CJJ/T,21,国内各城市地铁A型车,城市公共交通分类标准CJJ/T,22,城市公共交通分类标准CJJ/T,广州1号线,23,城市公共交通分类标准CJJ/T,广州2号线,24,上海1号线,城市公共交通分类标准CJJ/T,25,城市公共交通分类标准CJJ/T,上海2号线,26,城市公共交通分类标准CJJ/T,上海3号线,27,城市公共交通分类标准CJJ/T,深圳1号线,28,城市公共交通分类标准CJJ/T,南京1号线,29,国内各城市地铁B型车,城市公共交通分类标准CJJ/T,30,北京2号线,城市公共交通分类标准CJJ/T,31,北京13号线,城市公共交通分类标准CJJ/T,32,城市公共交通分类标准CJJ/T,天津滨海线,33,城市公共交通分类标准CJJ/T,武汉1号线,34,城市公共交通分类标准CJJ/T,广州3号线,35,城市公共交通分类标准CJJ/T,广州4号线,广州4号线直线电机,36,城市公共交通分类标准CJJ/T,大连3号线,37,城市公共交通分类标准CJJ/T,轻轨交通的定义:

轻轨交通是一种由电力驱动的新型轨道车辆,以一辆、两辆或三辆组成列车,主要在专用的线路上运行的城市客运交通方式。

有人把轻轨叫“准地铁”,1978年3月在布鲁塞尔召开的第一次国际轻轨交通委员会上,确定统一采用英美通用名称为“LightRailTransport”（LRT）。

中文称“轻轨交通系统”。

轻轨交通系统与地铁系统相比充分体现一个轻字,即运量轻、车辆轴重轻、结构设备轻、投资也轻。

4.城市轨道交通4.2轻轨系统（LightRailTransport）（LRT）1）轻轨交通的定义,38,4.城市轨道交通4.2轻轨系统（LightRailTransport）（LRT）2）轻轨系统的概念轻轨系统是中运量的轨道交通系统,采用钢轮钢轨体系，1435m标准轨距,主要在城市街道路面或高架桥上运行，线路采用地面专用轨道或高架轨道，必要时也可进入地下隧道。

我们不少人误认为只要是高架线路就叫轻轨，例如：

上海3号线（珠明一期工程）采用了3m宽的A型车，叫明珠轻轨；天津宾海线采用2.8m宽的B型车，叫津宾轻轨；大连3号线也是采用2.8m宽的B型车，叫大连轻轨。

城市公共交通分类标准CJJ/T,39,4.2轻轨系统3）地铁与轻轨的区别,选用车型地铁：

A型车车宽3.0m，轴重16tB型车车宽2.8m，轴重14t轻轨：

C型车车宽2.6m，轴重11t运能地铁：

A型车（高运量）4.57.0万人次hB型车（大运量）2.54.5万人次h轻轨：

C型车（中运量）1.03.0万人次h线路型式地铁必须是全封闭轻轨可以是全封闭或半封闭运营设备和工程投资地铁；设备复杂投资大轻轨；设备简单投资少,城市公共交通分类标准CJJ/T,40,4.城市轨道交通4.2轻轨系统4）系统组成及分类轻轨车辆包括型车和型车（直线电机）。

型车和型车采用钢轮钢轨体系，车辆的基本宽度2600mm。

（1）标准C型车分为C型、C型和C型三种车型：

C型单节式4轴轻轨车分低地板、高地板C型单铰双节式6轴轻轨车分低地板、高地板C型双铰三节式8轴轻轨车分低地板、高地板通常由13辆组成,列车长度不超过90m线路最大坡度可达60线路最小半经可为50m最高速度60km/h。

城市公共交通分类标准CJJ/T,41,4.城市轨道交通4.2轻轨系统4）系统组成及分类

（2）Lc型轻轨系统Lc型车为直线电机C型系列车辆,列车可由2辆、3辆或6辆组成,列车长度不超过90m。

Lc型直线电机系统在我国还没有先例，但作为一个系统我们还是把位置留下来。

技术参数待补。

城市公共交通分类标准CJJ/T,42,4.城市轨道交通4.2轻轨系统5）系统组成及特征,轻轨系统,Lc型车,C型车,城市公共交通分类标准CJJ/T,43,国内外轻轨车辆,城市公共交通分类标准CJJ/T,44,城市公共交通分类标准CJJ/T,吉隆坡轻轨系统,45,香港单节式四轴轻轨,城市公共交通分类标准CJJ/T,香港四轴轻轨车,46,城市公共交通分类标准CJJ/T,长春轻轨车辆,47,城市公共交通分类标准CJJ/T,4.城市轨道交通4.3单轨系统（MonoRailTransit）,1）系统概念单轨系统是一种车辆与特制轨道梁组合成一体运行的中运量的轨道系统,轨道梁不仅是车辆的承重结构，同时也是车辆运行的导向轨道。

