中小桥施工组织设计及方案和工艺完整版.docx

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中小桥施工组织设计及方案和工艺完整版

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桥梁工程专项施工方案

第一部分工程概况

1、编制依据

（1）招投标文件、设计图纸等有关资料。

（2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。

（3）交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版本）、《专用技术规范》。

（4）现场调查资料。

（5）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。

2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程

（1）《公路桥涵施工技术规范》JTJ

（2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86

（3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95

（4）《公路工程质量验收评定标准》（土建工程）JTGF801－2004

（5）《公路工程技术标准》JTGB01－2003

3、编制原则

（1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。

（2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。

（3）推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序。

（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。

（5）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。

4、工程概况

我公司承建的青海省西久公路拉脊山隧道A合同段工程，位于青海省东部的湟中县境内，属于海拔严寒地区，海拔m，起点桩号K15+535，位于大南川河南岸，接湟中至贵德二期工程骟马台大桥末端；终点桩号K19+850，位于新建右副拉脊山隧道的中部。

桥梁涵洞设计荷载等级为公路-Ⅰ级，桥面宽：

净-10+2×0.5m防撞护栏，设计行车速度：

60km—45min。

使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5~0.7Mpa之间，采用一端压入的方式，梁板另一端流出的净浆与压入的稠度相同时方可将孔道封死。

当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32摄氏度。

9、场内存梁的移运、堆放

待水泥浆强度达到30Mpa后，采用龙门吊将梁板吊离台座，运往存梁场存放。

在空心板梁预制场配备2台50T龙门架，龙门架采用贝雷桁片拼装而成。

在龙门架顶横梁上设行车，可横向运输重物和构件，在龙门架底部设有滚缘轮，并置于预制台座两旁的龙门架专行轨道上，可在轨道上纵向运输。

10、板梁吊装

空心板采用梁板运输车运输（牵引车配合炮车），现场采用钢丝绳配合吊环，吊车吊装，吊点位置在支座中心线附近，架梁时从柱顶位置向两侧进行架设，可以微调梁顺桥向位置，保证靠伸缩缝侧所有梁端均在一条直线上。

八、桥面铺装层

桥面铺装施工拟采用混凝土集中拌和、罐车运输、泵车浇注、悬挂式提浆整平机单幅横桥向整体摊铺的施工方案。

钢筋网片布置时利用标高控制钢筋作为架立钢筋，钢筋网片与其点焊，人工绑扎。

钢筋的保护层采用砼垫块1m×1m梅花型布置。

钢筋网布设后禁止人在钢筋网上行走。

施工人员行走时采用临时的马凳和跳板。

拌混凝土要根据施工气候和作业需要，对坍落度进行摊铺现场控制；运输采用罐车运输，运输时事先对砼罐进行加水降温，然后将砼罐清理干净。

采用悬挂式提浆整平机单幅横桥向整体摊铺的施工方式。

抹面拉毛平台采用自制桁架式行走平台。

抹光后立即进行拉毛。

待砼拉毛并初凝后及时覆盖干净的土工布，并洒水养生，连续养生7天。

养生时安排专人负责，同时做好养生记录。

九、桥梁台背回填

1、台背回填

（1）、填筑方法：

涵背处两侧对称分层填筑，八字墙处应与台背同时填筑。

所有回填分层厚度当采用小型机具夯实时控制在15cm一层。

填筑宽度宽于设计宽度30～40cm，待填筑结束后挖除。

（2）、压实方法：

大型机械无法作业时采用手扶式振动碾配合蛙式打夯机，当填筑至涵顶压实厚度60cm以上时采用重型压路机碾压，台背及挡墙背宽度可以满足压路机作业时采取重型压路机与手扶式轻型振动碾结合的方法压实。

（3）、压重：

当填至设计标高时再向上超填20cm并压实，之后堆载压重，对该处回填料实施强制沉降。

2、土工格栅施工

a.铺设土工格栅的土层表面应平整、表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物或其他有害物；在距土工格栅8㎝以内的路基填料其最大粒径不得大于6㎝。

b.单向土工格栅在铺设过程中，应将格栅受力方向垂直于路堤轴线方向。

c.土工格栅的搭接应牢固，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度，且其叠合搭接长度不小于20㎝。

d.土工格栅不允许有褶皱，人工拉紧并采用插钉等固定土工格栅于填土层表面。

e.格栅铺筑完成后及时填土（暴露时间不超过48h），格栅上的第一层填土采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。

