船舶建造检验流程-2.ppt

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船舶建造检验流程简介,目录,目录一、前言二、建造检验申请和图纸审查三、船厂评估四、检验协议五、开工前检查要求-对船厂施工能力和质量保证能力的检查-焊工及无损检测人员资格认可-焊接工艺的认可-检验项目表的确定-船用产品持证清单-建造检验验收标准-开工会议和有关人员联系单六、船舶建造检验的要求-原则要求-建造阶段的节点控制-报验制度-建造工艺文件-审图意见的落实-试航证书申请七、检验完成-证书签发-征求客户意见八、结束语,一、前言,船舶的质量与安全及其营运寿命，除与船东在营运中的维护保养有关外，船舶建造时的质量，对船舶的质量与安全及其营运寿命起着至关重要的作用。

船舶建造时遗留的缺陷往往是先天性的，后天难以弥补或纠正起来难度很大、费用很高。

因此，船舶建造质量是船舶质量与安全及其营运寿命的基础，重视船舶的建造质量显得很有必要。

为了保证船舶的建造质量，各船级社除了执行国际公约、船旗国政府的法规、规则、标准等有关规定外，还制定了相关船舶入级规范和规则。

影响船舶建造质量的因素概括起来主要有5个方面，即船舶设计、船舶审图、船舶建造、建造检验、船用产品质量。

这5个方面是船舶建造质量的5个质量链环，环环相扣，任何一环出现问题都会影响到船舶建造质量。

船舶设计的责任在设计单位，船舶建造的责任在造船厂，船用产品质量的责任在产品厂家，而船舶审图和建造检验的责任在船舶检验机构。

一、前言,船级社执行建造检验，其目的是为了确保：

。

在建船舶按批准的图纸施工；。

在整个建造阶段，其建造计划、材料、设备和工艺满足船级社规范、国际公约和船旗国政府（法规）的有关规定；。

要求认可持证的船用产品，符合要求；。

完成所有规定的检验和试验项目，且结果满足要求；。

申请书业经评审并确认客户的要求得以满足。

一、前言,为了达到上述目的，对任何违背船级社批准的图纸，或不符合船级社规范及有关公约和船旗国政府的有关规定的产品或活动，船级社担当检验的验船师都有责任督促建造厂采取措施直到纠正。

船舶建造检验贯穿于船舶建造的整个过程之中，如何建造一艘船舶，船舶建造的质量如何保证，怎样建造出一艘符合规范公约要求的船舶，下面从船舶建造检验的流程和大家交流一下。

二、建造检验申请和图纸审查,申请CCS进行建造检验的船舶，在建造前，申请方可以向CCS总部或其当地机构提交船舶建造检验的书面申请建造入级船舶审图/检验申请按照CCS规范要求，开工前，申请方应按规范各篇的有关规定，将申请书连同图纸资料一式3份提交CCS指定的审图单位进行审查。

采用图纸分批提交时，至少应首先提交必要的船体图纸资料。

二、建造检验申请和图纸审查,申请书可以向CCS总部或CCS当地机构或CCS网站上（）获取。

检验申请书内容的填写内面有说明。

2005年1月1日或以后申请图纸审查的新建船舶，申请方应提供相应的“建造合同日期”。

二、建造检验申请和图纸审查,“建造合同”的日期定义：

（1）船舶的“建造合同”的日期系指船东和船厂之间签订船舶建造合同的日期。

该日期一般由申请授予新船船级的建造合同方向CCS声明。

（2）系列姐妹船，包括最终行使选择权的特定可选的船舶的“建造合同”的日期，系指船东和船厂之间签订建造系列船合同的日期。

就本款而言，姐妹船是按相同的入级批准图纸建造的船舶。

如系列船建造合同签订后1年之内行使续建选择权，则该可选续建的船舶将被认为相同的系列姐妹船的一部分。

（3）如随后对建造合同进行修改，以及包括增建船舶或附加选择权，这类船的“建造合同”的日期，是指未来船东和船厂之间签订该合同修改的日期。

该合同修改应被认为“新合同”，并应符合上述

（1）和

（2）款要求。

二、建造检验申请和图纸审查,CCS当地机构接到船厂提交的建造入级船舶检验申请后，首先要对申请进行评审。

如需要船厂评估，应按照相关要求进行评估并报总部确认满意后才能正式受理船厂的申请。

三、船厂评估,船厂评估的产生背景：

近几年，我国船舶工业发展迅速，船舶生产企业的数量剧增，“滩涂造船”现象在部分地区呈蔓延趋势，有相当数量的船舶生产企业在不具备基本的生产技术条件和质量保障能力的情况下从事船舶建造，以致出现了大量存在重大安全隐患的低质量船舶。

