副区长开展交通总结发言与副区长道路事故通报会上讲话汇编.docx
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副区长开展交通总结发言与副区长道路事故通报会上讲话汇编
副区长开展交通总结发言与副区长道路事故通报会上讲话汇编
副区长开展交通总结发言
一、正确看待当前交通工作面临的机遇与挑战
年是新中国成立周年，也是我区大力实施“3421”工作思路的开局之年。
纵观当前国际国内形势，今年可能是我国进入新世纪以来经济发展困难最大、挑战最多的一年。
我们既面临前所未有的机遇，也面临着前所未有的挑战。
说到机遇，主要有五个方面：
一是中央投资加大。
去年四季度以来，中央采取了一系列扩大内需、保持经济平稳较快增长的政策措施，出台了在未来3-5年内投资4万亿建设计划，重点就在交通基础设施方面。
二是建设“五大重庆”。
市委、市政府提出建设“畅通、森林、健康、平安、宜居”重庆的战略，计划用三年时间投资3000亿元加快“畅通重庆”建设。
三是国发3号文件。
国务院《关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》蕴涵着8000-10000亿元的含金量，且文件中明确提出加快重庆综合交通枢纽建设和支持重庆市开展“通村公路”建设试点。
四是实施“3421”工作思路。
区委、区政府把交通建设纳入事关未来经济社会发展的“双十工程”和“百个重点项目”工作部署中，计划投资76.4亿元加大对内对外骨架公路建设。
五是基层积极性高。
近几年交通投资前所未有，大家对农村公路建设的积极性空前高涨，平均每年修建的通畅通达公路里程都在300公里左右。
再加上成品油价格和税费改革等交通体制机制的创新，整个交通事业的发展可以说是迎来了一次历史性机遇。
说到挑战，也是五个方面：
一是交通基础设施还不能适应我区经济社会的快速发展。
截至年底，我区公路里程总量3262公里、等级公路2448公里、路网密度139.3公里/百平方公里，与周边区县相比差距不小。
二是农村公路和农村客运站建设进度不理想。
部分镇街受各种条件的影响，通达、通畅工程建设的配套资金筹集困难，就是截至3月底，前两年下达的853公里通畅通达计划还有约108公里未完成，请区交通局认真清理下发个通报；XX年至年重庆市下达我区的18个农村客运站，仅有5个完工。
三是交通运输行业发展还不适应。
公路运输行业对第三产业的拉动力还不够强，潜力还没有充分发挥出来；城区上下班及节假日等重点时段运力非常紧张，群众出行相对困难；部分农村地区存在有路无车的问题。
四是非法营运形势严峻。
城区两、三轮摩托车非法营运现象屡禁不止，各镇街普遍存在长安车、桑塔那等非法营运的问题，严重扰乱了运输秩序，虽多次开展联合打击行动，但效果不佳。
五是安全监管存在薄弱环节。
部分同志存在多一事不如少一事的思想，疲劳厌战情绪不同程度存在，面对新问题、新情况，办法不多、监管不力，最终导致“3.13”道路交通事故的发生。
多年来的交通发展实践告诉我们，差距常常是在困难面前拉大的，优势往往是在把握机遇中形成的。
面对新的形势和要求，我们既不能悲观，也不能急躁，而是要进一步解放思想，更新观念，把握机遇，敢想敢干，克服“应该落后”的思想，摆脱“说得过去”的心态，纠正“不紧不慢”的现象，确立“等不起”的紧迫感、“慢不得”的危机感和“坐不住“的责任感，积极对接国家宏观政策，科学开展规划设计，加快施工进度，实实在在地推进交通事业取得明显成效。
二、切实抓好年交通建设与管理工作
经济要发展，交通须先行。
构筑内外衔接、通畅便捷的交通网络，是我区贯彻落实“3421”工作思路，加速建设中国知名旅游城市、重庆区域性中心大城市和重庆最美丽城市的重要举措。
