CYU高速路面实施性施工组织设计Word文档格式.docx
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平原地貌位于龙泉山以西的成都地区，河谷地貌主要沿沱江、涪江及其支流的两岸呈断续分布。
主要由河漫滩、Ⅰ级阶地、高阶地等组成，丘陵地貌是测区所穿越的主要地貌类型。
丘陵山地地貌分为浅切丘陵、中切丘陵和深切丘陵。
低山地貌位于龙泉山。
山地高程一般500～980m，最高海拔1059m，谷地窄深，呈“V”字形，纵向沟谷与山脉走向近于平行，形如梳状，常见悬崖峭壁，地势陡峻。
K54+972.520～K173+233.151属于构造剥蚀中低浅丘地貌，高程380～450m，相对高差30m～60m，丘陵起伏绵延成不连续园顶丘，局部地段可见零星不规则串珠式脊状丘，上部残存砂岩呈平顶丘，邱坡见树枝状沟谷发育，谷坡平缓。
本区域内呈树枝状得大小河流冲沟均属沱江水系，不仅是地表径流的汇集地带，亦是地下水排泄汇集的场所。
本段国道G138、G319及省、县、乡村道呈网状相连，交通较为便利。
2.2.2气象
本项目地处四川中部干旱少雨区，属四川盆地中部。
沿线属亚热带海洋性季风气候，亚热带温暖湿润气候区，具有冬暖、春早、夏热、秋凉，降水充沛的特点。
多年平均温度16.8℃，七月最高，一月最低，极端最高温度41.1℃，极端最低温度-3.4℃，平均相对湿度79％，绝对湿度16.1mb，度年平均风速17ms，风向为SW，多年平均无霜期长达300d，多年平均日照时数1331h，多年平均蒸发量1204.1mm，多年平均降雨量920.8mm，全年5～10月份降雨量占全年降雨量的86％，全年7～8月份降雨量占全年降雨量的41％。
2.3成安渝高速公路主要设计技术指标：
2.3.1设计标准
1）主线整体路基标准横断面
设计时速100km，双向六车道路幅构成：
0.75（土路肩）+3.0（硬路肩）+3×
3.75（行车道）+0.75（路缘带）+2.0（中央分隔带）+0.75（路缘带）+3×
3.75（行车道）+3.0（硬路肩）+0.75（土路肩）=33.5m。
2）互通匝道路基标准横断面
单向单车道路幅宽度8.5m，其路幅构成为：
0.75（土路肩）+1.0（硬路肩）+3.5（行车道）+2.5（硬路肩）+0.75（土路肩）=8.5m。
单向双车道路幅宽度10.5m，其路幅构成为：
0.75（土路肩）+1.0（硬路肩）+2×
3.5（行车道）+1.0（硬路肩）+0.75（土路肩）=10.5m。
双向双车道路幅宽度15.5m，其路幅构成为：
0.75（土路肩）+2.5（硬路肩）+3.5（行车道）+0.50（路缘带）+1.0（中央分隔带）+0.50（路缘带）+1.0（硬路肩）++3.5（行车道）+2.5（硬路肩）+0.75土路肩）=15.5m。
双向三车道路幅宽度17.5m，其路幅构成为：
3.5（行车道）+0.5（路缘带）+1.0（中央分隔带）+0.5（路缘带）+3.5（行车道）+2.5（硬路肩）+0.75（土路肩）=17.5m（左幅双车道，右幅单车道）。
0.75（土路肩）+2.5（硬路肩）+3.5（行车道）+0.5（路缘带）+1.0（中央分隔带）+0.5（路缘带）+2×
3.5（行车道）+1.00（硬路肩）+0.75（土路肩）=17.5m（左幅单车道，有幅双车道）。
3）连接线路标准横断面
单车道路幅宽度5.0m，其路幅构成为：
0.50（土路肩）+0.25（硬路肩）+1×
3.5（行车道）+0.25（硬路肩）+0.50（土路肩）=5.0m。
双向双车道路幅宽度10.0m，其路幅构成为：
0.50（土路肩）+1.00（硬路肩）2×
3.5（行车道）+1.00（硬路肩）+0.50（土路肩）=10.0m。
双向四车道，路幅宽度24.5m，其路幅构成为：
0.75（土路肩）+2.50（硬路肩）+2×
3.75（行车道）+0.50（路缘带）+2.00（中央分隔带+0.50（路缘带）+2×
3.75（行车道）+2.50（硬路肩）+0.75（土路肩）=24.5m。