2005年初，连续发生多起由于新造船质量导致的严重事故，更是引起了国内外的关注。

根据国务院领导关于水上交通安全的指示精神，2005年4月21日，交通部、国防科工委、农业部、国家安全生产监督管理总局联合决定在全国开展低质量船舶专项治理活动。

船厂评估是CCS从2005年5月30日开始要求的,已经纳入2006年规范中，其目的是为了更好地保证船舶在船厂建造质量符合本社规范,包括批准图纸要求与授权国接受的有关国际公约、法规的要求。

三、船厂评估,船厂评估的适用范围1、对第一次申请建造CCS船级船舶的船厂2、对虽然建造过CCS船级船舶，但是第一次建造新的船型；或者2年之中没有建造过CCS船级或者IACS成员船级社船舶的船厂接受建造入级检验申请的基本条件：

1）船厂具有有效的法人资质以及建造资质（具有工商颁发的有效营业执照，并在营业执照核准的经营范围内从事生产经营），具有能够保证进行建造的组织机构和雇员；特别注意如申请方为船厂的承包方或租赁方，应具有长期（至少10年）的承包、租赁合同，并保证这些法律文件的有效性；2）船厂具有必备的船舶建造设施与设备，如船台、船坞、平台、起重设备、材料切割和加工包括放样设备、焊接及焊接材料存储设备、无损检测设备以及测量设备等。

其中部分加工或放样设备、起重设备、无损检测设备可允许采用分包手段；,三、船厂评估,3）船厂能够提供无损检测、密性等检查和试验条件；4）船厂具有相应的安全标准和措施；5）船厂具有能够对建造、试验等分包方进行有效的控制的能力；6）船厂具有船舶建造涉及的船级社认可的工艺与接受的建造标准；7）船厂具有能够理解、消化、实施技术设计和船级社批准图纸的能力；8）船厂具有进行倾斜试验的能力；9）船厂具有对船舶建造进行质量控制包括保存质量纪录的能力，等等。

上述基本条件要求的目的是在接受建造入级申请之前，船级社能够了解和评估船厂的能力与技术状况，并不完全局限上述要求，以便保证船舶的建造能够满足规范、法规的要求。

目前我们是指定专门资深验船师做该项工作。

四、检验协议,正式受理建造检验申请后，CCS会与船厂签署检验服务协议。

一般情况，对于VCBP等大型船舶的建造船舶检验服务，由总部建造入级处组织和协调有关执行检验单位与船厂签署检验服务协议。

对于其他建造船舶检验服务，CCS总部一般委托当地分社与船厂签署检验服务协议。

目前CCS广州分社的做法和要求是：

华南地区的建造船舶检验服务统一由检验业务处与船厂签署检验服务协议。

当图纸审批和建造检验申请为同一申请方时，协议可同时包含这两项内容。

检验服务协议应包括的基本内容：

（1）原则要求，包括i）总则ii）船厂的责任和义务iii）CCS的责任和义务iv）保密约定v）争议的处理vi）仲裁vii）协议文本viii）协议的有效ix）协议的修改x）协议的违背等；

（2）技术要求，包括i）船舶图纸资料ii）工艺技术文件的认可iii）船用产品持证要求iv）造船工程分包要求；（3）费用及其支付等。

若申请方为国内船厂，检验服务协议要签署中英文两个文本。

若申请方为国外船厂，检验服务协议仅签署英文文本。

五、开工前检查要求,对于同一船厂建造的系列船，仅要求首制船需进行开工前检查。

如果建造过程中发生显著变化，后续船舶需要再次复核开工前检查要求的事项。

开工前，验船师应对船厂开工建造及其检验的有关准备情况进行检查和确认，如：

建造船舶的准备工作计划、施工/焊接工艺、焊工/无损检测人员资质、船用产品持证要求清单、焊接规格表、无损检测图、密性试验图、检验/试验项目表、有关材料（钢板、焊接材料等）、建造公差标准、分包方情况（适用时）以及开工前必需的图纸文件等技术资料等等。

