玻璃钢船舶建造施工检验规程与标准汇总.docx

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玻璃钢船舶建造施工检验规程与标准汇总

江龙船舶制造有限公司

JIANGLONGSHIPBUILDINGCO.，LTD

作业指导书

文件名称：

玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准

文件页数：

18页

文件版本：

A/1

文件编号：

受控编号：

制定：

品保部

审核：

核准：

发布日期：

2006年08月28日

实施日期：

2006年09月01日

版本号：

A/1

江龙船舶制造有限公司

作业指导书

发布日期：

2006年08月28日

修改号：

实施日期：

2006年09月01日

玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准

共18页

第1页

1．目的：

保证产品质量检验有规可循，特制订本检验规程及标准。

2．适应范围：

公司全部的玻璃钢船舶产品的建造全过程，包括原材料入库检验、产品建造过程中的各工序检验以及产品出厂前检验。

3．术语：

本公司是指江龙船舶制造有限公司。

4．职责：

5.实施：

5.1一般要求

5.1.1公司所生产的产品检验属《产品检验项目表》中项目实行“三级”检验制度，对非《产品检验项目表》中的项目者，质检员可根据实际情况追加为三级检验项目。

5.1.2“三级检验制度”系指产品在施工过程中和结束后，由施工人员进行自检，自检合格后，提请班组长进行互检，互检合格后由专职检验员进行专检的产品报检规程。

5.1.3须专检的施工项目，未经专检合格，杜绝流入下道工序进行施工，以免产生质量事故或质量隐患。

5.1.4在施工中发现有质量事故或质量隐患的产品，原则上可按让步接收、返工（返修）、报废处理，经返工（返修）后的产品必须经“三级”检验合格后方可进行下道工序施工。

5.1.5对重大项目或当发生重大质量事故专检项目，“专检”原由质检员提出申请可升级为品保部、技术部、用户代表（或船检）组成联合验收小组进行联合检验，并填写产品质量测定表，由品保部存根。

6.具体各工序检验规程：

6.1原材料入库检验

6.1.1船用原材料及设备的入库需专检项目由品保部在船舶施工通知下发后，由品保部编写并发送给采购部及生产部仓库。

6.1.2采购部根据技术部提供的设备清单将原材料及设备采购进厂，由仓管员核对来料的规格型号、名称、数量、外观、生产厂家等是否符合送货单要求，并填写

《进货验证记录》（入库检验单），若需专检项目则应提请质检员进行专检，非专

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检项目填写好《进货验证记录》后入库，由质检员定期进行抽检。

6.2船体部分各工序检验（含船体班、玻璃钢班、装修班、油漆班、拦河班）

6.2.1模具制作检验

按照模具施工图纸及作业指导书的要求进行检验，每个模具按其种类的不同需进行下述项目专检。

6.2.1.1木阴模及阳模

a）线型放样检验

我司线型放样指在放样台上对新型船舶的线型进行实尺放样，并修正使之光顺。

合格标准：

按施工图纸进行检验。

1）样台平整度：

±5mm

2）线条粗细：

≤1mm

3）船体总长（或上建总长）：

±0.05L%mm

4）船体总宽（或上建总宽）：

±0.1B%mm

5）船体总深（或上建总高）：

±0.1H%mm

6）肋骨距间:

±2mm

7）直线度：

±2mm

8）光顺度：

±2mm

9）控制点型值允许修正值：

±25mm

b）木制阴模检验

合格标准：

按施工图纸要求进行检验。

1）船体总长（或上建总长）：

±0.1L%mm

2）船体总宽（或上建总宽）：

±0.1B%mm

3）船体总深（或上建总高）：

±0.1H%mm

4）肋骨距间:

