二建公路实务冲刺班课件.docx

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二建公路实务冲刺班课件

2016年二级建造师公路工程管理与实务

（冲刺）

路基工程

一、特殊路基

（1）软土地区路基：

软土是指天然含水率高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。

软土泛指软粘土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土、泥炭等软弱土。

在软土地基上修建公路时，容易产生路堤失稳或沉降过大等问题。

（2）膨胀土地区路基：

膨胀土系指含亲水性矿物并具有明显的吸水膨胀与失水收缩特性的高塑性粘土。

膨胀土地区路基应避免高路堤和深路堑，膨胀土路基施工应连续施工，并及时封闭路床和坡面。

膨胀土地区多分布于全国各地二级及二级以上的阶地与山前丘陵地区。

二、“路基加宽”施工

涉及问题：

1、路基质量如何控制

2、加宽路基地基如何处理

3、加宽路基结合处的处理

3、加宽路基填筑材料选用及填筑要求

4、路基质量问题分析处理

5、质量评定方法

一、确定项目施工工艺流程及设置质量控制关键点

（一）该项目施工工艺流程：

施工准备（边桩放样、填料选择、机械选择）→原路基边坡处理（挖台阶等）以及原地基处理（特别是软基处理）→填筑→碾压→检测→质量缺陷原因分析及处治→质量评定。

（二）土方路基质量关键点设置

（1）施工放样与断面测量。

（2）路基原地面处理。

（3）使用适宜材料。

（4）压实设备及压实方案。

（5）路基纵横向排水系统设置。

（6）每层的松铺厚度、横坡及填筑速率。

（7）分层压实，控制填土的含水量。

二、施工方案

（一）施工准备

1、横断面边桩放样

（1）图解法

此法一般用于较低等级的公路路基边桩放样。

（2）计算法

主要用于公路平坦地形或地面横坡较均匀一致地段的路基边桩放样。

（3）渐近法

该法精度高，适用于各级公路。

（4）坐标法

适用于高等级公路。

2、填料选择

应通过取土试验确定填料最小强度（CBR值）和最大粒径。

填料

土类别

备注

较好

填料

巨粒土、石质土

需处

理填料

砂土；轻重粘土；液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土；粉质土；湿粘土、红粘土、中弱膨胀土；工业废渣。

湿粘土、红粘土和中、弱膨胀土作为填料直接填筑时，应符合：

①液限在40％～70％、塑性指数在18～26；

②采用湿土法制作试件，试件的CBR值满足规范的规定；

③不得作为二级及二级以上公路路床、零填及挖方路基0～0.80m范围内的填料；不得作为三、四级公路上路床、零填及挖方路基0～0.30m范围内的填料。

不能用的填料

草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土、泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土

3、机械选择

推土机、铲运机、装载机、压路机、洒水车、平地机、自卸汽车。

（二）原路基边坡处理以及原地基处理

1、应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等。

2、老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m，然后从老路堤坡脚向上按设计要求挖设台阶；老路堤高度小于2m时，老路堤坡面处理后，可直接填筑新路堤。

3、低路堤地基，在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。

（1）土工布

土工布在软土地基加固中的作用：

排水、隔离、应力分散和加筋补强。

（2）土工格栅

土工格栅在软土地基加固中的作用：

格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用；格栅肋的被动抗阻作用。

施工要求：

①铺设土工合成材料，应在路堤每边各留一定长度，回折覆裹在已压实的填筑层面上，折回外露部分应用土覆盖。

②双层土工合成材料上、下层接缝应错开，错开长度应大于500mm。

5、高路堤地基，对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。

在高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。

（1）塑料排水板

施工工艺：

整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。

施工要求：

塑料排水板超过孔口的长度应能伸入砂垫层不小于500mm，预留段应及时弯折埋设于砂垫层中，与砂垫层贯通，并采取保护措施。

（2）袋装砂井

施工工艺：

平原地面→摊铺下层砂垫层→机具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→机具移位→埋砂袋头→摊铺上层砂垫层。

施工要求：

砂袋在孔口外的长度，应能顺直伸入砂垫层至少300mm。

（3）粒料桩

施工工艺：

整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位。

（4）旋喷桩

施工工艺：

整平原地面→钻机定位→钻进→上提喷粉（或喷浆） →强制搅拌→复拌→提杆出孔→钻机移位。

6、稳定斜坡上地基表层的处理

①地面横坡缓于1：

5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤。

②地面横坡为1：

5～1：

2．5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。

③地面横坡陡于1：

2．5地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于规范规定，否则应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。