一切施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶。

第六节各分项工程的施工顺序

本单位工程为桥梁工程，施工工序多，工程量较大。

其中各分项工程将按照分区段、平行施工、流水作业的原则组织施工，基础和下部工程施工将和梁板预制施工配套展开。

第一阶段为施工准备阶段，主要完成场地清理、驻地建设、复测、内业准备、预制场和拌合站建设、便道修筑等工作，为正式开工打好基础。

第二阶段为正式施工阶段，基础和下部工程与梁板预制、桥台与桥墩工程展开平行流水作业，最后进行桥梁防护施工。

桥梁工程以钻孔桩施工为先导，全面开工，为后续桥梁下部结构施工创造条件。

在钻孔桩开工的同时进行桥台扩大基础施工。

墩、台身施工顺序按扩大基础和桩基完成情况依次进行。

预制安装梁体工程在预制场平行施工，梁体分批架设。

桥面系和护栏工程在梁板全部安装完成后施工。

桥梁主体工程完成后，进行锥坡、桥台挡墙等防护工程施工。

第三阶段为收尾验收阶段，主要完成现场清理、资料整理、工程交验等工作。

第六部分主要工艺及工艺流程

桥梁整体施工工艺流程图

钻孔灌注桩施工工艺流程图

说明：

利用循环或者冲击钻进行施工。

承台施工工艺流程图

扩大基础施工

说明：

扩大基础采用定型大面积钢模板，钢管、方木加固，现场输送泵进行浇注。

墩柱施工工艺流程图

盖梁施工工艺流程图

梁板预制施工工艺流程图

空心板梁安装施工工艺流程图

说明：

运输板梁用吊车装车，平板拖车运输，吊车安装。

防护工程施工工艺流程图

说明：

基坑应按要求进行施工放样测量、放坡开挖，基底应压实。

基底处理完毕后，应经工程师的批准，方可进行砌筑。

砌体砌筑温度，昼夜平均不应低于+5℃，砌筑砂浆采用机械拌和，并在2～3小时内用完。

第七部分质量保证体系及质量控制措施

一、质量保证体系的建立与运行

根据本工程特点，为保证本工程顺利实施和兑现投标文件确定的工程质量目标，根据ISO9000系列质量管理体系标准和我公司质量管理体系文件规定，结合我公司以往从事类似工程的经验，从组织机构、思想教育、技术管理、施工管理以及规章制度等五个方面建立符合本工程实际的质量保证体系。

质保体系由项目经理负责，项目总工组织实施，项目部设专职质检工程师，作业队设专职质量员负责现场检查，形成项目部、作业队二级管理系统，形成一个“横向到边、纵向到底”的质量保证体系。

建立健全管理体系，严格履行ISO标准。

1、成立以项目经理为首的质量管理小组，负责工程质量管理工作。

组长：

项目经理：

李永

副组长：

项目总工程师：

张立忠

成员：

生产副经理、各管理部门负责人、各工区技术负责人。

2、质量管理流程图：

二、组织保证措施

1、调集有丰富施工经验队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。

2、施工队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自主抓。

配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。

1、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣。

2、积极配合监理工程师对工程质量进行监督检查，提高施工质量。

3、坚持“标准化、规范化、程序化”作业。

4、质量保证体系见下图：

质量保证体系图

三、技术保证措施

1、严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目进场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。

2、设计文件图纸分级会审和技术交底制度。

图纸经过两名以上技术干部审核并填写意见，最后由总工程师审核确定。

在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行“四交底”即施工方案交底、设计意图交底、质量标准交底、创优措施交底，并有记录。

3、认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程具有可追溯性，要定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作，使质量管理走向国际标准化。

4、技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工交验的要求。

5、工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交分项施工组织设计，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。