我们要紧紧抓住国家新一轮扩内需、保增长和市委、市政府建设“畅通重庆”的机遇，以“双十工程”和“百个重点工作项目”为抓手，大力推进城乡畅通工程，整合对接周边交通资源，努力建设与“三个城市”相匹配、各种运输方式协调发展的综合交通运输体系，推动我区经济社会又好又快发展。
着力抓好以下几个方面：
（一）完善规划，满足城市未来功能定位需要。
虽然现在我们编制了《十一五交通发展规划》和《城乡综合交通规划》，但随着城市化进程的加快，结合城市未来发展来看，必须对交通发展规划进行深化和拓宽：
一是目前，仅有一条高速公路是不够的，必须抓紧国道212线至北碚段改造，推进重庆三环高速至铜梁段建设，规划并启动东线的快速通道。
二是以建成“132”城乡快畅交通系统为目标，用3-5年时间以二级公路标准重点改造建设城区到各镇的骨架公路，实现镇到镇间的三级公路连接。
三是要考虑城际列车、城市轨道交通等转型升级的现代城市运输方式。
四是加快港口、码头建设，着手水运发展规划，积极发展沿江经济和临港造船产业。
五是结合新农村建设，进一步定量农村公路路网规划。
（二）分类指导，提速交通基础设施建设步伐。
一是努力向上争取项目。
按照“规划一批、论证一批、在建一批、储备一批”的项目工作机制，抓住国家启动扩大内需政策把大部分钱都将投入交通基础设施的契机。
区交通局必须认真谋划思考，积极包装国道212线改造、盐井嘉陵江大桥、官渡渠江大桥、港口码头等重大建设项目，抓紧与市交委、市发改委等部门的对接，通过各种渠道，利用各种资源，千方百计、不遗余力争计划。
二是加快在建项目建设。
沙溪入城隧道、小沔渠江大桥等重点工程要抓住当前4-5月晴好天气加快施工进度；云大路、合华路、渭潼路必须在4月、6月、8月份前建成通车；盐三路、盐旧路、车乐路等改造工程要迅速组织，迅速开工；沙溪立交、重庆三环铜合段、太大路等前期项目，区交通局要组织专门力量，分项目倒排工期进度，确保如期开工建设。
三是加快客运场站建设。
要加快工作进度，确保客运站在国庆节前投入试运行。
按照“谁积极，支持谁”的原则，今年内要完成2个镇级农村客运站建设。
四是推进通道森林工程。
今年交通系统承担了8000亩通道森林工程建设任务，区交通局要会同沿线镇街抓紧制定实施方案，强抓进度，尽快在交通要道沿线形成实物量。
（三）城乡一体，加大通畅通达公路建设力度。
一是明确目标。
区政府已经将年260公里农村公路通畅通达工程建设任务分解到了有关镇街，这些任务全部都是各镇街根据群众意愿和筹资情况申报，区政府按照择优立项的原则确定的，希望有关镇街要迅速安排布置，原则上年底前必须完成。
二是规范招标。
对于农村公路通畅通达工程招标，区委、区政府还是要求低价中标但要采取合理低价中标的办法，50万以上的工程最高限价要报区发改委审定、50万以下的工程所在镇街可以确定。
合理低价中标法就是将投标的几家单位报价算出平均数，再随机下浮2-3个百分点，看谁的报价最接近就中标，这样做，可以避免很多资质不符合的施工队伍以低于市场价来恶意中标的情况出现。
请区交通局尽快拟订具体操作办法报区政府研究。
三是严格标准。
通村通畅公路技术标准不得低于四级，砼路面宽度要达到4.5米，加两侧各0.25米条石硬路肩或两侧各培植0.5米土路肩。
通村通达工程路基要达到5.5米以上，为以后实施通畅工程打好基础。
四是保证质量。
要督促有关镇街严格按照农村公路建设质量标准、验收规范进行操作，对达不到质量要求的不予验收和拨款，并坚决返工，绝不允许出现“豆腐渣”工程。
这里需要强调的是，前两年下达的通畅通达计划还有108公里未完成的所在镇街一定要强化领导，精心组织，加快建设，今年7月底前必须完工，否则不予验收。
（四）找米下锅，多渠道筹措交通项目建设资金。
加快交通建设，筹集落实资金是关键。
从目前实际情况看，交通建设需求大、项目多、任务重，资金紧缺是最大的困难，特别是重点基础设施项目资金和农村公路建设配套资金筹集难。
年，全区交通投资将达到近3.5亿元。
这么大笔资金哪里来?
