高考地理练习交通运输布局及其对区域发展的影响.docx
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高考地理练习交通运输布局及其对区域发展的影响
第四讲 交通运输布局及其对区域发展的影响
[考纲展示] 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
授课提示：
对应学生用书第168页
[基础梳理]
一、交通运输
1．作用
连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2．方式
铁路、公路、水运、航空和管道等。
3．影响
人们衣、食、住、行和各种产业活动。
二、交通运输与聚落
1．交通运输与聚落的形成
在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点。
2．交通运输与聚落空间布局
时间差异
古代
我国北方地区聚落往往在陆路干道附近形成；南方以水运交通为主，聚落多临水分布
近代
聚落多沿铁路线和公路线发展
地区差异
北方地区
聚落布局多呈团块状，形态较规则，道路呈棋盘式
南方地区
聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
3.铁路与城市
铁路的修建可促进一些城市的崛起和繁荣。
4．交通运输变化对城镇的影响
一个地区交通运输条件的变化，会给本地区城市的布局和发展带来很大影响。
三、交通运输与商业网点布局
1．交通运输与商业网点布局的关系
（1）交通运输对商业布局的影响主要通过人流和物流来体现。
（2）商业中心的繁荣会促进交通运输业的发展。
2．商业中心与商业网点
（1）商业中心：
是地区和城市的物资集散中心和综合服务中心。
通常位于区域的核心位置，交通便捷，既有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。
（2）商业网点：
多散布于居民区或广大乡村。
3．交通运输发展对商业布局的影响
[图文拓展]
1．山地对交通线的影响
山地起伏大，交通线尽量沿等高线修建，避开地形复杂的地区；在陡坡上修路要修成“之”字形弯道或开凿隧道（从背斜部位穿过，避开断层带）。
2．以桥代路的目的
以桥代路在人均耕地少的地方是节约耕地；在冻土、黄泛区是防止地质灾害对铁路的影响；在自然保护区是为野生动物提供迁移通道；在城市是为提高交通通达度。
3．铁路建设与石家庄的发展
20世纪初，石家庄还是获鹿县辖下的一个小村，由于石家庄至太原、北京到汉口铁路的修建，成为晋冀间物资转运枢纽，有力地促进了石家庄的经济发展，成为城市崛起的先导。
4．商业网点分布的交通最优原则
商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处；但许多商业网点遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘和市区边缘的高速公路沿线。
授课提示：
对应学生用书第169页
考点一 交通运输方式的评价与合理选择
下图为
❶两者间
❷图。
读图，回答
（1）～
（2）题。
（1）图中两种运输方式的
❺的区间在（ ）
A．700～900kmB．600～800km
C．500～700kmD．400～600km
（2）
❻应该是（ ）
A．高速公路B．普通铁路
C．航空D．水路
规范审答
我的答案：
（1）B
（2）C
1．交通运输方式的选择
各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围。
货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式，客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行，都要本着“多、快、好、省”的原则，图解如下：
2．采用优选法确定货运方式
根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。
运距
总的来看，公路运输适合小批量货物、中短途运输，价格较铁路贵、较航空便宜；铁路适合长途运输，价格便宜，速度快，也更安全；航空速度最快，适合高附加值和对时间要求严格的货物；水运速度慢且只能在靠近水的地方采用，有较大限制；管道多用于运输气体和液体。
（2017·高考海南卷）2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。
该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案。
据此完成1～2题。
1．推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是（ ）
A．降低建设成本B．保护海洋生物
C．避免破坏景观D．利于海空交通
2．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于（ ）
A．提高通行速度
B．降低施工难度
