广明高速公路广州段工程.docx

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广明高速公路广州段工程

泉州至南宁国家高速公路江西石城至吉安段

环境影响报告书简本

建设单位：

江西省高等级公路管理局

　　编写单位：

江西省环境保护科学研究院

二○○七年三月

目录

1项目概况与工程分析

1.1建设项目的名称、性质和意义

项目的名称：

泉州至南宁江西石城至吉安段高速公路工程

建设单位：

江西省高等级公路管理局

公路全长：

191.331km

施工期：

3年（2007年－2010年）

1.2建设州至南宁江西石城至吉安段高速公路公路工程的作用和意义

本项目作为江西省高速公路主骨架网络第三横的一部分，随着景德镇至鹰潭、武宁至吉安、瑞金至赣州等高速公路的开工建设，鹰潭至瑞金、瑞金至寻乌和吉安至莲花高速公路的紧张筹划，我省“三纵四横”的高速公路主骨架网络已初具端倪。

为实现我省高速公路总体规划目标，本项目的建设已迫在眉睫。

本项目的建设，将直接关系到江西省高速公路网的总体布局，它是构建江西公路主骨架的关键工程，将在未来经济发展建设中充分发挥高速公路的规模效应。

1.3路线设计与走向

泉州至南宁高速公路江西石城至吉安段，路线起于石城县五里亭，经官桥头、于石城县以南的岩子下村分别跨越琴江及206国道，经石城县屏山乡（北3.5Km）、新屋里村，于宁都县固厚乡鹧鹄窑村北1Km处与济南至广州国家高速公路十字交叉，再经蜀田村、迳背村，沿梅江河支流向西北经老安背村，于湖坝村分别跨越昌厦一级公路和梅江后，再经青塘镇、兴国县梅窖镇、古龙岗乡，长冈水库（尾端以北）、鼎龙乡、宝石寨风景区以北，在高兴镇以北设置兴国互通连接319国道，向北绕过319国道及京九铁路，经库村、白石，于老营盘村以北2Km处的田塅村穿越五峰山隧道，再沿石陂、车田经吉山至灌溪乡，再经寺下、马岭，于高坪跨越赣江，于西岸岭跨越京九铁路，陶家跨越105国道，与昌泰高速公路相接，终于泰和县以北11km处的石头山镇，与大广高速昌傅至泰和段及吉安至莲花高速公路相接。

1.4主要工程内容

1.4.1推荐方案主要控制点

本项目路线较长，沿线控制点较多，主要包括以下几方面：

重要城镇：

石城县（屏山、固厚）、宁都县（赖坊、竹笮、清塘）、兴国县（梅窖、古龙岗、鼎龙、墩坵、田塅）、泰和县（吉山、灌溪、沿溪渡、石头山）、吉安市（规划区）；

重要公路：

国道206、昌厦公路、国道319、国道105、省道337、省道217（宁都～广昌）、省道218（宁都～宜黄）、省道224（兴国～于都）、省道225（宁都～永丰）、省道227（兴国～永丰）、省道229（兴国～赣县）；

