工程测量述职报告.docx

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工程测量述职报告

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工程测量述职报告

　　篇一：

测量工作述职报告

　　工作述职报告

　　尊敬的公司领导：

　　您好，时间飞逝，一眨眼就过了一个季度。

在这3个月里，我遵守公司各规章制度，积极服从领导的工作安排，工作积极努力，认真学习相关专业知识，不断充实完善自己。

　　在公司担任一名市政工程师助理，主要工作配合水电工程师、市政工程师做好现场管理，图纸会审，修改变更，工程验收等工作，协助测量员进行测量定位，测量复核，测量验收等工作。

在工作的过程中，我树立了正确的人生观和价值观，保持积极的工作态度和工作热情，我积极主动，勤恳务实，责任心较强，乐于接受领导布置的各项工作，与同事能够很好地相处，配合及协调，认真按照岗位职责的要求尽心尽力做好分内工作。

在不断的学习中，努力使自己的思想觉悟、理论水平、实践能力都得到较快的提高。

　　在工程施工过程中，我严格遵守公司制定的员工岗位责任书，在实施工程范围内的工程质量管理，加强过程监督，确保工程的质量达到我们所要求的标准。

对进场施工的材料、设备进行质量监督，定期巡检并出具工程质量巡检报告。

负责组织对项目工程验收和工程竣工验收，监督、检查施工单位的整改情况。

参与现场工程调度会议，对参与项目施工的各施工单位实施统一的协调与调度，以及组织对进入现场人员、材料、设备进行统一调配，确保工程进度按照统筹分解计划的时间节点完成。

督促协调监理方申报监理季报、月报、周报，对监理单位的监理工作实施监控，确保时间节点完成。

会同工程监理部

　　门参与工程的分项工程验收与竣工验收工作。

完成领导交待的其他工作。

　　测量放线工作是重中之重，它贯穿整个工程施工的始终，是工程施工的灵魂，要想把工程干好，必须把测量放线的工作做好，所以施测、校对、复核的程序就一个都不能少。

其次要结合整套图纸对各个施工层、施工段、施工点进行校对，避免遗漏工程细小的部位构件;再次，就是检查、落实是否工程的实际操作层的理解与自己的思想一致，发现问题及时沟通，把问题消灭在萌芽状态。

　　在某一工程段施工完成后，要及时检查，验收，总结经验和教训，把发现的问题及时纠正在下一施工段，减少错误的连续发生。

　　在工作中，见到领导或同事礼貌问好。

上级领导安排的工作必须服从并认真的完成，其中，发生的问题一定得及时汇报。

与同事之间必须互相学习。

要处理好同事与领导的关系必须要多沟通，多了解。

　　工作中，我一定严格要求自己遵守公司的规章制度，做到规章制度里面多要求的各种规定，认真努力的完成好自己的岗位职责工作，配合好水电工程师、市政工程师做好现场管理，协助测量员放线放点。

以上是我在公司的工作体会和总结，我喜欢我的专业，更热爱我的岗位，总结三个月的工作，有进步也有不足。

我会一如既往地努力工作，拓宽思路，深化细化本职工作，全面提升自己的工作能力和工作效率，为了公司辉煌的明天，也为了我美好的未来，我愿同公司上下一道努力，争取为公司作出更大的贡献。

　　篇二：

测量组述职报告

　　述职报告

　　s325省道宿迁段VVI标测量组工作报告各位领导、同事你们好！

　　在新年即将到来之际，首先预祝你们新年快乐，身体健康，合家欢乐!

　　20XX年2月本人踏入贵公司，在宿迁工程担任测量负责工作，至今在公司工作已将近1年，在这一年里我首先感谢公司领导和项目领导对我的信任、支持，也感谢各位同事的帮助，我基本上完成了s325省道宿迁段VVI标工程建设的施工测量任务。

　　从我刚踏入本工程时，工程进度已进入下部构造的建设阶段，工程正处于大干时期，对项目的施工规程、施工图纸及相关设计文件一无所知，为了尽快融入到工作当中去，加班加点熟悉项目相关建设文件，计算相关数据，复核、复测相关控制点的准确性，精密性。

通过本科室所有员工共同努力下，本年度测量总体情况比较稳定，没有出现因测量原因引起的质量问题，各分项工程测量控制合格率100%，特别在主桥施工测量控制达到预期效果，受到建设单位、监控单位、监理单位一致的好评。