对于个别不影响开工的项目，验船师可酌情在相应建造阶段之前予以检查和确认。

当进行开工前检查后发现有不满意的项目时，验船师会给船厂开出一份建造入级船舶开工前检查单，列出要求限期整改或改正的项目。

中国船级社建造入级船舶开工前检查单,工作控制号:

船厂处（科）贵厂建造轮，经验船师进行开工前检查，情况如下（共页），请贵厂按要求予以落实，谢谢合作。

中国船级社建造入级船舶开工前检查单,项目经理：

年月日：

-对船厂施工能力和质量保证能力的检查,船厂的施工能力主要是船厂具有必备的船舶建造设施与设备，如船台、船坞、平台、起重设备、材料切割和加工包括放样设备、焊接及焊接材料存储设备、无损检测设备以及测量设备。

质量保证能力体现在健全的质量体系。

船厂按工艺和建造标准对建造、试验等分包方进行有效的控制。

质量体系，就是指为实施质量管理所需的组织结构，程序，过程和资源质量体系是质量管理的核心，是组织机构，职责，权限，程序之类的管理能力和资源能力的综合合体质量体系又是质量管理的载体，是为实施质量管理而建立和运行，因此，一个单位的质量体系，包含在该单位质量管理范畴之内任何一个单位都有存在着用于质量管理的组织结构，程序，过程和资源，也就必然客观存在着一个质量体系单位要做的是使之完善，科学和有效单位的质量体系的建立、健全必须根据本单位的具体特点和内，外部环境考虑因此，每个单位不能也不应该采用同样的质量体系模式船厂质量体系是船厂建造船舶质量保证的基础。

有效的质量体系运行，是建造高质量标准船的重要保证。

-焊工及无损检测人员资格认可,焊工应参加CCS焊工考试委员会举办的相应级别的考试，焊工分为船舶焊工、锅炉及受压容器焊工，还有定位焊（用于装配时）。

船舶焊工和锅炉及受压容器焊工的级别按型式分为：

板对接焊和管子对接焊，每种焊工又分为三级（、及p、p、p），每级别中又按焊接方法分为：

平焊（F）、立焊（V）、横焊（H）和仰焊（O）或管子水平滚动焊（1G）、管子垂直固定焊（2G）、管子水平固定焊（5G）、管子倾斜450固定焊（6G）等，每级焊工还按板厚或管壁厚分为：

