高速铁路建造流程.docx
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高速铁路建造流程
高速铁路建造流程
依照铁道部的相关文件及治理方法，高速铁路建造可划分为立项决策时期、勘探设计时期、工程实施时期、完工验收四个时期。
一、立项决策时期
立项决策时期分为预可行性研究和可行性研究两个子时期。
项目建议书和可行性研究报告按国家规定报批。
预可行性研究时期是指依据《铁路网中长期计划》，对拟建项目开展预可行性研究，要紧目的是为项目立项提供依据，重点研究解决建设项目的必要性和线路的起讫点、线路大的走向。
可行性研究时期是指项目建议书批复后，重点研究解决建设项目的可行性，确信要紧技术标准，稳固线路、重大桥渡、重点隧道、枢纽和站场等建设方案，拟定要紧设备技术原那么，确信工程规模，提出工程数量和投资估算，为项目决策提供依据。
二、勘探设计时期
勘探设计依照批准的可行性研究报告进行，分为初步设计和施工图两个子时期。
初步设计时期是指在在批准的可行性研究报告的基础上开展定测、现场调查，通过局部方案比选和比较详细的设计，提出工程数量、要紧设备和材料数量、拆迁数量、用地总量与分类及补偿费用、施工组织设计及工程总投资后编制。
初步设计文件应知足要紧设备采购、征地拆迁和施工图设计的需要，是确信建设规模和投资的要紧依据，
施工图设计时期是指在初步设计的基础上组织开展补充定测、施工设计，并组织编制施工图投资检算和施工图审核。
要紧目的是为工程实施和完工验收提供依据，要紧内容是为施工提供需要的设计图纸、表格及设计说明，对投资进行检算。
施工图文件是工程实施和验收的依据。
三、工程实施时期
在初步设计文件审查批准后，组织工程招标投标、编制动工报告。
动工报告批准后，依据批准的建设规模、技术标准、建设工期和投资，依照施工图和施工组织设计文件组织建设。
分为动工预备和动工建设两个子时期。
动工预备时期要紧工作包括组织施工及监理招标、签定征迁实施协议、组织施工技术调查、组织编制指导性施工组织设计、组织编制创优计划方案、办理质量平安监督手续、编制上报动工报告等。
组织建设时期要紧工作包括组织队伍进场、组织技术交底、组织征地拆迁及三电迁改、优化指导性施工组织设计、审查实施性施工组织设计、组织甲供物资设备招标、组织并审查变更设计、组织验工计价、组织单位工程验收等。
四、完工验收时期
依照铁道部颁发的《高速铁路完工验收方法》，高速铁路完工验收分为时期静态验收、联调联试及动态验收、初步验收及平安评估、正式验收四个时期。
静态验收是在施工单位自检合格、监理单位确认的基础上，对工程是不是依照设计要求完成且质量合格、相关设备是不是安装调试完毕且质量合格进行检查确认的进程，静态验收合格后方可进行联调联试工作。
联调联试是指利用轨检车、综合检测列车、实验列车依照大纲要求对列车运行状态下的工程质量全面检查确认，并通过运行实验对整体系统在正常和非正常运行条件下的行车组织、客运效劳和应急救援等进行查验的进程。
联调联试完成后，铁道部组织专业专家组进行动态验收审查。
初步验收由铁道部组织，是在静态、动态验收合格，环保、水保、消防等设施经相关部门检查认可的基础上进行，初步验收合格后，方可开展平安评估。
平安评估由是在初步验收发觉的阻碍平安的问题取得解决的基础上，以平安治理、规章制度、设备质量、人员素养、行车组织、路外平安、治安消防、行政执法、应急预案等为重点，对相关单位的运营预备工作进行全面评估检查，平安评估通事后，方可依照按规定开通初期运营。
正式验收是指铁路客运专线初步验收一年后，由国家主管部门或委托铁道部组织对铁路客运专线进行整体验收和综合评判。
中国高速铁路建设程序严格，对路网计划、项目建议书（预可性性）研究、可行性研究、初步设计、施工图设计、建设施工、完工验收等各时期的要紧工作内容都有明确的规定，每一时期都要依照既定的程序履行严格的审查与批准后，方可进行下一时期工作。
