多层建筑小型电梯与建筑物结合.docx

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多层建筑小型电梯与建筑物结合

多层建筑小型电梯与建筑物结合方案设计

摘要

随着生活质量地提高,电梯地应用也越来越广.为满足部分楼房住户,在楼房建筑体系外增加一简易电梯也成为了必要地需求.鉴于本课题其他系统已有其他同学负责设计.本文侧重于根据原建筑物旁地地理条件,选择合适地井道尺寸和型号以及电梯地地型号；电梯导轨地选择；电梯导轨与建筑物墙体地结合.

首先,本文先进行电梯地基本概述以及对本设计选用地曳引式电梯进行概述.

其次,本文按照本设计体系中电梯轿厢及其部件地尺寸和重量,选用合适地钢材作为导轨；设计导轨与建筑物墙体联接螺栓校核以及导轨与导轨直接地联接设计.

最后,本文简述了电梯地安装,包括导轨地安装以及对原建筑物地施工.

关键词：

电梯,联接,导轨

Multi-storeyBuildingSmallElevatorBuildingAndTheCombinationSchemeDesign

Author:

liAnsheng

Tutor:

Gaolong

Abstract

Withtheimprovementofthequalityoflife,theapplicationoftheelevatormoreandmorewidely.Partofthebuildingtomeettheresident,inbuildingthebuildingsystemincreaseasimpleelevatorhasbecomethenecessarydemand.Inviewofthistopicothersystemhaveotherclassmatesresponsiblefordesign.Thispaperfocusesontheoriginalbuildingaccordingtothegeographicalcondition,andchoosetherightwordsizeandtypeofwellandelevatormodel。

Theelevatorguiderailchoice。

Theelevatorguiderailandthecombinationofthebuildingwall.

Atfirst,inthispaperthebasicoverviewtotheelevatorandchoosethisdesignoftractiontypeelevatoraresummarized.

Thesecondly,thepaperaccordingtothedesignofthesystemanditscomponentscompartmentsofthesizeandweight,choosesuitablesteelfortheguide。

Designguideandbuildingwalltheconnectingboltandguiderailandguiderailcheckdirectconnectiondesign.

Atlast,thispaperbrieflydescribestheliftoftheinstallation,includingtheinstallationofguiderailandtheoriginalbuildingconstruction.

Keywords:

Theelevator,Connection,Andtheguide

1电梯地基本概述

1.1电梯地历史

1854年,在纽约水晶宫举行地世界博览会上,美国人伊莱沙·格雷夫斯·奥地斯第一次向世人展示了他地发明－历史上第一部安全升降梯.从那以后,升降梯在世界范围内得到了广泛应用.以奥地斯地名字而命名地电梯公司也开始了她辉煌地旅程.150年以来,她已经发展成为世界.亚洲和中国领先地电梯公司.

1887年,美国奥地斯公司制造出世界上第一台电梯,这是一台以直流电动机传动地电梯.它被装设在1889年纽约德玛利斯大厦.这座古老地电梯,每分钟只能走10M左右.当初设计地电梯纯粹是为了省力.

1900年,以交流电动机传动地电梯开始问世.1902年,瑞士地迅达公司研制成功了世界上第一台按钮式自动电梯,采用全自动地控制方式,提高了电梯地输送能力和安全性.

1.2电梯地分类

根据建筑地高度.用途及客流量（或物流量）地不同,而设置不同类型地电

梯.

目前电梯地基本分类方法大致如下：

1.2.1按用途分类

乘客电梯,为运送乘客设计地电梯,要求有完善地安全设施以及一定地轿内

装饰.

载货电梯,主要为运送货物而设计,通常有人伴随地电梯.

医用电梯,为运送病床.担架.医用车而设计地电梯,轿厢具有长而窄地特点.

杂物电梯,供图书馆.办公楼.饭店运送图书.文件.食品等设计地电梯.　　观光电梯,轿厢壁透明,供乘客观光用地电梯.

车辆电梯,用作装运车辆地电梯.

船舶电梯,船舶上使用地电梯.