薄板、中板、厚板三种。

焊工合格证有效期为3年（定位焊合格证长期有效），到期前应重新认可考试，详细内容见CCS材料焊接规范和焊工考试规则。

-焊工及无损检测人员资格认可,无损检测人员应参加CCS资格认证委员会举办的相应级别的考试，无损检测共分七个类别：

射线（RT）；超声波（UT）；磁粉（MT）；渗透（PT）；水下目视（UWVT）；水下磁粉（UWMT）；水下超声波（UWUT）。

每类人员分为：

实习，、级，无损检测人员必须具有高中及以上学历，级及以上人员有独立评定结果的能力，且可出具检测报告，陆上人员的证书为5年有效，水下人员为三年有效。

到期应重新认可考试。

详细内容见CCS无损检测认可规范。

-焊接工艺的认可。

在开工建造前，工厂应结合本厂的技术条件和生产经验，制定产品建造焊接工艺计划表交验船师认可。

计划表中应针对建造中焊缝出现于重要结构与结点的不同位置、形式和尺寸，列出拟使用的焊接工艺规程的名称和编号。

对于未曾批准过的工艺，工厂应制定详细的工艺规程并提交本社认可。

经工艺认可试验合格后方可使用。

-焊接工艺的认可。

常规的焊接工艺认可，按材料分为普通强度钢和高强度钢以及铝合金等等，按焊接方法分为：

手工焊（碱性焊条和酸性焊条）；CO2焊；埋弧自动焊；氩弧焊等。

按位置分为：

平、仰、立、横焊或水平滚动、垂直固定、水平固定等。

当有特殊焊接时，也应进行认可。

-焊接工艺的认可。

提交认可的焊接工艺规程应包括下列内容：

（1）母材的牌号、级别、厚度和交货状态；

（2）焊接材料（焊条、焊丝、焊剂和保护气体）的型号、等级和规格；（3）焊接设备的型号和主要性能参数；（4）坡口设计和加工要求及衬垫材料（如有时）；（5）焊道布置和焊接顺序；（6）焊接位置（平、立、横、仰焊等）；（7）焊接规范参数（电源极性、焊接电流、电弧电压、焊接速度和保护气体流量）；（8）焊前预热和道间温度、焊后热处理及焊后消除应力的措施等；（9）施焊环境：

现场施焊或车间施焊；（10）其他有关的特殊要求。

-焊接工艺的认可。

通常在采用新材料、新工艺时，应进行工艺认可试验，以证实该焊接工艺的适用性。

对认可试验的焊接工艺，应在验船师在场时进行试验。

试验结束后应将试验结果记入工艺认可试验报告，随认可工艺规程一起提交本社认可。

如焊接工艺业经本社认可，则以后按此工艺施工时，可免做焊接工艺认可试验。

当工厂对已批准的焊接工艺规程进行改动时，应将所有改动的细节向本社报告。

本社根据改动的具体内容决定是否重做焊接工艺认可试验。

-检验项目表的确定,船厂在船舶建造开工前应准备建造检验计划，即对外报验项目表，该表可以按照中国造船质量标准编写，提供给验船师确认审查。

这里要说明几点：

（1）这个报验项目表内容丰富，构成了船舶建造的报验框架，很多船厂基本上是按照这个项目表进行报验。

（2）这个报验项目表与船级社的建造检验项目表的内容不全相同，但船级社基本上接受船厂的这个报验项目表。

-检验项目表的确定,（3）这个报验项目表是一般船舶的报验项目，对特别船舶，特别项目，可以商讨增减报验的内容。

（4）船东和船级社在船舶建造过程中的角色不同，检验项目不一定相同，检验要求也不一定相同。

-船用产品持证清单,CCS2006钢规最大一个变化就是纳入了船用产品的持证和检验要求。

2006钢规将船用产品分为船舶入级产品、船舶法定产品和起重设备三类，详见附件船舶入级产品持证与检验要求一览表、船舶法定产品持证与检验要求一览表和起重设备持证与检验要求一览表。

一览表中对产品的证书类别、单件/单批产品检验、产品认可模式这三个方面作了明确规定。

产品证书类别分为：

产品证书（CCS签发）、等效证明文件（制造厂出具，经CCS盖章和签署）、制造厂证明。

单件/单批产品检验包括：

产品图纸审查、型式试验、产品的组成材料试验、由CCS验船师在制造厂检验。

产品认可模式分为：

设计认可、型式认可（分A型、B型）、工厂认可。

-船用产品持证清单,开工前船厂应按2006钢规的要求，并结合建造船的具体情况，制定出“船用产品持证清单”，并提交给验船师确认审查。

除非总部特别批准，本社原则上不接受在新建船舶上使用旧材料和旧设备。

船厂在订购船用产品，应将产品的持证要求通知给产品制造厂,-建造检验验收标准,CCS接受的建造标准有：

CSQS、GB、CB、JIS、ISO、AWS、欧洲标准等。

船厂的验收标准一般不低于国家标准和行业标准，如：

“中国造船质量标准（CB/T4000-2005）-国防科学技术工业委员会”和相关GB、CB标准或等同的相关标准。

如果建造船厂不能提供建造质量标准或建造标准低于国际普遍接受的建造标准，则按照“IACS-REC47船舶建造及修理质量标准”实施。

验船师和船厂质量部签署建造检验验收标准协议。

-建造检验验收标准,建造检验验收标准协议在“XX”轮建造过程中，为统一验收标准，达成共识，经船厂方、船东代表和CCS驻厂代表共同商定，该轮的检验验收标准为CCS目前所采用和接受的规范、国际公约、法规、规则、IACS统一要求、统一解释、现行国家标准、行业标准等，如在建造过程中要采用上述标准以外的其他验收标准，应事先经CCS同意，否则不予采纳。