6、同建设设计监理单位联合创优。

按规定办理变更设计并做到签证手续齐全。

7、加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。

8、建立严格的原材料、半成品、成品采购程序，强化进场检验及管理制度。

9、加强和完善质量监测手段和设备，为加强施工质量监测，经理部配备足够的技术力量、仪器设备和监理工程师一起严把质量关。

（1）测量控制：

首先建立本合同段测量控制体系，绘制平面控制图，对工程师给出的平面控制点（导线点）和水准点进行复核、恢复和加固。

根据施工工序要求，确定分项工程详细的测量方法，测量工作在总工程师的直接领导下进行，并配备专职人员和具有丰富测量经验的测工，测量数据必须由两人以上计算复核才能使用。

（2）原材料采购和试验控制：

加强原材料进场的验收工作，工程主材如钢材、水泥、支座等使用应填写申报表，并进行必要的验收试验和质量检验，不合格的原材料拒绝进场和使用。

对工程质量影响大的材料我们进行重点控制，如路基填土含水量及压实度的控制，砼原材料检验及配合比设计，钢材的进场检验及存放等。

我部拟建中心试验室，配备充足的试验人员和试验仪器设备，完善试验手段和控制措施，加强人员培训，从试验控制方面保证工程质量。

中心试验室负责土工试验、砼配合比设计、水泥性质指标试验、金属材料试验等试验。

四、建立健全严密的自检制度

成立以总工程师为组长的质量检测小组，配备专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。

施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期的组织质量大检查，严格奖惩制度，确保创优目标的实现。

五、施工技术资料收集

各类技术资料分专业、分组组卷，编制目录，补充资料要与原资料配套，变更设计要在原设计图纸上说明。

有关人员借阅资料要办理借阅手续，用后立即归还。

工程竣工后，由总工程师组织相关人员，清理鉴定设计文件及各项资料，分别按留用、归档、上交、销毁等方式处理。

六、质量通病预防控制措施方案

1、桥头跳车治理（台背回填）

（1）桥头路基填筑应专门编制作业指导书，按照设计和规范要求，合理安排施工计划、填料的具体质量要求、施工操作工艺、自检内容和要求等，并指定专人对填料质量和关键工序进行专管及自检控制。

（2）做好施工现场的排水工作。

两侧边沟断面尺寸符合设计要求，排水畅通。

（3）台背回填按照设计要求挖设台阶，对大型碾压设备碾压不到的部位，采用小型碾压设备或人工夯击辅助碾压，分层厚度满足设计要求，并作到及时碾压。

（4）严格控制台背填料的松铺厚度（不超过15cm）是保证台背回填质量的关键，施工中应适当加长台背回填的长度，尽量采用重型振动压路机碾压，对于边角等压路机碾压不到的地方，使用冲击式气夯进行夯实处理。

