汽车故障诊断与检测实验指导书常见的实验项目.docx
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汽车故障诊断与检测实验指导书常见的实验项目
实验一发动机曲轴形位误差的检测
1、实验目的
⑴曲轴弯曲变形的检测
⑵曲轴曲柄半径的检测
⑶曲轴轴颈磨损的检测并确定轴颈的修理尺寸
2．训练准备
1）测量平台1台、万向磁力表座1个、框式水平仪1台、V形架。
2）百分表1块，高度游标卡尺1把，外径千分尺2把。
3）发动机曲轴1根。
4）棉纱若干。
3．实验要求
1）正确选择使用工、量具及设备；
2）采用正确的检测方法，将测量误差控制在规定范围之内；
3）安全文明操作。
4．技术标准
曲轴弯曲度，中型货车不大于0．15mm，轿车不大于0．06mm。
5．基本操作步骤
操作步骤描述：
清洁并校验平台支撑曲轴检验百分表检验磁力表座
装表压表测量计算确定变形量。
步骤1：
清洁并校验平台
⑴用棉纱清洁测量平台。
⑵用框式水平仪检验测量平台是否水平。
⑶如平台未水平，进行调整。
步骤2：
支撑曲轴
⑴用棉纱清洁V形铁，并将V形架放在测量平台上。
⑵用棉纱清洁曲轴各道轴颈。
⑶把曲轴首末端的主轴颈放在V形架上。
⑷清洁高度游标卡尺，并进行校正。
⑸用高度游标卡尺检测曲轴首末端主轴颈最高素线的高度。
⑹调整曲轴首末道主轴颈中心轴线，使其处于水平位置。
步骤3：
检验百分表
步骤4：
检验万向磁力表座
⑴检查磁力开关好坏。
⑵检查表架的灵活性、稳固性。
步骤5：
安装百分表
⑴将百分表装在表架前端的圆孔内。
⑵将螺栓锁紧。
步骤6：
压表
⑴将百分表压在待测部位中部的最高素线上，并与待测部位垂直，同时使百分表短针有一定的指示，再锁紧住表架。
⑵测量中间主轴颈对两端主轴颈轴线的径向圆跳动的方法如图2-15所示。
步骤7：
测量
⑴打开表座的磁力开关，固定磁力表座。
⑵将曲轴慢慢旋转一圈，读出百分表的最大读数和最小读数。
步骤8：
计算，确定变形量
⑴径向圆跳动的计算方法：
最大读数与最小读数之差的一半。
⑵端面圆跳动的计算方法：
最大读数与最小读数之差。
⑶所得结果与技术标准相比较，确定变形量。
注意：
校验测量平台是否水平应分段测量。
如水平仪的水准器（俗称气泡）偏向哪侧，就说明该侧高，应适当调整测量平台。
如水平仪的水准器位于中间，说明测量平台水平。
校正高度游标卡尺时，应将其放在测量平台上，向下移动游标使测量触点抵住测量平台，再锁住游标，如有误差，读出误差。
思考题：
1、测试平台为什么要调水平？
2、测量前为什么要使百分表短针有一定的指示？
3、测量的位置在哪里，为什么？
写实验报告（要求有实验结论）
实验二气缸磨损程度及圆度、圆柱度误差的检测
1、实验目的
掌握气缸磨损程度及圆度、圆柱度的检测
2、实验准备
1）气缸体1个
2）量缸表、内径千分尺、外径千分尺等。
3．实验要求
运用检测仪表检测气缸磨损的程度及圆度、圆柱度。
4．技术标准
各缸直径之差不得超过0．05mm。
气缸与活塞的配合间隙应为0．025-0．030mm。
镗、磨后气缸的圆度和圆柱度误差应不大于0．005mm。
5．基本操作步骤
操作步骤描述，：
校表测量计算确定修理尺寸
步骤1：
校表
⑴将量缸表的外径千分尺校准到被测气缸的标准尺寸。
⑵将量缸表校准到外径千分尺尺寸，转动表盘，指针调0并记住小指针指示的毫米数。
步骤2：
测量
⑴将量缸表在磨损最大部位的横断面上旋转90°测量，两读数差值的一半即为该气缸的圆度误差。
⑵用同样方法将量缸表下移至气缸中部和距气缸下边沿l0mm左右处进行测量。
步骤3：
计算
⑴三处测量尺寸最大与最小读数差
值的一半，即为此气缸的圆柱度误差，
如图2—19所示。
步骤4：
确定修理尺寸
⑴修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量
