机械常用软件比较.docx
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机械常用软件比较
机械常用软件比较
常用软件简介
1.UG
UG（全称Unigraphics）是美国EDS旗下PLMSolution-UGS公司集CAD/CAM/CAE于一体的大型集成软件系统。
UG最早源于麦道飞机公司的航空航天尖端设计制造技术，并逐步发展成为独立软件系统。
后随着麦道并入波音而于1991年并入EDS，并成为EDS-PLMSolution部门。
UGS是EDS面向制造业Plan（计划）、Design（设计）、Build（制造）与Support（服务）的UGSPLM解决方案（包括E-factory（数字工厂）、NX（下一代CAX系统）、PLMOpen（开放平台）、SolidEdge、Teamcenter（协同管理框架）和ProductIndex等）的核心构件之一。
UG系统主要应用于包括通用汽车在内的汽车、国防、机电装备等行业的大型制造企业，是全球应用最为广泛的高端工业软件系统之一。
并于1990年初随着通用汽车的引进而正式进入中国。
UGNX是新一代覆盖产品全生命周期的数字化产品开发系统，在原有所有版本基础上对各个模块全面进行了功能增加和性能增强，同时溶入了很多原来I-deas软件（UGS于20世纪90年代末收购了SDRC公司及其I-deas软件）的优秀功能和操作模式。
NX内核部分扩大了知识语言支持的范围，应用部分大量增加了汽车专用模块，传统的CAID/CAD/CAE/CAM应用功能进一步加深、加强，用户界面的友好性、系统的稳定性与易学易用性等都得到显著的改进和完善。
具体来说，该软件具有以下特点：
（1）具有统一的数据库，真正实现了CAD/CAE/CAM等各模块之间的无数据交换的自由切换，可实施并行工程。
（2）采用复合建模技术，可将实体建模、曲面建模、线框建模、显示几何建模与参数化建模融为一体。
（3）用基于特征（如孔、凸台、型胶、槽沟、倒角等）的建模和编辑方法作为实体造型基础，形象直观，类似于工程师传统的设计办法，并能用参数驱动。
（4）曲面设计采用非均匀有理B样条作基础，可用多种方法生成复杂的曲面，特别适合于汽车外形设计、汽轮机叶片设计等复杂曲面造型。
（5）出图功能强，可十分方便地从三维实体模型直接生成二维工程图。
能按ISO标准和国标标注尺寸、形位公差和汉字说明等。
并能直接对实体做旋转剖、阶梯剖和轴测图挖切生成各种剖视图，增强了绘制工程图的实用性。
（6）以Parasolid为实体建模核心，实体造型功能处于领先地位。
目前著名CAD/CAE/CAM软件均以此作为实体造型基础。
（7）提供了界面良好的二次开发工具GRIP（GRAPHICALINTERACTIVEPROGRAMING）和UFUNC（USERFUNCTION），并能通过高级语言接口，使UG的图形功能与高级语言的计算功能紧密结合起来。
（8）具有良好的用户介面，绝大多数功能都可通过图标实现；进行对象操作时，具有自动推理功能；
同时，在每个操作步骤中，都有相应的提示信息，便于用户做出正确的选择。
2.AutoCAD
AutoCAD是Autodesk公司的主导产品。
Autodesk公司是世界第四大PC软件公司。
目前在CAD/CAE/CAM工业领域内，该公司是拥有全球用户量最多的软件供应商，也是全球规模最大的基于PC平台的CAD和动画及可视化软件企业。
Autodesk公司的软件产品已被广泛地应用于机械设计、建筑设计、影视制作、视频游戏开发以及Web网的数据开发等重大领域。
AutoCAD是当今最流行的二维绘图软件，它在二维绘图领域拥有广泛的用户群。
AutoCAD有强大的二维功能，如绘图、编辑、剖面线和图案绘制、尺寸标注以及二次开发等功能，同时有部分三维功能。