高速铁路建设相关的勘探设计、工程招投标、工程监理、工程咨询、技术效劳、设计、施工、物资、调试、验收和试运营等方方面面的规章制度齐全，涵括工程质量、平安、工期、投资、环境爱惜和技术创新等每一个建设子目标。
在严格程序的同时，各时期的工作衔接紧密，功能定位、接口要求等问题提高研究、系统考虑，水土维持、环境爱惜和相关配套工程的工作同步进行，高速铁路项目从项目建议书研究开始至开通试运营的建设周期一样为3~5年之内。
高速铁路降低本钱的要紧做法
高速铁路由于具有设计标准高、施工难度大、建设周期长等特点，致使高速铁路造价较高，坚持节约进展、低本钱进展是中国铁路建设的一贯方针，也是转变铁路经济增加方式的关键环节。
中国高速铁路建设始终坚持“全进程、全方位投资操纵”的指导思想，从项目决策、设计到工程实施，对建设项目投入的资金、资源及其投入产出进程实施有效的调剂和治理，使项目本钱取得了有效降低。
一、项目决策
项目（预）可行性研究是投资决策的依据，是投资操纵的基础。
要紧任务是科学确信建设规模、技术标准，优化选择技术方案并合理核定投资估算。
可研报告要本着“科学定标、适度从紧，强本减末，节约投资”的原那么，达到规定的设计深度和精度，推荐的要紧技术标准明确，不遗漏大的、有比选价值的设计方案，完成土地利用、环评水保篇章。
弄好征地拆迁（含三电、地下管线迁改）数量及补偿标准调查，完成土地利用、环节爱惜、水土维持、文物爱惜、地质灾害、地震平安、压覆矿藏、防洪评判、通航论证等前期评估论证工作，幸免阻碍线位转变，引发大的投资估算缺口。
二、工程设计
从设计来讲，不管是技术标准仍是设计方案，都将对项目的投资产生重大阻碍，因此工程设计是降低本钱、投资操纵的龙头和关键。
在初步设计时期，依据批准可行性研究报告的建设范围、规模和要紧技术标准，对设计方案、工程方法、工程数量和投资进一步优化和深化设计。
初步设计应做到设计方案稳固，数量准确，工程方法落实，应完成立交设置、征地拆迁、三电迁改、改路改渠、管线改移等方案论证并签定实施协议。
在施工图设计时期，在初步设计的基础上组织开展补充定测、施工图设计，并组织编制施工图投资检算和施工图审核，为工程实施和完工验收提供依据。
建设单位依照设计批复的技术方案和原那么，组织工程技术人员按规定进行施工图审核和优化；施工图投资检算以设计图确信的工程设计和工程数量为基础，依照初步设计批复确信的原那么进行编制，确保工程方法加倍平安合理、投资加倍节约。
未经批准不得随意改变工程的要紧设计原那么，施工图预算原那么上应操纵在批复的初步设计概算内，尽可能操纵造价，降低本钱。
勘探设计单位应将操纵和节省工程投资贯穿在设计进程中，在开展施工图设计前，将初步设计概算按设计内容进行分劈，并落实到施工图设计中。
第七条勘探设计单位必需依照初步设计批准的概算编制原那么，依据施工图工程数量编制施工图投资检算，并与初步设计概算进行对照分析，投资检算超出批复的初步设计概算时，应认真分析缘故，进行优化设计，不得人为调整工程数量及单价
三、工程实施
招投标（大标段、总价承包）在施工队伍及甲供物资方面，咱们都坚持公布招标。
通过公布招标，不仅增加了招标工作的透明度，标准了招标行为，而且增强了施工队伍的竞争性，有效降低了工程造价。
仅桥梁基桩检测一项公布招标，降造价值1372万元，降造率达51%。
在甲供物资的结算上，咱们在做好正常结算的同时，对结算价进行常常性的分析和研究，及时调整。
现在年6月，由于各类缘故，钢厂结算价的依据严峻偏离市场价钱。
针对这一问题，咱们及时向铁道部作了反映，并按铁道部的要求，与五大钢厂进行了艰苦的、历时半年的价钱谈判，并取得了成效，仅此一项，就节约投资4000余万元。
从设计源头管起，抓好哈大项目设计概算的编制，认真贯彻部投资治理的二十字方针，依照适度从紧、强本减末、节约投资的原那么，催促设计单位精心编制好投资估算、初步设计概算、鉴修概算、施工图投资检算“四算”，把好概算投资关口。
严把招投标关口，抓好招标概算投资的分劈，合理确信标段投资，将标段概算投资操纵在总概算内。