⑵镗磨余量一般取0．10—0．20mm
思考题：
1、如何理解两读数差值的一半即为该气缸的圆度误差？
写实验报告（要求有实验结论）
实验三气缸盖平面度误差的检测
1、实验目的：
气缸盖平面度误差的检测
2、实验准备
1）发动机气缸盖1个。
2）平尺、塞尺等。
3）平台1台、框式水平仪。
3、实验要求
利用量具，正确检测气缸盖平面度误差。
4．技术标准
1）结合面的平面度不大于0．05mm。
2）修理后燃烧室容积不小于公称容积的95％。
3）同一台发动机各缸燃烧室容积相差不大于平均值的4％。
5．基本操作步骤
操作步骤描述：
清洁井校验平台放置气缸盖测量整理工量具
步骤1：
清洁井校验干台
⑴用棉纱清洁测量平台。
⑵用框式水平仪检验测量平台是否水平。
⑶如平台未水平，进行调整。
步骤2：
放置气缸盖
将气缸盖倒放在检测平台上。
步骤3：
测量
⑴将直尺按图2-20所示贴靠在气缸盖下平面上。
⑵在直尺与气缸盖下平面间的缝隙处插入塞尺，所测数值就是气缸盖的变形量。
注意：
测量时直尺应水平、垂直、对角线进行。
步骤4：
整理工量具
整理所用的工量具。
思考题：
1、造成气缸盖变形的原因是什么？
写实验报告
实验四车轮动平衡的检测
1、实验目的：
1）正确使用动平衡检测仪检测车轮的动平衡及修正车轮的不平衡；
2）熟练掌握动平衡检测仪的使用及快速清除车轮的不平衡量。
2、实验准备
电脑车轮动平衡测试仪1台，需检测的车轮1副，平衡块若干、卡尺1把。
3、实验要求
要求安全、正确地使用动平衡测试仪及快速清除车轮的不平衡量。
4．技术标准
车轮不平衡量不大于5g·cm。
5．基本操作步骤
操作步骤描述：
检测前准备检测修正车轮的不平衡
步骤l：
检测前准备
⑴清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。
⑵检查轮胎气压，必须符合原厂的规定。
⑶根据轮辋中心孔的大小选择好锥体，仔细装好车轮，用快速螺母上紧。
步骤2：
检测
⑴打开电源开关，检查指示与控制装置的面板指示是否正确。
⑵用卡尺测量轮辋宽度b，轮辋直径d，用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱的距离a，再用健入或选择器旋钮对准测量值的方法将a、b、d值输入到指示与控制装置中去，如图2-23所示。
⑶放下车轮防护罩，按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据。
⑷车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内外侧不平衡量和不平衡位置。
步骤3：
修正车轮的不平衡
⑴抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示（音响、指示灯亮、制动显示点陈符或显示检测数据等）时停止转动，在轮辋的内侧或外侧的上部（12点位置）加装指示装置显示该侧的平衡块质量。
⑵内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。
安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量小于5g，指示装置显示“oo”或“OK”时为止，当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮辋边缘前、后移动平衡块一定角度，将可获得满意效果。
⑶测试结束，关闭电源开关。
注意
⑴轮胎要正确安装同时用快速螺母锁止住。
⑵安全操作轮胎动平衡仪。
实验五启动机的检修
一、实验目的：
1、起动机的检验
2、起动机的修复方法
二、实验准备
电器万能试验台1台。
