钻井平台空调综述.docx
《钻井平台空调综述.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《钻井平台空调综述.docx（19页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
钻井平台空调综述
教材、教案模块举例
1.培训对象：
1.1.入职新员工；
1.2.学历：
2.培训内容：
钻井平台空调装置
3.培训课时：
3.1.理论培训：
6小时
3.2.实操训练：
x小时
4.了解内容：
4.1．船用空调的原理和基本要求
钻井平台上使用的空调按用途分为：
生活用空调和工业用空调。
生活用空调主要是为平台工作人员提供舒适的休息环境，满足船员生活的需要，因考虑到安装空间和操作方便平台生活区域使用的大部分是中央空调，对温度、湿度要求并不十分严格，允许空气参数在稍大的范围内变动。
工业空调是用在一些生产场所为满足精密仪器的要求所用的恒温恒湿空调，对温度、湿度要求比较严格，如配电间等区域。
平台上常用的中央空调空调按蒸发形式分有：
直接蒸发式和冷媒水式两种。
4.1.1船用空调的原理；
平台用船用空调一般都是将空气集中处理后再分送到各个舱室，称为中央空调。
如图6－1
1.中央空调器；2.主风管；3.布风器；4.回风吸口；5.排风机；6.新风口；7.通风机
图6－1
图6－1给出了船用中央空调装置的示意图。
通风机7由吸口6吸入外界空气（称为新鲜风），同时也从走廊的吸口4吸入一部分空气（称为回风），二者混合后在中央空调器1中经过过滤，然后加热、除湿，或冷却、除湿，达到要求的温度，最后送入若干并排的主风管2再经各支风管分送到各舱室的布风器3，对舱室送风。
而舱室的空气则通过房门下部的隔栅流入卫生间及走廊，走廊中的空气一部分做为回风又被空调器吸入，一部分排往舱外。
可能有不卫生气体或有异味气体产生的舱室（例如厕所、浴室、病房、公共活动室、厨房等），设有机械排风系统，由排风机5将排至舱外，以保持舱内负压，避免这些舱室的气味散发到走廊和其他舱室。
4.1.2船用空调的要求：
船用空调装置属舒适性空调，在舱外空气条件不超过规定参数时，室内空气应符合一下几方面的要求：
1）温度：
空调使人舒适与否，最重要的是能在一般衣着条件下，自然地保持身体的热平衡，其中影响最大的是空气温度。
一般冬季19－24℃，夏季21－28℃。
房间各处温差不超过2℃。
为防止感冒，舱内外温差不宜超过6－10℃。
我国船舶空调舱室设计标准是：
冬季室温为19～22℃，夏季室温为24～28℃，室内各处温差不超过3～5，夏季室内外温差不超过6～10℃。
2）湿度：
人对空气的湿度不十分敏感。
相对湿度以50％左右为宜，而在30％－70％的范围内都不会明显感到不适。
夏季空调采用冷却除湿法，室内湿度一般控制在40％～50％；冬季室内湿度以30％～40％为宜，以便减少送风加湿量，并防止靠外界的舱壁结露，如果湿度过低通常采用喷水蒸气或喷水的方法加湿。
3）空气清新程度：
空气清新是指空气清洁（含粉尘和有害气体少）和新鲜（有足够的含氧量）。
如果只为满足人呼吸氧的需要，新鲜空气的最低供给量每人2.4m3/h·人即可，要使空气中二氧化碳、烟气等有害气体的浓度在允许的程度以下，则新风量就需达到30～50m3／h·人。
4）气流速度：
在舱室内人的活动区域，要求空气有轻微的流动，以使室内温、湿度均匀和人不感到气闷。
室内气流速度以0.15－0.20m/s为宜，最大不0.35m/s。
此外，距舱室内空调出风口1m处测试的噪声应不大于55－60dB（A）。
5）我国和ISO所定的船舶空调装置设计参数如表6-1所示
工况项目
冬季
夏季
室内温度
19—22℃
24—28℃
室内外温差
6—10℃
相对湿度
30％～40％
40％一50％
风速
0．35m／。