-建造检验验收标准,-建造检验验收标准,船舶建造质量检验精度标准,-建造检验验收标准,-开工会议和有关人员联系单,验船师与船厂、船东代表召开首制船开工会议，通过开工会议与船厂和与会各方就有关事宜达成一致，对项目组人员构成、相关接口的联络方式、检验方式、检验要求等取得一致意见，确认船厂提出的本船船用产品持证清单，以便船厂采购时向其供货方提出持证要求；确认本船适用的建造质量验收标准，；确认试验用仪器、设备应有法定的或公认的权威机构的检测证明。

-开工会议和有关人员联系单,船厂质量部在船舶建造前提供项目组成人员联系名单，已方便工作的联系和交流。

-开工会议和有关人员联系单,-开工会议和有关人员联系单,六、船舶建造检验的要求,-原则要求建造检验由本社验船师进行。

1、验船师在建造检验中所遵循的检验依据主要有：

。

本社规范。

批准的图纸。

本社接受的建造标准（CSQS，GB，CB，JIS，ISO，AWS，欧洲标准等）。

法规、公约、规则等。

建造检验合同所规定的其他内容。

本社的其他有关规定，这些规定包括通函、技术通知、须知及程序文件等。

-原则要求,2、在建造过程中，船厂除按检验项目表所列的项目进行报验外，验船师还应该根据船舶的状况进行巡回检查，以对施工质量进行过程控制，尽可能在初期发现质量问题并予以纠正。

巡检的主要内容如下：

材料的使用、标识的流程控制；焊接材料的使用、焊工的使用及施工质量；建造工艺的执行；,-原则要求,3、检验项目通常应在船厂质检部门预检合格后提前小时书面通知验船师检验。

验船师在规定时间内由船厂检验员陪同下进行检验，检验合格后在检验申请单上签署。

如发现不合格，应及时书面通知船厂限期改正，并检查落实情况。

4、船厂应有计划的按审批的图纸进行施工，当有审图意见时，应满足审图部门的要求，对审图意见有不同意见时，应会同设计部门尽早与审图部门联系，交换意见并达成一致。

在整个建造过程中，除图纸上的非原则性修改且不影响船舶结构强度的修改或采取了等效措施且按船级社程序已被船级社接受之外，任何与船级社规范、公约和船旗国政府规定（法规）等要求不符合之处，都必须予以更正。

但当有某项要求不能满足，而在CCS规范（船级的）和/或公约（法规的）中明确可由主管机关免除时，船东及船厂应写明原因和理由申请船级社和/或船旗国政府免除此项要求，在得到同意后，可不再满足此要求。