C．保持水流畅通
D．保护萨尔特岛生物
解析：
第1题，工程西段靠近哥本哈根机场，采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。
第2题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。
答案：
1.D 2.D
哥伦比亚已经成为世界重要的鲜切花生产国。
读图，完成下题。
3．哥伦比亚向美国运送鲜切玫瑰花宜采用（ ）
A．公路运输B．铁路运输
C．航空运输D．海洋运输
解析：
鲜切玫瑰花的价格较高且保质期较短，因此应采用航空运输的方式将哥伦比亚的鲜切玫瑰花运往美国。
答案：
C
4．阅读图文材料，完成下列要求。
巴拿马运河受宽度和水深的限制，目前仅可通航7.6万吨级以下轮船，更大型轮船的货物则需分装、转运。
轮船通过运河的时间约9小时。
近期，哥伦比亚拟修建一条铁路，长约220千米，预计通过时间为3小时。
下图示意巴拿马运河和哥伦比亚拟建铁路的位置。
说明与巴拿马运河相比，哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。
解析：
依据交通运输方式优缺点回答。
铁路的优点主要从运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等方面叙述；缺点主要从运费高、运距长、运输连续性较差等方面说明。
答案：
优点：
适宜大宗货物运输，速度快，耗时少，受天气等自然条件影响较小。
缺点：
运费贵，运距长，（运输连续性较差）对小宗货物运输缺乏吸引力。
考点二 交通运输线的区位因素分析
（高考经典题）20世纪50年代，在外国专家的指导下，我国修建了兰新铁路。
兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。
读图，完成
（1）～
（2）题。
（1）推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是（ ）
A．河流 B．聚落
C．耕地D．地形
（2）后来，我国专家认为，兰新铁路在该区域的选线不合理，理由可能是（ ）
A．线路过长B．距城镇过远
C．易受洪水威胁D．工程量过大
规范审答
从图象中获取信息
我的答案：
（1）D
（2）B
1．影响交通运输线的区位因素
2．自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
3.社会经济因素成为交通运输线路的决定性因素，而技术始终是交通运输线路建设的保障因素
区位因素
影响分析
经济因素
合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。
铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
社会因素
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等
技术因素
使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁
4.交通运输线的设计比较思路
比较项目
比较内容
建设成本
包括材料成本、劳动力成本、搬迁成本等
线路长短
包括原有线路、建设距离等
沿线村镇
包括沿线村镇数量多少、规模大小、人口多少等
施工难度
地形起伏、桥涵多少、高寒缺氧、风雪、冻土等
沿线灾害
地质灾害、气象灾害
占用耕地
占用良田多少
生态影响
对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。
即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。
（2017·高考北京卷）下图为107国道邯郸—武汉段及其附近区域简图。
读图，回答下题。
1．该段国道能够（ ）
①增加沿线商业网点数量
②促进沿线地区人口流动
③缓解陇海铁路运输压力
④促使省会城市空间形态呈带状分布
A．①② B．③④
C．①③D．②④
解析：
陇海铁路为东西向铁路，而107国道邯郸—武汉段为南北向，故对缓解陇海铁路运输压力作用不大，③错误；国道一般从城市外缘经过，对省会城市空间形态影响不大，④错误；该段国道会增加沿线商业网点的数量，促进沿线地区人口流动，①②正确，选择A项。
答案：
A
2．（2018·高考海南卷）阅读图文资料，完成下列要求。
下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。
从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。
解析：
解题时需注意题干中的限定范围，也是提示性信息。
结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。
地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。
答案：
分布特点：
（主要交通线）基本上沿山麓等高线（河谷平原与山地的过渡地带）分布。
