三、邻线（线间距小于6.5m）来车下道规定：
1．本线不封锁时
（1）邻线速度Vmax<60km／h时，本线可不下道；
（2）60km／h<邻线速度Vmax≤120km／h时，来车可不下道，但本线必须停止作业；
（3）邻线速度Vmax>120km／h时，下道距离不小于1400m：
（4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。
2．本线封锁时
（1）邻线速度Vmax≤120km／h时，本线可不下道；
（2）120km／h<邻线速度Vmax≤160km／h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；
（3）邻线速度Vmax>160km／h时，本线必须下道，距离不小于2000m。
四、在站内其他线路作业，躲避本线列车时，下道距离不小于500m；邻线来车时，与正线相邻的站线按本条第一项和第三项办理，其他站线可不下道，但必须停止作业。
列车进路不明时必须下道避车。
五、速度小于l20km／h区段，陈望条件大于2000m以上时，钢轨探伤小车、轨道检查小车作业，邻线来车可不下道。
六、人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。
七、人员下道避车的同时，必须将作业机具、材料移出线路，放置、堆码牢固，不得侵入限界，两线间不得停留人员和放置机具、材料。
第3.2.4条严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
休息时不准坐在钢轨、轨枕头及道床边坡上。
绕行停留车辆时其距离应不小于5m，并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
第3.2.5条遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响瞭望时，应停止线上作业和上道检查，必须作业时，应采取特殊安全措施，保证来车之前按规定的距离及时下道。
第3.2.6条线路允许速度Vmax≤l20km／h的区段，遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气及睬望困难地段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
线路允许速度Vmax>120km／h的区段，巡道、巡守人员应在路肩上行走，并注意察看线路状态。
二、线路作业（工安规第3.3条）
第3.3.1条作业前，施工作业负责人和机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件失效的机具严禁上线使用。
第3.3.2条线路施工作业，必须在符合规定的施工负责人领导下进行。
施工负责人应根据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。
大、中、维修施工，作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。
第3.3.3条在线路上进行下列作业时应注意：
1.维修作业严禁使用齿条式起道机。
2.多人在一起作业时应统一指挥，相互间应保持一定的安全距离，防止工具碰撞伤人。
3.分组人工捣固时，前后距离应不小于3根轨枕，作业人员前脚不得伸出轨枕边缘。
多组捣固机械同时捣固时，前后距离应不小于3m，走行应保持同步。
4.使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。
三、电气化铁路作业
第3.3.19条在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过机车车辆限界，作业人员和工具与接触网必须保持2m以上的距离。
第3.3.20条在距离接触网带电部分不足2m时，使用高梯搭设脚手架进行隧道的检查、漏水整治、衬砌修理、油刷标志、除冰、隧道口的粉刷装饰、建筑物上作业、桥上使用高压水清洗钢梁和上承载式桁梁和上跨限界检查，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后方能施工。
第3.3.21条在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。
第3.3.22条发现接触网断线及其部件损坏或在其上挂有线头、绳索等物时，人员不准直接或间接与之接触；在接触网检修人员未到达前，应距断线接地处10m以外设置防护，严禁人员接近。
第3.3.23条在接触网支柱及接触网带电部分5m范围以内的金属结构均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。
第3.3.24条使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时，应有良好的接地装置。
在可能带电部位，应有“高压危险”的明显标志和防护措施。
各种机械与车辆不准用水冲洗；施工用的水管不准跨越接触网，不准用射水方式进行圬工养生。