AutoCAD提供AutoLISP、ADS、ARX作为二次开发的工具。
在许多实际应用领域（如机械、建筑、电子）中，一些软件开发商在AutoCAD的基础上已开发出许多符合实际应用的软件。
3.Pro/E
Pro/E（全称Pro/ENGINEER）是美国PTC公司的数字化产品设计制造系统。
于1986年由原CV公司的技术人员开发创建，不仅最先将“参数化”技术融入CAD系统，并且借助PC（个人计算机）的快速崛起，率先将高端CAD系统从航空、航天、国防尖端领域推介到民用制造行业，为现代CAD的技术发展与应用普及做出了贡献。
经过近20年的快速发展，目前Pro/E系统的功能得到很大提升和完善，已成为一个集CAD/CAM/CAE于一体的中高端CAX系统，并以最新Pro/ENGINEERWildfire为核心构件（产品数据产生），与WindchillPDMlink（产品数据管理）及WindchillProjectlink（产品过程协同）一起，共同构成PTC-PLM解决方案。
Pro/E软件主要应用于轻工、电器及其模具设计制造等的中小型制造企业，并不断向汽车等大型制造领域延伸。
20世纪八九十年代我国对外开放，Pro/E伴随“三来加工”从台、港等地迅速传入广东、浙江一带，并在我国东南地区轻工行业的快速发展中形成较大影响。
Pro/EWildfire是新一代面向产品全生命周期的数字化产品开发系统。
具有以下功能和特点：
（1）真正的全相关性，任何地方的修改都会自动反映到所有相关地方。
（2）具有真正管理并发进程、实现并行工程的能力。
（3）具有强大的装配功能，能够始终保持设计者的设计意图。
（4）容易使用，可以极大地提高设计效率。
Pro/Engineer系统用户界面简洁，概念清晰，符合工程人员的设计思想与习惯。
整个系统建立在统一的数据库上，具有完整而统一的模型。
Pro/Engineer建立在工作站上，系统独立于硬件，便于移植。
4.SolidWorks
SolidWorks是生信国际有限公司推出的基于Windows的机械设计软件。
生信公司是一家专业化的信息高速技术服务
公司，在信息和技术方面一直保持与国际CAD/CAE/CAM/PDM市场同步。
该公司提倡的"基于Windows的CAD/CAE/CAM/PDM桌面集成系统"是以Windows为平台，以SolidWorks为核心的各种应用的集成，包括结构分析、运动分析、工程数据管理和数控加工等，为中国企业提供了梦寐以求的解决方案。
SolidWorks是微机版参数化特征造型软件的新秀，该软件旨在以工作站版的相应软件价格的1/4～1/5向广大机械设计人员提供用户界面更友好，运行环境更大众化的实体造型实用功能。
SolidWorks是基于Windows平台的全参数化特征造型软件，它可以十分方便地实现复杂的三维零件实体造型、复杂装配和生成工程图。
图形界面友好，用户上手快（图2）。
该软件可以应用于以规则几何形体为主的机械产品设计及生产准备工作中，其价位适中。
5.Mastercam
Mastercam是美国CNCSoftware,Inc公司开发的基于PC平台的CAD/CAM软件。
它集二维绘图、三维实体造型、曲面设计、体素拼合、数控编程、刀具路径摸拟及真实感摸拟等到功能于一身，对系统运行环境要求较低，使用户无论是在造型设计、CNC铣床、CNC车床或CNC线切割等加工操作中，都能获得最佳效果。
它具有方便直观的几何造型Mastercam提供了设计零件外形所需的理想环境，其强大稳定的造型功能可设计出复杂的曲线、曲面零件。
Mastercam9.0以上版本还有支持中文环境，而且价位适中，对广大的中小企业来说是最理想的选择。
Mastercam具有强劲的曲面粗加工及灵活的曲面精加工功能。
Mastercam提供了多种先进的粗加工技术，以提高零件加工的效率和质量。
Mastercam还具有丰富的曲面精加工功能，可以从中选择最好的方法，加工最复杂的零件。