4）隧道标准横断面（单幅）
0.50（侧向宽度）+3×
3.75（行车道）+1.0（侧向宽度）=12.75m
2.3.2成安渝高速公路主线及匝道路面结构层设计：
1）主线
主线路面结构层组成及厚度
代号：
Ⅰ-1
层位
结构层材料
厚度
备注
上面层
沥青玛蹄脂混合料SMA-13
4cm
SBS改性沥青
中面层
中粒式沥青混凝土AC-20C
6cm
下面层
粗粒式沥青混凝土AC-25C
8cm
下封层
沥青表面处治封层
0.8cm
基层
5﹪水泥稳定碎石
36cm
设计强度3.5MPa
底基层
3﹪水泥稳定碎石
18cm
设计强度2.0MPa
Ⅰ-2（适用于软质岩挖方路段）
垫层
未筛分碎石
15cm
用于挖方地段路基
2）互通立交匝道
互通立交匝道路面结构层组成及厚度表
Z-1
挖方路段底基层下增设15cm未筛分碎石垫层
3）互通收费广场﹑主线收费广场
互通﹑主线收费广场路面结构层组成及厚度表
S-1
面层
水泥混凝土面层
28cm
设计弯拉强度5MPa
0.8cm
20cm
4）桥面铺装
桥面铺装路面结构层组成及厚度表
Q-1
4cm
防水粘结层
SBS改性热沥青+5～10mm碎石
桥面铺装层下涂刷一层防水粘结层
5）隧道路面
隧道路面结构层组成及厚度
F-1
水泥混凝土
24cm
调平层
C15混凝土
6）收费站路面
收费站路面结构层组成及厚度
水泥砼路面
28cm
弯拉强度5.0MPa
7）被交叉及改移道路
有三种：
水泥砼路面（20cm面层、弯拉强度4.5MPa，水稳碎石底基层基层各20cm，强度与主线同）；
沥青表面处治（20cm底基层+20cm基层+3cm表面处治）；
泥结碎石路面（20cm碎石垫层+10cm泥结碎石）
2.3.3路面结构层各材料压实度应符合以下要求
SMA-13型细粒式改性沥青混凝土上面层（马歇尔试验）≥98%
AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层（马歇尔试验）≥97%
AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层（马歇尔试验）≥97%
5％水泥稳定级配碎石基层≥98%
3％水泥稳定级配碎石底基层≥97%
2.3.4路面结构层弯沉不大于
SMA-13型细粒式改性沥青混凝土上面层设计控制弯沉19.9；
AC-20C型中粒式沥青混凝土中面层设计控制弯沉21.5；
AC-25C型粗粒式沥青混凝土下面层设计控制弯沉24.1；
5％水泥稳定级配碎石基层设计控制弯沉28.5；
3％水泥稳定级配碎石底基层设计控制弯沉121.2；
土基顶面设计控制弯沉232.9。
说明：
1个弯沉值为0.01mm。
2.4主要工程数量
项目
名称
工程量
厚度（cm）
面积（㎡）
体积（m3）
AC-25C下面层
8
AC-20C中面层
6
SMA-13上面层
4
透层
0.8
乳化粘层
改性粘层
防水
144220
水泥砼面层
28
128210
水泥稳定碎石基层
20
152470
14.8
38410
36
水泥稳定碎石底基层
137530
18
未筛分碎石垫层
15
路缘石、排水砼预制、现浇C15\C20\C25\C30
44483
碎石盲沟
15511
2.5工程特点
本项目处于1-4-1夏炎热冬温潮湿区域，且降雨较集中，地下水和地表水发育丰富，要求路面结构具有较好的抗滑能力、抗水损害能力。
2.6施工特点2.6.1本项目工程施工区域交通网条件很低，物资、设备进入现场非常不便。
由于路线长，各施工段坐落于各乡镇之间，组织原材料、混合料运输非常困难、交通安全隐患也较为突出。
所以必须提前备料，做好材料足量储备。
2.6.2水泥稳定级配碎石底基层、基层、沥青混凝土面层工程量非常大，必须建立高度机械化配套的施工模式。
2.6.3本项目线路长、工程量大、分项工程多且工期紧，因此将整段路划分为施工区段，即：
平窝、平武、高寺、孔雀四个施工段，形成四个平行、同步施工的作业面，从而达到保证工期的目的。