重要工矿设施：

宁都县城南工业园、梅窖水泥厂（100万吨旋窑）、梅窖煤矿；

主要河流水库：

石城琴江、宁都梅江、泰和赣江、兴国长冈水库；

主要景点：

兴国宝石寨风景区；

其　　它：

京九铁路。

1.4.2推荐方案的建设规模、标准及主要技术经济指标

1.4.2.1建设规模

本工程推荐路线经过2个市辖区4个县，路线全长191.331km，采用双向四车道，全封闭全立交的高速公路。

拟建公路主要技术指标见表2.5-1。

表2.5-1主要技术指标表

指标名称

单位

采用指标

公路等级

四车道高速公路

设计速度

km/h

100/80

路基宽度

m

26/24.5

行车道宽度

m

3.75

硬路肩宽度

m

3/2.5

桥梁净宽

m

22.5/21.5/10.9/11.25

汽车荷载等级

公路-Ⅰ级

特大桥设计洪水频率

1/300

桥涵、路基设计洪水频率

1/100

最大纵坡

%

3.8

最小停车视距

m

194

路面型式

沥青砼

一般互通匝道设计车速

km/h

35～50

枢纽互通匝道设计车速

km/h

40～70

2.4.2.2技术指标

推荐方案的主要技术经济指标见表2.5-2。

表2.5-2主要技术经济指标（推荐方案）

序号

指标名称

单位

全线（推荐方案）备注

1

公路等级

级

高速公路

2

设计速度

km/h

100/80

3

设计交通量（小汽车）

辆/日

34752

4

占用土地

亩

19877.85

5

拆迁房屋

m2

321153.22

6

估算总额

万元

878900

7

平均每公里造价

万元

4699.095

8

路线总长

km

191.331

9

路线增长系数

1.0685

10

平均每公里交点数

个

0.7025

11

平曲线最小半径

m

700

12

直线最大长度

m

1897.097

13

最大纵坡

％

3.93

14

竖曲线最小半径

（1）凸形

m

10000

（2）凹形

m

10000

16

路基宽度

m

26/24.5

17

路基土石方数量

m3

29256973

（1）土方

m3

13545862

（2）石方

m3

15711111

18

平均每公里土石方

103m3

156454

19

排水及防护

103m3

1475.853

20

路面：

沥青混凝土

103m3

3009.632

21

汽车荷载等级

公路－Ⅰ级

22

桥面净宽

m

22.5/21.5/11.5

23

桥梁

m/座

（1）特大桥

m/座

1153/1

（2）大桥

m/座

40297/89

（3）中小桥

m/座

909/14

24

涵洞

道

290

25

平均每公里桥长

180.30

26

隧道

（1）特长隧道（L＞3000m）

m/座

3526/1

（2）长隧道（3000m≥L＞1000m）

m/座

14519/8

（3）中隧道（1000m≥L＞500m）

m/座

2999/4

（4）短隧道（L≤500m）

m/座

2684/10

27

平均每公里隧道长

126.89

28

桥隧长度占路线长度的比例

%

30.72

29

互通立交

处

9

30

分离式立交

m/处

3874/54

（1）主线上跨分离立交

m/处

3091/43

（2）主线下穿分离立交

m/处

783/9

31

通道

道

165

32

平均每公里涵洞、通道数量

2.43

七、交通工程及沿线设施

座

33

服务区

处

4

34

停车区

处

5

35

收费站

处

6

1.5项目材料来源

项目所使用的沥青全部外购，工程沿线不设沥青搅拌站。

项目所用土石方亦为全部外购

1.6项目占地概况

拟建公路推荐方案共征用土地19877.85亩，其中连接线占地864.98亩。

征占地数量详见表2.6-5、表2.6-6。

临时用地共计3789.61亩，详见表2.6-7。

表2.6-5推荐方案主线征占地数量一览表单位：

亩

所属县

耕地

园地

林地

其他农

业用地

居民点及

工矿用地

交通

运输用地

水利设

施用地

未利用

土地

合计

备注

石城县

363.77

50.55

1040.12

0

13.88

6.3

21.82

30.55

1526.99

宁都县

1349.07

188.71

3873.5

0