原因：
南部为山地，北部为河流。
沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；（沿河谷平原与山地的过渡地带，）既避洪水，又少地质灾害威胁。
3．（高考经典题）阅读图文材料，完成下列要求。
近年来，中非合作稳步前行。
下图是非洲某国局部区域示意图，该国是高度依赖原油出口的发展中国家。
洛比托大型炼油厂和图中所示铁路是我国与该国合作的典范。
图中甲、乙两路段列车设计速度分别为90km/h、40km/h。
请从地形角度分析甲、乙两路段列车设计速度差异的原因。
解析：
地势起伏的大小是影响铁路运行速度的重要因素。
地势起伏大的地区，运行速度慢，地势起伏小的地区，运行速度快。
答案：
甲路段位于沿海地区，地势低平；线路较平直，列车设计速度高。
乙路段地处沿海地区到高原的过渡地带，地形高差大（地势起伏大），地形破碎；线路弯道多，列车设计速度低。
考点三 交通运输点的区位因素分析
[图解考点]
港口区位因素
（高考经典题）甘德国际机场（下图）曾是世界上最繁忙的航空枢纽之一，当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料。
如今，横跨北大西洋的航班不再需要经停此地。
据此完成
（1）～
（2）题。
（1）导致甘德国际机场成为世界上最繁忙机场的主要因素是（ ）
A．地形 B．经济
C．位置D．人口
（2）甘德国际机场失去国际航空枢纽地位的主要原因是（ ）
A．地区经济发展缓慢B．横跨北大西洋航班减少
C．飞机飞行成本降低D．飞机制造技术进步
规范审答
1．从文字材料中获取信息
（1）“当时几乎所有横跨北大西洋的航班都要经停该机场补充燃料”，说明当时的飞机飞越北大西洋时燃料不足，需在此位置补充燃料。
（2）如今“不再需要经停此地”，说明飞机的载油量增加，单位距离能耗降低，体现了飞机制造技术的进步。
2．从图象中获取信息
我的答案：
（1）C
（2）D
交通运输点的区位因素分析和选址要求
港口
汽车站
航空港
自然因素
入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积
受自然因素影响较小，但要求地形平坦开阔、位置适宜
受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素
受腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务
数量、密度、规模受经济发展水平制约
人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利
选址要求
河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方
城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地方
地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方
（2017·高考江苏卷）下图为上海港口迁移过程示意图。
读图，回答1～2题。
1．港口区位迁移形成的拓建模式是（ ）
A．门户港→支流港→深海港→干流港
B．深海港→门户港→干流港→支流港
C．干流港→门户港→支流港→深海港
D．支流港→干流港→门户港→深海港
2．洋山港建设对上海发展最重要的意义是（ ）
A．促进城市内部功能的变迁
B．加速临港工业的快速发展
C．提升国际航运中心的地位
D．推动产业的全面转型升级
解析：
第1题，依据图例可知，港口迁移由1时期向6时期不断变化：
图示1时期港口位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；2、3时期港口位于黄浦江干流上，属于干流港；4时期港口位于黄浦江干流上和海岸线处，属于干流港和门户港；5时期港口位于海岸线处，属于门户港；6时期港口位于海洋中的洋山港，属于深海港。
第2题，洋山港位于海洋中小岛处，海水较门户港处要深，利于大吨位船只停靠，可大大提升上海航运能力，从而提升国际航运中心的地位。
答案：
1.D 2.C
3．中法两国的文化交流源远流长。
2016年4月至6月，第十一届“中法文化之春”在中国举行，促进了两国之间的友好往来。
法国作家大仲马在《基督山伯爵》中，对马赛进行了刻画。
下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。
马赛三面被石灰岩山丘所环抱，气候宜人，拥有法国最大的海港。
读图，回答下题。
简述马赛成为法国天然良港的条件。
解析：
港口建设需要考虑筑港条件、市场需求两个因素。
筑港条件要考虑陆域和水域条件。
由材料可知，马赛为基岩海岸，港阔水深，故不易淤积；图中显示，马赛位于海湾内，风浪小，潮差小；马赛位于地中海沿岸，为重要的海上运输通道，来往船只较多；靠近罗讷河口，便于河海联运且腹地广阔，货运量大。
答案：
位于地中海沿岸；为基岩海岸；港阔水深；海湾风浪小，潮差小；靠近罗讷河口；腹地广阔。
考点四 交通运输对聚落空间形态的影响