　　现我将我们测量工作思路及过程写出来，希望领导和同事多给予宝贵意见和建议：

　　一、施工准备阶段

　　1、熟悉相关图纸，检查验算图纸相关坐标、高程测量数据成果及结构几何尺寸是否正确，发现错误问题及时整理上报；

　　2、对控制点进行复测、加密，对复测成果进行计算，如发现与设计不符，及时上报监理单位，请设计单位予以确认，并进行二次复测；

　　3、测量的相关工作及资料必须严格执行复核签认制度，保证测量工作质量，防止错误，提高工作效率。

　　二、施工阶段

　　1、加强控制点复核及保护，做好与分包队测量技术人员相关数据及测量控制点位的交接，并要求其做好分包段落点位看管及保护工作；

　　2、加强与测量监理工程师沟通及报验工作，做到上道工序未经监理验收确认，下道工序不得进行施工；

　　3、路基工程施工，我队及时放样并测出高程，确认路基施工质量满足设计图纸及相关规范要求，后报监理验收签认；

　　4、桥梁工程施工，桥梁工程施工测量工作比较繁琐复杂，特别对于主桥等重要部位测量，工序繁多，工艺复杂，控制精确度较高，需集合计算机计算模拟放样，确认无误后方可实地实施测量，在测量过程中如发现异常情况及时报请项目技术主管负责人协助分析解决。

三、20XX年工作计划：

　　1、充分熟悉图纸设计意图，细心谨慎对待工作，始终牢记测量工作没有小事，重视每道工序测量工作，坚决执行图纸及相关规范、标准要求；

　　2、完善内业资料，检查有无缺少及相关人员签字是否齐全；

　　3、对已完工程进行测量放样，测出相关数据，提前做好工程交工验收相关测量任务；

　　4、对未完成工程认真对待，做到测量工作至始至终万无一失。

　　四、存在缺点和不足

　　1、工作经验还不够丰富，有些地方走了许多弯路。

影响工作效率，对现场管理能力还有待进一步提高；

　　2、遇到问题不够冷静，易于情绪化，做不到审时度势。

　　总之，通过在本公司一年工作经历，在项目领导和同事的帮助下，本人也有所收获，对我以后的发展有着举足轻重的作用　　

，以后我将继续发扬路桥人不怕苦、不怕累、迎难而上、踏实肯干、勇于开拓的工作作风，为本公司发展贡献自己微薄力量。

　　谢谢

　　述职人：

薛继坚

　　20XX.1.27

　　篇三：

20XX年度工程测量工作总结

　　20XX年度测量工作总结

　　前言

　　光阴似箭，20XX即将步入尾声，回顾本年的工作，项目部测量组在项目部领导的指导和关怀下，主要完成了工程控制网复测与联测、施工导线加密测量和复测、车站施工放样测量、内业资料计算、程序编制以及日常管理等工作。

通过这一年的努力，测量队全体成员顺利完成了年度所有测量工作任务。

现将测量组本年度工作中存在的不足和累积下的经验总结如下。

　　第一章主要完成工作情况

　　一、20XX年主要完成工作

　　1、车站施工测量

（1）雅苑路站完成：

　　①导墙施工放样测量34次，模板校正测量41次，高程测量35次，共计811米；

　　②冠梁、砼支撑施工放样测量11次，模板校正测量12次；共计851米；③车站主体施工放样测量57次，模板校正测量66次；其中底板9组、侧墙14组、中板6组、顶板5组。

　　④其他施工放样测量15次。

（2）红谷中大道站完成：

、

　　①导墙施工放样测量53.2米；

　　②车站主体施工放样测量10次，模板校正测量5次；顶板1组；③槽壁加固施工放样测量3次。

　　（3）中间风井完成：

　　①导墙施工放样测量103.8米；

　　②冠梁、砼支撑施工放样测量3次，模板校正测量1次；共计230.32米。

　　2、控制测量

　　标段内施工控制点加密及复测全年共计实施5次；配合第三方控制测量5次；配合上级精测队控制测量3次，竖井联系测量1次。

　　3、内业资料的计算与编制

　　内业资料的计算也是一项细心而重要的工作，首先要收集所需的设计资料“曲直线要素表、纵断面图、线路中线逐桩坐标表等，按照设计图纸上要素逐个计算并复核设计参数，保证设计提供的数据准确无误。

其次是编制测量放样资料。

隧道施工各项工序都要有过程控制资料，要做到及时、准确。

相关报验资料根据施工进度严格执行报验成序。

　　二、测量的日常管理及人员培训进展情况

　　测量组采用分站点小组负责制，根据测量任务实际情况将全标段内划分为三个站点，分别由三个小组负责其全部测量任务。

　　具体分为土压盾构测量小组、雅苑路站测量小组、红谷中大道站及中间风井测量小组，每个小组由小组长、内业计算等3～4人组成。

各小组负责各自所辖范围内的全部测量工作及内业资料的计算、复核、编制和报审；各测量小组的工作由测量主管统一监督、检核、协调指挥。

　　目前人员业务素质参差不齐，学习积极性及进步速度相差太大，整体人员业务能力进步不太理想。

　　第二章工作总结

　　一、控制测量

　　20XX年11月份开工以来，为了满足现场施工需求，提高测量施测精度；项目测量组应测量中心要求，协同相邻标段建立“2号线施工测量精密导线网”；

　　并依据测量中心提供的《控制网复测第一次成果表》，根据南昌地铁公司施工测量管理办法要求每季度进行精密导线复测工作。

首先开展了gps导线控制网的复测联测工作，积极联系3标项目部进行了gps平面控制网和水准网的联测，利用gps从相邻3标段中铁十八局春晖路公共点复测至与5标项目部阳明公园站公共控制点，形成了书面的复测报告并报监理站及测量中心审核合格后使用并存档。