-原则要求,5、非原则性修改认可建造过程中由于施工失误或工艺变化或限制导致的非原则性修改（通常以“技术/修改通知单”体现）可由验船师予以认可。

原则性修改应由原审图单位认可。

-原则要求,6、检测设备的控制对建造检验中检验、测量和试验设备的控制应按照CCS规范的要求进行。

（1）一般要求所有用于影响CCS验船师作出入级证书或法定证书决定的检查、测量和试验设备，应按认可的国家或国际标准予以标识和校准。

（2）简单测量设备简单测量设备系指诸如直尺、卷尺、焊角规、千分尺等量具。

如简单测量设备具有国家计量机构认可的制造合格证、适当的维护，并定期与类似设备或标准试块比照，则验船师可以接受，不需要校准的确认和标识。

（3）船上设备验船师可根据校准记录或与多种仪器读数的对比，接受安装在船上并在船上设备检查中所使用的设备（如压力、温度或转速测量仪和仪表）。

（4）其他设备验船师应确保其他设备（如拉伸试验机、超声波测厚设备等）已按国家或国际标准予以校准。

-原则要求,7、无损检测人员/焊工的资格认定和管理验船师在建造工程开始前对建造厂无损检测人员/焊工资格人员进行检查，并在整个建造过程中立卷保持这些人的清单。

无损检测人员和焊工应持有我社签发的资质证书，在中国境内各建造厂原则上不接受除本社包括原船舶检验局以外机构签发的资质证书。

船厂应保证无损检测人员/焊工资格人员的有效性和准确性。

-原则要求,8、焊接工艺规程及评定所有应用于船舶建造的焊接工艺规程均应事先按照本社“材料与焊接规范”第三篇第三章的有关规定予以认可。

验船师在建造检验过程中采取必要措施验证焊接工艺规程的符合性。

-阶段的节点控制,船舶建造通常分开工、安放龙骨、下水、试航、交船等几个阶段，这既是船舶建造过程的几个控制节点，也是船舶质量控制的几个节点。

这里建议建立必要的节点会议制度，以便船东、船检、船厂达成统一意见。

-报验制度,众所周知，船舶建造是一极其复杂的过程。

为了保证船舶建造质量，通常在船舶的建造过程中，船东会按照合同的要求对建造实施监督检验，船级社会按照规范要求对建造实施入级与法定检验，因此船厂有责任和义务对船东和船级社进行相应的报验。

报验贯穿于船舶建造的整个过程，是船舶建造过程中的重要环节，良好的报验制度，能保证报验项目的顺利通过，对控制造船质量，缩短建造周期有着重要的意义。

当然，每个船厂的报验制度并不一定相同，这与船厂质量检验机构的设置，传统习惯等诸多因素有关。

船厂的报验制度要做到,-报验制度,

（1）应建立完善的三级报验制度。

（2）检验项目应在质检员检验满意后提前24小时通知验船师。

（3）验船师的检验应有安全的检验通道，通风照明等安全保护措施。

（4）质检员应带齐报验项目的图纸资料和必要的检测设备。

（5）检验完成后，验船师立即签署报验单。

（6）检验中发现的不合格船厂应及时纠正，并重新报验。

（7）船厂对验船师的检验意见和建议要尽快答复，对技术上的争议，可要求本社上一级部门处理。

-建造工艺文件,船舶检验、试验项目表及工艺性文件，如焊接工艺、焊接规格表、无损检测图、机械安装工艺（轴系合理校中除外）、倾斜试验大纲、系泊和航行试验大纲等，均应提交CCS现场验船师审查。

船厂可以按如下的要求准备建造检验资料。

1、焊接工艺认可证书2、焊工证3、对外报验项目表4、产品持证清单5、建造检验标准验收协议6、无损探伤证书或协议7、焊接规格表8、密性试验图9、无损探伤图10、船体建造工艺11、焊接原则工艺12、舵杆、尾柱焊接工艺13、主机安装工艺14、管子原则工艺15、轴系安装工艺16、系泊与航行试验大纲17、倾斜试验大纲,-审图意见的落实,船厂在建造中按图施工，按规范公约和相应的要求进行检验和试验，尤其要注意审图意见的跟踪落实，船厂应具有能够理解、消化、实施技术设计和船级社批准图纸的能力，对审图意见不明白之处可以向验船师咨询。

审图意见的获取从设计院的退审图，也可以向验船师要。

审图意见的落实应做到早。

防止落掉审图意见而导致的返工。

-试航证书申请,船舶系泊试验完成后，需要航行试验验证。

在试航前，船厂需申请办理试航证书。

试航证书的签发需要如下项目全部完成。

-试航证书申请,-试航证书申请,七、检验完成,-证书签发船舶检验完成后，需要签发相关的证书和报告。

除下列常规证书外,现在新造的国际航行船舶需要签发船员舱室证书和防污底系统符合证明,部分需要签发巴拿马运河吨位证书和苏伊士运河吨位证书等。

-证书签发,-证书签发,-征求客户意见,每艘船舶或姐妹船的首制船完成检验后，验船师要求征求船东、船厂的意见。

希望船东、船厂对该条船在建造中出现的问题提出宝贵意见。

以便验船师并对项目开展情况进行总结，总结报告内容应包括如下方面：

i）本船技术上的显著特点或优点；ii）船东或监造组方面对我社或现场检验组的满意度或希望等；iii）船厂方面对我社或现场检验组的满意度或希望等；iiii）建造过程中出现的重大/典型技术问题及处理情况,8、结束语,以上是本人根据CCS建造检验的要求，结合目前船厂的实际，写出的一点建议和要求，不妥之处，敬请原谅。

谢谢大家!