单轨系统主要有两种类型：

跨座式单轨-车辆跨骑在单片梁上运行。

悬挂式单轨-车辆悬挂在单根梁下运行。

跨座式单轨系统列车通常46车辆编组，车辆的基本宽3.0m。

主要适用城市道路高差较大，半经较小，地形条件差的地区，通常采用高架线路，特殊情况下也可设于地面或地下隧道内（仅用于个别地段）。

悬挂式单轨系统在我国尚无先例。

48,悬挂式单轨,城市公共交通分类标准CJJ/T,跨座式单轨,单轨系统,4.城市轨道交通4.3单轨系统,2）系统特征单轨系统的列车通常为46辆编组。

线路最大坡度可达60。

线路最小曲线半经可达50m。

单轨系统的运量较小，属中量。

49,城市公共交通分类标准CJJ/T,重庆2号线,50,城市公共交通分类标准CJJ/T,重庆2号线,51,城市公共交通分类标准CJJ/T,美国拉斯韦加斯单轨系统,52,城市公共交通分类标准CJJ/T,德国伍泊塔尔单轨,53,4.城市轨道交通4.4有轨电车（Tramcar）有轨电车包括下列两种：

1）单厢式或铰接式有轨电车（或称传统有轨电车）。

2）导轨式胶轮电车。

传统有轨电车不少同志都见过，甚至坐过。

导轨式胶轮电车却是比较新的。

多数人还没见过。

城市公共交通分类标准CJJ/T,54,4.城市轨道交通4.4.1传统有轨电车（Tramcar）1）系统概念有轨电车是一种低运量的城市轨交通系统,车辆可有70低地板和100低地板之分。

电车轨道主要铺设在城市道路路面上，车辆与其他地面交通可混合运行，也可有独立路权。

可有混合车道、半封闭专用车道（优先信号）和全封闭专用车道（平道口立交）多种运行模式。

有轨电车车辆以单车运行为主，也可两辆联挂。

2）系统特征（见表）,城市公共交通分类标准CJJ/T,55,4.城市轨道交通4.4.2导轨式胶轮电车（Tramcar）1）系统简介这里介绍的导轨式胶轮电车系统是法国TRANSLOHRSTE系统这种导轨式胶轮电车是一种低运量的城市轨交通系统。

车辆走行轮为胶轮，设有钢制导轮。

100低地板。

导轨式胶轮电车主要运行在设有导轨的城市道路路面上，车辆与其他地面交通混合运行，可有混合车道、半封闭专用车道和全封闭专车道多种运行模式。

导轨式胶轮电车车辆有3、4、5节式，以单车运行为主，仅设简易站台和雨蓬。

导轨式胶轮电车还是个新事物，在我国甚至全世界还没有很成熟的使用经验，目前尚不便在国内全面推广。

2）系统参数（见表）,城市公共交通分类标准CJJ/T,56,4.4.2导轨式胶轮电车（Tramcar）3）系统技术说明导轨式胶轮电车是一种低运量的交通系统。

该系统主要有下列特点：

100低地板的绞接车。

车辆走行轮为胶轮。

采用钢轮和导轨为导向系统。

城市公共交通分类标准CJJ/T,57,国内外有轨电车,城市公共交通分类标准CJJ/T,58,城市公共交通分类标准CJJ/T,大连第一辆有轨电车（1909）,59,城市公共交通分类标准CJJ/T,大连有轨电车,60,城市公共交通分类标准CJJ/T,天津胶轮导轨电车,61,城市公共交通分类标准CJJ/T,天津胶轮导轨电车,62,城市公共交通分类标准CJJ/T,天津胶轮导轨电车检修,63,4.城市轨道交通4.5礠浮系统（MagnetTransit）1）系统概念及分类,磁浮系统是在常温条件下，利用电导磁力悬浮技术使列车上浮，列车运行方式为悬浮状态，采用直线电机驱动，主要在高架桥上运行，特殊地段也可在地面或地下隧道中运行。