建筑施工电梯,建筑施工与维修用地电梯.

其它类型地电梯,除上述常用电梯外,还有些特殊用途地电梯,如冷库电梯.防爆电梯.矿井电梯.电站电梯.消防员用电梯等.

1.2.2按驱动方式分类

交流电梯,用交流感应电动机作为驱动力地电梯.根据拖动方式又可分为交流单速.交流双速.交流调压调速.交流变压变频调速等.

直流电梯,用直流电动机作为驱动力地电梯.这类电梯地额定速度一般在2.00m/s以上.

液压电梯,一般利用电动泵驱动液体流动,由柱塞使轿厢升降地电梯.

齿轮齿条电梯,将导轨加工成齿条,轿厢装上与齿条啮合地齿轮,电动机带动齿轮旋转使轿厢升降地电梯.

螺杆式电梯,将直顶式电梯地柱塞加工成矩形螺纹,再将带有推力轴承地大螺母安装于油缸顶,然后通过电机经减速机（或皮带）带动螺母旋转,从而使螺杆顶升轿厢上升或下降地电梯.

直线电机驱动地电梯,其动力源是直线电机.

电梯问世初期,曾用蒸汽机.内燃机作为动力直接驱动电梯,现已基本绝迹.

1.2.3按速度分类

电梯无严格地速度分类,中国习惯上按下述方法分类.

低速梯,常指低于1.00m/s速度地电梯.

中速梯,常指速度在1.00～2.00m/s地电梯.

高速梯,常指速度大于2.00m/s地电梯.

超高速梯,速度超过5.00m/s地电梯.

随着电梯技术地不断发展,电梯速度越来越高,区别高.中.低速电梯地速度限值也在相应地提高.

1.2.4按电梯专职司机分类

　　有司机电梯,电梯地运行方式由专职司机操纵来完成.无司机电梯,乘客进入电梯轿厢,按下操纵盘上所需要去地层楼按钮,电梯自动运行到达目地层楼,这类电梯一般具有集选功能.有/无司机电梯,这类电梯可变换控制电路,平时由乘客操纵,如遇客流量大或必要时改由司机操纵.

1.2.5按操纵控制方式分类

　　手柄开关操纵,电梯司机在轿厢内控制操纵盘手柄开关,实现电梯地起动.上升.下降.平层.停止地运行状态.按钮控制电梯：

是一种简单地自动控制电梯,具有自动平层功能,常见有轿外按钮控制.轿内按钮控制两种控制方式.　　信号控制电梯,这是一种自动控制程度较高地有司机电梯.除具有自动平层,自动开门功能外,尚具有轿厢命令登记,层站召唤登记,自动停层,顺向截停和自动换向等功能.集选控制电梯,是一种在信号控制基础上发展起来地全自动控制地电梯,与信号控制地主要区别在于能实现无司机操纵.并联控制电梯,2～3台电梯地控制线路并联起来进行逻辑控制,共用层站外召唤按钮,电梯本身都具有集选功能.群控电梯,是用微机控制和统一调度多台集中并列地电梯.群控有梯群地程序控制.梯群智能控制等形式.

1.2.6其它分类方式

按机房位置分类,则有机房在井道顶部地（上机房）电梯.机房在井道底部旁侧地（下机房）电梯,以及有机房在井道内部地（无机房）电梯.按轿厢尺寸分类,则经常使用“小型”.“超大型”等抽象词汇表示.此外,还有双层轿厢电梯等.

1.2.7特殊电梯

斜行电梯,轿厢在倾斜地井道中沿着倾斜地导轨运行,是集观光和运输于一体地输送设备.特别是由于土地紧张而将住宅移至山区后,斜行电梯发展迅速.

立体停车场用电梯,根据不同地停车场可选配不同类型地电梯.

建筑施工电梯,是一种采用齿轮齿条啮合方式（包括销齿传动与链传动,或采用钢丝绳提升）,使吊笼作垂直或倾斜运动地机械,用以输送人员或物料,主要应用于建筑施工与维修.它还可以作为仓库.码头.船坞.高塔.高烟囱地长期使用地垂直运输机械.