着力做好招标文件和合同条款的制定，硬化、细化、量化投资治理的有关条款，杜绝开口合同，为提高投资效益夯实基础。
注重招标环节投资操纵，通过有序竞争降低工程造价和节省建设本钱。
仅桥梁基桩检测一项公布招标，降造价值1372万元，降造率达51%。
集中采购（甲供料）
合同治理（合同范本）标准合同治理是制度建设的重要内容。
咱们依照国家有关政策、法律、法规，成立了哈大客专《合同治理方法》。
在项目建设进程中，所有经济活动都签定合同，严格依照合同约束当事人各方行为，使各项工作都处于合同的约束之下，标准了项目建设治理，符合了国家对基础设施建设治理的要求，也适应了施工总价承包、与市场运行机制接轨的需求。
实行合同专人负责制。
依照合同归口部门的要紧职责，设专人负责合同和合同专用章治理，确保合同治理工作标准、高效运转。
公司所有合同实现联签审查责任制，并报请总领导批准。
合同签定前都履行会签程序，经办人、承办部门负责人、相关部门、分管领导、公司总领导都需一一签字，预防了合同风险，保证合同程序合法，杜绝了不完善和不合法的合同显现。
踊跃推行合同示范文本制度。
由于合同示范文本具有标准性、靠得住性、完备性、适用性的特点，因此具有示范文本的合同，都采纳合同示范文本内容，幸免了合同内容与国家法律、行政法规相抵触，幸免合同条款的遗漏，杜绝讹诈合同和无效合同的签定。
实行合同履行监督机制。
依法检查合同履行情形，妥帖处置合同中显现的问题和纠纷，有效制止了不符合法律、行政法规规定的合同行为，减少合同违约现象的发生。
编制招标文件和拟订合同是建设进程中投资治理与操纵的基础，也是投资转变和调整的依据。
要求编制人应具有丰硕的工程施工、投资治理和招投标的体会。
（2）招标文件投资编制
为做好招标文件，建设单位必需组织人员研究国家和铁道部有关规定和设计文件，编制重点工程的施工组织方案，确信施工工期；编制项目的指导性施工组织文件；拟定工程量及其计价清单；约定计价规那么（包括投资可调整内容和范围等）；提出投标报价应注意的事项等。
合同的种类一样有三种：
单价承包合同，总价承包合同，本钱价加利润承包合同。
铁路建设项目宜利用前两种合同。
依照部即将出台的合同范本，在工程量清单计价基础上，本着风险共担的原那么，提倡采纳有条件的总价承包合同。
在拟订合同条件时，编制人员应依照风险共担、适当有利于自己的原那么，确信合同中投资调整的内容和范围。
一样而言，本地建筑材料、施工方案转变（含施工装备、土石方运距等）、工程范围内的ⅡⅢ类变更设计均列入不可调整范围，其他材料和设备价钱的转变提倡总包不调；关于项目技术标准、重大方案等Ⅰ类设计变更和突发性自然灾害（品级以上自然灾害等）属于可调整范围。
（4）合同签定
在通过评标、定标后，应依照招标文件要求签定施工合同。
合同文本一样包括通用条款和专用条款，应符合国家和铁道部规定。
关于专用条款，应结合项目的实际，尽可能详细，幸免遗漏，致使增加没必要要的合同纠纷。
四、完善合同治理机制，力求合同治理标准化、法制化、科学化
（一）完善合同治理制度。
依照国家政策、法律、法规、标准及公司制定的《哈大铁路客运专线合同治理方法》，所有经济活动都签定合同，严格依照合同约束当事人各方行为，使围绕工程建设的各项工作处于合同的约束下，标准项目建设治理，不仅是国家对基础设施建设治理的要求，而且是适应施工总价承包，与市场运行机制接轨的需求。
（二）实行合同专人负责制。
依照合同归口部门的要紧职责，设专人负责合同和合同专用章治理，确保合同治理工作标准、高效运转。
严格依照合同治理方法治理合同，做好合同的记录、保留和归类，办理合同结算，做到合同档案治理的科学化，及时把握各类合同的签定、履行情形。
（三）严格合同会签制度。
公司所有合同实现联签审查责任制，并报请总领导批准。
合同签定前都履行会签程序，经办人、承办部门负责人、相关部门、分管领导、公司总领导都需一一签字同意，实现合同层层把关，标准了合同签定的程序，预防了合同风险，保证所有合同程序合法，杜绝了不完善和不合法的合同显现，对保护公司合法权益起到了踊跃作用
