轨道车辆装备第2章思考题.docx

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轨道车辆装备第2章思考题

轨道车辆装备-第2章思考题

第二章供电系统思考题

第一节25T型客车电气系统组成

1、25T客车供电系统有何特点？

25T客车供电系统为DC600V两路干线独立供电、分散变流，本车的供、配电控制由车内电气综合控制柜来完成，其控制中枢为PLC。

各车逆变器放在车下，不占用客车空间，列车编组灵活；控制系统采用DC110V；采用大功率高频开关电源；实现全列行车安全和空调参数网络监控，并与地面联网。

采用机车车辆两级保护系统实现了故障自动切除。

2、不同牵引方式下，DC600V供电系统来源于哪里？

在电气化区段，电力机车的列车辅助供电装置将受电弓接受的25kV单相高压交流电降压、整流、滤波，形成两套独立DC600V直流电源，两套装置分两路通过连接器向空调客车供电，供电容量2x400kW在非电气化区段，内燃机车发电机组发电、整流、滤波，形成两套独立DC600V直流电源两套装置分两路通过连接器向空调客车供电，供电容量2400kW。

3、分析SS8机车提供DC600V的主电路原理。

在机车主变压器上增加2个列车供电绕组a1和a2，将受电弓接收的25kV单

相交流电降压为870V；分别通过列车供电接触器KM1和KM2，输入独立工作的单相半控整流装置V3和V4；整流器V3和V4将单相交流电整流成电压为600V，

额定电流670A的直流电；经过滤波电抗器L5、C29或L6、C30，由电气连接器向列车母线供电。

4、DC600V供电装置包括哪些装置？

DC600V供电装置由车端连接器，列车供电干线，配电

柜，逆变器，蓄电池组，充电器，空调控制柜，照明控制柜等组成。

5、分析25T客车电气监控系统组成与功能。

电气监控系统主要由电气综合控制柜、网络传输电缆组成。

电气综合控制柜DC600V供电，集电源转换控制、空

调机组控制、照明控制等功能单元于一体。

电气综合控制柜的控制核心采用可编程控制器，PLC通

过微型可编程序终端（显示触摸屏）接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、指示并保护，进行车对车通讯，综合控制柜中设有电气系统监控主机，该装置用两根网

线连在Lonworks列车网上，通过列车网收集全列的供电、空调信息，并可对全列的供电及空调的运行情况进行监控，通过车顶的GPRS天线将车辆的运行数据及车内电气工作状态发送给地面接受装置，实现车对地的无线通讯。

6、分析25T型客车逆变器组成及其功能。

25T型客车逆变器主电路为三相桥式电压型电路，采用IGBT作为开关器件。

其控制采用SPWM调制技术，依据U/F=常数实现软启动。

P33

7、说明25T型客车充电机组成及功能。

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8、分析25T型客车电气综合控制柜特点？

铁路客车电气综合控制柜集供电电源转换控制、空调机组控制、应急电源控制、照明控制、全列车网络监控等功能单元于一体。

采用可编程控制器，通过显示触摸屏接受各种指令并自动执行相应的操作步骤，对电气系统运行中出现的各种故障及时进行诊断、显示并保护；实时存储电压、电流及各种工况运行记录，同时通过网关和车辆网络进行联网通讯。

