DF4D客机车电气故障处理.doc

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DF4D客机车电气故障处理

一、闭合燃油泵开关4K，燃油压力表无显示如何判断处理？

（一）、1RBD或2RBD不工作

1、故障原因：

①4K开关不良；②4ZJ常闭触点（438、435）虚接；③RBC线圈烧损；④3DZ、4DZ全部跳开；⑤RBC主触头（466、462）虚接；⑥1RBD或2RBD故障；

2、判断方法：

（1）确认RBC未吸合时（电器本身指示灯不亮）：

①将自备试灯做负灯使用，试RBC常开触点的438号线，灯不亮时为4K不良；

②负灯试438号线灯亮，试435及439号线灯不亮时为4ZJ常闭触点虚接；

③若负灯试439及435号线灯亮时为RBC线圈烧损。

（2）确认RBC吸合时（电器本身指示灯亮）：

①检查3、4DZ是否全跳开，如一个在“合”位，应使其断开，重新置“合”位，若泵转为该自动开关虚接；

②检查3DZ或4DZ正常，用负灯试RBC主触头466号，试462号线灯不亮时，为该触点虚接。

3、应急处理：

①4K不良时，闭合另一端1K、4K维持运行；

②4ZJ常闭触点（438、439）虚接时，短接该触点；

③RBC线圈故障时，手托衔铁下部，人为使其吸合后，用小木楔垫衔铁下方，保持可靠吸合；

④3DZ、4DZ全部跳开时，应将一个置“合”位；

⑤RBC主触头虚接时，应使电器断开、吸合动作几次，使其吸合良好；

⑥燃油泵电机故障时，换用备用泵工作。

（二）、燃油泵电机转动,燃油压力表无显示：

1、故障原因：

①燃油泵来油阀在关闭位；②燃油管路中有空气；③燃油限压阀故障；④燃油压力表故障；

2、判断方法：

①检查来油阀位置是否正确；②动力间燃油压力表无压力或显示很低时，一般为燃油管路中有空气；③燃油限压阀一般为锁紧母松动造成阀芯松动可以紧固调整压力。

④检查动力间燃油表压力正常时，为操纵台压力表故障。

3、应急处理：

①来油阀位置不正确时，应开放来油阀；②燃油管路中有空气时，开放燃油放气阀，排除空气。

③松开燃油限压阀螺帽和锁紧母，用螺丝刀顺时针拧动调整螺钉调整压力；④燃油压力表故障时，监视另一端压力表，暂不处理。

二、柴油机起动时，按下1QA，柴油机转动正常，但不发火，如何判断处理?

1、故障原因：

①燃油系统无压力或压力过低及燃油管吸有空气；②紧急停车装置在“作用”位；③QC常开触点（442、443）虚接；④DLS线圈烧损或负线断路，DLS芯杆短；⑤供油拉杆或喷油泵齿条犯卡；⑥调速器故障（包括缺油）；⑦油水温度过低；⑧蓄电池XDC亏电。

2、判断方法：

①确认操纵台燃油压力表无压力显示或显示很低时，为燃油系统无压力或压力过低；

②手板复原手柄，检查是否在“作用”位；

③因为是沙尔特保电器，所以只能用短接线短接QC常开触点的442、443号线，如DLS吸合为QC常开触点（442、443）虚接；若DLS不吸合为DLS线圈烧损或负线断路。