±2mm

5）平整度：

±2mm

6）光顺度：

±2mm

7）左右对称性：

±2mm

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8）上下模对合度：

+2~+5mm

c）模具处理检验

合格标准：

1）平整度：

±1mm/m

2）光顺度：

±1mm/m

3）打蜡要求：

用8号蜡新模具打7~8次，老模具3~4次，每次应间隔1小时以上，且要求均匀、全面。

木质阳模翻玻璃钢阴模应另外再涂脱模剂。

6.2.1.2玻璃钢阴模

玻璃钢阴模在木制阳模检验合格后，再进行翻模，整个翻模过程中应按照技术部下发的图纸要求进行施工并报检，具体项目有：

a）阳模喷胶衣

合格标准：

应在环境温度10OC~32OC之间，相对湿度在40%~85%之间，并保持稳定下进行施工，胶衣层应均匀，厚度在0.5~0.8mm之间。

b）玻璃钢铺层（玻璃钢班）：

合格标准：

按施工图纸要求进行检验。

1）铺层作业在胶衣树脂凝固到“指干”的状态下立即进行，其施工时的环境温度10OC~32OC之间，相对湿度在40%~85%之间，并保持稳定；

2）铺层按铺层设计要求进行施工；

3）铺层必须交错接头，最少搭接50mm；

4）如分两次铺层，第二次铺层时必须清洁、打磨；第二次铺层与第一次铺层接头必须错开250mm以上；

5）铺层时应避免分层、气泡、裂痕（裂纹）、缺胶面、积胶面等玻璃钢缺陷存在。

c）结构加强（船体班）

合格标准：

按施工图纸进行检验。

1）结构安装位置偏差：

±5mm

2）结构尺寸大小偏差：

±3%mm

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6.2.2产品铺层前模具清洁、打蜡、喷胶衣（含船体及上盖）：

合格标准：

模具应清洁干燥、新模打7~8次8号腊，旧模打3~4次8号腊；喷胶衣应在环境温度10OC~32OC之间，相对湿度在40%~85%之间，并保持稳定下进行施工，胶衣层应均匀，厚度在0.4~0.6mm之间。