各工段可以根据路基交接的实际情况，在本区域内将各分项工程施工根据现场实际情况穿插进行，组织高效平行、流水的作业。
第三章施工总体布置及规划
3.1组织机构及施工队伍部署
项目部组织机构图
（1）组织机构
接到中标通知书后，我单位立即成立“葛洲坝五公司成安渝路面施工项目经理部”，并组织相关施工人员和机械设备前往工地。
项目经理部成员由单位抽调，曾承建过类似工程、有丰富的公路施工经验的人员组成，成立组织机构图如上。
对本工程，将实行项目法管理，成立项目经理部，下设五部一室和四个施工区。
管理层各部室的主要职责见表3-1，工区划分见表3-2。
表3-1项目部管理层各部室主要职责表
序号
部室名称
主要职责
1
工程技术部
负责工程施工技术管理，工程施工管理及现场组织协调，负责编制施工技术措施、施工进度计划，临建设施的设计等，同时负责测量队和试验室的工作，为项目部技术支持部门。
2
质量安全环保部
负责质量保证体系的建立和运行，及施工质量管理、监督、检验和控制
负责安全、环保及文明施工保证体系的建立和运行，及施工安全和环境保护与水土保持的管理和控制，负责安全文明施工管理、监督、监察及控制等
3
机电物资部
负责材料、设备及配件等的采购、划拨、保管、供应和设备维护等管理工作。
4
计划合同部
负责工程计划统计、报表结算、合同管理、内部经营管理、成本管理等工作。
5
财务部
负责工程资金和财务管理等工作。
6
综合办公室
内部行政事务、征地移民协调、外部协调、文秘机要、劳动人事、党工团及思想政治工作、后勤管理等工作。
表3-2施工工区划分表
工区名称
驻地位置
施工段起讫桩号
区段长度（KM）
平窝工区
K36
K0+000～K37+425
37.425
平武工区
K51
K37+425～K62+499
26.143
长断链1068.98m
高寺工区
K77
K62+499～K89+646.5
27.148
孔雀工区
K95
K89+646.5～K115+139.731
25.493
项目组织机构人员分工详见附件5。
（2）施工队伍部署
每个工区计划下辖：
一个水稳料施工队、一个沥青面层施工队、一个砼路面施工队、一个附属工程施工队，路面工程施工队负责所有的路面工程，附属工程施工队负责绿化等附属工程。
每个施工队的施工任务及设备、人员安排见附件5。
3.2施工总体布署
3.2.1施工总平面布置
由于成安渝高速公路路面工程施工线路长，工作面较多、工程量大、工序繁琐，在布置施工总体平面时我们充分考虑了路面各分项工程的施工特点，沿线地形、地貌，结构物的类型及分布情况，并结合当地资源、现有道路交通条件、因地制宜、因时制宜、并遵循有利生产、易于管理、少占耕地的原则，确定了施工总体平面布置方案（见附图）。
3.2.2项目经理部平面布置及生产、生活用房等临时设施
为建设优质、安全、和谐工程，以科学发展观为指导，实现管理上台阶、安全有保障、资源节约和环境友好，项目部建设严格按《四川省高速公路标准化工地建设指导意见》实施：
项目部选择在无地质灾害、交通便利，通电、通水、通讯条件优良的高寺镇对面靠近318国道旁。
项目部采用活动板房，坚固、安全，项目部内办公、生活区分区，满足工作、生活要求。
项目经理室、总工室、其他人员办公区、会议室均满足指导意见要求。
生活区内，食堂、文体活动区、浴室、厕所等设施齐全，且满足需要。
项目部内及进出场便道全部采用水泥砼硬化，场内排水排污设施满足要求。
办公室已布置妥善。
照明电路及网络等均已安装完毕。
办公桌椅、电脑、文印等办公设备均已齐备，具备了完善的项目部办公条件。
工地试验室安排在项目部后部，总使用面积达250m2以上，建立了办公室、留样室、水泥室、滴定室、沥青室、沥青砼室、水泥砼室、力学室、养护室等，试验仪器齐备，使用面积符合标准化指导意见要求。
建设及工区建设均已完成，住宿、活动场地等均建设完备，通讯设施、交通设施基本齐全。
工区采用房屋租赁及临时板房结合，办公条件及住宿条件均满足要求。