以下
新鲜空气量
30—50m3／h人
允许噪声级
55～60dB（A）
舱外条件（远洋）
一18℃80％
35℃28℃（湿球）
ISOSF6
舱外
22℃
一20℃
27℃50％
30℃70％
4.2.船用空调系统的分类；
4.2.1直接蒸发中央空调的基本结构：
1．直接蒸发式中央空调的基本原理
直接蒸发式中央空调的结构相对于冷媒水式中央空调简单一些，其主要组成有：
压缩机；冷凝器；膨胀阀；蒸发器；空气热交换风箱；鼓风机；加热器；加湿器；温控器；湿度控制器；空气过滤器；风管；布风器等。
在冬季使用的加热器有两种，一种是利用锅炉蒸汽加热，另一种是电加热；在钻井平台上通常采用电加热。
在这种系统中，送风由中央空调器统一处理，然后通过直接蒸发送到各个舱室，如图6—2所示。
由于各舱室的送风参数相同，所以对各舱室空气参数的个别调节就只能靠改变布风器风门的开度，即改变送风量来实现。
这种系统比较简单，初置费较低，在货船上用得最普遍。
但因采用变量调节，调节幅度不宜过大，否则难以保证舱室的新风供给量和室内空气参数基本相等，此外，调节时还会对其它舱室的送风量产生干扰。
1.空气过滤器；2.空气加热器；3.加湿器；4.风机；
5.空气冷却器；6.挡水板；7.主风管；8.布风器
图6－2直接蒸发中央空调原理图
2．直接蒸发式中央空调的组成
直接蒸发式中央空调的自动调节主要包括降温工况的自动调节和采暖工况的温度调节、湿度调节；图6－3是典型的船用中央空调系统，下面将以此为例说明空调器的各部分组成和工作原理。
1-新风进口；2-新风调风门；3-风机；4-回风调风门；5-空气滤器；6-冷剂回气集管；7-空气冷却器；8-制冷剂分液器；9-挡水板；10-加湿器；11-空气加热器；12-底架；13-检查门；14-进风混合室；15-消声室；16-空气处理室；17-承水盘；18-送风分配室
图6－3直接蒸发式中央空调
1）空气的吸入、过滤和消音
外界新风和空调舱室的回风分别经新风进口1和回风进口被风机3吸人。
在新风和回风进口处装有铁丝网或百叶窗，以防吸入较大的异物。
新风量和回风量的比例可用手动调风门2、4进行调节。
回风量和总风量之比称为回风比，设计时已经确定。
调风门的开度在空调装置调试时已按要求调好，一般情况不予变动。
空调通风机的静压应能克服空调器和送风系统的阻力，故采用风压较高、噪声较低的离心式通风机。
高速系统可采用效率较高的后弯叶型风机，而低速系统因所需的风量较大，为减小风机尺寸多采用前弯叶型风机。
利用风道截面积突然改变，使气流低频噪声消减，为降低空调器室的噪声，空调器内壁的多孔性吸声材料使高频噪声消减；现在多将风机安装在空调器内。
由于风机工作时所产生的热量将使排出的空气温度升高，高速系统为了避免降温工况时送风温度过高，并有利于提高空气冷却器的蒸发温度，通常多把风机布置在空调器的进口，称为压出式空调器。
在低速系统里，由于风压较低，空气流经风机的温升较小，故可把风机布置在空调器的出口，以使空气能比较均匀地流过各换热器，称之为吸入式空调器。
2）空气的冷却和除湿
一般当外界气温高于25℃时，就应使空调装置按降温工况运行。
空气的冷却和除湿在空调器中是由空气冷却器和挡水板来完成的。
如图6－4所示空气冷却器由蛇形肋片管构成，空冷器管壁温度一般都低于空气露点，对空气冷却时有除湿作用，显然管壁温度越低，除湿作用越大；但空调冷却器应避免管壁结霜，以免妨碍空气流动，故冷却器管壁温度不能低于0℃。
肋片管式空冷器管壁温度通常比管内冷却介质温度高约2～4℃，因此，当当空调采用直接蒸发方式时，图6－4直接蒸发式空调空冷器
制冷剂的蒸发温度最低应不低于－2℃～－4℃，一般为0～7℃。
空气冷却器的凝水沿管外肋片下流，汇集在底部的承水盘中，然后沿泄水管排走。
泄水管出口有U形水封，防止空气旁通或漏泄。