（四）踊跃推行合同示范文本制度。
由于合同示范文本具有标准性、靠得住性、完备性、适用性的特点，因此具有示范文本的合同，都采纳合同示范文本内容，幸免了合同内容与国家法律、行政法规相抵触，幸免合同条款的遗漏，杜绝讹诈合同和无效合同的签定。
使合同具有法律约束力，爱惜合同当事人各方的合法权益。
（五）实行合同履行监督机制。
依法检查合同履行情形，妥帖处置合同中显现的问题和纠纷，有效制止了不符合法律、行政法规规定的合同行为，减少合同违约现象的发生。
通过完善合同治理机制，力求使合同治理标准化、法制化、科学化，有限投资操纵。
变更设计是项目建设投资操纵的重要环节。
变更设计工作的质量，直接关系到建设功能、规模、工程质量好坏和投资操纵成效。
因此，项目动工之初公司就制定了《哈大铁路客运专线变更设计治理方法》；动工后又依照建设治理实际，针对线路长、标段大、总公司施工的特点，又下发了《哈大铁路客运专线变更治理细那么》，标准施工图设计文件变更程序、手续。
充分发挥总工程师变更方案决策作用，所有变更设计除建设、设计、监理、施工四方有关专业工程师或专家一起研究形成会议记要外，还必需由总工程师亲自审定变更方案、且必需由总工程师批准变更方案后方可实施。
切实通过技术、方式比较、经济分析和成效评判，选择合理、可行的变更方案，实现动态操纵投资。
变更设计始终坚持“同一工点或同一病害引发的不可分割的一次性变更，为一项变更；同一工点中的不同变更内容、同一病害类型的不同工点、同一变更内容的不同段落应别离划分为不同的变更设计项目（初步设计批准单位批准除外）”的变更划分原那么。
严禁将变更设计项目归并或拆分，避免应由施工单位风险包干费处置的Ⅱ类变更成为清单外支付，合理操纵投资。
坚持“先批准、后变更，先设计、后施工”的原那么，明确变更审批权限，并增强现场的核查，增强变更设计治理，提高工程项目建设质量和投资效益。
涉及比较复杂的变更设计，要求设计单位依照现场情形组织专家现场会勘、论证，建设、监理、施工三方专家一起参与，以确保变更的质量，幸免二次变更，减少工作失误，有效操纵投资增加，确保利用功能和工程质量。
关于岩溶注浆变更，制定专门的方法，标准操作；实行由设计独立勘测设计操纵体系、总监理工程师、专业监理工程师和现场监理员组成的监理监控体系，公司指挥部现场抽查核实体系组成的“三控”体系，且设计、监理、施工、建设单位签认后方才办理上报手续，增强投资操纵。
设计变更，严格变更设计治理，依照“先批准、后变更、先设计、后施工”的程序办理报批手续，严格操纵Ⅰ类变更设计数量，二是加强变更设计治理，确保必需和必要。
变更设计是项目建设投资操纵的重要环节。
变更设计工作的质量，直接关系到建设功能、规模、工程质量好坏和投资操纵成效。
第一，进一步完善设计变更程序。
项目动工之初，公司就制定了《哈大铁路客运专线变更设计治理方法》，项目建设进程中，咱们针对建设项目线路长、标段大、总公司施工的特点，制定了《哈大铁路客运专线变更治理细那么》，使施工图设计文件变更程序、手续加倍详细和标准。
第二，明确变更审批权限。
咱们依照“先批准、后变更，先设计、后施工”的原那么，实行总工程师负责制。
所有变更设计第一由建设、设计、监理、施工四方有关专业工程师一起研究，并形成会议记要，还必需由公司总工程师亲自审定变更方案，经批准后方可实施变更方案。
第三，成立变更设计审查体系。
为使变更设计核查加倍标准、准确，咱们还实行现场审查“三控”体系。
即：
设计独立勘测设计操纵体系，专业监理工程师和现场监理员组成的监理监控体系，公司指挥部现场抽查核实体系。
“三控”体系通过技术、方式比较、经济分析和成效评判，选择合理、可行的变更方案。
涉及比较复杂的变更设计，要求设计单位依照现场情形组织专家现场会勘、论证，建设、监理、施工三方专家一起参与，以确保变更的质量，幸免二次变更，减少工作失误，有效操纵投资增加，确保利用功能和工程质量。
3．严格招标降造费、预备费利用治理，招标降造费实行先批后用。