（高考经典题）阅读图文材料，结合所学知识，回答下列问题。
❶。
改革开放后，随着交通条件的改善，福建省经济得到快速发展，地区生产总值由1982年的117.81亿元增加到2005年的6554.69亿元，
❷。
（1）简述福建省交通运输网的变化特点。
（2）说明交通条件改善对福建省城市化的促进作用。
规范审答
我的答案：
（1）交通运输线路里程增加，站点增多，密度增大；高速公路从无到有，沿海地区及其与中西部之间的交通线明显增多，交通布局更加合理；形成了以铁路、公路、水运、航空等为主的省级综合运输网。
（2）加强了区域内外联系；促进了经济发展，推动了工业化进程和产业结构调整，农村人口向城市迁移；城市数量增多，规模扩大，等级提升，布局合理，沿海地区城市密集，城市等级体系更加完善。
1．交通运输方式的变化影响聚落形态的变化
例如，上题中福建省2005年比1982年交通运输方式增加了高速公路，同时原有运输方式的规模、长度、密度都有了明显的增加，交通更加网络化，运输更加专业化，聚落（城市）沿交通线分布更加明显、数量也增多，原有的有些城市规模扩大。
2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度
1．近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。
高铁站选址和高铁新城建设的一般规律是（ ）
A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展
B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化
C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD
D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化
解析：
如果高铁站位于城市中心，容易加剧城市中心交通压力，又影响居民生活，所以选项A、C错误；而城市空心化是由于城市中心区环境质量下降等原因产生的，所以选项B错误；高铁新城一般建在特大城市，以高铁站为依托，吸引大量人流，有利于促进郊区城市化的发展。
答案：
D
读高速公路与城市建成区空间关系示意图，完成2～3题。
2．分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知（ ）
A．甲模式不占用城市建成区用地
B．乙模式需要占用城市建成区用地
C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大
D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大
3．从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断（ ）
A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式
B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势
C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失
D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式
解析：
第2题，读图文材料可知，甲模式高速公路从城区穿过，占用城市建成区用地，乙模式不需要占用城市建成区用地，因而甲模式对城市建成区景观和内部交通联系的影响比乙模式大。
第3题，城市化初期高速公路一般不直接穿过城区，遇到城市时一般会采用乙模式，为城市发展预留空间，也避免其对城市内部交通及环境带来不利影响；在城市化快速推进时期，城市建设不断扩展，城市范围会不断扩大，高速公路部分会被城市包围，所以甲模式会存在；大城市发展到成熟期，可能同时存在甲、乙模式；随着城市建设的不断扩展，城市范围不断扩大，高速公路部分会被城市包围，会形成乙模式向甲模式演变的趋势。
答案：
2.C 3.B
考点五 交通运输对商业网点分布的影响
[图解考点]
[信息解读]
交通运输条件对商业网点分布的影响至关重要。
一般而言，商业网点要求有便捷的交通，所以很多商业网点的建立以交通最优为原则。
山区交通闭塞，交通方式单一，商品流通困难，商业网点少，且多分布在公路沿线；平原地区地势平坦，交通便利，商业网点密度明显大于山区。
❶，
❷。
某地理小组学生实地考察了该商城与地理环境的关系。
同学们经考察认识到，最
❺是（ ）
A．靠近铁路、公路，货运成本低
B．位于大城市之间，顾客来源广
C．接近城市边缘，土地成本较低
D．远离城市中心，环境质量优良
规范审答
我的答案：
B
1．交通运输对商业中心形成与发展的影响
2．商业网点区位的判读方法
看城市地价高低
在地价最高处，可能是城市中心商务区，在次高峰处，可能布局次级商业区
看城市路网密度
城市路网密度大的地区，人流、物流量大，商业网点密集
看城市道路网格布局
