交通安全法限速规定.docx

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交通安全法限速规定

交通安全法限速规定

■权威解读

目前，我国公路限速主要有三种：

一是标牌限速。

即公路上设置的限速标志、标线标明的速度，具体的限速值由交通运输部门根据公路的设计速度以及公路的功能类型、几何线形特性、运行交通流量、路侧环境等多种因素综合确定。

二是法定限速。

没有限速标志的路段，要遵守法律法规规定的限速。

根据《道路交通安全法》及其实施条例，在没有中心线的公路，限速为每小时40公里;同方向只有1条机动车道的公路，限速为每小时70公里;进出非机动车道，通过铁路道口、急弯路、窄路、窄桥以及掉头、转弯、下陡坡时，限速为每小时30公里。

高速公路最高限速为每小时120公里。

三是特殊时段和天气限速。

根据《道路交通安全法》及其实施条例，在普通公路行驶，遇雾、雨、雪、沙尘、冰雹，能见度在50米以内以及在冰雪、泥泞的道路上行驶时，限速为每小时30公里。

为严管客运车辆，《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》（国发[2012]30号）和《公安部关于认真贯彻落实<国务院关于加强道路交通安全工作的意见>的通知》（公通字[2012]42号）要求，客运车辆夜间（22时至次日凌晨5时）行驶时，速度不得超过日间限速的80%。

延伸阅读：

哪些车辆禁止上高速公路行驶?

权威解读：

《道路交通安全法》第六十七条规定，行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70公里的机动车，不得进入高速公路。

对于禁止上高速公路行驶的车辆进入高速公路的，公安交管部门将根据《道路交通安全法》和123号令规定，对违法当事人处20元以上200元以下罚款，一次记3分。

雨雪雾天气时高速公路限速有什么特别规定?

权威解读：

根据《道路交通安全法实施条例》规定，高速公路遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件，能见度小于200米时，驾驶人应当开启雾灯、近光灯、示廓灯和前后位灯，车速不得超过每小时60公里，与同车道前车保持100米以上的距离;能见度小于100米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时40公里，与同车道前车保持50米以上的距离;能见度小于50米时，开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯和危险报警闪光灯，车速不得超过每小时20公里，并从最近的出口尽快驶离高速公路。

[交通安全法限速规定]

2020年春运交通安全知识

春运期间公路交通流量大。

出行前要通过电视、广播等方式掌握路况信息，行驶过程中要注意收听交通广播了解道路通行信息，合理安排行程和出行路线。

回家过年归心似箭，谨慎驾驶平安相伴。

超速行驶是导致交通事故的罪魁祸首，请按照交通标志指示的速度行驶，与前车保持安全距离，转弯路段、湿滑路面适当减速，车流密集路段切勿强行超车。

超员会导致车身重量加大，车辆制动性能降低，并加大轮胎等机件故障发生几率。

徐水交警提示，春节假期期间，拼车、租车、自驾车出游的朋友，请勿超员，请广大交通参与者拒绝乘座超员车辆。

千里归乡路，平安是幸福。

春节自驾车回家过年，请合理安排行程，出发前保证充足睡眠，注意劳逸结合，尽量避开习惯睡眠时间行车，全天累计驾驶时间不超过8小时，连续驾驶4小时要选择安全地点停车休息20分钟以上。