6.2.3产品玻璃钢铺层（含船体及上建）：

合格标准：

按施工图纸要求进行检验，具体同3.2.1.2（b）。

6.2.4产品结构划线（含船体及上建）：

合格标准：

按施工图纸进行检验。

中心线、理论线、结构安装线偏差：

±2mm

6.2.5产品结构加装

一般有以下项目需检验：

船体结构加装、上建结构加装、主机座木方安装等。

合格标准：

按施工图纸进行检验。

1）结构安装位置偏差：

±3mm

2）结构尺寸大小偏差：

±3%mm

6.2.6产品结构玻璃钢糊制（含船体及上建、主机座包糊）

一般有以下项目需检验：

船体结构糊制、上建结构糊制、主机座木方糊制等。

合格标准：

按施工图纸要求进行检验。

1）结构糊制一般采用一次成型铺层；

2）铺层时应注意板材清洁、打磨、防止结构与板材脱层现象发生；

3）小构件与板材搭接至少30mm以上，强力构件与板材搭接至少50mm以上，木机座与板材搭接至少80mm以上，且最后一层铺层必须覆盖以前所有铺层25mm以上；

4）结构铺层应避免玻璃钢缺陷发生。

6.2.7舱壁板安装及扶强材安装

按图纸要求进行舱壁板安装、扶强材安装并报验。

（扶强材安装等舱壁板包糊好后

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进行）。

合格标准：

1）舱壁安装位置：

±3mm

2）舱壁板厚：

±0.5mm

3）舱壁扶强材安装位置：

±2mm

4）舱壁扶强材大小尺寸：

±3%mm

6.2.8舱壁板糊玻璃钢及扶强材糊玻璃钢

按图纸铺层要求进行玻璃钢包糊并检验。

合格标准：

1）舱壁板与船壳板搭接≥100mm；

2）扶强材糊制按船体结构糊制要求。

6.2.9客舱地台板搭设安装

按图纸要求进行客舱地台板搭设，若有要求地台下须填充泡沫的，应在地台板封板前填充或发泡，完工后再进行地台板封板。

封地台板一般有两种方式：

直接用玻璃钢板或用芯材两面包玻璃钢板形式。

合格标准：

1）高度偏差：

±3mm；

2）四角水平偏差：

±3mm；

3）结构安装位置偏差：

±2mm；

6.2.10地台板包糊

按图纸要求进行玻璃钢包糊，包糊时应着重检验地台板与船壳板相接部位的包糊质量，其搭接应不小于80mm；搭接处应多加一层毡，做好水密。

合格标准：

符合图纸要求，应避免玻璃钢缺陷发生，防止地台板有泄漏现象。

6.2.11脱模及大合拢（船体班及玻璃钢班）

脱模及大合拢工序是船舶建造过程中较为重大的一个工序，施工人员应在班长的带领下，严格按作业指导书和图纸、工艺文件要求进行施工。

合格标准：

1）应无裂痕产生，避免过大外力损坏船体或上盖；

2）上下合拢应保证对接吻合，间隙均匀，偏差在3mm范围内；有间隙处应填充

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树脂灰；

3）合拢后，船舶测量应满足：

甲板四角水平度偏差：

±4mm；船舶型深偏差：

±3mm；

4）大合拢连接玻璃钢包糊应保证上下搭接100~200mm之间，铺层要求按技术部下发的要求执行；

5）待护舷材安装完工后，按图纸要求安装上下连接肘板，包糊玻璃钢，连接肘板上下错位应小于5mm；

6）大合拢完工后应测量船舶主尺度，并作好记录。

6.2.12扶舷材安装

按图纸要求安装护舷材，护舷材应与船体紧贴，用间距一定的螺栓将船体、上建、护舷材三者牢固连接在一起。

并在护舷材上下与船体接合处打胶密封。

合格标准：

1）护舷材上下安装位置偏差：

±3mm；

2）护舷材直线度偏差：

±3mm；

6.2.13海底阀包糊

按作业指导书及其它技术工艺文件要求进行施工、检验。

合格标准：

1）在开口处打磨清洁干净,打磨范围比开口周边大100~150mm；

2）正面包后必须在反面包毛，并涂胶衣。

6.2.14艉轴管玻璃钢制作及上船安装包糊

按作业指导书及其它技术工艺文件施工，确保玻璃钢尾轴管的质量，不漏水，保证安装的强度和水密性能。

合格标准：

1）玻璃钢尾轴管包毛前必须一层毡一层布，以保证其水密性能；

2）玻璃钢艉轴管固定时必须先在包毛部位的船体上打磨清洁，范围为开口周边200mm；

3）先包船外部分，并涂胶衣；再在船内塞毛，光顺后再包毛，最后一层必须为毡。

6.2.15卫生间设备定位及包糊

合格标准：

按图纸要求制作，定位应牢固，应充分考虑通海孔的高度，防止因高

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度不适宜，海水倒灌舱内，另还应特别注意卫生间的水密性能要求。