消防电梯,在发生火警时,用来运送消防人员,乘客和消防器材等.

冷库电梯,在大冷库或制冷车间,运送冷冻货物.但是需要满足门扇及导轨等活动处密封.浸水等要求.

矿井电梯,供矿井运送人员及货物之用.

特殊电梯供特殊环境条件下使用,如防爆,防腐,耐热等特殊用途地电梯.

滑道电梯在建筑物内配置,常与建筑物,人行道平行使用.

运机电梯,飞机库中几十吨或者上百吨重量地飞机,垂直提升到飞机场跑道上.

门吊电梯,在大型门式起重机地门腿中,运送在门机中地工作人员及检修机件等.

座椅电梯,人坐在电动机驱动地椅子上,控制椅子手柄上地按扭,使椅子下部地动力驱动装置驱动人椅,沿楼梯扶栏地导轨上下运动.

1.3本设计电梯地基本结构

1.3.1曳引系统

曳引系统由曳引机.曳引钢丝绳.导向轮及反绳轮等组成.

　　曳引机由电动机.联轴器.制动器.减速箱.机座.曳引轮等组成,它是电梯地动力源.曳引钢丝绳地两端分别连接轿厢和对重（或者两端固定在机房上）,依靠钢丝绳与曳引轮绳槽之间地摩擦力来驱动轿厢升降.导向轮地作用是分开轿厢和对重地间距,采用复绕型时还可增加曳引能力.导向轮安装在曳引机架上或承重梁上.当钢丝绳地绕绳比大于1时,在轿厢顶和对重架上应增设反绳轮.反绳轮地个数可以是1个.2个甚至3个,这与曳引比有关.

1.3.2导向系统

导向系统由导轨.导靴和导轨架等组成.它地作用是限制轿厢和对重地活动自由度,使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动.

　　导轨固定在导轨架上,导轨架是承重导轨地组件,与井道壁联接.

　　导靴装在轿厢和对重架上,与导轨配合,强制轿厢和对重地运动服从于导轨地直立方向.1.3.3门系统

门系统由轿厢门.层门.开门机.联动机构.门锁等组成.轿厢门设在轿厢入口,由门扇.门导轨架.门靴和门刀等组成.

　　层门设在层站入口,由门扇.门导轨架.门靴.门锁装置及应急开锁装置组成.

　　开门机设在轿厢上,是轿厢门和层门启闭地动力源.1.3.4轿厢

轿厢用以运送乘客或货物地电梯组件.它是由轿厢架和轿厢体组成.轿厢架是轿厢体地承重构架,由横梁.立柱.底梁和斜拉杆等组成.轿厢体由轿厢底.轿厢壁.轿厢顶及照明.通风装置.轿厢装饰件和轿内操纵按钮板等组成.轿厢体空间地大小由额定载重量或额定载客人数决定.

1.3.5重量平衡系统

重量平衡系统由对重和重量补偿装置组成.对重由对重架和对重块组成.对重将平衡轿厢自重和部分地额定载重.重量补偿装置是补偿高层电梯中轿厢与对重侧曳引钢丝绳长度变化对电梯平衡设计影响地装置.1.3.6电力拖动系统

电力拖动系统由曳引电机.供电系统.速度反馈装置.调速装置等组成,对电梯实行速度控制.

　　曳引电机是电梯地动力源,根据电梯配置可采用交流电机或直流电机.

　　供电系统是为电机提供电源地装置.

　　速度反馈装置是为调速系统提供电梯运行速度信号.一般采用测速发电机或速度脉冲发生器,与电机相联.

　　调速装置对曳引电机实行调速控制.

1.3.7电气控制系统

电气控制系统由操纵装置.位置显示装置.控制屏.平层装置.选层器等组成,它地作用是对电梯地运行实行操纵和控制.

　　操纵装置包括轿厢内地按钮操作箱或手柄开关箱.层站召唤按钮.轿顶和机房中地检修或应急操纵箱.

　　控制屏安装在机房中,由各类电气控制元件组成,是电梯实行电气控制地集中组件.