（5）施工中及时协调路基施工和桥台施工进度，相互配合，先填桥头，台背填土和相邻路基填土同步施工。

（6）加强检测，严格按照规范要求频率对台背回填压实度进行检测，是保证台背回填质量的必要措施，加大自检频率，时刻以数据指导施工。

2、预应力管道压浆不实

（1）预应力筋张拉锚固后应及时灌浆，以防止预应力锈蚀。

（2）水泥浆水灰比应满足设计及规范要求。

（3）灌浆前压浆孔道用压力水冲刷并湿润孔壁，压浆顺序严格按照设计文件要求进行。

（4）灌浆过程应缓慢均匀的进行，不得中断，灌满孔道并封闭排气孔后，应再继续加压并稳压一段时间（不少于2min）以确保密实性。

3、桥面铺装砼碎裂

（1）加大原材料检验力度和检测频率，确保原材料质量稳定可靠，并满足设计要求。

（2）做好砼养生工作。

桥面砼浇筑完成后，应及时养生，覆盖草帘并洒水养生至养生期满，养生期间车辆不得上桥面行驶。

（3）做好砼的施工配合比和拌和质量，确保砼的和易性及拌和均匀性。

（4）做好砼的振捣工作。

开工前对振捣工进行培训和技术交底工作，使用有经验的振捣工，确保振捣的密实性和振捣质量。

（5）确保桥面钢筋网的保护层厚度。

浇筑前检查钢筋网的绑扎及桥面砼的保护层厚度。

（6）规范要求时间内进行桥面砼的切缝工作，以免切缝时间过迟，造成收缩裂缝。

4、结构物表面粗糙

（1）成型模板在首次施工前，预先在地面拼装，检查接缝与接茬错台情况，提前进行修整；所用模板接缝均使用单面胶海绵条堵塞，防止漏浆。

桥涵预制件成品或半成品质量必须符合有关规范要求，预制件不合格不准出厂。

钢模贴面必须严密，使用前检查其厚度，厚度不均匀，不允许使用，以保持成品结构表面平整度。

（2）精选混凝土施工配合比，提高砼的和易性。

选用低水化热的水泥和符合要求的粗细骨料，并掺入外加剂和掺和料，同时严格控制混凝土的水灰比和水泥用量，防止混凝土水化热过高和收缩量过大。

认真组织现场混凝土生产、浇筑工作，防止混凝土生产与浇筑脱节造成间歇。

施工时，严格按照事先确定的施工程序施工，同时必须按照施工规范要求振捣密实。

混凝土必须严格按照试验室选定的配合比计量拌合，不得随意更改。

（3）选择合理的拆模时间，避免因拆模过早，混凝土早期受力而引起结构裂缝。

脱模后及时修整模板并涂刷脱模剂，确保混凝土表面光滑直顺，加强对混凝土的养护。

第八部分施工进度计划及确保工程进度的措施

一、施工组织计划

1、劳动力安排及施工任务划分

根据工程需要，我们将调遣曾多次参加高原公路路基桥梁隧道标施工的队伍，具有丰富实践经验和工程技术人员参与本工程施工。

本单位工程由砼拌合站、梁板预制厂和桥梁现场施工队三部分组成，砼拌合站负责本单位工程所有砼的拌合和运输施工，下设砼拌合班和砼运输班；梁板预制厂负责本单位工程所有梁板的预制施工，下设钢筋班、木工班、砼浇筑班、梁板安装班等班组；桥梁现场施工队负责桥梁基础及下部构造和上部结构施工，下设钻孔灌注桩班、钢筋班、木工班、砼浇筑班等班组。

各施工队按照施工组织设计和业主、监理要求，在现场具体进行施工作业。

2、工期目标

（1）主要工程项目施工进度计划制定原则为：

a.以招标文件提供的工程数量和本承包人计划投放的资源（机械设备、劳动力、材料、资金等）为依据，以合同工期为前提，统筹兼顾、合理安排。

b.在保证工程质量、施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。

c.以组织均衡法施工为基本方法，各工程项目抓紧施工，采用平行、流水、阶梯作业方法，超前运作。

（2）主要项目进度计划如下：

a.施工准备：

2009年6月1日~2009年6月24日，在该段时间内完成驻地建设、施工场地建设、人员和机械设备进场、试验检测仪器进场、施工复测、原材料及配合比试验工作等开工前的一切准备工作。

b.桥梁工程：

2009年6月25日~2011年7月30日，完成全部桥梁工程。

c.细部工程进度计划

施工准备：

2009年6月1日~2009年6月24日，在此期间内完成开工前的所有准备工作。

桩基础施工：

2009年6月25日~2010年9月30日。

其中2009年6月25日~2009年10月30日，完成22根桩基础；2010年7月1日~2010年9月30日，完成6根桩基础施工。

桥台施工：

2009年8月1日~2010年9月31日，在此期间内完成桥台施工。

系梁施工：

2009年7月15日~2010年9月30日。

其中2009年7月15日~2009年10月30日，完成9道系梁；2010年7月1日~2010年9月30日，完成3道系梁施工。

桥墩墩身：

2009年7月15日~2010年8月30日。

其中2009年7月15日~2009年10月30日，完成18根墩柱施工；2010年7月1日~2010年8月30日，完成2根墩柱施工。

桥墩盖梁：

2009年8月1日~2010年10月30日。

其中2009年8月1日~2009年11月10日，完成9个盖梁施工；2010年8月1日~2010年10月30日，完成3个盖梁施工。

梁板预制：

2010年5月1日~2010年10月30日，完成全部66片梁板预制施工。

梁板吊装：

2010年10月1日~2010年10月30日，完成全部66片梁板吊装施工。

桥面系及护栏施工：

2011年5月1日~2011年6月30日，完成全部桥面系及护栏浇筑施工。

二、确保工期的各项措施

1、保证工期的组织机构

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证总工期的实现。

2、工期保证措施

（1）、组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证进场快、安家快、开工快，抓住有利季节，实现施工进度良好开端。

