三一挖掘机电气故障说明书G.docx

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三一挖掘机电气故障说明书G.docx

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三一挖掘机电气故障说明书G

电气系统故障诊断

故障诊断表中包含的信息

★下列信息编辑与包含在“故障诊断表中包含的信息”中，要求您在充分领会后进行故障诊断。

故障信息

机器上发生的现象

有关信息

出现的故障诊断信息

推测的原因与正常状态下的标准数值

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

推测的故障原因

（附加的号码仅供存档与参数之用，它不代表任何优先次序）

<内容>

●常状态下的标准数值,根据它来判断推测的原因是“好”或“不好”

●做出“好”或“不好”判断参数

<导线线束故障现象>

●由于脱开出现故障

连接器接触不良或导线线束出现脱开。

●接地故障

导线线束与接地电路最初没有连接，只是与它接触。

●短路故障

导线线束最初没有连接电源电路（24V），只是与它接触。

<故障诊断中须记住的要点>

1．连接器指示方法与T接头的位置

插装或连接T接头方式如下，除非另有别的规定。

●如果在连接器号中没有指示（阳）或（阴），应拆下一个连接器，而在（阴）两边插上T接头。

●如果在连接器号中指示（阳）或（阴），应拆下一个连接器，而在（阳）与（阴）一边插上T接头。

2．针脚号说明顺序与万用表导线处置。

除非另有规定，按下列方式连接正极导线（+）与负极导线（-）以便进行故障诊断

●将正极导线（+）连接到前面或导线线束上有标记的针脚上。

●将负极导线（-）连接到在后面或导线线束上有标记的针脚上。

相关原理图

1发动机不起动

故障信息

●发动机不起动

有关信息

●在发动机起动电路中提供下列发动机起动锁定机构

发动机起动锁定，利用安全锁定操纵杆

推测的原因与正常状态下的标准数值

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

蓄电池容量不足

蓄电池电压

荷电状态显示密度计颜色

高于24V

绿色（若为白色需更换蓄电池）

保险丝F1、F11有故障

当保险丝烧断时,电路中接地故障很可能发生。

如果监控器面板上的监控灯不亮，应检查蓄电池与特定保险丝之间的电源电路。

发动机点火开关故障

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。

点火开关

位置

电阻值

在30与17之间

OFF

1MΏ

起动

1Ώ以下

起动继电器K3故障

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。

接脚

电阻值

在85与86之间

200-400Ώ

在87与30之间

1MΏ以上

在87a与30之间

1Ώ以下

安全锁定开关故障

（内部断开）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。

锁定杆

电阻值

在105与接地之间

松

1MΏ

锁定

1Ώ以下

起动马达故障

（内部断开或短路）

★将发动机起动开关转到OFF以便做准备，在故障诊断期间保持发动机运转（如果所有电源，接地（GND），产生的信号与发动机起动输入全部正常，而只有发动机起动输出不正常，则发动机起动马达继电器有故障。