Mastercam的多轴加工功能，为零件的加工提供了更多的灵活性。
可靠的刀具路径校验功能Mastercam可模拟零件加工的整个过程，模拟中不但能显示刀具和夹具，还能检查刀具和夹具与被加工零件的干涉、碰撞情况。
Mastercam提供400种以上的后置处理文件以适用于各种类型的数控系统，我厂采用的是FANUC系统，机床为四轴联动卧式铣床。
根据机床的实际结构，我们编制了专门的后置处理文件，绳槽曲面加工刀具路径NCI文件经后置处理后生成加工程序。
6.Moldflow
Moldflow软件是美国MOLDFLOW公司的产品，该公司自1976年发行了世界上第一套塑料注射成型流动分析软件以来，一直主导塑料成型CAE软件市场。
2000年4月，MOLDFLOW公司收购了另一个世界著名的塑料成型分析软件C-MOLD。
Moldflow软件主要包括如下三部分：
（1）MoldflowPlasticAdvisers（塑件顾问，简称MPA）。
MPA为注塑模采购者、设计者和制造者提供了一
个准确易用的方法来优化他们的模具设计。
模具顾问大大增强了塑件顾问的功能，它可以设计浇注系统并进行浇注系统平衡、可以计算注塑周期、锁模力和注射体积。
可以建立单型腔系统或多型腔系统模具。
和塑件顾问一样，它基于网络的分析报告使您可以与同事们快速的交流有关模具尺寸流道尺寸和形式，浇口的设计等信息。
（2）MoldflowPlasticInsight（注塑成型模拟分析，简称MPI）。
MPI是一个提供深入制件和模具设计分析的软件包，它提供强大的分析功能、可视化功能和项目管理工具。
这些工具使客户可以进行深入的分析和优化。
MPI使用户可以对制件的几何形状、材料的选择、模具设计及加工参数设置进行优化以获得高质量的产品。
（3）MoldflowPlasticXpert（MPX－Moldflow注塑专家）.MPX是专门为优化注塑生产过程而设计的。
MPX提供非常实用的功能如自动试模、工艺优化、制件质量的自动监控和调整。
它用系统化的技术取代了传统的试模并消除了因生产条件的不稳定而导致的废品。
MPX直接与注塑机控制器相连，进行工艺优化和监控，满足了注塑生产的要求。
现在工艺工程师和试模人员可以系统化地进行试模，找到一个优化工艺条件窗口并实现生产过程的实时监控。
MPX提供给注塑机操作人员一个简单的、直观的界面。
不必针对不同的注塑机对操作人员进行培训。
MPX提供实时反馈实现及时的手工或自动工艺调整。
MPX使注塑生产商大大减少试模时间，使整个注塑生产周期更优化、更高效。
7.CATIA
CATIA是法国达索公司的产品开发旗舰解决方案。
作为PLM协同解决方案的一个重要组成部分，它可以帮助制造厂商设计他们未来的产品，并支持从项目前阶段、具体的设计、分析、模拟、组装到维护在内的全部工业设计流程。
产品及服务
模块化的CATIA系列产品旨在满足客户在产品开发活动中的需要，包括风格和外型设计、机械设计、设备与系统工程、管理数字样机、机械加工、分析和模拟。
CATIA产品基于开放式可扩展的V5架构。
通过使企业能够重用产品设计知识，缩短开发周期，CATIA解决方案加快企业对市场的需求的反应。
自1999年以来，市场上广泛采用它的数字样机流程，从而使之成为世界上最常用的产品开发系统。
CATIA系列产品已经在七大领域里成为首要的3D设计和模拟解决方案：
汽车、航空航天、船舶制造、厂房设计、电力与电子、消费品和通用机械制造。
核心技术
CATIA先进的混合建模技术 设计对象的混合建模：
在CATIA的设计环境中，无论是实体还是曲面，做到了真正的互操作； catia建模技术变量和参数化混合建
模：
在设计时，设计者不必考虑如何参数化设计目标，CATIA提供了变量驱动及后参数化能力。
几何和智能工程混合建模：