为防止凝水被携入风管中，在空冷器后设有挡水板，挡水板由许多曲板组成；空气流过时气流方向不断改变，所携带水滴碰撞到曲板上，然后落到承水盘中泄出，曲板出口弯成挡水沟用以挡住水滴。
3）空气的冷却和除湿：
一般当外界气温低于15℃时，就应使空调装置按取暖工况运行。
在空调器中空气的加热和加湿是由空气加热器和加湿器来完成的。
空气的加热可采用电加热、蒸气加热或热水加热等方式；
除间接冷却式空调系统在取暖工况利用同一换热器改以热水加热外，船用集中式空调器多使用电加热。
加湿可采用蒸汽加湿或喷水加湿，在某些小型独立的空调装置中还采用电热加湿器。
船用集中式空调器采用蒸汽或水加湿的较多。
最简单的加湿器就是用一根镀锌钢管（φ10～20mm），该管在迎风方向开有两排直径为1～2mm的蒸汽（水）喷孔（中心夹角90˚，孔距50mm左右）。
由于蒸汽加湿采用的是低压饱和蒸汽，稍有降温就会产生凝水，使加湿效果变差，为此又设计了其它各种干式蒸汽加湿器。
加湿器放置在加热器后比较合适，因为此处空气温度较高，相对湿度较小，喷入的蒸汽（或水）容易被空气吸收，同时还可防止加湿器在进风温度太低时冻结，但应防加湿过多而造成舱内壁面的结露。
4）布风器：
舱室的送风是通过布风器送入的，布风器应满足以下要求：
●能使送风与室内空气很好地混合，从而使室温均匀性好；
●能保持人的活动区内风速适宜；
●能单独进行调节；
●阻力和噪声较小；
●结构紧凑，外形美观，价格较低。
布风器的分类：
布风器按安装位置的不同分为顶式和壁式两类。
壁式布风器靠舱壁底部垂直安装，使用方便。
顶式布风器装在天花板上，不占舱室地面，在艺术造型工能与顶灯配合，起到装饰效果，所以，在船舶空调系统中采用较多。
布风器按送风诱导作用的强弱可分为直布式和诱导式两类。
平台上常用的是直布式布风器。
直布式布风器（如图6－5）是一种将送风直接送人舱室的布风器，其出口做成有利于送风气流扩散的形状，如喇叭形、格栅形等。
直布式布风器的出口风速较低，一般为2～4m／s，送风与室内空气混合较慢，所以送风温差不宜过大，一般在10℃以下。
图6－5直布式布风器
图6－5为一种直接蒸发直布式布风器，属锥形扩散式，进风管1通入处设有容积较大的消音箱5，有可使风门2升降以调节风量的调节旋钮6，颈部风速可从2m／s直至10m／s，有一定诱导作用，故送风温差可提高到10℃左右，其阻力在直布式布风器中也稍大，约为150～300Pa。
4.2.2直接蒸发式空调的自动调节：
1．制冷工况的温度自动调节：
采用直接蒸发式空气冷却器的空调制冷装置，一般都采用带容量调节的制冷压缩机与热力膨胀阀相配合，调节制冷剂流量，使蒸发压力、蒸发温度保持在一定范围内。
每个热力膨胀阀适用的制冷量范围有限，故有些热负荷变动较大的空调制冷装置一个空气冷却器配了二组电磁阀和膨胀阀，必要时切换使用。
如图6－5所示的采用能进行三级容量调节的六缸空调压缩机的吸气管路的示意图。
图6－6制冷装置低压管路简图
当外界空气温度和湿度较高，送风量较大时，空气冷却器热负荷较大，这时蒸发压力较高，两个容量控制器P2/3、P3/3和低压控制器小于P都接通，压缩机六缸运行，两个电磁阀1DF、2DF也同时开启，较小的膨胀阀1TV和较大的膨胀阀2TV同时供液。
随着外界空气温度、湿度的降低，部分布风器也可能关小，空气冷却器的热负荷相应减小，蒸发压力也随之降低。
为了避免蒸发压力太低使制冷系数太小，同时为防止空气冷却器结霜，蒸发压力就会相应降到使容量控制器P3/3断开，压缩机遂减为四缸运行，同时电磁阀1DF关闭，仅剩下较大的膨胀阀2TV供液。
若热负荷进一步降低，则蒸发压力更低时，使容量控制器P2/3也断开，于是压缩机减为两缸运行，这时电磁阀2DF关闭，1DF开，空气冷却器改由较小的膨胀阀供液。
与上述过程相反，当热负荷增大时，蒸发压力增高，于是P2/3、P3/3就会先后接通，使压缩机增缸运行，电磁阀也会相应切换，使投入工作的膨胀阀的容量与装置制冷量相适应。