客运专线项目建设单位依据审核后的施工图设计和施工图投资检算进行施工招标，其他建设项目可依照批准的初步设计和鉴修概算组织招标。
通过市场竞争合理降低工程造价，择优选择施工和监理单位。
扣除招标降造费的分标段执行预算是建设单位操纵施工时期投资的基础，是验工计价的依据。
四、项目实施
1．建设项目年度投资打算分概算章节操纵下达。
2．严格变更设计治理，依照“先批准、后变更、先设计、后施工”的程序办理报批手续，严格操纵Ⅰ类变更设计数量，除部提出的重大技术方案调整和地质条件重大转变外，原那么上不发生Ⅰ类变更，Ⅱ类变更包干在合同内。
3．严格招标降造费、预备费利用治理，招标降造费实行先批后用。
4．严格验工计价和拨款治理。
验工计价必需要有依据并严格按合同约定进行，并与合同价款相符，调整计价要有变更依据并进行合同调整。
5．二是增强本钱治理。
提倡在施工现场实行“扁平化”治理，采纳“架子队”模式治理劳务工，严格操纵临时工程范围和标准，有效压减治理层次、中间环节和没必要要的本钱支出。
㈢精打细算，最大限度地节约工程投资。
坚持节约进展、低本钱进展是铁路建设的一贯方针。
严格治理工程投资，充分发挥投资效益，既是又好又快推动大规模铁路建设的本质要求，也是转变铁路经济增加方式的关键环节。
刘部长在全路工作会议上，严肃指出了当前工程投资操纵方面的突出问题，比如前期工作质量不高、投资估算不准；施工图与初步设计存在量差，变更设计较多；施工单位超标准建设临时工程；变更设计审查不严，合同治理不严，等等，并提出了严把投资估算和设计概预算、招投标、项目实施“三个关口”的具体要求。
咱们要认真贯彻刘部长的要求，树立全进程操纵投资的理念，制定实施之前期到后期每一个时期的卡控方法，落实最严格的审核把关，每一个时期的问题必需在当期解决，不然不能进入下一时期。
部有关部门已经起草了增强铁路建设项目投资治理和建设资金预算治理的意见，正在修订“预可研、可研和设计文件编制方法”、变更设计治理方法，编制施工承包合同示范文本和工程量清单计价配套方法，这些文件关于标准和增强投资治理具有重要意义，要确保在一季度正式实施。
建设单位要认真履行投资操纵的主体责任，在前期时期深切参与可研和初步设计，从设计方案优化、地材供给、施工组织设计、对外和谐等方面着手，提出降低工程造价的有效方法，在初步设计审查时，如有重大意见不合，应及时向部有关部门和部领导报告，不能弄事前不说、“秋后”算账；在建设治理进程中，要严格执行合同，不得随意调整，除重大技术标准和地质转变外，不能显现Ι类变更，施工图与初步设计的量差、价差也要解决在动工之前。
设计单位要本着对党和国家负责、对历史负责、对设计者自身负责的态度，一是要认真坚持标准和原那么，科学合理地确信投资规模，不能随意增减，避免给项目实施时期造成被动；二是工程地质勘探和判识要做到准确无误，工程方法要做到经济靠得住，不能显现重大漏项和变更；三是工程量和投资计算要准确无误，杜绝人为地虚列工程量和投资现象。
另外，我还想对施工单位提点希望：
一是要优化施工组织。
科学编制实施性施组，实现施工进程流水化作业，最大限度地发挥资源效能，避免窝工损失。
充分利用大标段招标、工程总承包等有利条件，集中优势资源，开展规模化施工，实现规模效益。
二是增强本钱治理。
提倡在施工现场实行“扁平化”治理，采纳“架子队”模式治理劳务工，严格操纵临时工程范围和标准，有效压减治理层次、中间环节和没必要要的本钱支出。
三是要科学投标报价。
依照风险共担的原那么，尔后工程发包合同内容将进一步硬化，可不能存在“开口”合同。
希望施工企业投标时要准确把握市场动态和自己的生产力水平，合理确信投标报价，决不能再有那种靠低报价中标、靠公关和索赔来赚钱的错误方式。
严格投资治理有效操纵投资
哈大铁路客运专线有限责任公司
2020年12月
哈大铁路客运专线全长904千米,纵贯辽宁、吉林、黑龙江三省，初步设计概算980亿元。