对于一个企业，可以将企业多年的经验积累到CATIA的知识库中，用于指导本企业新手，或指导新车型的开发，加速新型号推向市场的时间。
CATIA具有在整个产品周期内的方便的修改能力，尤其是后期修改性 无论是实体建模还是曲面造型，由于CATIA提供了智能化的树结构，用户可方便快捷的对产品进行重复修改，即使是在设计的最后阶段需要做重大的修改，或者是对原有方案的更新换代，对于CATIA来说，都是非常容易的事。
CATIA所有模块具有全相关性 CATIA的各个模块基于统一的数据平台，因此CATIA的各个模块存在着真正的全相关性，三维模型的修改，能完全体现在二维，以及有限元分析，模具和数控加工的程序中。
并行工程的设计环境使得设计周期大大缩短 CATIA提供的多模型链接的工作环境及混合建模方式，使得并行工程设计模式已不再是新鲜的概念，总体设计部门只要将基本的结构尺寸发放出去，各分系统的人员便可开始工作，既可协同工作，又不互相牵连；由于模型之间的互相联结性，使得上游设计结果可做为下游的参考，同时，上游对设计的修改能直接影响到下游工作的刷新。
实现真正的并行工程设计环境。
CATIA覆盖了产品开发的整个过程 CATIA提供了完备的设计能力：
从产品的概念设计到最终产品的形成，以其精确可靠的解决方案提供了完整的2D、3D、参数化混合建模及数据管理手段，从单个零件的设计到最终电子样机的建立；同时，作为一个完全集成化的软件系统，CATIA将机械设计，工程分析及仿真，数控加工和CATweb网络应用解决方案有机的结合在一起，为用户提供严密的无纸工作环境，特别是CATIA中的针对汽车、摩托车业的专用模块,使CATIA拥有了最宽广的专业覆盖面，从而帮助客户达到缩短设计生产周期、提高产品质量及降低费用的目的。
主要功能和模块
CATIA拥有远远强于其竞争对手的曲面设计模块，在此有必要介绍一下：
1.GenericShapeDesign
简称GSD，创成式造型，非常完整的曲线操作工具和最基础的曲面构造工具，除了可以完成所以曲线操作以外，可以完成拉伸，旋转，扫描，边界填补，桥接，修补碎片，拼接，凸点，裁剪，光顺，投影和高级投影，倒角等功能，连续性最高达到G2，生成封闭片体Volume，完全达到普通三维CAD软件曲面造型功能，比如Pro/E。
完全参数化操作。
2.FreeStyleSurface
简称FSS,自由风格造型，几乎完全非参。
除了包括GSD中的所有
功能以外，还可完成诸如曲面控制点（可实现多曲面到整个产品外形同步调整控制点、变形），自由约束边界，去除参数，达到汽车A面标准的曲面桥接、倒角、光顺等功能，所有命令都可以非常轻松的达到G2。
凭借GSD和FSS，CATIA曲面功能已经超越了所有CAD软件，甚至同为汽车行业竞争对手的UGNX。
3.AutomotiveClassA
简称ACA，汽车A级曲面，完全非参，此模块提供了强大的曲线曲面编辑功能，和无比强大的一键曲面光顺应用CATIA的丰田F1[1]功能。
几乎所有命令可达到G3，而且不破坏原有光顺外形。
可实现多曲面甚至整个产品外形的同步曲面操作（控制点拖动，光顺，倒角等）。
对于丰田等对A级曲面要求近乎疯狂（全G3连续等）的要求，可应付自如。
目前只有纯造型软件，比如Alias,Rinho可以达到这个高度，却达不到CATIA的高精度。
4.FreeStyleSketchTracer
简称FST，自由风格草图绘制，可根据产品的三视图或照片描出基本外形曲线。
5.DigitizedShapeEditor
简称DSE，数字曲面编辑器，根据输入的点云数据，进行采样，编辑，裁剪已达到最接近产品外形的要求，可生成高质量的mesh小三角片体。
完全非参。
6.QuickSurfaceReconstruction
,快速曲面重构，根据输入的点云数据或者mesh以后的小三角片体，提供各种方式生成曲线，以供曲面造型，完全非参。