为了避免室内温度太低，大多数空调装置采用控制回风温度的温度控制器和供液电磁阀对制冷装置进行双位调节。
当回风温度太低时，温度控制器就自动关闭供液电磁阀，于是制冷装置停止工作。
2．采暖工况的湿度自动调节
1）湿度调节方案：
控制湿度调节有3种形式：
1）控制回风的相对湿度；2）控制送风相对湿度；3）控制送风的含湿量（露点）。
下面以控制回风的相对湿度为例，介绍采暖工况时的湿度调节。
当湿度调节器收到感湿元件送出的湿度信号，表明回风的湿度已降到要求范围的下限时，调节器就会发出调节信号，使加湿电磁阀开启，空气湿度随之增加；而当感湿元件感受湿度达到上限时，调节器又会使加湿电磁阀关闭，于是舱室内空气湿度开始下降。
一般室内空气湿度控制在30％－50％即可。
2）湿度调节器：
各种湿度调节器的差异主要在于测量相对湿度的方法不同，目前常用的有一下几种：
●电容式湿度调节器：
这种湿度调节器采用的是电容式感湿元件，精度较高、体积小、量程宽、反映快，性能稳定，使用寿命常，几乎无须维护，被认为是现今最理想的测量相对湿度的方法，但价格较贵，使用环境温度是0－50℃。
电容式感湿元件是一对金箔制的平板电极，薄到能允许水蒸汽通过。
极间介质是有吸、放湿特性的聚合物薄膜，其含水量随空气的相对湿度而变。
当极间介质的含水量改变时，平板电容器的电容量会产生很大变化，由检测电路转换成可反映相对湿度大小的0－10V的直流电压，经电路转换后对加湿阀进行双位或比例控制。
●电阻式湿度调节器：
电阻式湿度调节器是利用氯化锂等金属盐在相对湿度变化时吸湿量改变，引起电阻值改变的原理来工作的。
氯化锂感湿元件反映快，精度很高，最高安全使用温度是55℃。
用久后氯化锂涂料会脏污或剥落，故感湿元件需要定期清洁或更换。
●毛发（或尼龙薄膜）湿度调节器：
这种调节器是采用脱脂毛发或尼龙薄膜作为感湿元件，它们有许多微孔，在空气相对湿度变化时微孔的吸湿能力会改变引起其弹性壁面变形，在一定的拉力作用下长度会随相对湿度的升降而增减。
反映相对湿度大小的位移信号可转换成电动调节器的电信号，也可通过喷嘴挡板机构转换为启动调节器的气压信号。
毛发或尼龙薄膜的电动调节器简单价廉，无须特别维护，量程（尼龙式30％－80％；毛发式20％－96％）和精度（±5％）能满足舒适空调的要求，但灵敏度差，而毛发与尼龙薄膜永久以后易发生塑性变形与老化，影响测量精度。
4.2.3直接蒸发式中央空调的运行管理、操作与维护保养：
1.做好日常管理工作
1）要及时检查空气滤器的阻力。
有的空调器箱体上装有滤器压差计，用以测量滤器前后的风压差。
清洁滤器可用吸尘器，也可用40℃左右的温水洗刷。
冬季清洗后一定要吹干，以防气温太低时冻住。
2）皮带传动的风机应及时检查调整皮带的松紧度，皮带太松会打滑使皮带磨损，太紧会降低轴承的寿命。
有的轴承需要定期加注黄油润滑，有的全封轴承无须打油。
3）还要定期检查制冷装置的工作情况，压缩机运转声音，自动起停及容量调节，冷剂液位及冷凝压力，系统各管系有无摩擦的地方。
4）海水式冷凝器安装有防腐锌块，减少冷凝器的海水腐蚀，要定期检查更换防腐锌块。
5）注意检查自动调节设备工作是否正常。
2.保持合适的新风比
1）在满足新鲜空气需要的前提下，采用较低的新风比可以节省空调能耗。
2）春、秋季节单纯通风工况可用全新风，当外界空气特别污浊时可暂时减少新风比，甚至采取封闭循环的办法，减少室内灰尘。
档风板控制机构要定期润滑。
3.防止外界空气进入走廊
在降温工况和取暖工况时，走廊通外界的防水门应随手关闭。
外界空气进入走廊，增加舱室的热负荷和恶化回风条件。
4.采暖工况起停注意事项
1）采暖工况启用通条装置应先使加热器投入工作，然后再开通风机，以免外界冷空气突然灌入舱室，最后再开加湿器。