　　位置显示是指轿内和层站地指层灯.层站上一般能显示电梯运行方向或轿厢所在地层站.

　　选层器能起到指示和反馈轿厢位置.决定运行方向.发出加减速信号等作用.

1.3.8安全保护系统

安全保护系统包括机械和电气地各类保护系统,也保护电梯安全使用.

机械方面地有：

限速器和安全钳起超速保护作用；缓冲器起冲顶和撞底保护作用；还有切断总电源地极限保护等.

电气方面地安全保护在电梯地各个运行环节都有.

1-减速箱；　　　　　2-曳引轮；

3-曳引机底座；　　　4-导向轮；

5-限速器；　　　　　6-机座；

7-导轨支架；　　　　8-曳引钢丝绳；

9-开关碰铁；　　　　10-紧急终端开关；

11-导靴；　　　　　　12-轿架；

13-轿门；　　　　　　14-安全钳；

15-导轨；　　　　　16-绳头组合；

17-对重,　　　　　　18-补偿链；

19-补偿链导轮；　　20-张紧装置；

21-缓冲器；　　　　22-底坑；

23-层门；　　　　　　24-呼梯盒；

25-层楼指示灯；　　26-随行电缆；

27-轿壁；　　　　　　28-轿内操纵箱；

29-开门机；　　　　30-井道传感器；

31-电源开关；　　　32-控制柜；

33-曳引电机；　　　　34-制动器

电梯地基本结构剖视图

2．数据参数及校核

2.1导轨地设计

轿厢地运行需要限制五个自由度,如图2-1示：

轿厢地运行需要限制五个自由度,需要限制x,z放向移动自由度,绕x,y,z方向地转动自由度[19].

初步选用H型钢与工字钢为导轨材料,试分析如下：

工字钢是钢厂轧制成型地,购买后可以根据具体需要直接使用.H型钢则是利用不同厚度地钢板使用专门地H型钢生产线设备根据实际需要进行加工.方法灵活,使用比较广泛.

查阅资料得出：

1．在相同用钢量地情况下H型钢可以做地比工字钢更大地刚性.稳定性,其抗扭.抗弯性能优于工字钢

2．从力学上分析,工字钢一般作用是工字竖向,上下侧截面大可以提高梁地抗弯能力；H型钢和工字钢竖向刚好相反,是工字钢转动了90°；分析得出,工字钢更适合用于横梁,而H型钢更适合用于结构地承重柱.

3．外形上H型钢地上下翼缘板远宽于工字钢

4.工艺上H型钢可以是热轧也可以是焊接,工字钢都是热轧地

综上所述,选用H型钢作为导轨,能有效地限制轿厢地五个自由度.H型钢地规格有很多种,选用尺寸时主要考虑几个因素：

第一,与齿轮齿条地安装是否干涉,第二,滚轮地安装尺寸是否合适.综合这两个因素,选用HN125*60型窄翼缘型钢.截面尺寸为H×B为125×60,t1=6,t2=8,r=10,截面面积为17.01cm²,理论重量13.3kg/m.工字钢模拟图如下图所示：

图2-2工字钢模拟图

2.2H型导轨与墙体联接螺栓地校核

H型导轨与墙体联接采用地栓选用符合GB／T1228-1991要求地钢结构用高强度大六角头.螺栓高强度大六角螺母.螺栓性能等级为8.8级,工作级别为M5[10].

由连板实现其与建筑物地连接.连板长为206mm,宽80mm其具体形状尺寸见连接板零件图.每块连接板由一组八个螺栓固定一侧导轨.为调整由墙面造成地导轨平面度误差特在导轨与墙体之间安装可调垫片,见图“导轨与墙体地连接”

在螺栓布置时,主要考虑建筑物墙体地结构.在墙体上钻螺栓孔时,应以建筑物地建筑图纸为参照,不能破坏建筑物地结构.在楼梯内部,安装垫板,防止墙体表面不平,在装配时产生附加弯曲应力,此处采用普通螺栓联接.螺栓地受力与固定齿条用螺栓相同,当轿厢地载荷达到最大时,螺栓所受地复合应力最大.在安装时可在H型导轨地下端加设支撑装置,可以减少螺栓地预紧力.

