南广铁路NGZQ7标路基沉降评估监理工作总结报告.docx
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南广铁路NGZQ7标路基沉降评估监理工作总结报告
南广铁路NGJL-3标段
南广铁路NGZQ-7标路基沉降评估
监理工作总结报告
编制：
复核：
审核：
上海天佑工程咨询有限公司
南广铁路NGJL-3项目部
二0一三年七月
根据南广公司《南广铁路路基变形观测及评估管理办法（暂行）》（南广工管〔2012〕11号）要求，南广铁路NGJL-3标一般路基地段的基础工程施工完成至目前沉降观测期超过6个月，并形成沉降变形观测评估报告。
一.工程概况
NGJL-3标段路基起讫里程为IDK258+583（花培岭隧道出口）～D3K331+350，全长71.491公里。
本标段路基共78段（工点：
南广桂肇施路141～218），有砟轨道路基段全长17.27km；其中26段软土特殊路基段沉降变形观测单独评估（详见特殊路基地段沉降变形观测评估报告），本次沉降观测评估范围为一般路基地段。
地基采用清表、挖台阶、挖除换填处理。
路堤基床表层填筑0.7米厚级配碎石；基床底层填筑2.3米厚改良土或A、B组填料，路堤本体填筑A、B组填料。
过渡段采用倒梯形填筑，基床表层填筑掺5%水泥的级配碎石，表层以下填筑掺3%水泥的级配碎石，两侧包边土填料同相邻路基填筑材料，基坑采用混凝土回填。
土质、极软岩和膨胀性岩土路堑，基床底层顶部换填1.0米厚度改良土，并于基床顶部铺设一层0.1m厚砂夹不透水两布一膜土工布，表层填筑0.6m厚级配碎石。
一般路基地段施工于2009年11月1日开工建设，2013年1月14日完成。
路基变形观测共设置160个A型断面,27个B型断面，最早初测日期为2010年7月6日，沉降观测最迟截止日期为2013年7月27日（该地段铺轨日期为8月16日）。
二．设计要求
1．观测断面布设
1.1全线路堤地段、基床位于土质及全风化岩石路堑地段采用路基面沉降监测，间距100m；路涵过渡段布置1个监测断面；堤堑过渡段布置1个监测断面；路隧过渡段布置1个监测断面，路桥过渡段布置2个断面。
A型断面是在路基面埋设沉降观测桩3个,分别于路基中心、两侧路肩各设一个监测桩；B型断面，路堤中心基底地面埋设沉降板1个，分别于路肩两侧各设1个沉降观测桩。
根据《南广铁路路基变形观测及评估管理办法（暂行）》要求，路基变形评估以路基面变形为主，加之路堤两侧紧邻鱼塘和水田，因此在路堤两侧坡脚排水沟顶设置位移观测桩进行监测。
2.测量元器件埋设
2.1基底沉降观测
路堤填筑前，于路堤基底地面预埋沉降板进行监测。
2.1.1沉降板由沉降板底座、测杆（φ=20mm钢管）及保护测杆的φ=50mmPVC塑料管组成。
随着填土的增高，测杆与套管亦相应加高，每节长度100cm左右，接高后的测杆顶面应高于套管上口，在填土施工中采用防护架保护。
2.1.2路基面沉降观测
在路基面设置沉降观测点进行沉降观测，路基成形后设置。
监测桩采用C15混凝土方桩或圆桩（边长或直径0.1m），其中埋设Φ16mm钢筋1根，桩长0.6m，埋设路基面以下0.55m。
2.2测量精度及频度
2.2.1测量精度
采用二等水准测量，观测仪器采用DSL30水准仪+3m铟钢尺，标称精度为±0.2mm,可准确读数0.1mm，估读至0.01mm。
2.2.2测量频度
在路堤填筑期间：
每天观测一次；各种原因暂停工期间，前2天每天观测一次，以后每3天观测一次。
施工完成后，前15天内每3天观测一次，第15～30天每星期观测一次，第30～90天每15天观测一次，以后每个月观测一次。
2.3．工后沉降控制标准
路基工后沉降根据设计图纸路基篇要求控制。
一般地段工后沉降≤15cm，桥台台尾过渡段工后沉降≤8cm，沉降速率≤4cm/年。
三.现场变形观测实施情况
1．组织机构
根据南广工管[2012]11号文件《南广铁路路基变形观测及评估管理暂行办法》通知的要求，我部成立了路基变形观测及评估工作领导小组，由总监工程师担任组长，分管副总监工程师任副组长，测量监理工程师、路基监理工程师、地质监理工程师、现场监理员任组员。
专业由测量监理工程师实施，现场路基监理工程师配合监理测量工程师实施路基沉降变形观测，具体任务落实到人，实施全程监控和见证观测。
2.测点布置及观测情况
（1）IDK258+583～D3K331+350间一般路基地段共布设185个观测断面，其中159个A型断面,26个B型断面。
所有观测断面均按照设计及相关文件要求进行布置。
沉降观测点埋设于路基面上，观测基准网采用设计单位提供的基准点及经加密复测后符合设计及规范要求的高程控制点。
水准基点、基准网、沉降观测点布置、埋设方法等均满足设计要求，且牢固稳定。
（2）沉降观测工作由监理项目部统一组织，现场监理工程师见证实施过程并负责数据的收集整理及签认。
（3）每个断面观测期不低于6个月，观测期间，变形速率无超标情况，路基变形能够在短时间内稳定下来。
（4）经现场监理见证及监理项目部对收集的测量数据进行分析对比,沉降观测实施过程中，没有出现较大沉降或沉降速率较大等异常情况，总体上沉降较小。
（5）观测断面布置、点位埋设、观测频率、数据处理、信息反馈、观测评估均满足设计及规范要求。