城市干道与市区环路交会处，交通便利，便于人员流动和商品货物集散，成为布局商业网点的理想区位
看建筑的密度
建筑物高大稠密的地区地价高，可能是城市中心商务区
看车流量
白天车流量大、停车频率高，夜晚相反，可能是商业密集地区
1．下图为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图，根据流量大小分为五个等级。
下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是（ ）
A．平顶山和新乡
B．焦作和漯河
C．济源和开封
D．郑州和洛阳
解析：
首先阅读图例，然后对照各城市与许昌之间的日均流量进行判断。
读图可知，许昌与郑州之间的日均流量等级最高，与平顶山、漯河、洛阳之间的日均流量等级依次降低，与济源、焦作、开封、新乡之间的日均流量等级最低。
许昌与平顶山、新乡之间，与焦作、漯河之间，与郑州、洛阳之间的日均流量等级都不相同。
许昌与济源、开封之间的日均流量属于同一等级。
答案：
C
2．下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。
在①②③④四点中，计划建设两个商贸中心，较为合理的设置是（ ）
A．①② B．②③
C．①④D．③④
解析：
商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。
①④均位于铁路和多条公路的交会处，交通便利。
答案：
C
3．阅读图文材料，完成下列要求。
甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。
自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。
上图示意区域中心城市M至甲地的交通线。
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。
解析：
从材料中可以看出，M是中心城市，也是最重要的客源地。
M和乙地之间有高速公路相连，方便快捷，同时又在乙地建有出口，而甲地交通相对不便，故甲地的吸引力减弱，餐饮业的数量就会减少，乙地餐饮业的数量会逐渐增加，集聚效应增强，名气增大。
答案：
M市为主要客源地，高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客，高速公路在乙地有出入口（乙地来往M市远比甲地方便），经营该传统美食的餐饮业在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。
规范答题模板系列8| 交通区位条件的分析评价
授课提示：
对应学生用书第175页
交通区位条件分析类问题有两种类型：
一是直接分析某种交通线、点的区位因素；二是对某地的交通运输发展条件进行评价。
这些问题考查的核心内容都是交通区位条件，包括自然条件、资源条件、社会经济条件和科学技术条件等方面。
析高考真题——知答题思路
角度一 交通线、点的区位因素分析，其答题思路为：
⇨
⇨
角度二 交通运输发展条件评价，其答题思路为：
⇨
⇨
[模板构建]
1．交通运输线区位条件分析答题模板
区位因素
关键词
答题思路
自然因素
地形 地质
水文 气候
沿河谷（等高线）分布，地形相对平坦，施工难度小，工程量小；地质构造稳定（复杂），自然灾害较少（多发）；避开（穿过）沼泽地，跨越河流少（多），工程量小（大）；气候条件好（差），受××气象灾害影响小（大）
经济因素
资源 经济
科技 人口
××资源丰富地区，对交通运输需求量大，利于把资源优势变成经济优势，带动经济发展；经过地区经济发达，沿线地区客货运输需求量大，促进沿线经济发展；科技发达，××自然难题被克服；经过居民点多（少）
社会因素
就业 国防
民族团结
脱贫致富
带动相关产业发展，促进就业，缓解就业压力；利于加强民族团结、巩固国防、带动落后地区脱贫致富
2.交通运输点——港口的区位条件答题模板
角度
关键词
答题思路
陆域
地形 交通
经济腹地
城市依托
地形相对平坦（崎岖）、开阔（狭窄），利（不利）于港口建设；交通运输便利，可以实现河海联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和财力支持
水域
航道 停泊
避风 冰期
港阔水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤积，不利于大型船只停靠；位于峡湾，避风、避浪；无冰期（冰期长），通航时间长（短）
[典例] （高考经典题）读图文材料，回答问题。
自古以来，“南方丝绸之路”就是我国西南地区与东南亚、南亚国家的贸易通道。
说明古代“南方丝绸之路”基本沿山间谷地分布的自然和人文原因。
请各答一条。
[获取信息]
[尝试解答] 自然：
地势起伏相对较小（自然屏障较少；水源充足）。
人文：
聚落较多（人口较多；利于商贸和补给）。
练经典试题——知命题特点
1．（2017·高考天津卷）读图文材料，回答问题。
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