综合控制柜主要有1T1和1T2型两种，分别对应综合控制的是一组空调机组和两组空调机组。

9、分析25T型客车电气综合控制柜功能。

控制柜电源包括主电路电源、交流控制电源、整流电源模块、直流控制电源、充电电源模块和蓄电池。

主电路由两路电源母线中的其中一路提供电源，向车内空调、照明、伴热等交流负载供电，三相交流380V。

交流控制电路取主电路的U相作为控制电路电源，向交流接触器等交流控制元件供电，单相交流220V。

10、比较D、SCR、GTO、IGBT、MOSFET性能

第二节动车组辅助供电系统

1、车体配线如何分类？

不同配线采用什么类型导线？

按照车体配线的用途，有电力、广播、网络控制三个电

气系统；按照车体配线在车辆中所在的部位，可分为车内和

车下配线两部分。

电力配线一般采用绝缘导线，广播配线一般采用电缆线。

绝缘导线和电缆线通常由导电线芯、绝缘层和保护层三

部分组成：

导电线芯主要采用铜导线；绝缘层目前主要采用聚氯乙烯；保护层是用以保护电线免受外界机械的损伤和周围媒介质的影响。

控制系统传送线有列车信息传送线（光纤）及自我诊断

信息传送线（多股绞合线）二种。

2、CRH1电缆分为几级，其布线原则是什么？

CRH1车内电缆布置与连接原则

车内电缆分为4个等级：

A代表数据线（多功能车辆主线、绞合列车主线）B代表传感器线（速度、温度等）

C1代表110VDC直流线（蓄电池供电）D代表230/400VAC交流线（辅助设备）

主要布线原则是：

Ø乘客区侧墙加热器的电缆直接接电气柜。

在客室，这些电缆位于窗下c轨。

Ø中央吊顶和靠近风挡的照明电缆直接接电气柜。

Ø从端墙一侧到另一侧的电缆放置在风挡门上方，车体结构上的软管里

Ø司机室和司机操作台电气柜之间的电缆放置在车体结构上的电缆槽内。

Ø高压车顶控制电缆直接接电气柜。

3、说明CRH2配线线号的含义。

线号格式：

１＿２＿３＿４＿Ａ＿１

千位百位十位个位英文附加数字

千位、百位数字用于区别电源系统、信号种类。

0（零）的时候，可以省略。

十位、个位数字作为回转序号分配。

0（零）的时候，可以省略。

4、CRH2有哪些种类配电盘？

1.服务配电盘2.运行配电盘3.温水污物配电盘4.冲洗用配电盘

5、配电电路工作原理分析思路是什么？

6、如图，CRH2动车组能否在两端司机室同时操作？

7、CRH1型动车组辅助供电系统主要设备？

空气压缩机、冷却通风机、油泵/水泵电机、空气调节系统、采暖照明、旅客信息系统、控制、广播、列车无线等设备

8、为什么采用3相2电平IGBT模块？

P30

10、CRH1型动车组直流系统如何布置?

11、CRH1型动车组如何保护蓄电池？

P12

12、CRH2型动车组辅助系统供电模式

牵引变压器辅助供电绕组

12、分析CRH2动车组APU的工作原理。

P41

13、分析CRH2动车组DC100V系统的工作原理

P51

14、CRH2动车组的APU有哪些故障模式？

各对应哪些保护动作？

P56

15、CRH3型动车组辅助系统供电模式？

16、CRH3型动车组单辅助变流器的主要部件？

P63

17、CRH3型动车组单辅助变流器与双辅助变流器的异同点？

P63

18、CRH5型动车组辅助系统供电模式？

牵引变流器直流环节辅助供电模式

19、CRH5型动车组辅助变流器的主要部件？

辅助变流器采用IGBT元器件，由以下部分组成：

一个输入滤波器；一个斩波器；一个逆变器；一个输出滤波器；一个控制单元

20、CRH5型动车组分析辅助变流器的工作原理。

CRH5动车组辅助变流器将牵引变流器DC3600V的中间直流电压变换成AC380V三相电压后输出，负责向与三相线路连接的所有设备供电，与牵引变流器安装在同一牵引变流器箱中。

第三节蓄电池与充电机

1、举出铅酸蓄电池与镉镍蓄电池的3个不同点P67

2、影响蓄电池工作容量大小的因素有哪些？

P68

3、说明阴极吸收式铅酸蓄电池的功能。

P69

4、何谓放电率及放电最终电压？

P68

5、什么是极板硫化，如何处理？

P70

6、如何检测蓄电池组中的落后电池？

蓄电池组进行充电测端电压；适当放电测电压下降速度

7、计算蓄电池容量需要考虑哪些因素？

P76

8、计算蓄电池容量需要做哪些校核？

9、CRH1型动车组中充电机分为几个部分？

P81

10、分析CRH1型动车组中充电机工作原理。

11、CRH3型动车组中充电机分为几个部分？

12、分析CRH3型动车组中充电机工作原理。