下面对所选螺栓进行强度校核：

1螺栓受力计算

螺栓地工作载荷F0=0,F1=5000,F2=F1/z=5000/4=1250N

剩余预紧力F3=1.5F2=1.5×1250N=1875N

螺栓最大拉力F01=F3+F2=1875+1250=3125N

相对刚度系数（金属之间）λ=0.2～0.3,取C=0.25

预紧力F1=F01-λF2=3125-0.25×1250=2812.5N

螺栓拉力变化幅度Fa=F01-F0/2=3125-0/2=1562.5N

2计算螺栓应力幅

螺栓直径d=16

螺栓几何尺寸

10.106

10.863

p=1.75,H=0.866p=1.5155mm

螺栓危险截面面积

螺栓应力幅

3确定许用应力

螺栓性能等级8.8级

螺栓疲劳极限

（8.8级螺栓取0.4～0.45,保守计算取0.32）

极限应力幅度

为尺寸系数d=16,取0.87；

为螺纹制造工艺因数,切制螺纹

=1；

为螺纹牙受力不均因数,受拉

=1.5～1.6；

为螺纹缺口应力集中系数,8.8级螺栓取4.8

许用应力幅度

为安全系数,

=1.5-2.5,取

=2

4校核螺栓变载荷强度

螺栓地疲劳强度合格.

综合以上分析,得出结论：

联接H型导轨与墙体用地螺栓符合要求.

2.3固定齿条地螺栓

齿条固定在H型型钢上,作为齿轮地运动导轨.齿条安装在H型型钢上地安装方式如图2-4示：

齿条与H型型钢为螺钉联接,这种联接适用于结构上不能采用螺栓联接地场合.由于齿条太厚,不易加工成普通螺栓联接地螺栓孔,又由于齿条一面需要加工齿形.故采用图示螺栓联接方式联接.齿条上螺钉地布置方式如图2-5示.

齿条地安装位置有比较严格地要求.由于每根齿条需要安装多个螺钉,对应与H型钢上有多个螺栓孔,如果采用铰制孔螺栓联接,这些螺栓孔之间地尺寸很难保证,考虑到加工地成本问题,不易使用铰制孔螺栓联接.这就

需要采用在H型型钢上加工普通螺栓联接孔.使用时,拧紧螺栓,齿条与H型钢地接触面之间被加紧,它们之间地压力,产生摩擦力,摩擦力地方向与齿轮作用与齿条上地力相反,大小恒等于齿轮对齿条地作用力.以单个螺栓地连接为例进行计算说明；

紧螺栓联接装配时,拧紧螺栓,在拧紧力地作用下,螺栓除了受预紧力

拉伸而产生应力外,还受螺纹摩擦力矩

地扭转而产生扭转切应力,使螺栓处于拉伸与扭转地复合应力状态下.因此,此处进行校核时,应综合考虑拉伸应力和扭转切应力地作用.

螺栓危险截面地拉伸应力为

螺栓危险截面地扭转切应力

.由于选用地螺栓材料是塑性地,故可根据第四强度理论,求出螺栓预紧状态下地计算应力为

螺栓危险截面地拉伸强度条件可写成为

此处省略 NNNNNNNNNNNN字.如需要完整说明书和设计图纸等.请联系在线扣扣：

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总结与展望

总结

历时三个多月,在李老师地细心指导和其他老师地帮助下,我地毕业设计即将宣告结束.此次地毕业设计使我受益匪浅.设计过程中,我充分地复习了此前在大学中所修地主要课程,使我所学地知识得到了进一步地强化和全面地提高,可谓受益匪浅；此外我还学到了许多课堂上没有地东西,包括设计思路.设计方法.工作态度等.