　　施工控制点加密及复测共计实施了5次，利用精密导线布网要求进行控制点加密和测量，采用莱卡Ts06全站仪进行导线边角测量，测角精度和测回数严格按照规范要求施测，对不满足要求的坚决重测，平差后结果及精度符合测量规范要求。

水准测量利用s05级自动安平水准仪进行往返测量，闭合差符合测量规范要求。

为车站和隧道施工测量放样提供准确的平面控制点位及高程基准点，使得下一步测量工作顺利进行。

　　1、导线测量

　　1.1导线点布设情况

　　我标段现存使用导线控制点有：

gps006、gps007、DT2026、DT2027、JmⅡ401、JmⅡ402、Y3、Y2、Y1、JmⅡ404、JmⅡ404-1、JmⅡ405、JmⅡ406、Z3、JmⅡ407、JmⅡ408、JmⅡ409、JmⅡ410、F1、F2、F4、F5，共计22个平面导线控制点。

其中gps006、gps007、DT2026、DT2027（4个）为二等gps控制点，JmⅡ401、JmⅡ402、Y3、JmⅡ407、JmⅡ408、JmⅡ409、JmⅡ410（7个）为精密导线网gps测量点，剩余点为精密导线点。

　　为保证过江隧道贯通精度，我项目测量组与测量中心共同协商决定在江两岸埋设两对通视的gps控制点，并用全站仪进行联测，以检核gps测量成果及验证全站仪长距离过江测量的可靠性。

　　导线布设示意图

　　1.2测量方法

　　加密测量平面控制导线采用附和导线形式；数据计算采用严密平差方法，精度应符合规范要求。

（1）附和导线的边数严格控制少于12个，相邻边的短边不宜小于长边的1/2，最短边不应小于150m；

（2）水平角观测采用左、右角观测，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″；水平角观测一测回内2c较差应小于13″；同一方向值各测回较差应小于9″。

　　（3）平面控制水平角测六测回，距离往返对向观测，测量往返观测各读数次共计六次，各项值在限差范围内取平均值，温度、气压在施测前由人工修正。

　　由于我标段处于南昌红谷滩闹市区，高楼林立；故各控制点大多数布设在十字路口，但由于十字路口车辆较多测量条件较为困难。

根据近一年的导线测量情况，在以后布设导线及测量应注意以下几点：

（1）导线点尽量布设在十字路口开阔地段，且保证边长不短于150米；300米对观测精度及观测清晰度最为有利。

（2）相邻导线点尽量不要布设在道路的同一侧，以避免车辆及行人等障碍物长期阻挡视线；

　　（3）在绿化带内埋设点位时务必保证埋深大于60cm

　　，并需将基地夯实；在

　　道路边埋设点位时可减少埋深，但必须破除路面沥青层，将桩点锚固在原缓凝土路基上；

　　（4）导线观测时尽量在后半夜以后进行，此时车辆较少，温度较低，对导线测量的影响最小；

　　（5）避免迎太阳光测量，此时观测对角度影响较大，易造成2c较差超限；

　　（6）严格控制导线观测各项限差，对于超限的测回必须进行弃用；

　　（7）导线测量时，前后视司镜测量员必须集中注意力配合主机测量员，以提高测量速度，降低因观测者眼睛疲劳对观测精度的影响。

　　1.3计算方法

　　导线测量的计算方法，采用卡西欧5800计算器编程“DxJspc”程序进行平差计算；该程序为导线近似平差，平差成果与“南方平差易20XX”的严密平差成果对比，较差小于1mm，在允许范围内。

因此，在季度导线复测及施工加密测量过程中，均采用“DxJspc”程序进行平差计算。

该程序是在原“DxJspc”程序上根据我标段实际施工情况进行修改而成的。

　　2、水准测量

　　2.1水准点布设情况

　　我标段现存使用水准控制点有：

DTQ023、DTbm008、DTbm038、DTQ022、DTQ021、JY223-1、JmⅡ401h、Y3、JmⅡ407共计9个水准控制点。

其中DTQ023、DTbm008、DTbm038、DTQ022、DTQ021、JY223-1、（6个）为一等水准控制点。

我标段各站点周边均有一对水准点，且点位牢固，故水准导线情况较好。

　　2.2测量控制要点

（1）定期对水准仪i角检测值应小于或等于15″，在水准仪使用过程中发现仪器有异常，必须立即进行校核。

（2）观测顺序：

1）往测奇数站上：

后-前-前-后

　　偶数站上：

前-后-后-前