百分表、万用表、游标卡尺、弹簧秤各1件。
一字及十字槽螺钉旋具各1把。
v形架1对，平台、台虎钳、轴承拉器各1套、起动机。
三、实验要求
1、分解、安装步骤应符合工艺要求。
2、写出对不符合要求的零件进行修理的方法。
四、基本操作步骤
操作步骤描述：
起动机的分解机件清洗机件检查写出机件修理方法起动机的装复
步骤1：
起动机的分解
⑴将起动机外部油污擦拭干净。
⑵拆下磁场线圈在起动机开关接线柱上的接线，用十字槽螺钉旋具拆除电磁开关与起动机前端盖的连接螺钉，取下电磁开关。
⑶拆下转子轴前端的卡环，取下止推环。
⑷拧下衬套盖与后端盖的连接螺钉，取下衬套盏、转子轴后端的卡圈、调整垫片及密封圈。
⑸拆除端盖连接螺栓，取下起动机前端盖及单向离合器总成。
⑹取下后端盖，从起动电机中取出电刷，取下电刷托板，从起动机外壳中取出转子轴总成。
用轴承拉器拉出轴承。
步骤2：
机件清洗
⑴将转子绕组、定子绕组及电刷用清洁的布或棉纱蘸少量的清洗剂擦干净。
⑵其余机件均可用清洗剂擦干净。
步骤3：
机件检查
⑴电枢轴的检修：
用百分表检查起动轴是否弯曲，如图3—7所示。
电枢轴上的花键齿槽严重磨损或损坏时应更换：
⑵换向器的检查：
检查换向器有无脏污和表面烧蚀。
换向器的径向圆跳动量检测，如图3-8所示。
将V形架安放在平台上，将换向器放在v形架上，用百分表测量圆周上径向圆跳动量，最大允许径向圆跳动量为0．05mm。
⑶检查换向器底部凹槽深度：
用游标卡尺测量。
如图3-9所示，标准凹槽深度为0．6mm，最小凹槽深度为0．2mm。
⑷电枢绕组的检修：
用万用表检查换向片之间的电阻应导通，检查换向器是否断路如图3-10所示。
⑸用万用表检查换向器与电枢绕组铁心之间应不导通，如图3-11所示。
⑹磁场绕组的检查：
如图3-12所示，用万用表检查引线和磁场绕组电刷引线之间应导通，如图3—13所示，用万用表检查磁场绕组末端与磁极框架之间应不导通。
⑺电刷组件的检修：
检修电刷弹簧，可按图3—14所示，用弹簧秤读取电刷弹簧从电刷分离瞬间的弹簧秤读数：
标准弹簧安装载荷为17-23N，最小安装载荷为12N。
电刷高度应符合技术要求。
⑻离合器和驱动齿轮的检查：
检查离合器和驱动齿轮是否严重损伤或磨损。
检查起动机离合器是否打滑或卡滞，如图3-15所示-将离合器驱动齿。
轮夹在台虎钳上，在花键套筒中套入花键轴，将扳手按在花键轴上，测得力矩应大于规定值（13N·m）。
否则说明离合器打滑。
⑼电磁开关的检查：
检查电磁开关内部线圈的断路、短路或搭铁故障，可用万用表测线圈电阻与标准值（吸拉线圈阻值为2．6—2．7Ω，保持线圈为1．5-2．6Ω）比较来进行判别。
按图3-16所示连接好线路，接通开关S后应能听到活动铁心动作的声音，同时试灯L应被点亮。
开关S断开后，试灯应立即熄灭。
当有下列情况，应予修理。
⑴用百分表检查起动轴。
若摆差超过o．1mm，应进行校正。
⑵电枢轴上的花键齿槽严重磨损或损坏时应更换。
⑶换向器有脏污和表面烧蚀，应用细砂纸或在乍床卜修整。
⑷换向器的径向圆跳动大于允许值，应在车床上修整。
对换向器表面进行修整时，最小直径应大干29．Omm。
⑸若凹槽深度小于最小值，应重新修整。
⑹若换向片之间不导通，应更换电枢。
⑺用欧姆表检查换向器与电枢绕组铁心之间是否导通，若导通，应更换电枢。
⑻若引线和磁场绕组电刷引线之间不导通，应更换磁极框架。
⑼若磁场绕组末端与磁极框架之问导通，应修理或更换磁极框架。
⑽若电刷弹簧安装载荷小寸；规定值，应更换电刷弹簧。
⑾电刷高度应符合技术要求。
新电刷高度为14mm，极限高度为6mm。
⑿离合器和驱动齿轮如有损坏，应进行更换。
⒀离合器打滑，应修理或更换离合器总成。
⒁电磁开关内部线圈的断路、短路或措铁故障，应更换电磁开关或起动机总成。
步骤4：
起动机的装复
⑴可按分解的相反顺序装复。
注意!