磁浮系统有两种基本类型：

中低速磁悬浮列车,最高行车速度可达100km/h;高速磁悬浮列车，最高行车速度可达500km/h,城市公共交通分类标准CJJ/T,64,4.城市轨道交通,4.5礠浮系统2）系统组成及特征,高速磁浮系,中低速磁浮系统,礠浮系统统,城市公共交通分类标准CJJ/T,65,4.城市轨道交通4.5礠浮系统,3）中低速磁浮主要技术参数：

车辆长度1215m车辆基本宽度2600mm车辆高度约3200mm列车载客定员：

4辆编组约320480人6辆编组约480720人线路半径：

不小于50m线路坡度：

不大于70最高行车速度100km/h适用于短程客运交通。

磁浮系统在我国尚处于新兴技术发展阶段，在城市公共交通领域的应用经验还有待不断总结，选用这项技术方案时，应做充分的技术经济比较。

城市公共交通分类标准CJJ/T,66,4.城市轨道交通4.5礠浮系统,4）高速磁浮的主要技术参数：

车辆长度：

端车27.0m，中车24.8m；车辆宽度：

3.7m；车辆高度：

4.2m；车辆定员：

端车120人，中车144人（全座位）。

列车编组：

通常510辆。

线路半径：

不宜小于350m；线路坡度：

不大于100；站间距离：

不小于30km。

适用于城市之间远程线路客运交通,城市公共交通分类标准CJJ/T,67,国内外磁浮列车,城市公共交通分类标准CJJ/T,68,城市公共交通分类标准CJJ/T,日本低速磁浮列车,69,城市公共交通分类标准CJJ/T,德国高速磁浮列车,70,4.城市轨道交通4.6自动导向轨道系统1）系统概念,2）系统特征（见右表）仅供参考,自动导向轨道系统，是采用特制胶轮车辆在专用轨道上运行的中运量旅客运输系统，列车沿着特制的导向装置行驶，可实现全自动化管理和无人驾驶,线路可采用地下隧道或高架桥型式。

自动导向轨道系统适用于城市机场专用线或城市中客流相对集中的点对点运营线路。

车辆定员约7090人（按全座位）。

车辆轴重不超过9t。

我国对自动导向轨道系统的研究刚刚开始,广州正着手筹建一条自动导向轨道系统。

（称APM）,城市公共交通分类标准CJJ/T,71,4.城市轨道交通4.6自动导向轨道系统3）庞巴迪自动导向轨道系统简介,采用CX100车辆和CITYFLO650信号系统，车辆采用戴姆勒奔驰公司研发的轮胎导向、承载技术，乘坐舒适，噪音低；站台长度40米；最小行车间可以达到1.5分钟；车辆主要参数：

车长20.4m车宽3.0m定员149人（10个座席）供电接触轨600VAC最大运送能力14904人/小时/单向,城市公共交通分类标准CJJ/T,72,4.城市轨道交通4.6自动导向轨道系统4）庞巴迪自动导向轨道系统道岔,城市公共交通分类标准CJJ/T,73,4.城市轨道交通4.6自动导向轨道系统6）庞巴迪自动导向车辆转向架,城市公共交通分类标准CJJ/T,CX-100型自动导向车辆转向架,74,自动导向轨道车辆,城市公共交通分类标准CJJ/T,75,城市公共交通分类标准CJJ/T,美国圣弗朗西斯科机场导向系统,76,城市公共交通分类标准CJJ/T,美国圣弗朗西斯科机场导向系统,77,城市公共交通分类标准CJJ/T,机场自动导轨列车,78,4.城市轨道交通4.7市域快速轨道系统（UrbanRapidRailTransit）,1）系统概念市域快速轨道系统是一种大运量的轨道运输系统，客运量可达5080万人次/日（一般不采用高峰小时客运量的概念）。