6.2.16全船内装修

按合同及客户、图纸的要求，确定整体装修方案、装修档次，把握装修格调，本着达到预定要求的目的，尽可能节约施工成本。

合格标准：

1）装修所用木料必须干透，防止返潮现象发生；

2）装修时应不能随意破坏船体结构，特别是船体外板及强力构件；

3）驾驶室装修除按客舱要求外，还应注意驾驶视线的要求。

6.2.17全船吊环、缆桩、拦河及扶手的制作与安装

根据图纸要求进行全船吊环、缆桩及扶手的制作与安装。

合格标准：

1）材料符合图纸要求；

2）零件尺寸符合图纸要求，尺寸偏差小于5mm；

3）安装位置符合图纸要求，尺寸偏差小于5mm；

4）焊缝外表美观、无焊瘤、假焊、漏焊现象，并打磨抛光光顺。

5）安装时应注意加密封胶，以防渗漏。

并且应有效接地。

6.2.18水线水尺标志、船名、船藉港制作

按图纸要求制作水线水尺标志及船名、船藉港，并在完工后报检。

合格标准：

1）水线水尺标志及船名、船藉港绘制、着色等符合图纸要求；

2）水线水尺的高度允许偏差为：

±2mm；

3）水线水尺船长方向允许偏差为：

±5mm；

4）船名船藉港应布置合理，左右对称；偏差应不大于±5mm。

6.2.19全船门窗盖安装

根据图纸及作业指导书进行门、窗、盖的安装。

合格标准：

1）安装位置准确；

2）门窗安装时若船上开孔有误差，必须打磨处理，使安装时能紧密配合；

3）门窗安装时须均匀的打密封胶，以保证风雨密。

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6.2.20全船座椅、驾驶椅安装

按图纸要求进行座椅定位并安装。

合格标准：

定位尺寸准确，偏差应小于±5mm；

应充分做到座椅布置的合理性，安装应牢固可靠。

6.2.21全船门、窗、盖装船密性试验

船舶门窗盖按其安装的位置不同，需满足不同的密性试验要求：

1）设置在干舷甲板以下舷侧的舷窗应满足1级密性要求；

2）设置在露天各层甲板的风雨密舱口盖，一般应满足3级密性要求，但对航行于沿海及以外航区的船舶应满足2级密性要求；

3）设置在干舷甲板以上的垂直面或稍有倾斜的垂直面上的露天的风雨门的窗应满足3级密性要求。

4）门窗盖装船后冲水试验方法及合格标准要求如下表。

密性等级

1级

2级

3级

冲水试验条件

对每一试件冲水持续时间应≥3min；

水柱流量≥10L/min；

冲水软管的水压力为0.2Mpa；

喷嘴离试件距离≤2m；

水柱应对准试件周边每侧0.05m内区域冲。

合格标准（每一试件冲水后进水量）

≤0.05L

≤0.5L

6.2.22消防设备安装检验

应按图纸要求安装消防设备，并在完工后报检。

合格标准：

安放位置、方式、型号、数量等符合图纸要求；对水灭火系统的操作、流量、射程等应满足设计（或规范）要求。

6.2.23救生设备安装检验

应按图纸要求安装救生设备，并在完工后报检。

合格标准：

安放位置、方式、型号、数量等符合图纸要求，并有标志。

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6.2.24全船清洁及油漆

根据产品施工要求，外表需喷漆的应进行喷漆，出厂前都应进行外表清洁、打腊、抛光。

出厂前应对外表整体进行检验。

合格标准：

外表应无明显缺陷、斑点、色差。

6.3轮机部分各工序检验（钳工班）

6.3.1尾轴

1）提交材质报告

机加工前应提供材质报告，其化学与热处理后的机械性能应符合设计技术要求，同时按要求提供探伤报告。

2）加工精度检查

精加工完成后，应在车床上进行测量并作好记录，尤其是检查轴颈的径向跳动、螺旋桨锥面及联轴节锥面的径向跳动

合格标准：

应符合施工图纸的要求。

3）尾轴锥面及螺旋桨接合面在车间内刮配后着色油进行检查

合格标准见如下表。

项目

检测项目

标准范围

尾轴与螺旋桨

接触面

接触比

≥75%

色油点（25×25）mm2

≥3点

平键两侧面及轴的四周

80%以上0.05塞尺插不进

键与槽底的接触面

≥40%

键与桨毂的间隙

0.31~0.50

6.3.2轴系拉线

1）确定轴系理论中线时，船上应停止冲击或振动性作业。

2）摆好拉线架，做好拉线初步定位准备工作。

3）检查、确定船体必须保持水平。

4）确定船舯线，必须是前后都分舯，也就是机舱前壁和艉部都定出船舯位置。

5）根据轴线图和船体给出的基准，拉线初步定轴线，检查主机、齿轮箱基座处安

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6）轴系理论中心线的首尾基准点距离基线平面尺寸公差，上下±7mm,距中心线面尺寸公差左右±3mm。

7）根据拉线，利用样板开船外板孔（尾轴管及尾轴架处），应尽量减少艉管和尾轴架与船体的间隙。

8用拉线定位法确定轴系理论中心线,定位时尾管中心与正中心偏差<0.20mm,配合玻璃钢作好尾管及尾轴架的固定,并认真检查,确保其误差在标准范围内。

9）轴线拉完后,测量轴线与水平线的角度是否在轴线图的规定范围内。

6.3.3尾轴安装及轴系对中检验标准见如下表

项目

测量项目

标准范围

尾轴安装间隙

左轴

前轴承

0.42~0.48

后轴承

右轴

前轴承

后轴承

偏移

左轴

上下

≤0.10mm

左右

右轴

上下

左右

曲折率

左轴

上下

≤0.10D/1000（mm/m）

（D法兰外径）

左右

右轴

上下

左右

6.3.4主机安装、定位合格标准：

1）主机须具备产品合格证及船检证，安装定位要按其提供指南进行。

2）垫片的安装在垫片拂平后75%的接合面接触点分布均匀，每25×25mm2色油点大于3点，或按主机制造厂规定的要求进行。

3）底脚螺栓紧固前，垫片外平面用0.05mm塞尺插入,插入深度不超过10mm,同时

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6.3.5燃油系统制作检验合格标准：

1）油箱的密性试验：

气压0.04Mpa.

2）燃油管路：

强度试验：

水压0.4Mpa、密性试验：

水压0.25Mpa.

6.3.6水冷却及消防系统合格标准：

1）水管强度试验：

水压0.6Mpa.

2）水管密性试验：

水压0.4Mpa.

6.3.7舵系

1）材料质量合格标准：

舵杆、上舵承、下舵承及舵柄的材料质量须具备材质证书。

2）机械加工合格标准：

机加工完工后，须具有测量记录，其测量值应符合技术设计图纸要求。

3）舵系安装时舵杆与下舵承的间隙测量标准为间隙在0.2~0.35mm

6.4电气部分各工序检验（电工班）

6.4.1检查电缆和相关设备（发电机组、主配电板、甚高频等）是否具有船检证书。