⑴拆卸起动机时，应有先拆下蓄电池搭铁线，然后再拆下起动机的各连接线。
⑵装复起动机时，其外壳两个螺栓应能在支架槽孔中活动，必要时用锉刀修整，调整起动机到最佳位置后，以20N·m的力矩拧紧紧固螺母。
五、思考题
1、接通起动开关，起动机空转，飞轮不转，说出可能的故障原因？
2、接通起动开关，起动机带飞轮转动，但起动无力，说出可能的故障原因？
六、实验报告
实验六液压制动总泵的拆检
1、实验目的
⑴液压制动总泵的结构了解
⑵液压制动总泵的检测
2、实验准备
1）工具：
工作台、干分尺、量缸表、棉纱、油盆各1，常用工具I套，制动液适量。
2）设备：
液压制动阀。
3、实验要求
1）分解、安装步骤应符合工艺要求。
2）写出对不符合要求的零件进行修理的方法。
4．技术标准
1）活塞与缸筒的配合间隙不大于0，15mm，缸筒内表面无严重绣蚀及拉伤。
2）活塞回位弹簧无折断，弹力符合要求。
3）皮碗及密封圈无老化现象及明显磨损。
4）旁通孔及补偿孔无堵塞。
5．基本操作步骤
操作步骤描述：
液压制动阀的分解液压制动阀的检查液压制动阀的组装
步骤1：
液压制动阀的分解
⑴如图3-17所示。
先摘下防尘套2用工具33和34撬下挡圈31，取出第一活塞组件11。
⑵旋下限位螺钉6，用压缩空气吹出第二活塞组件12。
⑶旋下螺栓23，分解第一活塞组件11。
⑷并从第一活塞17上，取下密封圈14、15、19。
⑸从第二活塞26上，取下密封圈24、25、28。
步骤2：
液压制动阀的检查
⑴如图3-18所示。
先检查泵体2内孔和活塞4表面的划伤和腐蚀。
⑵用内径表1检查主缸（总泵）泵体2内孔的直径B。
⑶用干分尺3检查主缸（总泵）活塞4外径C，算出泵体2与活塞4的间隙值A，其标准值为0.04-0.106mm，使用极限为0.15mm
⑷检查密封圈的老化、损坏与磨损，井更换。
步骤3：
液压制动阀的组装
⑴如图3—19所示。
首先在土缸（总泵）泵体1内孔和第二活塞8、密封圈2上涂上制动液，然后装上第二活塞。
此时弹簧13的小端要朝向第二活塞8，各密封圈2的刃口方向按图中所示，然后旋人限位螺钉10（力矩10N。
m）。
⑵装入第一活塞组件7时，密封囤6的刃口方向按图中所示，最后装上止推垫圈3、挡圈5和防尘罩4。
实验七汽车交流发电机的解体和检测
一、实验目的
1、了解发电机的结构；
2、掌握发电机的万用表检测办法。
二、实验设备
丰田小轿车用交流发电机一台、万用表一台、拆装工具一套及工作台
三、实验步骤
1．丰田小轿车用交流发电机解体的步骤。
（1）对发电机外部进行清洁。
（2）拆后端盖，如图2—2—17a所示，首先旋出螺母，拆接线柱绝缘套，然后旋出3个螺母，拆下端盖。
（3）拆电刷架和IC（集成电路）调节器，如图2—2—17b所示，旋出5个螺钉，拆下电刷架和IC调节器。