2）若是蒸汽加热器，应先开全出口阀，进口阀开始时要慢慢开，对加热器进行预热，并注意泄放冷凝水，否则容易引起水击。
3）若是电加热器，给加热器送电前要先测量加热器的绝缘，检查加热器接线有无松动。
4）停用是则应先关加湿阀，然后再停风机。
空调器应定期清洁内部。
5.采暖工况严格控制加湿量
加湿喷嘴应及时检查，发现脏堵应予以清除，并用压缩空气吹通。
采暖工况舱室内空气的含湿量一般不应超过6.5％g/kg（相应于室温22℃、相对湿度40％）。
采用手动加湿时应谨慎地调节加湿阀的开度。
六）降温工况起停注意事项
1）降温工况启动空调装置时，应先开风机，后期动空调制冷装置。
2）活塞式空调制冷压缩机启动时应慢慢开启吸入截止阀，以后再逐渐调至满负荷。
3）天气不太热时的中间季节时启动活塞式空调压缩机尤需小心，因为指示的空气冷却器换热量小，操作时供液阀不要开太大。
4）活塞式压缩机降温工矿停用时应将系统抽空：
先关闭储液器出液阀，游动控制压缩机工作，待抽空蒸发器使吸气压力降至表压为零时再停机，关闭压缩机进、排气阀和储液器进口阀。
5）螺杆式制冷压缩机对湿压缩不敏感，启动时无须担心液击，停用是无须抽空系统。
4.3.冷媒水式中央空调的基本结构和自动控制
4.3.1冷媒水式中央空调的基本结构
冷媒水式中央空调的基本结构与直接蒸发式中央空调相比较多了一套激冷水泵和空气热交换器，主要结构有：
冷媒水式中央空调是通过制冷装置将淡水或蒸馏水进行冷却降温，然后通过激冷水泵送到空气热交换器，被冷却以后的空气通过鼓风机送入各个舱室。
冷媒水式中央空调可以看成两套独立的系统，制冷系统和激冷水循环系统。
制冷系统与直接蒸发式中央空调基本相似，但被冷却介质不是空气，而是淡水或蒸馏水。
冷却后的淡水或蒸馏水通过激冷水泵在蒸发器和空气热交换器内进行循环。
1.制冷装置：
制冷装置将淡水或蒸馏水的温度降低以后，通过激冷水泵送到空气热交换器。
制冷装置的工作原理和控制与直接蒸发式制冷装置基本相似。
2.激冷水泵：
激冷水泵将降温以后的淡水或蒸馏水送到空气热交换器。
3.空气热交换器：
激冷水在此与空气进行热量交换。
4.鼓风机：
将冷却后的空气送至各个舱室。
5.水量调节阀：
根据设定温度，自动调节送入空气热交换器冷媒水的流量。
基本流程：
冷媒水泵
制冷装置
空气热交换器
水量调节阀
图6－7是激冷水式中央空调的制冷装置实例。
装置有3台螺杆式制冷压缩机，一组蒸发器（内置3各蒸发器），一组冷凝器。
3台压缩机根据激冷水热负荷的大小，可以单独工作，也可以3台同时工作。
在蒸发器激冷水循环管线上安装有电子流量计，只有激冷水泵开始工作有激冷水流动时，制冷压缩机才能启动工作。
压缩机
图6－7冷媒水式空调基本结构
4.3.2冷媒水式中央空调的自动控制
1冷媒水式中央空调的自动控制，制冷部分与直接蒸发式基本相似，但压缩机的工作受激冷水流量计控制。
2激冷水流量计：
监测冷媒水的流速，当激冷水泵出现故障停机没有冷媒水流动时，制冷压缩机报警停机。
3水量调节阀：
根据舱室的设定温度，自动调节到空气热交换器的冷媒水的流量。
当舱室温度升高时，到空气热交换器的流量增大；反之，流量减小。
4.3.3冷媒水式中央空调的运行管理、操作与维护保养
冷媒水式中央空调的运行管理、操作与维护保养，按照直接蒸发式中央空调的程序外，还应做一下方面的工作：
1.每日检查激冷水膨胀水箱液位，不足时补充。
2.检查激冷水泵轴封的泄漏情况。
3.每年效验一次激冷水流量计是否准确无误。
4.定期检查水量调节阀自动调节情况。
5.根据说明书要求，更换激冷水。
4.3.4空调装置的常见故障及解决方法：
1.风机皮带打滑。
调整皮带松紧度，皮带过紧，风机轴承磨损加剧，皮带太松容易出现打滑。
2.风机皮带颤动大。
皮带太松或电机与风机皮带轮不垂直。
检查皮带松紧度和电机与风机皮带轮的垂直度。
3.风机轴承温度太高。
轴承缺油或跑外圆。