第3.3.25条在电气化区段清除危石、危树，进行爆破作业时，应有供电部门人员配合；有碍接触网及行车安全时，应先停电后作业。
第3.3.26条施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。
第三部分：
施工防护信号设置
一、移动停车信号
（一）在区间线路上施工时，使用移动停车信号的防护办法有4种情况：
1.单线区间施工时：
2.双线区间一条线路施工时：
3.双线区间两条线路同时施工时：
4.施工地点在站外
（二）在站内线路或道岔上施工，使用移动停车信号的防护办法有10种情况：
在站内线路上施工有4种情况：
1.在站内线路上施工：
注：
在施工线路两端道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或钉固，可不设置移动停车信号；如不能加锁或钉固时，在施工地点两端各50米处线路中心，设置移动停车信号。
2.施工地点距道岔小于50米的站内线路上施工：
3.在进站道岔外方线路上施工：
4.双线区段在站界标至出站道岔的线路上施工：
站界标
在道岔上施工（含警冲标至道岔尾部的线路）有6种情况：
1.在站内道岔上施工：
2.在进站道岔上施工：
3.在出站道岔上施工：
4.在交分道岔上施工：
5.在交叉渡线的一组道岔上施工：
加锁或钉圈移动箨车信号牌㈤。
：
6.在道岔上进行大型养路机械施工时，如延长移动停车信号防护距离后，占用其他道岔时，其他道岔应一并防护。
二、使用移动减速信号牌（灯）、减速地点标的防护办法
有8种情况：
（一）在区间线路上施工时，根据线路速度等级，使用移动减速信号的防护办法4种情况：
1.在单线区间施工时：
2.双线区间在一条线路上施工时：
注：
限速地段无施工作业不设置作业标。
3.双线区段两条线路同时施工时：
4.施工地点在站外，距进站信号机小于800米时的施工防护：
（二）在站内线路或道岔上施工，使用移动减速信号的防护办法有4种：
1.在站内正线线路上施工时：
2.在站内正线道岔上施工时：
3.在站线线路上施工时：
4.在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁设置两面黄色的移动减速信号。
凡线间距离不足规定时，应设置矮型（1m高）移动减速信号。
在移动减速信号牌上，应注明规定的慢行速度。
三、在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端500m～1000m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。
（加图22）
第四部分：
防护信号显示
一、手信号（视觉信号《技规》）
第362条列车运行时，有关人员应遵守下列手信号的显示。
1.停车信号：
要求列车停车。
昼间——展开的红色信号旗；夜间——红色灯光（如下图）。
昼间无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间无红色灯光时，用白色灯光上下急剧摇动（如下图）。
2.减速信号：
要求列车降低到要求的速度。
昼问—一展开的黄色信号旗；夜间——黄色灯光（如下图）。
夜间无黄色信号旗时，用绿色信号旗下压数次；夜间无黄色灯光时，用白色或绿色灯光下压数次。
二、听觉联络信号的显示方式
项目
显示方式
说明
预报信号
下行一长声
—
通知施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞。
上行两长声
——
确报信号
一长两短声
—··
通知施工负责人，车站已对施工区间发车。
警报信号
一长三短声
—···
通知施工负责人及全体施工人员，列车已接近。
停车信号
连续短声
红色信号
······
无停车信号时，白天两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动。
取消信号
两长一短声
——·
通知施工领导人，刚刚发过的预报（或确保）信号已予取消。
设置防护
一短一长声
·—
①施工负责人用喇叭吹一短一长声，并高举红旗作圆圈转动，指示防护员设置停车防护。
②防护员设好响墩防护信号后，以同样方式回报施工负责人。
撤销防护
一长一短声
—·
①施工负责人指示防护员撤除停车防护。
②防护员撤除停车防护后，以同样方式回报施工负责人。
召集信号
三长声
———
要求防护人员撤回。
第五部分：
建筑限界
1．客货共线铁路建筑限界（V<160km／h）
（1）基本建筑限界图
各种建筑物的基本限界.
站台建筑限界（正线不适用）
信号机建筑限界（正线不适用）。
单位：
mm
第2.6.6条靠近线路堆放材料、机具等，不得侵入建筑接近限界。
道砟、片石、砂子等线桥用料，堆料坡度不陡于1：
1，超过轨面高度不大于300mm，与轨面高度相同的堆料内侧距最近钢轨外侧不小于810mm。
每次卸车后，施工负责人应组织人员全面检查堆放情况，不符合规定或堆放不稳定的应立即清理。
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