春节期间，走亲访友聚会多，可能因此而休息不足，引发疲劳。

疲劳导致人的判断能力下降、反应迟钝，增加操作失误。

徐水交警提示您：

疲劳时请不要勉强驾车，应及时休息，待疲劳减轻后再驾驶车辆。

春运期间，高速公路交通流量将会急剧上升。

徐水交警提示广大驾驶人，在高速公路上行驶要注意保持安全车速和安全距离，遇到交通流量大或交通拥堵时，请不要挤占应急车道，为应急救援让出通道。

夜间照明条件不良，驾驶人视力减弱，视野变窄，盲区增大，且易产生疲劳。

徐水交警提醒广大驾驶人，夜间行车请谨慎驾驶，尽量避免夜间长途驾驶。

大客车在行驶中，遇前方紧急情况或与其他车辆发生刮碰时，应首先采取制动措施减速，紧握方向盘，控制行车方向，切忌猛打方向避让，以免车辆失控、侧翻。

拒绝疲劳驾驶

说到长途行车，最基本的条件是驾驶员开车前得到良好的休息。

因为高速上开车速度快，人一旦疲劳，身体反应能力就会降低，对于突发情况很难正确应对。

所以，上高速前一定要有充足的睡眠，如果感觉疲劳就不要上高速。

请勿乱丢垃圾

出行前我们会准备食物，在路上食用。

因此也产生很多垃圾，很多车主会顺手把这些垃圾从车窗扔出，这个动作是十分的错误的，在高速路上丢垃圾，不仅造成环境污染同时还有可能引发事故，正是有人随手丢垃圾到车外，吸引了许多人冒着生命危险到高速路上捡矿泉水瓶。

当车速超过100km/h，轻轻一碰，一条人命就完了。

加油站、服务区注意财产安全

春运是加油站、服务区最繁忙的时期，很多不法分子趁机作案。

在高速服务区休息时一定要记得锁好车，以防在服务区内被盗窃。

因为在旅途中乘客会在车上使用一些东西，比如电脑、相机、游戏机等等电子产品，上厕所的时候可能就暂时随手放在车内，这是一个不小的隐患，也许就在这几分钟内就会丢失。

错过路口，一定不要倒车

A、发现走错路口不能慌张，更不能紧急刹车减速，要保持速度继续前行，绝不可在右车道上倒车或违法掉头在超车道上逆行返回。

B、在前行中找一个最近的出口或服务区;在出口收费站几十米之前，有一个专供下错路口司机掉头的口，可以从此返回高速;若就近进入服务区，一般服务区为左右对称布局，中间有一个联络隧道，只要开车穿过联络隧道进入对面服务区，就可以驶出该服务区沿路返回自己要去的目的路口。

C、注意，发现走错路口后，千万不要往前走出收费站后，再进入收费站沿原路返回。

这样要多花费两倍的冤枉路费，非常不合算。

远离大货车

大型车包括货车、客车、泥土车以及危险品运输车等。

大货车的制动性能远远弱于小型汽车。

高速公路和普通道路上，遇见它们，第一时间应离远一些，它们有的速度快、有的吨位大、有的超长超宽。

如果没有超车机会，也得加大跟车距离，或者切换到旁边车道上。

超越大型车之后，必须要行驶一段距离后，再变道。

遇到雨雪、大雾等恶劣天气

天气是影响行车的一大原因，也是经常高速路会碰到的情况，尤其是雨雪和雾天。

我们首先要做的就是减速慢行，打开雾灯警示周围车辆。

如果天气情况非常恶劣，最好停靠到服务区休息，待天气好转时再上路。

车辆出现异常

爆胎是高速上常见的事故，如果遇上必须正确停车，高速换胎风险是非常大的，所以相关的警示要拉得很远，确保安全才行。

建议上高速前对车况进行检查，提前做好防范把隐患“干掉”，既是对自己负责，也是对他人的负责。

交通事故

一旦在高速发生事故，在车辆还能行驶需要将车停到应急车道，应打开双闪提醒后方车辆减速，缓慢减速并驶入应急车道，并且放置三角警示牌，最重要的是驾驶员和乘员不要逗留在车辆附近，以免造成二次事故。