若芯杆防缓母松动，一般为芯杆短而致。

④用管钳扳动供油拉杆拐臂，如扳不动时为拉杆或齿条犯卡；

⑤检查调速器油位及机车的油水温度均正常时，在以上各项检查无异状的情况下，一般为调速器故障；

⑥QC吸合的瞬间如电压降低于35V以下，而上升缓慢时，一般为蓄电池亏电。

3、应急处理：

①燃油系统无压力时，确认RBC吸合后，检查1RBD或2RBD不工作时，应更换燃油泵，燃油压力表表针不稳定或偏低时，应开放燃油排气阀排气；

②紧急停车装置在“作用”位时，扳动复原手柄恢复运用状态；作用位扳不动时可甩车后再扳；

③QC常开触点虚接或DLS线圈故障不能吸合时，应用木楔人为顶死启机；DLS芯杆短时可调整芯杆紧固防缓母；

④供油拉杆或齿条犯卡时，应检查供油拉杆及齿条，视具体情况消除犯卡处所；

⑤调速器缺油时，应按规定补油，属调速器故障时，请专业人员处理；

⑥油水温度过低时，更换冷却水后启机；

⑦XDC亏电时，在本段可充电，在外点可甩缸启机，甩缸时为尽量减少曲轴的震动，应甩1、2、5、10、11缸，启机后及时恢复。

三、柴油机起动发火后，松开起动按钮1QA，柴油机又停机，如何判断处理？

1、故障原因：

①油压继电器1～2YJ不良或接线松；②经济电阻Rdls断路；③主机油泵故障无机油压力；④调速器最低转速止钉折断；

2、判断方法：

①柴油机启动发火后，操纵台滑油压力表无显示时，为主机油泵故障；

②操纵台滑油压力表达到100KPa以上松开1QA又停机，为1～2YJ或Rdls故障；

③起动后迅速将主手柄提至保位，不再停机为调速器最低转速止钉折；

3、应急处理：

①主机油泵故障时，不得再启动柴油机，应回本段检修；

②Rdls或1～2YJ不良时，应用木楔顶死DLS启机，维持运行；

③调速器最低转速止钉折，可将主手柄提至500r/min，放在保位，走车时先闭合机控，将主手柄迅速至一位再至保位维持运行。

4、注意事项：

人为顶死DLS启机后，1～2YJ失去了保护作用，运行中注意操纵台滑油压力表的显示，不得低于100KPa，遇特殊情况需立即停机时，应快速松开DLS，使其停机。

四、柴油机启动后，闭合5K，QF电机不发电，如何判断处理？

（一）、闭5K，FLC不吸合。

1、故障原因:

①5K开关不良；②QC常闭触点（447、448）虚接；③GFC常闭触点（448、411）虚接；

④FLC线圈烧损或断路。

2、判断方法：

①闭合8K，如GFC动作10XD亮为5K良好；否则用负灯试QC常闭触点447号线，灯不亮时为5K不良；

②若负灯试447号线灯亮，试448号线灯不亮时，为QC常闭触点（447、448）虚接；

③负灯试448号线灯亮，试GFC常闭触点的411号线灯不亮时，为GFC常闭触点虚接；

④负灯试411号线灯亮时为FLC线圈故障。

3、应急处理：

①5K不良时，闭合另一端5K,维持运行；②QC常闭或GFC常闭触点虚接时，用短接线短接该触点；③FLC线圈故障不能吸合时，应急时可用小木楔垫于衔铁下方，使其可靠吸合，或使用固定发电运行。

4、注意事项：

FLC线圈故障使用固定发电时，不得再人为闭合FLC，反之，人为闭合FLC，不得再使用固定发电，以防电压超高烧损电器。

（二）、闭合5K，FLC吸合，QF不发电。

1、故障原因:

①自动开关1DZ跳开；②辅助发电机保险2RD烧损；③FLC两个主触头任一虚接；④调整电阻Rdt断路；⑤启动发电机QF故障；⑥电压调整器DYT故障或插头松脱。

2、判断方法：

①检查电器柜左侧面1DZ是否在“合”位，在“合”位时应置“分”位，重新闭合；

②手动2QA，风泵能泵风，即为2RD烧损；

③用负灯试FLC主触头606号线，灯不亮为FLC第一主触头虚接；

④负灯试FLC主606号线灯亮，试607号线灯不亮时为电阻Rdt断路；

⑤负灯试FLC主607号线灯亮，试609线灯不亮时，为FLC第二主触头虚接；

⑥负灯试X4/7灯亮，试X4/8灯不亮时为QF电机励磁绕组断路；或闭合8K，9XD亮后，空载提高柴油机转速至800r/min,手动2QA，风泵工作正常为QF电机良好，否则为QF故障；

⑦以上判断均正常为电压调整器故障或插头松脱。

4、应急处理：

①1DZ跳开应置于“合”位；

②FLC主触头虚接时应打磨整修触头或使用固定发电，FLC两对主触头只可短接其中一对，不可两对同时短接；

③Rdt断路时，使用固定发电，不可短接；

④QF电机故障时，检查电机内部或接线盒各接线；检查无异状或发现故障不能处理时应回段修理；

⑤电压调整器插头松脱时应插牢，内部故障时，使用固定发电。

5、注意事项：

如时间紧迫，确认1DZ在“合”位后，直接闭8K，使用固定发电运行，有时间再按上述方法判断处理。

五、闭合5K,FLC吸合，启动发电机QF立即固定发电，如何判断处理？

1、故障原因：

①Ⅰ室或Ⅱ室8K未断开；②电压调整器DYT调压过高或失控；③过压继电器GYJ故障。

2、判断方法：

①确认Ⅰ室或Ⅱ室8K未断开；②断开5K，使GFC解锁后，重新闭合5K，观察辅助发电机电压表，如电压超过110±2V时转入固定发电，为电压调整器调整过高或失控；③若电压表显示正常转入固定发电时，为GYJ故障。