51.51

8.88

80.95

113.32

5665.94

泰和县

1762.32

1382.74

1343.79

6.23

59.21

131.24

147.75

489.8

5323.08

兴国县

2317.89

534.93

3444.1

21.83

109.38

15.73

31.33

21.67

6496.86

合计

5793.05

2156.93

9701.51

28.06

233.98

162.15

281.85

655.34

19012.87

表2.6-6连接线征占地数量一览表单位：

亩

所属县

耕地

园地

林地

其他农

业用地

居民点及

工矿用地

交通

运输用地

水利设

施用地

未利用

土地

合计

各县

315.88

0

442.60

0

0

106.50

0

0

864.98

表2.6-7工程临时占地数量一览表单位：

亩

所属县

耕地（水田）

果园

林地

未利用地（荒地）

合计

石城县

29.3

87

706.71

21.1

844.11

宁都

83.7

0

279.3

58.58

421.58

兴国

133.6

87

515.85

408.64

1145.09

泰和

29

0

960.49

389.34

1378.83

合计

275.6

174

2462.35

877.66

3789.61

推荐方案主线工程拆迁总面积319089.72m2，连接线工程拆迁总面积14718.1m2,具体如表2.6-8,表2.6-9。

表2.6-8拆迁建筑物面积一览表

所属县

砖混房m2

砖瓦房m2

土砖瓦房

m2

猪牛栏

厕所m2

棚房m2

房基m2

围墙

（m）

水井

（口）

坟墓

（座）

砖瓦窑

（座）

石城县

3259

4874

11789

973

278

0

106

0

66

0

宁都县

34078

6160

11227

2294

1813

0

505

0

64

0

兴国县

35821.78

58547.51

64954.32

5141.7

297

524

745.5

96

847

0

泰和县

18374.43

12541.68

42102.8

3789.5

250

0

707

113

1127

3

合计

91533.21

82123.19

130073.12

12198.2

2638

524

2063.5

209

2104

3

表2.6-9连接线拆迁建筑物面积一览表

所属县

砖混房m2

砖瓦房m2

土砖瓦房

m2

猪牛栏

厕所m2

棚房m2

房基m2

围墙

（m）

水井

（口）

坟墓

（座）

砖瓦窑

（座）

兴国县

7359

4997.3

2361.8

0

0

0

0

0

0

0

1.7工程土石方数量

拟建公路推荐方案路基工程总土石方数量为29256.973×103m3，其中土方量为13545.862×103m3,石方量为15711.111×103m3。

工程数量表见表2.6-10。

1.8道路结构

本项目分别按设计速度80、100Km/h的高速公路标准建设，路基宽度分别为24.5、26.0m。

路基横断面图见图2.6-1。

（1）路基宽度及分幅说明

根据对技术标准的分析，本项目计算行车速度分别采用80、100km/h。

①行车道宽度：

每行车道宽度采用3.75m，行车道宽度为4×3.75m；

②中间带宽度：

80、100km/h行车速度分别采用3.0、3.5m中间带宽度，其中，中央分隔带宽度为2m，两侧路缘带宽度分别为0.5、0.75m；

③硬路肩宽度：

80、100km/h行车速度分别采用2.5、3.0m宽硬路肩；

④土路肩宽度：

本路各速度段土路肩宽度均按“标准”规定的一般值采用，即0.75m。

（2）路基设计标高

本项目所在区域，路基高度主要受琴江、梅江、潋江、赣江等河流的计算水位及沿线互通立交、分离立交、通道等因素控制，另外考虑到路基、路面排水通畅及地下水位影响，全线最小路基填高不小于2m。

（3）路拱横坡及超高方式

路拱横坡2%，超高方式绕中央分隔带边缘旋转。

（4）路基边坡

填方路基填土高度小于6m时采用1:

1.5边坡率，当路基填土高度大于8m时，上部6m采用1:

1.5边坡率，6～16m采用1:

1.75边坡率，边坡处设1.5m平台。

挖方边坡根据岩土特点，边坡坡率拟采用1:

0.75～1:

1.0，边坡分级高度8m，并设置1.5m宽碎落台和2m边坡平台。

（5）公路用地范围：

一般路段填方排水沟土台外2m为公路用地范围，挖方路段坡顶或坡顶截水沟外2m为公路用地范围。

1.9交通量预测

根据工程可行性研究报告，各特征年交通量预测结果见表2.3-1。

根据OD调查结果，经计算，车型比和昼夜比见表2.3-2。

表2.3-1全路段交通量预测结果（单位：

PCU/d）

年份

路段

交通量（标准小车）pcu/d

2010年

2017年

2025年

拟建公路汽车交通量（PCU/d）

起点～石城互通

K0+00～K5+748

5365

12385

23345

石城互通～济广枢纽互通 K5+748～K25+100

6205

13942

25860

济广枢纽互通～宁都互通

K25+100～K46+300

7852

15646

28842

宁都互通～古龙岗互通

K46+300～K75+516.465

7168

14632

27484

古龙岗互通～兴国互通

K75+516.465～K105+480.049

7146

14583

27401

兴国互通～老营盘互通

K105+480.049～K119+100

7083

14480

27239

老营盘互通～灌溪互通

K119+100～K152+553

7050

14427

27154

灌溪互通～泰和互通

K152+553～K169+940

6979

14313

26974

泰和互通～石山枢纽

K169+940～K186+940

6689

14167

26744

起点～终点平均

6765

14485

26649

表2.3-2车型比例及昼夜比

车型

小车

中车

大车

合计

日昼比

所在比例（%）

43.89

35.73

20.38

100

1.2

注：

来源于工可资料及车重大车（大于12t）、中车（3.5～12t）大车（小于3.5t）划分标准统计。

1.10投资估算

估算主要成果见表2.9-1。

表2.9-1投资估算和主要材料数量表

路线方案

路线长度

人工

（万工日）

木材

（m3）

钢材

（t）

水泥

（t）

石油

沥青（t）

投资估算金额

（万元）

平均每公里造价

（万元/km）

推荐方案

191.331

46416454

40749

138381

1480747

123392

878876.3

4698.9

1.11工程分析

1.11.1工程环境影响分析

公路建设工程对沿线环境影响的程度和范围与工程建设各个阶段的实际进展密切相关，不同的工程行为对环境各要素的影响也不尽相同。

根据工程特点，可按照勘察设计期、施工期和营运期三个阶段进行分析。

（1）勘察设计阶段

勘察设计期阶段主要是路线走向的选择。

这一阶段的选择对社会经济和生态环境影响较大，特别是对项目直接影响区的社会经济发展、城镇规划、土地利用、居民生活、自然生态及景观均会产生重大影响。

①线位的选择将影响金溪县、南城县、南丰县、广昌县、石城县、宁都县、瑞金市的城市总体发展规划和沿线乡镇的发展规划，抚州市、赣州市、江西省的公路网规划，以及沿线区域的国土资源开发规划、乡镇企业、农副渔业生产、工程附近的人群生活质量等。

②线位的选择涉及到占用各种类型土地，从而直接或间接影响当地土地资源的开发利用，影响农业生产，农民收入。

③线位选择关系到的居民拆迁问题，从而影响到居民的正常生产和生活。

④互通立交、分离式立交、高架桥、大桥和服务设施的设计直接涉及到与周围景观协调性的问题。

（2）施工阶段

①工程施工会影响现有公路正常的交通环境，对沿线居民正常生产和生活产生一定的影响。

②施工场地、混凝土拌和站或工厂、各种构件预制场及运输散体建材或废渣，以及施工营地管理不当，会对水环境产生负面影响。

③在预制构件场、灰土搅拌站或工厂和灰土沿线拌和，以及材料运输、施工过程中产生的粉尘、沥青烟、噪声会影响施工人员身心健康，社区和学校的正常教学、居民生活和公共健康，并对现有公用设施和陆地运输产生影响。

④工程施工会影响原有水利排灌系统，其土方工程会导致一定量的水土流失。

⑤土方工程会破坏自然地貌、当地植被、动物栖息地，降低环境美，同时对水环境也将产生一定的影响。

（3）营运期

①随着交通量的增加，交通噪声将影响邻近公路的居民和学饺的正常工作、学习和休息环境；汽车尾气中所含的多种污染物，如N0x、CO和THC物质，会对公路沿线的环境空气造成一定污染。

②公路沿线服务设施排放的生活污水如未加处理排入附近水体，会造成水质污染，从而危害水生生物和公众健康。

③突发性交通事故会影响公路的正常营运，公共安全,若因危险品运输车辆发生交通事故而导致有毒、有害危险品泄漏，将会危害生态环境质量。

④由于局部工程防护稳定和植被恢复均需一定的时间，水土流失在工程营运初期可能存在。

以上从公路工程建设的整个过程分析了可能引发的环境问题，其中公路施工期间的大量开挖、填筑等工程行为对生态环境破坏最大，以下就主要的施工环节进行一一分析。

由于本项目尚处于初步设汁阶段，具体施工方案还没有确定，因此以我国目前常用的施工艺进行分析。

1.11.2主要施工工艺环境影响分析

1.11.2.1路基施工作业对环境影响分析

路基施工作业主要包括以下步骤：

（1）场地清理

（2）路基填筑

（3）路堑开挖

（4）路基防护

1.11.2.2路面施工作业对环境影响分析

在基层和垫层满足压实度后进行面层施工。

本项目采用沥青混凝土路面，由几种不同粒径的矿料（如碎石、石屑、砂和矿粉等），用沥青做结合料，按一定比例配合，在严格控制条件下拌和，经压实成型。

对于面层施工主要分为施工前的准备工作、沥青混合料的拌和与运输、摊铺、压实等过程，在整个过程中沥青烟是路面施工产生环境污染的主要因素。

在施工准备过程中机械的选型和拌合地点的选择是极其重要的，由于沥青的熬炼、搅拌和摊铺过程中产生沥青油烟，沥青油烟中含有大量的多环芳烃和苯并[a]芘等有毒有害物质，将有损于操作人员和周围居民的身体健康。