遇到前车急刹

错误应对：

只知道刹车正确做法：

刹车鸣笛看镜变道任何道路，跟车必须保持安全距离，雨雾天气里，距离还得进一步加大。

追尾事故中，一般是后车的责任，因此，保持安全距离尤为重要。

高速路上，紧盯前车还不够，还得看到前面两到三辆车，发现刹车灯亮起，自己要刹车响笛看镜变道，这也给后车做好刹车准备。

许多连环大碰撞事故，往往头两三辆车刹住，后面车却刹不住。

所以，高速路面急刹的同时，不要忘记往后面和两侧看一眼：

判断后车没有减速迹象，要立即开启“双闪”提示。

前车突然变道

错误应对：

加速超越正确做法：

跟随变道解析：

前车突然变道，绝大多数人第一反应是喜出望外，因为跟车太久，一直没机会超车，难得前车主动让出车道。

新手司机的第一反应是马上行动，加速超车。

老手司机第一反应则是，打灯跟随变线。

前车突然变道不会无缘无故，更多情况是，前方有紧急情况或障碍物，必须避让。

前车看得见，跟在后面的你不一定看得见，加速超车的后果是，直接撞上障碍物。

所以，必须提高警惕，看见前车突然变道，别高兴太早，非但不能加速，还得带一脚刹车，然后开转向灯跟随变道。

猜你感兴趣：

12.2全国交通安全日活动总结

12.2全国交通安全日活动总结

为了培养幼儿的交通安全意识，增强幼儿的自我保护能力，在122来临之际，11月28日上午，我园以“全国交通安全日”为教育契机，开展了以“交通法规须记牢,珍爱生命最重要”为主题的教育活动。

我园请来了xx市交警大队的同志为全园师生开展了别来生面的交通安全日活动，xx市交警大队的叔叔向我们详细讲解了一些交通安全常识，并现场示范了交通手势，还教小朋友们学习了“停止”和“通行”两个基本手势。

相信孩子们通过听一听、看一看、做一做，学会的不仅仅是动作，更是一份责任。

随后，我班教师根据幼儿的年龄特点，让幼儿了解12月2日是全国交通安全日，122是交通事故报警电话。

活动中幼儿通过看、听、说、玩等方式，充分认识了遵守交通规则的重要性，增强了孩子们的交通安全意识。

xx市交警叔叔还为家长和小朋友宣传了安全出行的注意事项，孩子们在爸爸妈妈的带领下或驻足观看，或耐心细致的听叔叔们讲解。

相信这一幅幅鲜活的画面，一个个真实的事例，一定会给大家带来警醒，为大家的“安全文明出行”打下坚实的基础。

通过此次活动，家长和孩子们进一步了解了交通安全常识，树立了遵守交通规则的意识，培养了文明出行的良好习惯。

幼儿认识了常见的交通标志，了解了交通标志的作用和特征，认识到交通知识的重要性，加强了幼儿的安全意识，提高了幼儿自我保护的能力，让幼儿从小树立“文明出行、珍惜生命”的意识，让安全伴随每一位幼儿健康茁壮成长！

信息化管理在交通安全工程的应用

信息化管理在交通安全工程的应用本文关键词：

信息化管理，交通，安全工程

信息化管理在交通安全工程的应用本文简介：

【摘要】当前，一些车主妄图抹掉自己车上的资料，或者车辆没有年审，希望逃避车辆管理系统的检查，或者犯罪团伙在作案的过程中希望能够销声匿迹从而逍遥法外，所以信息化管理在交通安全工程中的应用具有现实意义。

信息化管理在实际的交通安全工程中应用，有利于公安战士与违法违规行为作斗争。

因此，论文以交通安全工程中的

信息化管理在交通安全工程的应用本文内容：

【摘要】当前，一些车主妄图抹掉自己车上的资料，或者车辆没有年审，希望逃避车辆管理系统的检查，或者犯罪团伙在作案的过程中希望能够销声匿迹从而逍遥法外，所以信息化管理在交通安全工程中的应用具有现实意义。