7.ShapeSculpter,
小三角片体外形编辑，可以对小三角片体进行各种操作，功能几乎强大到与CATIA曲面操作相同，完全非参。
8.AutomotiveBIWFastening
汽车白车身紧固，设计汽车白车身各钣金件之间的焊接方式和焊接几何尺寸。
9.Image&Shape
可以像捏橡皮泥一样拖动，拉伸，扭转产品外形、增加“橡皮泥块”等方式以达到理想的设计外形。
可以极其快速的完成产品外形概念设计。
1~9包括在Shapedesign&Styling模块中
10.HealingAssistant
一个极其强大的曲面缝补工具，可以将各种破面缺陷自动找出并缝补。
行业应用
航空航天
CATIA源于航空航天工业，是业界无可争辩的领袖。
以其精确安全，可靠性满足商业、防御和航空航应用CATIA的波音777天领域各种应用的需要。
在航空航天业的多个项目中，CATIA被应用于开发虚拟的原型机，其中包括Boeing飞机公司（美国）的Boeing777和Boeing737，Dassault飞机公司（法国）的阵风（Rafale）战斗机、Bombardier飞机公司（加拿大）的GlobalExpress公务机、以及LockheedMartin飞机公司（美国）的Darkstar无人驾驶侦察机。
Boeing飞机公司在Boeing777项目中，应用CATIA设计了除发动机以外的100%的机械零件。
并将包括发动机在内的100%的零件进行了预装配。
Boeing777也是迄
今为止，唯一进行100%数字化设计和装配的大型喷气客机。
参与Boeing777项目的工程师、工装设计师、技师以及项目管理人员超过1700人，分布于美国、日本、英国的不同地区。
他们通过1,400套CATIA工作站联系在一起，进行并行工作。
Boeing的设计人员对777的全部零件进行了三维实体造型，并在计算机上对整个777进行了全尺寸的预装配。
预装配使工程师不必再制造一个物理样机，工程师在预装配的数字样机上即可检查和修改设计中的干涉和不协调。
Boeing飞机公司宣布在777项目中，与传统设计和装配流程相比较，由于应用CATIA节省了50%的重复工作和错误修改时间。
尽管首架777的研发时间与应用传统设计流程的其他机型相比，其节省的时间并不是非常的显著，但Boeing飞机公司预计，777后继机型的开发至少可节省50%的时间。
CATIA的后参数化处理功能在777的设计中也显示出了其优越性和强大功能。
为迎合特殊用户的需求，利用CATIA的参数化设计，Boeing公司不必重新设计和建立物理样机，只需进行参数更改，就可以得到满足用户需要的电子样机，用户可以在计算机上进行预览。
汽车工业
CATIA是汽车工业的事实标准，是欧洲、北美和亚洲顶尖汽车制造商所用的核心系统。
CATIA在造型风格、车身及引擎设计等方面具有独特的长处，为各种车辆的设计和制造提供了端对端（endtoend）的解决方案。
CATIA涉及产品、加工和人三个关键领域。
CATIA的可伸缩性和并行工程能力可显著缩短产品上市时间。
一级方程式赛车、跑车、轿车、卡车、商用车、有轨电车、地铁列车、高速列车，各种车辆在CATIA上都可以作为数字化产品，在数字化工厂内，通过数字化流程，进行数字化工程实施。
CATIA的技术在汽车工业领域内是无人可及的，并且被各国的汽车零部件供应商所认可。
从近来一些著名汽车制造商所做的采购决定，如Renault、Toyota、Karman、Volvo、Chrysler等，足以证明数字化车辆的发展动态。
Scania是居于世界领先地位的卡车制造商，总部位于瑞典。
其卡车年产量超过50，000辆。
当其他竞争对手的卡车零部件还在25，000个左右时，Scania公司借助于CATIA系统，已经将卡车零部件减少了一半。
现在，Scania公司在整个卡车研制开发过程中，使用更多的分析仿真，以缩短开发周期，提高卡车的性能和维护性。