根据观测数据绘制了时间变形曲线，并采用回归方程计算了总沉降和工后沉降，分区段编制的《一般区段路基沉降变形观测评估报告》总体上满足要求。
四.沉降变形情况
（1）路基施工过程中揭示地质与设计基本相符，局部存在地质变更，已按设计要求增加了观测断面。
沉降观测及评估结果符合设计预期。
（2）各断面观测累计沉降值在2.4mm～54.8mm范围内，最大实测沉降值发生在IDK301+250中间观测点，实测累计沉降54.8mm。
（记录表见附件3）
（3）预测工后沉降量很小，均在2.0mm以内，最大发生在IDK283+645中间观测点，满足工后沉降不大于150mm的要求。
（记录表见附件4）
（4）观测累积沉降量与预测总沉降量比值最小的测点在IDK266+460右侧观测点，比值为76.6%，所有测点比值均大于75%。
（记录表见附件5）
（5）陡坡地段横向不均匀沉降在0～3.7mm范围内，最大值发生在IDK283+230断面为3.7mm，不均匀沉降值较小，未发突变异常现象。
（记录表见附件6）
综上，IDK258+583～D3K331+350间一般路基地段工后沉降满足有砟轨道铺设条件。
附件：
1.测量设备鉴定证书
2.管段内路基段落里程统计表
3.最大沉降值观测点记录表
4.预测工后最大沉降量测点记录表
5.预测总沉降量比值最小的测点记录表
6.陡坡地段横向不均匀沉降最大值断面测点记录表
上海天佑工程咨询有限公司
南广铁路NGJL-3标项目部
二零一三年七月
附件
（1）：
SDL1X电子水准仪鉴定证书第1页共9页
附件
（1）：
SDL1X电子水准仪鉴定证书第2页共9页
附件
（1）：
SDL1X电子水准仪鉴定证书第3页共9页
附件
（1）：
SDL1X电子水准仪鉴定证书第4页共9页
附件
（1）：
SDL1X电子水准仪鉴定证书第5页共9页
附件
（1）：
SDL1X电子水准仪鉴定证书第6页共9页
附件
（1）：
SDL1X电子水准仪鉴定证书第7页共9页
附件
（1）：
SDL1X电子水准仪鉴定证书第8页共9页
附件
（1）：
SDL1X电子水准仪鉴定证书第9页共9页
附件
（2）：
南广铁路7标路基段落里程统计表第1页共3页
序号
连续里程
工程内容
路基长度（m）
所属分部
备注
起点里程
止点里程
1
IDK258+583.00
IDK259+363.00
区间路基
780.00
一分部
IDK258+583～IDK268+200区间路基
2
IDK259+559.00
IDK261+117.00
区间路基
1558.00
3
IDK261+276.00
IDK261+577.00
区间路基
301.00
4
IDK261+986.00
IDK262+033.15
区间路基
47.15
5
IDK262+767.43
IDK263+372.00
区间路基
604.57
6
IDK263+760.00
IDK264+952.00
区间路基
1192.00
7
IDK265+149.62
IDK265+537.00
区间路基
387.38
8
IDK265+748.00
IDK265+792.00
区间路基
44.00
9
IDK265+970.00
IDK266+480.40
区间路基
510.40
10
IDK266+953.76
IDK267+145.00
区间路基
191.24
11
IDK268+053.00
IDK268+200.00
区间路基
147.00
12
IDK268+200
IDK270+700
郁南车站路基
2500.00
二分部
IDK268+200～IDK270+700郁南车站路基
IDK270+700～IDK296+964区间路基
13
IDK270+700
IDK270+840
区间路基
140.00
14
IDK270+985.81
IDK271+102.23
区间路基
116.42
15
IDK271+542.59
IDK271+721.78
区间路基
179.19
16
IDK271+900.02
IDK272+049.44
区间路基
149.42
17
IDK272+874.81
IDK272+895
区间路基
20.19
18
IDK273+416
IDK273+479
区间路基
63
19
IDK273+798
IDK273+879
区间路基
81
20
IDK273+989
IDK274+177.3
区间路基
188.3
21
IDK274+388.02
IDK274+674
区间路基
285.98
22
IDK274+880
IDK275+357
区间路基
477
23
IDK275+502.39
IDK275+595.21
区间路基
92.82
24
IDK275+707.88
IDK275+724
区间路基
16.12
25
IDK276+026
IDK276+051.96
区间路基
25.96
26
IDK276+360.93
IDK276+561
区间路基
200.07
27
IDK276+923.00
IDK276+950
区间路基
27
28
IDK278+142
IDK278+186.11
区间路基
44.11
29
IDK278+781.87
IDK278+813
区间路基
31.13
30
IDK278+959