主要是通过三个途径：
其一，争取上级投资。
刚才已经讲的很清楚，区交通局要落实专人负责，对进总盘子的项目，要锲而不舍，盯住不放，争取资金早日到位。
其二，加强信贷融资。
去年，这方面的工作做得不太好，今年，要总结教训，进一步加强与国家开发银行以及其他银行的合作，增大授信额度，全力做好项目包装，尽早将落实的建设资金到位。
其三，发动社会捐助和农民投工投劳。
各镇街要在上级农村公路定额补助的基础上，打好“亲情牌”，鼓励在外地工作的老乡、老板，为家乡捐资修路；在老百姓积极性高和有意愿的情况下，加大公路建设“一事一议”的力度，动员和鼓励受益群众积极投工投劳、出资出力搞集资修路，但决不能搞强行摊派和集资。
（五）统筹兼顾，促进交通运输事业稳步发展。
一是加快城乡客运发展。
区交通局要会同有关镇街根据区政府关于进一步加快农村客运发展的有关要求，抓紧编制修订农村客运发展规划，落实好优惠政策，选择好适合车型，充分发挥镇人民政府、基层公安派出所在农村客运安全监管等方面的主体作用，坚持“开得起、稳得住、服好务”的原则，做到“成熟一条、发展一条”。
坚持公交优先战略，根据城市发展和群众乘车习惯等客观因素，科学合理设置公交线路，提高公交网络覆盖率，不断提高公交客运行业管理和服务水平。
建立合理的出租车投控机制，制定出租车驾驶员诚信管理办法，逐步提升出租车服务水平，进一步规范城区人力三轮车运行线路，加大打击非法营运力度，确保道路客运秩序根本好转。
二是加快内河航运发展。
交通、海事部门要抓紧编制内河航运规划和岸线利用规划，积极协助草街航电枢纽1号机组建设，年内力争开工利泽航电枢纽主体工程。
加快盐井、双槐运煤码头以及10个镇级货运码头的建设进度，积极规划发展临港、沿江经济和综合货运物流产业，做好3000吨船舶修造厂和500吨—1000吨级标准货船修造前期工作，筹备水上救援应急中心。
同时，着力规划建设疏港、疏铁公路，实现铁、公、水综合交通运输无缝对接。
（六）加强防范，确保水陆交通领域安全生产。
“安全责任重于泰山”。
各镇街、区级有关部门要牢记“3.13”道路交通事故惨痛教训，继续深入开展隐患排查治理活动，切实抓好安全生产工作。
陆上运输安全，要以长途运输车辆、农村客运车辆和化危品运输车辆为重点，开展道路运输行业安全专项整治，严格落实道路运输“三关一监督”的要求，坚决取缔无照经营、超载、超速等违规行驶。
水上交通安全，要继续落实“六化一规范”和双签制度，开展好客渡船、沙石运输船舶超载等专项整治，年底前，80%的客渡船完成标准化船舶改造。
工程施工安全，要认真开展好建筑施工百日安全专项整治工作，重点抓好沙溪入城隧道、小沔渠江大桥等重大在建工程项目的安全监管，确保不发生安全事故。
三、强化责任，落实措施，确保交通建设任务顺利完成
第一，落实领导责任。
交通建设必须按照“分级管理、分级负责”的原则，一级抓一级，层层抓落实。
区交通局等相关部门要发挥交通建设的主力作用，把主要精力放在城乡畅通工程重点项目建设上来，发挥各方面的主观能动性，积极主动地承担各项工作任务，确保高效有序运转。
各镇街要加强对农村公路建设项目的组织领导，主要领导要亲自抓，分管领导要集中精力抓，积极发动群众、依靠群众，做好农村公路和交通重点项目征地拆迁安置补偿等，营造良好施工环境，为交通建设创造有利条件。
第二，做好前期工作。