CATIA系统是Scania公司的主要CAD/CAM系统，全部用于卡车系统和零部件的设计。
通过应用这些新的设计工具，如发动机和车身底盘部门CATIA系统创成式零部件应力分析的应用，支持开发过程中的重复使用等应用，公司已取得了良好的投资回报。
现在，为了进一步提高
产品的性能，Scania公司在整个开发过程中，正在推广设计师、分析师和检验部门更加紧密地协同工作方式。
这种协调工作方式可使Scania公司更具市场应变能力，同时又能从物理样机和虚拟数字化样机中不断积累产品知识。
造船工业
CATIA为造船工业提供了优秀的解决方案，包括专门的船体产品和船载设备、机械解决方案。
船体设计解决方案已被应用于众多船舶制造企业，类似GeneralDynamics,MeyerWeft和DeltaMarin，涉及所有类型船舶的零件设计、制造、装配。
船体的结构设计与定义是基于三维参数化模型的。
参数化管理零件之间的相关性，相关零件的更改，可以影响船体的外型。
船体设计解决方案与其他CATIA产品是完全集成的。
传统的CATIA实体和曲面造型功能用于基本设计和船体光顺。
BathIronWorks应用GSM（创成式外型设计）作为参数化引擎，进行驱逐舰的概念设计和与其他船舶结构设计解决方案进行数据交换。
4.2版本的CATIA提供了与Deneb加工的直接集成，并在与Fincantieri的协作中得到发展，机器人可进行直线和弧线焊缝的加工并克服了机器人自动线编程的瓶颈。
GeneralDynamicElectricBoat和NewportNewsShipbuilding使用CATIA设计和建造美国海军的新型弗吉尼亚级攻击潜艇。
大量的系统从核反应堆、相关的安全设备到全部的生命支持设备需要一个综合的，有效的产品数据管理系统（PDM）进行整个潜艇产品定义的管理，不仅仅是一个材料单，而是所有三维数字化产品和焊接设备。
ENOVIA提供了强大的数据管理能力。
MeyerWerft关于CAD技术的应用在业内一直处于领先地位，从设计、零件、船载设备到试车，涉及造船业的所有方面。
在切下第一块钢板前，已经完成了全部产品的三维设计和演示。
DeltaMarin在船舶的设计与制造过程中，依照船体设计舰桥、甲板和推进系统。
船主利用4D漫游器进行浏览和检查。
中国广州的文冲船厂也对CATIA进行了成功地应用。
使用CATIA进行三维设计，取代了传统的二维设计。
厂房设计
在丰富经验的基础上，IBM和Dassault-Systems为造船业、发电厂、加工厂和工程建筑公司开发了新一代的解决方案。
包括管道、装备、结构和自动化文档。
CCPlant是这些行业中的第一个面向对象的知识工程技术的系统。
CCPlant已被成功应用于Chrysler及其扩展企业。
使用CCPlant和Deneb仿真对正在建设中的Toledo吉普工厂设计进行了修改。
费用的节省已经很明显地体现出来。
并且对将来企业的运作有着深远的影响。
HadenInternational的涂装生产线主要应用于汽车和宇航工业。
HadenInternational应用CATIA设计其先进
的涂装生产线，CCPlant明显缩短了设计与安装的时间。
Shell使用CCPlant在鹿特丹工厂开发新的生产流程，鹿特丹工厂拥有二千万吨原油的年处理能力，可生产塑料、树脂、橡胶等多种复杂化工产品。
加工和装配
一个产品仅有设计是不够的，还必须制造出来。
CATIA擅长为棱柱和工具零件作2D/3D关联，分析和NC；CATIA规程驱动的混合建模方案保证高速生产和组装精密产品，如机床，医疗器械、胶印机钟表及工厂设备等均能作到一次成功。
在机床工业中，用户要求产品能够迅速地进行精确制造和装配。
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