IDK279+323
区间路基
364
31
IDK279+514
IDK279+522.3
区间路基
8.3
32
IDK279+667.6
IDK280+140
区间路基
472.4
33
IDK280+769
IDK280+926
区间路基
157
34
IDK281+145
IDK281+242.02
区间路基
97.02
35
IDK281+387.32
IDK281+455.22
区间路基
67.9
36
IDK281+866
IDK281+884.7
区间路基
18.7
38
IDK283+487.78
IDK283+985
区间路基
497.22
附件
（2）：
南广铁路7标路基段落里程统计表第2页共3页
序号
连续里程
工程内容
路基长度（m）
所属分部
备注
起点里程
止点里程
39
IDK287+751
IDK287+758.37
区间路基
7.37
二分部
IDK270+700～IDK296+964区间路基
40
IDK287+961.2
IDK287+974
区间路基
12.8
41
IDK288+119
IDK288+170
区间路基
51
42
IDK288+956
IDK288+988.25
区间路基
32.25
43
IDK289+715.32
IDK290+501
区间路基
785.68
44
IDK293+632
IDK293+675.91
区间路基
43.91
45
IDK293+675.91
IDK293+732.77
区间路基
56.86
46
IDK296+338
IDK296+344.62
区间路基
6.62
47
IDK296+537.04
IDK296+783.72
区间路基
246.68
48
IDK296+962
IDK296+964
区间路基
2
49
D1K301+020
D1K301+058
区间路基
38
三分部
D1K301+020~D1K307+587区间路基D1K307+587～D1K309+200南江口车站路基D1K309+200～D3K331+350区间路基
50
D1K301+170.76
D1K301+341
区间路基
170.24
51
D1K303+417
D1K303+874
区间路基
457
52
D1K305+352
D1K305+391
区间路基
39
53
D1K305+768
D1K305+934.17
区间路基
166.17
54
D1K306+496.91
D1K306+506
区间路基
9.09
55
D1K306+904.96
D1K306+920
区间路基
15.04
56
D1K307+127
D1K307+201
区间路基
74
57
D1K307+587
D1K309+200
南江口车站路基
1613
58
D1K309+200
D1K309+501
区间路基
301
59
D1K309+660
D1K309+676
区间路基
16
60
D1K310+875
D1K310+899.34
区间路基
24.34
61
D1K311+240.91
D1K311+294.13
区间路基
53.22
62
IDK311+300
IDK311+475.59
区间路基
175.59
63
IDK312+043
IDK312+106
区间路基
63
64
IDK312+522
IDK312+554.54
区间路基
32.54
65
IDK312+968.54
IDK313+308
区间路基
339.46
66
IDK313+836
IDK313+843
区间路基
7
67
IDK313+947.72
IDK313+950
区间路基
2.8
68
IDK317+151
IDK317+261
区间路基
110
69
IDK318+105
IDK318+160
区间路基
55
70
IDK322+077
IDK322+223.49
区间路基
146.49
71
IDK323+398
IDK323+648
区间路基
250
72
IDK328+225
IDK328+301
区间路基
76
73
D3K328+651
D3K328+672.94
区间路基
21.94
附件
（2）：
南广铁路7标路基段落里程统计表第3页共3页
序号
连续里程
工程内容
路基长度（m）
所属分部
备注
起点里程
止点里程
74
D3K329+028
D3K329+103
区间路基
75
三分部
D1K309+200～D3K331+350区间路基
75
D3K329+915
D3K330+097
区间路基
182
76
D3K330+323
D3K330+350
区间路基
27
77
D3K330+912
D3K330+964.48
区间路基
52.48
78
D3K331+306.2
D3K331+350
区间路基
43.8
附件（3）第1页共5页
附件（3）第2页共5页
附件（3）第3页共5页
附件（3）第4页共5页
附件（3）第5页共5页
附件（4）第1页共2页
附件（4）第2页共2页
附件（5）第1页共2页
附件（5）第2页共2页
附件（6）第1页共3页
附件（6）第2页共3页
附件（6）第3页共3页
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