（2）、建立健全领导机构。

成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系。

（3）、选拔业务精、能力强的管理和施工人员，配齐配足技术工人。

（4）、充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制定详细的分段工期控制计划，科学组织施工。

（5）、不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应关，保证足量、准时满足进度要求。

（6）、实行工期目标管理责任制，严格计划检查考核与奖惩制度。

（7）、重点抓质量、安全，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

（8）、积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。

（9）、强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。

重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

（10）、严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。

（11）、挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保阶段工期目标和总工期目标的顺利实现。

（12）、施工前调查附近机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。

做好安排，对交通、居民、学校减少干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。

（13）、同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签定合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。

（14）、备齐防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证雨季道路畅通。

三、冬期施工方法及技术保障措施

1、钢筋冬期施工

钢筋焊接尽量在室内进行。

风力超过四级时，应采取挡风措施。

2、混凝土冬期施工

（1）混凝土配制和搅拌的技术要求

宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥的强度等级不宜低于42.5MPa，水灰比不宜大于0.5。

冬期混凝土的配合比设计，要根据混凝土的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑。

外加剂掺量必须按照规范执行。

拌制混凝土的各项材料的温度，应满足混凝土拌和物搅拌合成后所需要的温度。

首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。

水泥只能保温，不得加热。

要保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。

（2）混凝土运输和浇筑的技术要求

混凝土的运输时间应尽可能缩短，运输混凝土的容器采取适当的保温措施。

对混凝土输送泵管包裹保温。

混凝土在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。

对已浇好的混凝土及时覆盖保温养护。

冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇筑混凝土获得规定的抗冻强度。

（3）混凝土养护的技术要求

养护方法应根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，可选用蓄热法、蒸汽加热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保混凝土结构物不受冻害。

四、雨季施工方法及技术保障措施

1、在雨季来临前，本承包人将根据现场具体情况编制实施性雨季施工计划，并提交监理工程师审查批准。

加强与气象部门的联系，做好预防工作。

2、保持现场排水设施的畅通，对水泥等易受水影响的材料采取重点防护措施。

3、成立在雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员。

4、备齐各种防雨、防洪、防汛设施，加强对便道的检查和养护，保证在雨季道路畅通。

混凝土施工现场备好遮盖物资，以防施工时降雨。

5、增加材料的储备数量，防止因雨水过大而停工待料的情况发生。

随时检查材料库、水泥库的封闭状态，对漏雨破损之处及时修补。

6、对已绑扎的钢筋及时灌筑混凝土，以防止钢筋锈蚀。

7、经常对用电设备及线路进行检查，并做好防雨护罩，防止漏电事故发生。

降雨时停止高空作业。

8、进入主线的便道做好硬化处理，以确保在雨后通车不污染路面。

9、要加强施工各环节的有效协调。

10、提高质保体系工作效率。

第九部分人员、材料及机械设备进场计划

1、人员进场计划

本单位工程主要工程技术和管理人员已经进场，我合同段将根据工程实际需要进一步调整人员配备。

本单位工程所需劳动力人员已经部分进场，各工种配备齐全，具备开工条件。

详见“第四部分桥梁单位工程主要人员”。

若现有人员无法满足施工生产需要，我合同段将增加人员投入，确保本单位工程顺利实施。

2、材料进场计划

工程进度的快慢和经营效果的好坏，与施工材料的供应情况密不可分，所以我们将实行超前计划供料，合理储备并抓好材料的检验、装、运、卸、储存、保管、发放以及消耗的环节，在保证质量的前提下，厉行节约，减少浪费。

本单位工程所用材料已经选定，并按照规范要求完成了原材料试验和前期配合比配制工作，其中片时采用隧道内质量较好的爆破片石，当供应不足时采用上新庄片石厂的开采片石；碎石采用上新庄碎石厂的机制碎石；中（粗）砂采用上新庄砂厂的水洗砂，水泥采用祁连山水泥厂的水泥，主要钢材采用八一钢