信息化管理在实际的交通安全工程中应用，有利于公安战士与违法违规行为作斗争。

因此，论文以交通安全工程中的信息化管理技术作为探讨对象，分析了我国信息化管理在交通安全工程中的应用情况并对未来进行了展望。

【关键词】信息化管理；交通安全工程；应用

1引言

对于我国交通安全工程中信息化管理的关键技术来说，应该根据具体事项进行判断。

当前，我国的社会生产力和经济建设水平不断提升，拥有车辆的车主也越来越多，同时，也对交通安全管理和保障人民实际生活的安全提出了重大挑战。

2交通安全工程中信息化管理的应用内容

2.1车辆档案信息的管理

为了保证车辆运行安全与城市交通安全工程的顺利进行，需要通过应用信息化技术实现车辆管理，需要对车辆购车人、车辆基础信息参数进行档案整理。

在车辆档案管理的设置方面，要对车辆持有人的照片、驾驶证件、车辆照片、附加费以及购车发票等进行统一管理，建立基本档案制度[1]。

2.2车牌车标识别标准

信息化管理可以对车辆进行详细检查，在检查中准确认出车主的车型标志并进行记录，利用车型识别模块可以采用一定的算法对LBP纹理取证，经过SVM分类器对车型进行识别。

此外，可以根据抓拍的车头图片进行识别，然后再对车牌号进行录入，对于车身的颜色进行识别：

根据车身的颜色深浅程度和白天夜晚对于颜色的识别度进行记录，包括车辆品牌、车辆子型号、具体年款等。

2.3车辆的审验和保养

信息化管理还可以针对车辆年审情况、是否进行定期保养进行管理，车辆每年都要按规定进行三级维修护理，逢季检查，逢年审核，一定要确保车辆的安全符合标准。

车主按时间对车辆进行二级维护，在进厂维修后，还要将二级维护的维修单提交至相关公司部门，根据车辆的检验结果进行综合评测。

二级维护和综合评测禁止作假，违者将要受到处罚。

2.4审查车辆是否报废

在交通安全工程的信息化管理中，还对车辆的报废进行了规定。

车辆一旦达到规定使用年限、车辆零部件完全损坏维修无用、车辆陈旧并且已经达到驾驶50万km并且经过多次大型维修、车辆的耗油量超过国家规定标准的15%及以上、向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的、维修之后仍然达不到国家规定的安全水准，则必须报废，避免出现安全问题。

3交通安全工程中信息化管理技术的成果

3.1在治安卡口快速传输信息资料

目前，我国在信息化管理中拥有实质性的技术成果，例如，在治安卡口的应用。

在交通安检站口对大型车辆和普通车辆进行检查和拍摄，通过使监控摄像与信息平台互联互通，在线传输车辆情况，扫描车辆信息，对比车辆的参数状态，从而形成最新的资料和录像。

3.2利用电子警察记录交通状况

电子警察属于高清记录系统，通过对违规情况进行拍照、记录，例如，车主闯红灯、出现交通事故时可以将电子警察记录的影像作为证据。

电子警察诞生于1996年，是我国国内首次试验红灯拍摄的装置，通过现代化信息系统进行图像模拟识别，将数据从现场直接利用信息处理系统实现远程传送，帮助公安战士打击不法分子，对于抢劫盗窃、黑车运营、肇事逃逸等违法案件也能提供强有力的证据材料。