一是抓紧资料准备。
针对重点项目和农村公路项目的实际，区交通局和有关镇街要调动一切积极因素，切实做好新改建骨架公路和农村公路的规划、设计、招投标等工作，争取一次过关。
二是积极向上协调。
交通、规划、国土等部门要切实强化与市级有关部门的沟通衔接，争取将的项目纳入全市总盘子并尽快批准实施。
三是做好配套工作。
征地、房屋拆迁、竹木砍伐、祖坟搬迁、“三线”迁移、青苗补偿等工作，各镇街和有关部门要早准备、早实施、早完成，按照梯次推进的原则，分期分批开工建设，保证今年城乡畅通工程项目和农村公路建设任务顺利完成。
第三，抢抓时间进度。
目前，已进入第二季度，按照“时间过半、任务过半”的要求，区交通局要积极配合城投（集团）公司，抓住国家开发银行贷款松动的机会，加快融资资料报批，争取6月底前拿回部分资金缓解工程款支付压力。
区交通局和有关镇街要督促相关施工单位克服一时的困难，抢抓当前的晴好天气，加快工程项目的建设步伐，争取尽快形成更多的“实物量”，为工程早日完工奠定基础。
第四，强化协调配合。
交通事业能不能发展，不是交通一家的事情，靠交通一家很难有大的作为，必须依靠各镇街、各部门的密切配合，共同努力。
区交通局要积极主动地加强与各镇街、各部门的沟通联系。
区发改委要加强计划引导，协助区交通局做好项目前期包装，为争取项目赢得主动。
区财政局、城投（集团）公司要按照计划落实各项配套资金，保证重点项目和农村公路建设的需要。
区国土房管局要保障交通项目用地，积极协助区交通局切实抓好占地拆迁安置补偿工作。
电力、电信、移动、广播电视等部门也要配合做好杆线自移工作。
各镇街也要主动与相关部门协调沟通，求得理解，赢得支持，为工程施工创造良好的环境。
第五，加强督促检查。
区委、区政府已将城乡畅通工程和农村公路建设纳入党政领导班子和领导干部的绩效考核内容。
区政府也与太和等镇签订了年农村公路建设目标责任书，目标任务比较明确，各镇街务必高度重视，认真抓好组织实施。
农村公路办公室要发挥监管职能，定期深入有关镇街了解农村公路建设情况，及时通报检查督查结果，督促稍微拖延的镇街加快进度，确保各项工作的顺利实施。
副区长道路事故通报会上讲话
一、认真总结，深刻剖析，切实增强做好安全工作的责任感和紧迫感
今年以来，为切实做好全区安全生产工作，区政府按照有关要求，严格落实安全生产主体责任，采取积极有效措施，加强安全生产工作的检查和督查力度，严密防范安全生产事故的发生。
特别是在“春节”和“两会”期间，我区认真开展了安全生产大检查，加强道路交通运输、烟花爆竹和人员密集场所等重点要害部位的安全监管，做好应急值班工作，全区安全生产形势总体平稳。
通过落实各项安全生产工作，今年第一季度，全区发生安全生产事故121起，同比下降15.7%；死亡18人，同比上升12.5%；重伤178人，同比上升66.4%；发生较大事故一起，死亡3人。
从数据分析，今年以来，全区除安全生产事故件数有所下降外，其他几个主要指标呈大幅上升的趋势，特别是道路交通事故接连发生达93件，事故件数占全区安全生产事故的77%，比去年同期上升了28%，道路交通安全成为事故多发领域，面临十分严峻的形势。
特别是“3.29”道路交通事故的发生，严重影响了我区的对外形象。
从近期交通事故发生的情况来看，驾驶员安全意识淡薄，行车严重违章是造成事故发生的直接原因。