（4）拆整流器支架，如图2—2—17c所示，首先旋出4个螺钉，拆整流器支架，然后拆出4个接线柱绝缘体。
（5）拆带轮，按图2—2—18所示，进行拆卸。
（6）拆后端框架与拆出转子，首先旋出4个螺母，用专用工具拆出后端框架，然后从驱动端框架拆出转子。
2．交流发电机解体后的检查
（1）硅二极管的检查。
拆开定子绕组与硅二极管的连接线后，用万用表RXl挡逐个检查硅二极管的性能。
其检查方法和要求如图2—2—19所示。
测量压装在后端盖上的二极管时，将万用表的负极表笔（一，黑色）接端盖，正极表笔（十，红色）接二极管的引线（见图2—2—19a），电阻值应为8～10Ω。
然后将表笔交换，用RXl00挡进行测量，电阻值应在10kΩ以上。
压在散热板上的3个二极管是“正极管子”（见图2—2—19b），测试结果也应相反。
若正、反向测试时，电阻值均为零，则二极管短路；若电阻值均为无限大，则二极管断路。
短路和断路的二极管均应予以更换。
在更换二极管时，必须识别二极管的正负极性。
在负极搭铁的交流发电机中，压在后端盖上的二极管为负极管子；压在散热板上的二极管为正极管子。
如果装错，同样会将二极管烧坏。
当管壳上无任何标志时，可用万用表判断二极管的极性。
（2）励磁绕组的检查。
用万用表RX1挡按图2—2—20a所示方法检测。
若电阻符合规定值3～5Ω，则说明励磁绕组良好；若电阻小于规定值，说明励磁绕组有短路；若电阻无穷大，则说明励磁绕组已经断路。
然后用万用表RXlOk挡按图2—2—20b所示方法检测，其阻值应为无穷大。
如电阻值为。
或有一定的电阻，表明有搭铁。
若励磁绕组出现故障，需更换整个转子或重绕励磁绕组。
（3）定子绕组的检查。
用万用表RXl挡如图2—2—2la所示的方法检查。
若电阻符合规定值o．1一o．2Ω，则说明定子绕组良好；若电阻小于规定值，说明定子绕组有短路；若电阻无穷大，则说明定子绕组已经断路。
然后用万用表RXlOk挡按图2—2—2lb所示的方法进行测量，其阻值应为无穷大，如阻值为。
或有一定的电阻，表明有搭铁。
定子绕组出现故障，需更换或重绕定子绕组。
3．交流发电机装复
交流发电机在装复过程中，需按照先拆后装的顺序安装。
但需注意以下几点：
（1）绝缘垫的安放和定子引线的绝缘。
（2）轴承内应加人干净润滑脂。
（3）在装前端盖与后端盖合体前，应用直径为1mm的钢丝从后端盖的通孔插入，使电
刷缩人电刷架内，以免损坏碳刷，装好后再将钢丝拔出。
（4）装好发电机后，转子转动应平稳灵活，无明显的前后窜动，无异响。
否则要重装。
四思考题：
1．若交流发电机励磁绕组短路，对发电机输出电压有影响吗?
励磁绕组短路应怎样
维修?
2．如何对交流发电机进行检修?
五、实验报告
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