3.3天网监控

天网监控是信息化管理交通安全工程的重要组成部分。

我国最先安装天网监控系统的是四川成都，在2006年5月开始实施。

天网不仅能够勘测城市交通道路，甚至可以对城市内部的各个街道管辖区域以及政府部门、民营企业等重点建设和人流集中的区域进行监测，从而促进交通安全工程建设水平的提高。

4交通安全工程中信息化管理技术的现状

4.1公安内部缺少相关软硬件设备

目前，交通安全工程中信息化管理的实施存在制约因素，交通安全部门缺少一定的软硬件设备。

交通安全部门对于交通道路、治安关口的掌控力度还远远不足，达不到全面覆盖。

同时，信息提取和相关设备经常出现漏洞问题，再加上对于资料的共享和管理系统的认知并不明确。

在日常监控和实际操作检查的过程中，也经常出现目标不明确、安检信息不健全的问题，不能充分发挥应有的作用。

此外，公安内部相关机器设备存在滞后性，进一步限制了车辆管理系统技术的应用。

4.2信息化管理的内部机制不健全

目前，信息化管理的内部机制并不健全。

信息化管理技术的作用能否充分发挥与内部的管理制度密切相关的。

如果各部门和各工作人员互相协作、互相帮助则有利于工作的开展，但是如果侦查内部分工混乱，导致资源无法共享，无人对信息化管理工作展开深入调查研究，对交通安全工程中信息化管理的技术问题也无人问津，那么在内部不稳定的情况下，信息化管理工作也就无从开展。

4.3交警的专业素养有待提高

对于交通安全工程的信息化管理人才来说，应不断加强对其综合能力和专业素养的培训与提升。

在实际工作中，面对技术层面上的问题，虽然有专业的人才队伍，但是缺少警觉性，对于视频中远处弱小的目标不仔细观察，对于时间较长的视频没有观察经验导致出现厌烦情绪，所以不仅要对视频的侦查管理系统进行完善，还要针对车辆管理系统的相关从业人员的知识背景和业务能力进行定期检测和培训，将专业素养高的人才的经验传授给新的人员。

5交通安全工程中信息化管理应用水平提高的建议

5.1完善信息化管理设施

交通部门要投入大量的设施辅助交通安全工程的顺利实施，这是需要上级部门大量财政投入才能完成的。

关于治安关口的掌控力度要切实加强，针对违章违纪的行为，相关人员要练就火眼金睛。

加强相关的软件硬件的投入力度，尽量做到全面覆盖。

一旦出现管理问题和信息提取不够准确的问题，应及时向上级汇报。

要重视安检环节，不能让任何一个狭小的漏洞成为违章违纪的漏洞以及使不法分子能够逍遥法外。

5.2健全信息化管理的内部机制

从信息化管理的现状来看，内部的上下级关系要明确明朗，不能同时互相牵制，导致信息化管理技术的作用得不到充分发挥。

要明确资源共享和实际操作的环节，内部的分工也要准确清晰，上级要根据部门的合作能力和信息化管理中车辆管理技术的好坏建立健全的内部体制，保证信息化管理在实际操作中的准确性和完整性。

5.3提高交警的专业素养

拓展交通安全信息化管理技术的培训途径，提高交警的专业素养。

交警在实际操作的过程中，要针对自身存在的不足向单位内部的人员进行交流学习，把握学习的机会提升自身能力。

拓展侦查途径，不仅依靠的是监控系统，自身在实际操作中对于侦查内容要敢于提出问题，接受挑战，定期对信息化管理人员在车辆管理技术的问题方面进行专业测试，并且根据大多数的问题提供更好的交流学**台，拓展每个交警的技术思路和提升操作熟练度，在互相学习的过程中交流经验总结教训。

6结论

目前，在信息化管理系统的实际操作中存在着一些问题，如公安内部缺少相关软硬件设备、信息化管理的内部机制不健全、交警专业素养不强，等等。

本文针对这些问题提出了相应的解决方案，通过采取完善信息化管理设施、健全信息化管理的内部机制、提高交警的专业素养等方式来提高我国交通部门信息化管理的质量和水平，从而使得我国在未来的建设道路上越来越好，有效保障百姓的生活安全，以及在车辆管理方面不断进步和提升。

【参考文献】

【1】周文.新形势下交通信息化建设研究[J].交通世界,2019（25）:

8-9.

作者：

姚博瀚单位：

哈尔滨市公路客运总站

信息化管理在交通安全工程的应用来源：

网络整理