各工区水稳混合料拌和场及沥青混合料拌和场规划、征地、平整等工作均已完成，碎石料存放场地已经建设完成并投入使用。
3.2.3混合料搅拌站
本项目计划建设八个的水稳定拌和站，四个沥青混和料拌和站。
目前做好临时用地征用、并平整好场地的水泥稳定碎石拌和站四个、沥青砼拌和场四个。
水稳及沥青砼拌和场将按照《四川省高速公路标准化工地建设指导意见》的要求，做好场地平整、硬化、排水、隔墙等，具体做法如下：
1硬化：
采用不小于20cm厚C20水泥砼硬化；
2排水：
在堆料场四周做好明沟排水，场内采用暗沟排水，堆料区背后明沟采用60cm×
60cm的浆砌片石水沟，堆料区前部采用30cm×
30cm横向明沟，每个隔仓中间采用水泥砼盖板覆盖以便装载机进出。
拌和场平整时适当做到中高四周低，一般设置2%～3%的坡度，确保场地内不积水；
3隔墙采用40cm宽3m高砼隔墙；
4碎石仓采用雨棚覆盖防水，雨棚高度采用15m，雨棚之间采用天沟排水，天沟中水排至堆料区背后大水沟排出。
各工区水稳站及沥青站布置如下表：
拌和站名称
拌和站位置
拌和站面积（m2）
料仓面积（m2）
水稳拌和站
K36主线左侧
21895
13580
沥青拌和站
K36主线右侧
50719
32000
K51主线左侧
18468
11868
18791
10586
K77（319国道左侧）
21764
17764
32667
26867
K100兴隆服务区
26680
20880
K95主线右侧
25732
19932
每座拌和站配置＞500th稳定碎石拌和设备1套，400Th沥青混合料拌和设备1套。
每个工区设立由项目部中心试验室直属的工段试验室，从原材料检测开始，严格控制每一道工序的施工，保障混合料100%出场合格，同时在拌和场设立安全督查小组，确保施工过程中的安全。
各施工段水稳混合料拌和场组织方式见下图：
3.2.4供电、供水及通讯
1、临时供电
施工和生活用电主要从当地电力线网接入，同时考虑用发电机发电备用，发电机主要保证在电力网停电时和其他施工现场需用电的工点、小型临时供电地点的施工用电，这样安排主要是从施工保障和经济角度考虑。
具体电力设施见下表：
各施工段拟配备的临时电力设施一览表
编号
用电设施
容量、功率
数量（台）
水稳变压器
240KVA
沥青变压器
1200KVA
水稳柴油发电机
200KW
办公柴油发电机
90KW
②、临时供水
生活用水利用当地自来水或打井取水，经化验均可食用。
生产用水利用当地水系取水。
同时每个水稳搅拌站内设置2个200m3施工储水池。
③、通讯
项目部安装8部有线电话，2部传真机，施工队队部安装一部有线电话，施工管理人员和技术人员都配备移动电话保障通讯联络畅通。
3.3施工总体进度计划
本合同段计划施工总工期为12个月，计划开工日期：
2011年10月1日，计划竣工日期：
2012年9月30日，总体施工计划进度见附件1。
各节点施工时间：
施工准备2011年10月1日～2012年1月4日
垫层施工2012年2月5日～2012年8月20日
水稳底基层施工2012年2月10日～2012年8月31日
水稳基层施工2012年2月20日～2012年9月5日
透层施工2012年3月1日～2012年9月10日
下封层施工2012年3月5日～2012年9月10日
粘层施工2012年3月15日～2012年9月25日
下面层施工2012年3月10日～2012年9月15日
中面层施工2012年3月20日～2012年9月20日
上面层施工2012年7月1日～2012年9月30日
水泥砼路面施工2012年4月1日～2012年8月31日
水泥砼过渡板施工2012年3月1日～2012年7月31日
路肩、中分带回填土等2012年4月1日～2012年9月20日
路面排水工程施工2012年2月1日～2012年8月25日
绿化工程施工2012年7月1日～2012年9月30日
详见《附件6、施工安排和方法总说明》
第四章施工准备
4.1组织准备
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