这说明当前我区道路交通安全管理工作还存在漏洞，仍然有许多重大的隐患，交通安全管理工作中形式主义和走过场等现象还仍然存在；不少镇街和单位在道路交通安全监管方面，还存在着不少问题，迫切需要改进和加强。
发生事故并不可怕，可怕的是不从事故中汲取教训，不认真进行整改。
当前，清明节即将来临，全区道路安全工作又将处于一个新的敏感时期。
针对当前我区安全工作面临的形势，在下一步工作中要克服三大问题。
一要克服厌战情绪。
有些同志认为安全生产年年抓、天天抓，没有尽头，不自觉地产生了厌战情绪，不愿下大力气抓好这项工作。
没有认识到安全生产本身就是一项常抓不懈的工作，容不得我们有丝毫松懈。
如果我们长期重视，一时疏忽，就极有可能发生安全事故，等到发生安全事故时再重视就为时过晚。
二要克服麻痹思想。
有的同志存在侥幸心理，对存在的安全隐患没有引起足够重视，没有认真地治理。
殊不知“麻痹大意害死人”，在安全方面马虎不得，来不得一丝一毫的麻痹。
大家一定要牢记安全生产责任重于泰山，决不能有任何的松懈和麻痹思想。
三要克服敷衍情绪。
少数部门、少数同志工作当中不负责任，存在被动应付，得过且过，敷衍了事的现象。
如果在安全隐患排查检查、落实安全生产措施过程中敷衍应付，就埋下了安全隐患。
我们一定要认真履行政府社会管理和公共服务的职责，坚持齐抓共管、综合治理的工作方针；坚持统筹兼顾、科学管理的工作方法；坚持完善制度、落实责任的工作措施，及时研究新情况，解决新问题，扎实做好各项基础性工作，遏制较大以上安全事故的发生，确保全区安全形势的总体平稳。
二、总结教训，强化措施，集中精力做好各项安全工作
全区各单位、各有关部门要认真汲取“3.29”交通事故的教训，认真贯彻重庆市和区委、区政府关于安全工作的安排、部署，按照“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，各司其职，通力配合，着力解决好影响全区安全生产的突出问题，推动全区安全工作取得突破性进展。
（一）“3.29”道路交通事故的调查处理要做到“五个全力”
“3.29”较大道路交通事故的处理，必须坚持以人为本、维护稳定、依法处理、公开及时和“四不放过”的总原则。
在此基础上，要认真做好以下五方面的工作：
一是全力做好救治伤员工作。
科学发展观的核心是以人为本，我们一定要牢固树立人命关天、生命无价、责任重于泰山的观念，卫生部门要安排最好的医护人员，用最好的医疗设备和药品，不惜任何代价，全力以赴抢救伤员。
要尽最大努力使伤情不进一步恶化，降低伤者伤残等级；要尽最大努力减轻伤者和家属的痛苦，尽最大努力不再增加死亡人数。
二是全力做好死者家属的安抚工作。
公安交警部门要成立安抚小组，由支队领导牵头挂帅，层层落实，分工负责，通过做深入细致的思想政治工作，全力安抚伤亡者家属，尽最大努力减轻他们的心灵创伤和痛苦，让死者家属能够相信、理解、配合政府和有关部门的工作。
三是全力做好死者善后事宜。
有关单位要认真研究和处理死者善后工作，特别是保险单位要做好理赔工作，要尽快先期筹集死者丧葬费用，让死者尽早入土为安。
四是全力做好事故成因和责任认定工作。
要分清责任，理清法律关系，坚决依法追责，严肃处理，以敬效尤。
要成立“3.29”事故调查处理领导小组，公安、交通、安监、监察等部门抽调精干力量，组成专门班子，认真细致、从严从快开展调查处理工作。