1.11.2.3隧道施工作业对环境影响分析

本项目推荐方案共设置隧道23座，分别为三仙崠隧道、铜锣山隧道、黄竹寨隧道、牛婆庄隧道、牛尖隧道、老营盘隧道、五峰山隧道等，隧道单洞总长23728m，隧道设置见表2.6-2。

隧道施工主要包括以下步骤：

（1）洞身开挖

（2）洞身支护

（3）止水、排水

1.11.2.4桥梁施工作业对环境影响分析

跨河桥梁施工作业对水环境、生态环境有潜在影响，本项目全线设有15处跨水桥梁，见表2.5-1所示。

（1）桥梁施工工艺

水上桥梁施工工序一般为：

搭建施工平台→桥梁基础施工→桥梁上部构造施工。

以本项目赣江大桥（K450+810）施工工艺流程为例，水上桥梁主要工序施工流程如下：

①钻孔灌注桩

②承台

③墩柱或台身

④盖粱

⑤T梁预制

⑥梁板安装

（2）钻孔灌注桩施工工艺

在河流水深较浅时采用围堰法施工，钻孔灌注桩主要施工工序为：

①钻孔前准备工作：

场地整理、埋设护筒、泥浆制作、钻机就位；

②钻孔工艺：

冲击钻钻孔工艺、回转钻钻孔工艺；

③监测孔深、倾斜度、直径和清孔；

④泥浆排放；

⑤钢筋笼制作和吊装就位；

⑥灌注混凝土；

⑦清理桩头。

1.12评价因子筛选

根据前述对本项目的特点、沿线环境特征、工程的环境影响要素分析和识别，筛选出主要的环境影响评价因子，见下表。

拟建工程环境影响因子筛洗表

环境要素

建设期

营运期

社会环境

交通运输、社会经济发展

交通运输、社会经济发展

城镇、公路运输等规划

城镇、公路运输

土地占用

土地占用、土地利用价值

拆迁安置

居民生活质量

交通事故和施丁风险

交通事故和危险品泄漏

工程与自然景景的和谐

工程与白然景观的和谐

生态环境

农作物、植被及陆生动物

防护工程及农业土地复垦

土壤及地貌

地形整治及植被恢复

基本农田占用及保护方案

水土流失

防护工程

水环境

施工现场及营地的生产生活污水：

pH、SS、石油类、CODcr、BOD5等

桥面径流污水沿线

服务设施的生产生活污水：

石油类、动植物油、CODcrSS、pH等

声环境

施工噪声：

等效A声级LAeq

交通噪声：

等效A声级LAeq

大气环境

TSP、沥青烟

汽车尾气：

NOX、CO、THC

1.13污染源强分析

1.13.1施工营地生活污水排放源强

施工营地生活污水主要是施工人员就餐和洗涤产生的污水及粪便污水，主要含小册子脂、洗涤剂等各种有机物。

根据调查，施工营地生活污水污染物成分及其浓度详见下表。

施工营地生活污水成分及浓度

主要污染物

BOD5

CODcr

NH3-N

SS

石油类

动植物油

浓度（mg/L）

100～150

200～300

20～70

200～300

2～10

10～20

1.13.2营运期沿线设施生活污水源强

按每人每天用水量100L，则沿线设施每人每天产生的生活污水量约为0.09t。

据类比调查，其未处理的生活污水主要污染物浓度见下表，本项目位于南方地区，取下限值。

沿线设施未经处理的生活污水成分及浓度

主要污染物

主要污染物浓度（mg/L）

pH

BOD5

CODcr

NH3-N

SS

石油类

动植物油

服务区

6.5～9.0

400～600

8