作为全路首批开展建设治理试点工作的单位，哈大客运专线自2007年8月23日动工以来，严格依照铁道部“高标准、讲科学、不懈怠”的工作要求，认真落实“六位一体”治理目标，牢固树立“全进程、全方位投资操纵”指导思想，正确处置投资与工期、质量、平安、环保的关系，严格投资治理，使投资取得有效操纵。
我们的做法是：
一、增强制度建设，标准投资治理
建设单位是投资操纵的第一责任人。
成立健全投资治理制度，实现项目投资治理标准化，是全面提升建设治理水平的前提，是又好又快推动大规模铁路建设的重要保障。
基于如此的熟悉，咱们注重从基础做起，在规章制度上做到标准化。
一是抓好制度建设，表现系统性。
项目动工之初，咱们依照国家和铁道部的有关法令法规，结合哈大客专建设实际，制定了哈大铁路客运专线《投资操纵治理方法》、《招标投标治理方法》、《工程验工计价治理方法》、《变更设计治理方法》和《总承包风险费利用治理方法》等制度。
这些治理制度在设计变更、甲供物资采购供给、打算财务治理和资金平安治理等重点制度等方面，都做了系统的规定，使项目投资操纵一开始就进入标准、系统、有序的治理状态，做到投资操纵治理有章可循、有据可依，幸免投资操纵的盲目性和操作的随意性。
二是抓好合同治理，表现标准性。
标准合同治理是制度建设的重要内容。
咱们依照国家有关政策、法律、法规，成立了哈大客专《合同治理方法》。
在项目建设进程中，所有经济活动都签定合同，严格依照合同约束当事人各方行为，使各项工作都处于合同的约束之下，标准了项目建设治理，符合了国家对基础设施建设治理的要求，也适应了施工总价承包、与市场运行机制接轨的需求。
实行合同专人负责制。
依照合同归口部门的要紧职责，设专人负责合同和合同专用章治理，确保合同治理工作标准、高效运转。
公司所有合同实现联签审查责任制，并报请总领导批准。
合同签定前都履行会签程序，经办人、承办部门负责人、相关部门、分管领导、公司总领导都需一一签字，预防了合同风险，保证合同程序合法，杜绝了不完善和不合法的合同显现。
踊跃推行合同示范文本制度。
由于合同示范文本具有标准性、靠得住性、完备性、适用性的特点，因此具有示范文本的合同，都采纳合同示范文本内容，幸免了合同内容与国家法律、行政法规相抵触，幸免合同条款的遗漏，杜绝讹诈合同和无效合同的签定。
实行合同履行监督机制。
依法检查合同履行情形，妥帖处置合同中显现的问题和纠纷，有效制止了不符合法律、行政法规规定的合同行为，减少合同违约现象的发生。
二、抓好制度落实，严格投资治理
严格落实各项规章制度，是增强投资治理的重要手腕。
咱们通过严格落实制度，使投资操纵取得有力保障。
一是增强集体决策。
咱们的概算费用实行层层分解、部门包保。
发生的概算外项目或合同清单外费用，必需由相关业务部门依照合同、规定提出处置意见，严格执行合同条件，然后通过总领导办公会议，以合同为依据集体研究处置意见、确信处置方案。
重大方案变更和投资调整，必要时由公司董事会决议。
采纳集体决策，不仅使提出的处置意见可不能因专业局限或前因后果不清造成费用失真，而且使处置问题的公正性、准确性和透明度取得提高，并使参与问题的成员增强投资操纵的责任感，将投资操纵的意识逐点逐项地落实到日常的治理工作中。
二是严格审批程序。
为增强验工计价治理，咱们坚持严格依照合同规定验工计价。
验工数量由施工单位申报，经现场监理工程师签认、总监理工程师复核确认；公司现场指挥部专业工程师复审、指挥长复核；公司工程部深切现场再抽查核实完成工程数量，实行多头操纵，杜绝弄虚作假、超前计价，实现“绿色产值”。
所有计价必需做到有根有据，做到合同与价款相符，投资与进度相符，验工数量与计价数量相符。
三是抓好招标和结算。
在施工队伍及甲供物资方面，咱们都坚持公布招标。
通过公布招标，不仅增加了招标工作的透明度，标准了招标行为，而且增强了施工队伍的竞争性，有效降低了工程造价。
仅桥梁基桩检测一项公布招标，降造价值1372万元，降
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