要尽快进入工作状态，查清事故的来龙去脉，理清各管理部门的责任。
要实事求是、客观准确地查清事故成因、认定事故责任，做到事实清楚、证据确凿、适用法律得当、程序合法。
五是全力做好正面新闻报道。
新闻报道要做到实事求是、客观公正，以正视听，防止节外生枝、恶意炒作。
同时，也要报道事故发生后区委、区政府及各级领导同志的重视，我们所采取的措施、所做的工作，体现党委政府的态度和正确妥善处理的决心。
事故发生后，社会各界和人民群众最关注的就是党委政府是不是重视、是什么态度、是怎么处理的、采取了哪些措施等。
要通过宣传报道，充分体现各级党委、政府敢于负责、关注民生的态度。
这是事故善后处理非常重要的环节。
（二）举一反三，进一步做好全区水陆交通安全工作
一是加强农村道路交通安全防控网络建设。
农村道路交通安全防控网络建设是农村道路交通安全的一项重要基础性工作。
抓好这项工作就是要切实解决要农村地区交通安全无人抓、无人管的问题。
各镇街、管委会要在完善安全管理工作上下真功夫，进一步落实人员、经费、办公场地、装备等，进一步健全规章制度和管理台帐，切实担负起农村地区的道路交通安全工作，制止和纠正违法行为，预防和减少事故的发生。
二是大力加强客运安全监管。
交通运输企业要切实履行交通安全主体责任，做到“谁主管、谁负责，谁出事、谁处置”，不能将交通安全和营运风险转嫁给政府和社会。
交通、公安、安监、水务等部门要加强对交通运输企业的安全监管，充分履行职责，扎实做好各项源头管理工作。
要进一步加大对各类运输企业、客运站场的安全监管力度，严格检查，规范管理，防止失控漏管。
要广泛安装、应用汽车ABS装置、行驶记录仪、GPS定位系统等科技设备，大力增加和应用电子监控、雷达测速等科技装备，有效提升交通安全监管的科技含量。
公安交警和运管所要督促全区客运驾驶员加强安全教育学习，提高客运驾驶员的思想素质、安全行车意识、业务技能和心理素质。
对那些交通安全主体责任不落实、忽视管理、违法营运、事故多发的交通运输企业，要责令限期整改，对存在重大交通隐患的、逾期不改的要依法吊销道路运输经营许可证。
三是不断加强道路交通安全综合整治。
从去年底至今，我区加大机动车非法营运专项整治行动，大力整治机动车超速、客车超员、酒后驾车、无牌无证和报废车辆上路、机动车各行其道、非法营运等严重交通违法行为。
实践证明这是完全正确的，人民群众拍手称快。
下一步，要加强城区公交车、出租车的秩序管理；各镇街、管委会和各部门要切实加强对国道、省道、县道、乡村道路及事故多发路段的监控，严格查处影响交通安全的各类违法违规行为；各有关单位要加强本单位自备车的管理，交通部门要将自备车辆纳入管理视线。
对严重交通违法行为，要发现一起纠正一起，坚决依法从重处罚。
该吊销驾驶证的，要坚决吊销；该拘留的，要坚决依法拘留。
要通过严格执法，维护良好的路面秩序，维护法律的权威。
要通过道路交通安全设施的排查和整治，切实加强道路安全设施的防护能力。
四是加大水上交通安全监督力度。
水上交通安全工作要以客渡船、旅游船、危险货物运输船为重点，对重点水域、重点码头、重点船只严防死守。
相关单位主要领导要亲自研究部署，进一步完善工作方案，开展一次拉网式安全大检查，对易发生失控事故的重点地段、重点船舶必须建立“一对一”监控工作组，做到严防死守，责任到人。