4.风机振动大。
风机轴承损坏、轴承座松动。
风机动平衡有问题。
排风量降低。
蒸发器堵塞，清洁蒸发器；进气滤网太脏，更换滤网。
4.4.平台常用分体及柜式空调的运行管理与维护保养
分体及柜式空调一般使用的都是闭式压缩机，基本不需要维护，管理起来比较简单方便，需要维护的有下面几方面的内容：
1.每日检查冷凝水的排泄情况。
分体及柜式空调的冷凝水排泄方式有两种。
一种是靠液位差自动排泄；另一种是排水泵排泄。
2.每月清洁冷凝器脏污。
防止冷凝温度太高，影响制冷效率。
3.每月清洁或更换空气滤网。
4.每年检查制冷剂储存量，不足时及时补充。
5.每年试验冷凝水排水泵的浮子开关，清洁冷凝水接水盘脏污。
5.掌握内容（重点）：
5.1中央空调的基本原理
5.2空调的维护保养
5.3各种附件的更换
5.4空调系统的维修
6.安全注意事项
6.1绝对要执行先断电挂牌的原则，否则有可能会造成重大事故；
6.2注意制冷剂低温物质，在补充制冷剂时要防治冻伤；
6.4三类防爆区动火须知；
6.5当有火警报警时的安全须知；
6.6当有可燃气体或硫化氢气体报警时的安全须知；
7.实操训练：
7.1空调维护保养；
7.2更换布风器；
7.3分体及柜式空调的运行管理与维护保养,补充制冷剂；
8.案例
分体式空调
8.1案例1、安装进水分
故障现象：
空调能启动但不制冷
原因分析：
经检测空调开机10分钟内，空调制冷正常，测量压力、电流正常，空调继续运转后，测量低压压力逐渐降低，电流随之减小，空调效果很差，判断系统肯能有水分，因考虑为新装机，出厂不会存在问题，经询问用户空调安装时是在雨天进行，可能连接管道时有水进入。
解决措施：
放掉制冷剂重新抽空加氟，空调工作正常。
经验总结：
这种故障多数来自安装或维修过程，对于此类故障应多问、多看、多摸才能快速找出故障原因。
8.2案例2、安装排空不够
故障现象：
频繁跳机
原因分析：
一般来说，在盛夏时节多属散热不好和电压问题，但该空调器刚安装了一个多月，经检查该机安装在屋顶，散热效果不是很好，但应该不会引起频繁跳机，联想到用户刚安装一个多月，我们着手检查系统，发现表压不稳，压缩机过热，初步判断是安装是放空气不够引起的。
解决措施：
收氟，根据空气比氟轻的原理，在放氟的时候用手明显感觉有空气攻击，后经重新加氟，该机制冷效果良，无跳停现象经验总结：
空调三分制造，七分安装，安装时一定要遵守空调器安装程序，安装时一定要考虑空调的安装位置及风向，在维修新装机有关过热保护的故障时，最好先找外部原因，再考虑空调本身的故障，又简单到复杂一步步排除，直至找出根本原因。
8.3空调无法制冷故障
1故障现象
空调运转时，1＃空调启动后发现氟高压、氟低压、油压均偏低，空调制冷效果差，出风温度20度
2原因分析
2.1空调压力低，可能缺少氟里昂。
2.2空调供液阀损坏，无法开启，或是干燥剂脏堵，均可能造成系统无法循环无法制冷。
2.3膨胀阀可能冰堵或调节开度不够。
2.4压缩机可能损坏。
2.5系统氟立昂太多也可能造成系统循环不畅，氟立昂溶解到机油内，造成空调压差（氟低压及冷冻机油之间压力）太小冷冻机油沸腾进入系统堵塞干燥器。
3处理措施。
3.1空调补充氟立昂，发现压力还是偏低，排出了空调缺氟的可能性。
3.2检查空调供液阀开闭正常，更换新干燥剂，压力仍偏低。
3.3拆检空调膨胀阀，未发现冰堵，调节膨胀阀的开度，仍然无效。
3.4检查压缩机运转状情况，发现从油位显示镜中观察看不到油位，内部全部是气泡。
3.5最后停机观察，停机状态下的系统压力比其他空调高，可能是系统氟里昂太多的原因造成的。
排出一些氟后，启动空调压力表参数恢复正常，空调制冷效果恢复。
9.考核：
9.1笔试：
9.1.1空调的维护保养
9.1.2空调系统的组成.
9.1.3空调系统部件的使用要求调
9.1.4中央空调的基本原理
升级会员 