市域快速轨道系统适用于城市区域内重大经济区之间中长距离的客运交通。

市域快速轨道列车，主要在地面或高架桥上运行，必要时也可采用隧道，采用钢轮钢轨体系时，轨距应为1435mm。

市域快速轨道列车，由于线路较长，站距大（有时可不设中间车站）。

可选用最高运行速度在120km/h以上的特种车辆（包括铁路车辆），也可选用磁浮列车进行技术经济比较。

2）系统特征（见右表）,城市公共交通分类标准CJJ/T,79,可用于市域快速轨道系统车辆,城市公共交通分类标准CJJ/T,80,城市公共交通分类标准CJJ/T,1M6T蓝箭号,81,城市公共交通分类标准CJJ/T,4M2T中原之星号,82,城市公共交通分类标准CJJ/T,2M9T中华之星号（秦沈线）,83,城市公共交通分类标准CJJ/T,84,城市公共交通分类标准CJJ/T,2M9T中华之星号（秦沈线）,85,4.8城市轨道交通技术标准（汇总表）,城市公共交通分类标准CJJ/T,86,城市水上公共交通,城市轮渡,城市车渡,5.城市水上公共交通（UrbanRiverPublicTransport）,城市公共交通分类标准CJJ/T,城市水上公共交通是航行在城市及周边地区水域上的公共交式，是城市公共交通的重要组成部分,包括城市轮渡和车渡。

87,城市公共交通分类标准CJJ/T,5.城市水上公共交通,城市公共交通分类标准CJJ/T,5.1城市轮渡1）系统概念城市轮渡是城市客运系统，有固定的运营航线和规范的客运码头。

主要运行方式有三：

两岸接驳交通同一岸平行航行定点交通旅游观光交通城市轮渡系统运输能力取决于船只载客量、航线船只数量、航班频率、运营时间和水面通畅程度轮渡交通往往受季节和气候条件的影响较大,88,城市公共交通分类标准CJJ/T,城市轮渡,5.城市水上公共交通,5.1城市轮渡,常规渡轮,快速轮渡,旅游观光轮,2）系统组成及特征,定员1200人v35km/h，静水航行,定员300人v35km/h，静水航行,定员500人v35km/h，静水航行,89,5.城市水上公共交通,城市公共交通分类标准CJJ/T,5.2城市车渡,系统概念及特征城市车渡主要是运送客货车辆由此岸到彼岸（可搭少量乘客），规模通常为680标准车位（以载重量5吨的车辆限界为一个标准车位）。

90,水上交通系统渡轮,城市公共交通分类标准CJJ/T,91,城市公共交通分类标准CJJ/T,嘉陵江轮渡,92,客运索道,6.城市其他公共交通6.1客运索道（PassengerRopewayTransport）,城市公共交通分类标准CJJ/T,客运索道分往复式和循环式两种,徃复式索道,循环式索道,吊厢定员:

4200人,v=12m/h运量4000人次/h,吊厢定员424人,v=6m/h运量4800人次/h,93,6.城市其他公共交通6.2客运缆车（PassengerCableCarTransport）,城市公共交通分类标准CJJ/T,客运缆车:

车长8.5m16m定员48120人线路坡度45速度5m/s运量2400人次/h,94,6.城市其他公共交通6.3客运扶梯（PassengerEscalatorTransport）,城市公共交通分类标准CJJ/T,客运扶梯线路坡度30速度0.75m/s运量12000人次/h,客运扶梯定员1248人速度10m/s运量2000人次/h,6.4客运电梯（PassengerElevatorTransport）,95,缆车和扶梯,城市公共交通分类标准CJJ/T,96,城市公共交通分类标准CJJ/T,嘉陵江索道,97,城市公共交通分类标准CJJ/T,嘉陵江索道,98,城市公共交通分类标准CJJ/T,重庆朝天门缆车,99,城市公共交通分类标准CJJ/T,重庆两路口自动扶梯系统,重庆朝天门缆车,100,城市公共交通分类标准CJJ/T,重庆朝天门缆车,101,城市公共交通分类标准CJJ/T,重庆皇冠大扶梯,102,城市道路公共交通,城市公共交通,地铁系统,常规公共汽车,7.城市公共交通分类（汇总）,城市轨道交通,城市水上公共交通,城市其他公共交通,快速公共汽车,无轨电车,出租车,轻轨系统,有轨电车系统,磁浮系统,自动导向轨道系统,市域快速轨道系统,城市轮渡,城市车渡,客运索道,客运缆车,客运扶梯,客运电梯,城市公共交通分类标准CJJ/T,单