由交通部门牵头，海事、航管、安监、农业等部门参加，对沿江沿河趸船、餐船和其他船舶的锚泊设施立即开展排查，采取保险措施，对存在的安全隐患要就地要求整改落实。
（三）齐抓共管，进一步做好消防安全工作
全力构建“政府统一领导、部门依法监管、单位全面负责、公民积极参与”的社会化消防工作新格局，是保持全区火灾形势平稳的重要保障。
要进一步落实消防安全责任制，建立健全社会化的消防工作网络，确保政府、部门、业主三个主体责任落实到位。
各镇街、管委会要切实抓好火灾隐患整治、公共消防设施、多种形式消防队伍建设等工作；区规划、建设、工商、文化、教育、卫生、商贸等有关部门、行业要在各自的职责范围内，依法依规做好本部门、本行业的消防管理工作。
公安机关和消防部门要发挥监管职能，进一步加强和改进消防安全管理，积极开展火灾隐患排查整改，坚决把火灾隐患消除在火灾发生之前，特别是要加强易燃易爆物品、超高楼层的消防安全工作；各地各部门要督促广大业主和社会单位严格执行《机关、团体、企业、事业单位消防安全管理规定》，组织开展“零火灾”行业、镇街（管委会）、村居、单位开展争创活动，夯实消防工作齐抓共管的社会基础。
（四）加大力度，进一步做好烟花爆竹监管工作
清明节将至，烟花爆竹又将进入销售旺季，各级各有关部门要加强烟花爆竹销售、储存、运输、燃放等环节的安全监管工作。
各镇街、管委会和各相关部门要根据本地本部门实际，认真查找当前安全管理工作中的薄弱环节，采取切实有效措施，加强烟花爆竹安全管理，确保不出烟花爆竹安全事故。
从现在起到清明节前，各镇街、管委会和有关部门以及村居基层组织，要对辖区内的烟花爆竹生产、储存、运输、销售等情况进行一次拉网式排查，特别是对可能藏匿生产、经营非法烟花爆竹的区域、场所一个不漏地进行检查，确保做到村不漏户、户不漏室。
对重点村（居）、区域要建立排查档案，确定专人负责，落实领导、落实人员、落实责任，严格监管，反复排查。
对有过非法生产经营烟花爆竹行为的重点户、重点人，要确定专人联系。
对存在危害公共安全的事故隐患，特别是值班守护力量、治安防范措施不到位以及技防、消防设施不达标的，要督促其限时整改到位。
对排查出的隐患和问题，要记录在案，限期整改，并落实验收责任人，逾期不改的要责令停产，直至吊销有关证照予以关闭，切实做到隐患不整改不放过、领导不落实不放过、措施不到位不放过、安全无保障不放过。
（五）突出重点，进一步做好森林防火工作
做好森林防火工作，不仅是保护国家森林资源和人民生命财产安全、促进经济社会稳定发展的重大任务，也是一项十分重要的政治任务。
我区幅员面积广，森林面积大，森林防火工作战线长、难度大。
现在是春分已过，气温逐渐攀升，各种用火增加，森林防火任务将更加繁重。
各镇街、管委会和各单位、各部门务必高度重视，加强领导，对森林防火工作切实做到工作早部署、措施早落实、隐患早排除。
要全面落实各级领导、各部门的包片责任，把山头、坟地、村庄、古建筑、风景名胜区等重点部位的防火责任落实到单位、落实到人头。
必要时要采取“划片包干、严防死守”的办法，对重点林区、重点时段进行现场值勤巡查，坚决杜绝带火进山入林、坚决杜绝烧火取肥行为发生。
要推进依法治火，加强火
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