发动机起动马达

发动机起动开关

电压

电源：

B端子与接地

起动

20~30V

发动机起动输入，C端子与接地

20~30V

交流发电机故障

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在ON位置。

电压

1V以下

导线线束断开

（与连接器脱开或接触不良）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。

电阻值

1Ώ以下

导线线束接地故障

（与接地电路接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

电阻值

1MΏ以上

导线线束短路

（与24V电路接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在ON位置

电压

1V以下

EPS控制器故障

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在ON位置

11号线、105号线、602号线

电压

24V以上

2在操作时发动机熄火

故障信息

●在操作时发动机熄火

有关信息

油门马达电位计（电压）；发动机转速传感器

输入可在监控功能中确认

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

导线线束断开

（与连接器断开或接触不良）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

CN-12T②与CN-132F⑥导线线束之间

电阻值

1Ώ以下

导线线束接地故障

（与接地电路接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

CN-12T②与CN-132F⑥导线线束之间

电阻值

1MΏ以上

油门马达电位计故障（内部故障）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

CN-12T

电阻值

将油门驱动杆调到油门最小位置③脚与②脚

110±40Ώ

在③脚与②脚之间

110-2000Ώ

EPS控制器故障

（内部故障）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在ON位置

CN-132F

电压

在11与10之间

在11与6之间

05-4.5V

发动机转速传感器故障（内部短路或断路）

108号线与地线之间

1MΏ以上

3发动机转速不规则,或出现摆动

故障信息

●在低怠速时发动机转速不规则。

●出现摆动。

●发动机转速低于高怠速固定转速。

有关信息

发动机转速可以在监控功能中确认。

推测的原因与正常状态下的标准数值

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

油门旋钮故障

1档电压：

0.5V～1.75V

单位：

2档电压：

1.78V～1.94V

3档电压：

1.96V～2.12V

4档电压：

2.14V～2.31V

5档电压：

2.33V～2.51V

6档电压：

2.53V～2.69V

7档电压：

2.71V～2.88V

8档电压：

2.90V～3.08V

9档电压：

3.10V～3.27V

10档电压：

3.29V～3.45V

油门马达工作不当

位置传感器测量

测量线脚

阻值Ώ

①脚与②脚

2000±50

为固定阻值

③脚与②脚

110±40

将油门驱动杆调到油门最小位置

③脚与②脚

110-2000

调节驱动杆由小到大,电阻值由110Ώ-2000±50Ώ线性变化

发动机燃油控制系统故障

查阅“发动机装修手册”

导线线束断开

（与连接器断开或接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

电阻值

1Ώ以下

导线线束接地故障

（与接地电路接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

电阻值

1MΏ以上

EPS控制器故障

这是一个内部故障，不能进行故障诊断

4发动机不熄火

故障信息

●发动机不熄火

有关信息

●从发动机启动开关转到OFF是到发动机完全熄火止，EPS控制器驱动熄火继电器最小4秒最多7秒

●可在监控功能中确定熄火继电器怎样工作（ON或OFF）

推测的原因与正常状

态下的标准数值

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

蓄电池继电器故障

当转动发动机起动开关时,若从蓄电池继电器触点听到操作声音,可判定蓄电池正常。

●起动开关OFF→ON→OFF

EPS控制器故障

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在ON位置

CN-213F

发动机起动开关

电压

③与接地之间（13号线）

ON→OFF

20-30V→0V

CN-301F⑤

ON→OFF

20-30V（需4-7秒）

导线线束断开

（与连接器断开或接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

CN-213F③与F-502之间导线线束（13号线）

电阻值

1Ώ以下

V-302②与CN-301F

之间导线线束（15号线）

T-101与CN-301F

之间导线线束（15号线）

组装式二极管故障

（内部故障）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

V-302

数字万用表

连通

在13号线与15号线之间

二极管模式

连通

5．自动降速不工作

故障信息

●自动降速不工作

有关信息

●自动降速转速设定在1,400rpm,如果燃油控制旋钮设定未调到该水平,则自动降速不工作。

●当发动机运转时,在监控器面板上确定显示。

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

动臂提升信号故障

项目

正常显示

206动臂提升

操纵杆操作:

绿色

操纵杆中位:

红色

动臂下降信号故障

项目

正常显示

207动臂下降

操纵杆操作:

绿色

操纵杆中位:

红色

斗杆挖掘信号故障

项目

正常显示

203小臂挖掘

操纵杆操作:

绿色

操纵杆中位:

红色

斗杆卸载信号故障

项目

正常显示

202小臂卸载

操纵杆操作:

绿色

操纵杆中位:

红色

铲斗挖掘信号故障

项目

正常显示

205铲斗挖掘

操纵杆操作:

绿色

操纵杆中位:

红色

铲斗卸载信号故障

项目

正常显示

204铲斗卸载

操纵杆操作:

绿色

操纵杆中位:

红色

回转左信号故障

项目

正常显示

200回转左

操纵杆操作:

绿色

操纵杆中位:

红色

回转右信号故障

项目

正常显示

201回转右

操纵杆操作:

绿色

操纵杆中位:

红色

行走信号故障

项目

正常显示

208行走

操纵杆操作:

绿色

操纵杆中位:

红色

EPS控制器故障

内部故障

6．所有工作装置回转、行走都不能移动

故障信息

●所有工作装置回转、行走都不能移动

有关信息

推测的原因与正常状态下的标准数值

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

安全锁定开关有故障（内部断开）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。

安全操纵杆

电阻值

105与接地

锁定

1Ώ以下

松

1MΏ以上

Y2电磁阀故障

（电磁阀与其他接插件断开）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

电磁阀线圈两端

电阻值

连通

导线线束接地有故障

（与接地电路接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

安全操纵杆端105与EPS端105之间

电阻值

1Ώ以下

Y2电磁阀端606与EPS端606之间

安全操纵杆端0号与接地系统之间

Y2电磁阀端0号与接地系统之间

EPS故障

（内部断开或短路）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间保持发动机运转

41号与接地之间

电压值

21V以上

打下安全操纵杆后的606与接地之间

7．二次升压开关不工作

故障信息

●二次升压开关不工作

有关信息

●二次升压功能设定在1,400rpm,如果燃油控制旋钮设定未调到该水平,则二次升压不工作

推测的原因与正常状态下的标准数值

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

二次升压开关有故障（手柄与其它接插件断开）

手柄状态

电阻值

手柄端接插件内两端子之间

压下压力开关

1Ώ以下

恢复

1MΏ以上

Y1电磁阀故障

（与其他接插件断开）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

电磁阀线圈两端

电阻值

连通

导线线束断开

（与连接器断开或接触不良）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

二次升压开关端209与EPS端209之间

电阻值

1Ώ以下

Y1电磁阀端605与EPS端605之间

二次升压开关端0号与接地系统之间

Y1电磁阀端0号与接地系统之间

EPS故障

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间保持发动机转速在1400rpm以上

41号与接地之间

电压值

21V以上

按下二次升压开关后的605与接地之间

8．触摸屏完全无显示

故障信息

●当发动机启动开关转到ON时，触摸屏为黑屏

●当发动机启动开关转到ON时，触摸屏点亮，但所有显示都异常

有关信息

—

推测的原因与正常状态下的标准数值

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

F10保险丝故障

若保险丝烧断，电路中出现接地故障可能性很大

导线线束断开

（与连接器断开或接触不良）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

触摸屏端29号线与保险盒端29号线

电阻值

1Ώ以下

导线线束接地故障

（与接地电路接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

触摸屏端0号线与接地系统之间

电阻值

1Ώ以下

通讯线故障

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

通讯线两头个对应点应连通

EPS故障

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

两个2芯接插件内端子间电阻170Ώ至200Ώ之间

触摸屏故障

由于这是内部故障,因此不能进行故障诊断。

（如果上述操作中不出现问题,则判定监控器面板有故障。

）

9．发动机冷却液温度计不能正确显示

故障信息

●发动机冷却液显示频繁大幅度的跳动

●发动机冷却液温度保持稳定，但长时间显示上升到红色区域

●发动机冷却液温度一直显示为40度

有关信息

●发动机冷却液温度传感器的输入可在监控功能中确定

推测的原因与正常状态下的标准数值

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

发动机冷却液温度传感器故障（内部断开或短路）

温度传感器

发动机冷却液温度

电阻值

510与0线

10-100℃

导线线束故障

（EPS与传感器电路接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置

接脚

电阻值

EPS端510与传感器端510之间

1Ω以下

系统接地故障

（与接地电路接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在ON位置

EPS控制器0号线与接地之间

电压

0.3V以下

EPS控制器故障

（EPS线束与外围线束断开，保持41号线与24V电源的接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在ON位置

50号线与接地之间

电压

+5V

EPS与触摸屏间通讯故障

10．燃油计不能正确显示

故障信息

●虽然再加注燃油，但显示不能超过红色区域

●虽然剩余的燃油油位低，但显示不能降到低于绿色区域

有关信息

推测的原因与正常状态下的标准数值

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

燃油油位传感器故障

（与外围线束断开）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。

接脚

燃油油位

电阻值

传感器端509与接地之间

满（上限）

约10Ω

空（下限）

85Ω-95Ω

导线线束故障

（EPS与传感器电路接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。

接脚

电阻值

EPS端509与传感器端509之间

1Ω以下

系统接地故障

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在ON位置。

EPS控制器0号线与接地之间

电压

0.3V以下

EPS控制器故障

（EPS线束与外围线束断开，保持41号线与24V电源的接触）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在ON位置。

50号线与接地之间

电压

+5V

11．挡风玻璃雨刮器不工作

故障信息

●挡风玻璃雨刮器不工作

有关信息

推测的原因与正常状态下的标准数值

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

F5保险故障

当保险丝烧断时,电路中接地故障的可能性很大。

挡风玻璃雨刮器故障

（内部断开或故障）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。

雨刮器马达

连通性能与电阻值

雨刮器马达（+）与雨刮器马达（-）之间

连通

（+）、（-）与地线之间

1MΩ以上

翘板开关S3故障

（与外围线束保持断开）

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间使它保持在OFF位置。

接脚

翘板开关保持OFF

翘板开关保持ON

25与35之间

1MΩ以上

1Ω以下

35与36之间

1MΩ以上

1Ω以下

12．9个液压开关的状态在触摸屏中不能正确显示

故障信息

●“动臂提升”、“动臂下降”、“小臂卸载”、“小臂挖掘”、“铲斗挖掘”、“铲斗卸载”、“回转左”、“回转右”、“行走”压力继电器的状态在触摸屏中不能正确显示

有关信息

推测的原因与正常状态下的标准数值

原因

正常状态下的标准数值与故障诊断的参考数值

PCC液压开关故障

★将发动机起动开关拧到OFF以便做准备，在故障诊断期间保持发动机运转。