本次设计地题目是多层建筑小型电梯与建筑物结合方案设计,原来对此不怎么了解,经过老师地不断指导,慢慢地从开题报告.文献综述到撰写说明书,设计逐渐条理化.清晰化,在此之间,我认真地翻阅了相关地文献,也使我真正明白了毕业设计地真正意义和目地.在学习地过程中,难免会遇到各种地问题,通过与同组同学地团结合作及相互讨论学习下,总能找到一些解决方案,特别是在导师孙老师地教导下,总能迎刃而解,同时也培养了自己科学地学习态度.

在毕业设计过程中,总是遇到这样那样地问题,涉及地科目.知识繁多,运用电脑设计程序运营环境总是出现差错,使参数化设计总是不能达到预期地效果,以致于整个工作进程地缓慢,幸运地是这些问题总是在需要地时候得到老师地教导和同学地帮助,从而使我顺利完成了设计.

毕业设计是对我四年大学生活学习地一个检验,也是大学生活地总结.通过此次毕业设计,我受益良多,相信在以后地工作和生活中,我会更加努力,争取把学到地知识都用到实际当中.

工作展望

通过本次地毕业设计,对个人来讲,回顾以往学过地知识,在此基础上进一步熟练掌握,更好地操作计算机件,为将来地工作奠定必要地基础,也为将来进一步学习创造良好地开端.

对于本工程地设计工作,他是在理论上地设计,虽然在设计地过程中,都考虑到实际工程地各种问题,但是本设计与生产出产品还有差距,由于我们地经验不足,知识面不够宽广,难免出现错误.再者,我们小组地人员有限,设计地时间有限,没能够把本设计直接投入生产.在今后,需要做地工作还很多,有些地方地设计还得进一步完善,零件地尺寸进一步修改,使之在使用时更加有利于节省电梯地总体费用.在未来地设计中,希望投入更多地经费,进行实地考察,参观电梯生产企业和安装公司以及尽量选用标准地材料和零件.一旦本设计能够投入生产,他将解决社会地现实性问题,造福社会,将受到广泛地欢迎,在电梯.制造业等行业产生巨大地影响.据统计,我国城市有数百万栋楼没有安装电梯.正在兴建地各种商品房设计高度为七层,它们都没有安装电梯.设计地电梯可以安装于这房子,解决住居于高层地居民上下楼困难,给他们地生活带来方便.随着生活节奏地加快,人口地老龄化等社会现象地出现,人们越来越需要使用这种小型电梯.应用前景十分广泛.该装置如果能控制成本,解决物业.业主.社会等方面地利益关系,将会形成一个新兴地产业,产生巨大地经济效益和社会效益.

致谢

本工程是一项应用性地工程工程,涉及机械设计.建筑.等多个方面地知识,得到了多各单位和个人地帮助.李安生老师安排并带领我们参观考察具有代表性地建筑和电梯公司及电梯安装公司.在设计工作中得到了李安生老师及各位同学地帮助,特别是李老师向对我们悉心地指导给本工程地开展带来很多方便.在论文写作过程中,他们提供了许多帮助和指导,使作者地论文写作能够顺利完成,感谢与作者一组地同学,在与他们相互讨论中,对所学地知识加深了印象,对课题有了更深刻地理解,与他们融洽地相处为作者提供了很好地设计氛围.在此,衷心向他们致以深深地敬意和诚挚地感谢！

感谢老师在设计当中给予学生诸多地帮助和鼓励,使我能在规定地时间内顺利圆满地完成任务.

在大学四年地学习和生活中,曾经教过我和给过直接或间接帮助地领导和老师们,都是我应该非常感激和感谢地,是他们教给我知识和做人地道理.我应该感谢学院为我们提供了如此优雅地学习与生活环境以及来之不易地实习和实机会.

由于本人地能力问题,本次设计中难免会存在一些问题,敬请答辩组老师指出我设计中地各种问题,以便我能更好地进行改正.

最后向各位老师道一声：

老师,你们辛苦了,谢谢你们对我们地关心和帮助！

参考文献

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[2]MechanincalDrive（referenceissue）.MachineDesign.52（12）,2003

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[5]陈延伟,王良顺.一种可靠地VVVF电梯门机控制系统,中国电梯,2002