3、应急处理：

①8K未断开时，应将其断开；②电压调整器失控或GYJ故障时，使用固定发电维持运行。

六、闭合10K或手动2QA，空气压缩机电机1～2YD不工作，如何判断处理？

（一）、空气压缩机接触器YC1、YC2不吸合或只有一个吸合时（5XD、14XD不亮或只有一个亮）。

1、故障原因：

①YC1或YC2线圈无名线常闭触点虚接；②YC1或YC2线圈烧损、断路或负线断。

2、判断方法：

①用短接线短接YC1或YC2无名线常闭触点的两端接线，如线圈吸合为该电器线圈无名线常闭触点虚接；

②若短接YC1或YC2无名线常闭触点后，该线圈不吸合时，为该线圈烧损或断路；

③YC1或YC2同时不吸合时，用负灯试YC1的449号线灯亮为YC1、YC2的总负线断路。

3、应急处理：

①YC1或YC2无名线常闭触点虚接时，应急短接该触点，使线圈吸合，但不得长时间短接；

②YC1或YC2线圈故障不能吸合时，使用一个空压机泵风，维持运行；

③YC1、YC2总负线断路，应急用短接线在YC1总负线处引设一临时负线回负端（可接于临近电器的负线处）。

4、注意事项：

①YC1或YC2不能手托，一个电器故障时，另一个良好可维持运行；

②使用短接线设临时负线时，应特别注意确认接线位置，防止错接，形成短路而烧损。

（二）、YC1、YC2吸合（5XD、14XD亮），1YD或2YD不工作。

1、故障原因：

①熔断器4RD或5RD烧损；②YC1或YC2主触头虚接；③空气压缩机电机1YD或2YD故障。

2、判断方法：

①用负灯试4、5RD上下两端，试一端不亮，试另一端灯不亮时，为该RD烧损；

②用负灯试YC1或YC2主触头接线，试一端灯亮，试另一端灯不亮为该触点虚接；

③负灯试YC1或YC2主触头处有电，而1YD或2YD不工作时，为该电机故障。

3、应急处理：

①4RD、5RD烧损时，更换同容量（350A）的熔断片；②YC1或YC2主触头虚接时，用一个空压机维持运行；③1YD或2YD电机内部故障时，应检查电机接线盒或电机内部视情况处理，发现故障不能处理时，使用一个空压机运行，回段修复。

4、注意事项：

更换熔断器4RD或5RD时，应断开10K、5K，使电路断电后再进行作业。

七、闭合机控开关2K，换向手柄置“前进”位（或“后进”位），工况转换开关1～2HKg1不吸合，如何判断处理？

1、故障原因：

①2K不良；②机控自动开关16DZ跳开；③换向手柄牵引触指（2号）虚接；④SK插头松脱；

2、判断方法：

①手动LLC，1～6C不吸合即为2K或16DZ不良；检查16DZ在“合”位后，用负灯试X15∕11～12，若灯不亮时，为2K不良。

②若2K及16DZ良好，闭合机控，换向手柄置“前牵”位，注意观察低压风缸表针不抖动时，为2号触指虚接；也可用负灯试X15∕11～12灯亮，试X15∕9灯不亮时，为牵引触指（2号）虚接。

③检查SK插头。

3、应急处理：

①16DZ跳开时应置“合”位；②2K不良时，使开关断开—闭合重复几次，若无效闭合另一端2K，维持运行；③牵引触指虚接时，断2K，用短接线将X15∕11～12和X15∕9短接即可。

④重新插好SK插头。

八、闭合2K，换向手柄置“前进”位，主手柄提“1”位，方向转换开关1～2HKf1不动作，如何判断处理？

1、故障原因：

①SK7号触指或前进3号触指虚接；②主接触器1～6C常闭触点（260～266）任一虚接；

③方向转换开关1～2HKf1前进电空阀故障。

2、判断方法：

①以上任一故障时主手柄提至1位，低压风缸表指针不抖动；将换向手柄置“后进”位，主手柄提“1”位，如“后进”位也不能加载时，即为SK7号触指虚接；后进加载正常（6XD）灭时，为SK3号触指或1～6C常闭触点（260～266）任一虚接；

②“后进”位加载正常时，重回“前进”位，主手柄“1”位，手按1～2HKf1前进电空阀，实行手动换向，若此时LLC吸合，即为1～6c常闭触点任一虚接；LLC不吸合即为SK3号触指虚接。

3、应急处理：

①SK7号或前进3号触指虚接时短接X15∕11～12和X15∕8（后进位短接X15∕7）；

②1～6C常闭触点（260～266）任一虚接时，实行手动换向回段查找触点进行处理。

4、注意事项：

在机车运行中，严禁将换向手柄置于与运行方向相反的位置进行电器试验或检测故障。

九、闭合2K，换向手柄置“前进”位，主手柄“1”位，LLC、1～6C、LC不吸合，如何判断处理？

1、故障原因：

①1～2HKf常闭触头（267、268、269）虚接；②LLC线圈电路中，过流继电器LJ、接地继电器DJ、自停继电器TJ、中间继电器1ZJ、2ZJ各常闭触点虚接；③LLC线圈烧损或断路。

2、判断方法：

①提手柄前进位换向良好但6XD不灭，后进位换向良好6XD灭为1～2HKf常闭触头（267、268、269）虚接；②将自备试灯作负灯用，采用优选法分段查找LLC线圈电路中各常闭触点，如用负灯试TJ常闭触点的315号线，灯亮为前部电路中1～2HKf、LJ各常闭触点良好，故障点在其后部，用负灯逐点测试，如试某触点一端亮，一端不亮为该触点虚接；

③用负灯试LLC线圈328号线，灯亮为LLC线圈故障。

3、应急处理：

①以上各常闭触点虚接时，应急用短接线短接该触点；

②LLC线圈故障时，用木楔垫于现铁下方，使其可靠吸合，维持运行。

4、注意事项:

应急短接某一常闭触点或人为使LLC吸合后，有关保护失去作用（接地、过流、水温、自停），运行中应监视有关仪表及信号灯的显示，一旦保护电器动作，应立即将主手柄回“0”位，使LLC释放。

十、换向手柄“前进”位，主手柄“1”位，LLC吸合，1～6C、LC不吸，如何判断处理？

1、故障原因：

①牵引电动机故障开关1～6GK未在“运转”位；②LLC常开触点（282、283）接触不良；

③自负荷开关2、5ZFK常闭触点（1417、1402、1409）虚接（无自负荷开关的机车无此触点）。

2、判断方法：

①检查1～6GK是否在“运转”位；②1～6GK在“运转”位时，用负灯试X5/21，如负灯亮为LLC常开触点（282、283）虚接，若灯不亮为2、5ZFK常闭触点（1417、1402、1409）不良。

③若手动LC，1～6C、LC吸合时，即为LLC常开触点虚接。

3、应急处理：

①将1～6GK置“运转”位；②LLC常开触点（282、283）虚接时，短接该触点；③2、5ZFK常闭触点虚接时，用短接线短接X5/1～4和X5/21。

4、注意事项：

当短接LLC常开触点（282、283）时，在主手柄回“0”位后，应断开2K，需换向时，应实行手动换向。

十一、换向手柄“前进”位，主手柄“1”位，LLC、1～6C吸，LC不吸时，如何判断处理？

1、故障原因：

①LC电路中1～6C常开触点（310～297）任一接触不良；②LC启动线圈烧损或断路；

③LC线圈无名线常闭触点虚接。

2、判断方法：

①断开2DZ，主手柄“1位，将1～6GK逐一置“故障”位，直至LC吸合时，即为该GK所对应的主接触器常开触点不良；

②1～6GK均置“故障”位后，LC仍不吸合时，手托LC使其人为吸合，松手后LC不再释放为该线圈的无名线常闭触点虚接；松手后LC释放为LC的启动线圈烧损或断路。

3、应急处理：

①1～6C常开触点任一虚接时，应打磨整修或短接触点，应急可将与该主接触器对应的GK置“故障”位，甩掉该接触器运行；

②LC线圈无名线常闭触点虚接时，应用短接线瞬间短接该触点或手托LC使其吸合，以应急需，不可将其短接；

③LC线圈烧损或断路时，可人为将LC的衔铁托至吸合位，用应急片顶住，使其不能释放，维持运行；

4、注意事项：

①人为顶死LC后，如需回主手柄时，主手柄回“0”位后断开2K；如需换向时，先将换向手柄至后进位，再闭合2K，然后提主手柄即可实现不用手动照样能换向走车。

②故障处理完毕后及时恢复2DZ。

十二、主手柄“1”位，LLC、1～6C、LC吸合，卸载信号灯6XD熄灭，主发电机无电压、电流时，如何判断处理？

1、故障原因：

①励调器“励磁调节器励磁”开关和“油马达电阻励磁”开关都断开（朝上）；

②测速发电机CF励磁电路断路；③CF电机故障；④故障励磁辅助接触器GLFC常闭触点（598、649）虚接；⑤2HKg常闭触点（649、615）或（637、638）虚接；⑥励磁自动开关2DZ跳开；⑦LLC主触头（626、628）虚接；⑧电阻Rwq、Rlt断路；⑨励磁机L故障；⑩LC主触头（695、577）虚接；