（三）填筑

1、土方路基加宽部分填筑（分层填筑）

（1）拓宽路堤的填料宜选用与老路堤相同的填料，或者选用水稳性较好的砂砾、碎石等填料。

拓宽部分的路堤如采用非透水性填料时，应在地基表面按设计铺设垫层（主要起浅层水平排水，垫层宽度应宽出路基边脚500～l000mm），垫层材料一般为砂砾或碎石，含泥量不大于5％。

（2）在雨期填筑时，填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。

路堤应分层填筑，路堤填筑的每一层表面应设2％～4％的排水横坡。

当天填筑的土层应当天或雨前完成压实。

（3）在冬期填筑时，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。

应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20％～30％，且松铺厚度不得超过300mm。

当天填土应当天完成碾压。

（4）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。

①同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

②每种填料填筑压实后的连续厚度不宜小于500mm。

（5）对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。

强度较小的填料应填筑在下层。

有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。

（6）在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2％～4％的双向横坡。

不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。

（7）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12％或横坡陡于1：

5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4％、宽度大于2m的台阶。

（8）如果原有路肩质量较差，达不到设计要求，则应将土路肩翻晒或掺灰重新碾压，以达到质量要求。

（9）在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，以加强新老路基的横向联系，减少裂缝反射。

土工格栅的宽度不宜小于2m，且跨在老路基一侧的格栅宽度宜为其总宽度的1／3～1／2。

2、石方路基加宽部分填筑（分层压实法）

（1）二级及二级以上公路的填石路堤应分层填筑压实。

（2）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。

严禁将软质石料与硬质石料混合使用。

（3）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。

边坡码砌与路堤填筑基本同步进行。

（4）压实机械宜选用不小于18t的振动压路机。

（5）在填石路堤顶面与细料土填土层间应按设计要求设过渡层。

（四）碾压

1、在直线段由两边向中间，曲线段宜由曲线的内侧向外侧。

两行之间的接头一般应重叠1/4～1/3轮迹；对于三轮压路机则应重叠后轮的1/2。

2、土方路基碾压，用压实度来反映。

压实度是现场干密度和室内最大干密度（在最佳含水量的情况下）的比值。

测定方法有：

灌砂法、环刀法、核子密度湿度仪法。

3、石方路基碾压，用压实来反映。

填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。

填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率（孔隙率=1-碎石体积/坑体积）进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。

（五）检测

1、土方路基检测项目：

压实度（△）、弯沉值（△）（贝克曼法、自动弯沉仪法、落锤弯沉仪法）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。

2、石方路基检测项目：

压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。

（六）质量缺陷原因分析及防治

1、路基行车带压实度不足的处治

（1）因含水量不适宜未压实时，处理：

洒水或翻晒至最佳含水量时再重新进行碾压；

（2）因填土土质不适宜未压实时，处理：

清除不适宜填料土，换填良性土后重新碾压；

（3）对产生“弹簧土”的部位，处理：

①过湿土翻晒；②掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压；③或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。

2、路基纵向开裂病害及防治

（1）清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。

（2）沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。

（3）路基压实不均。

（4）旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。

（预防：

挖成宽度不小于2．0m的台阶）

（5）半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。

（七）质量评定

工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。

工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。

1、分项工程质量评分

分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。

涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于90％（属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低予95％，机电工程为100％），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。

（1）分项工程质量评分

•分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分

其中：

分项工程得分=∑[检查项目得分×权值]／∑检查项目权值

•检查项目得分=检查项目合格率×100

•检查项目合格率（％）=检查合格的点（组）数／该检查项目的全问检查点（组）数

分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。

2．分部工程和单位工程质量评分

分部（单位）工程评分值=∑[分项（分部）工程评分值×相应权值]／∑分项（分部）工程权值

评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90％计算。

三、“高速公路滑坡地段路基”施工

涉及问题：

1、滑坡地段路基施工工艺流程

2、滑坡防治措施

3、安全如何控制

一、滑坡地段路基施工工艺流程

二、滑坡防治的工程措施

1.排除降水及地下水

（1）环形截水沟

必须在滑动面以外修筑1～2条环形截水沟。

环形截水沟设置处，应在滑坡可能发生的边界以外不少于5m的地方。

（2）树枝状排水沟

树枝状排水沟的主要作用是排除滑体坡面上的径流。

（3）平整夯实滑坡体表面的土层。

坡面上有裂缝时，应将裂缝两侧的土挖开，宽度不小于0．5m，深度宜为l～2m，然后用粘质土分层填筑夯实。

（4）排除地下水

排除地下水的方法较多，有支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。

2.改善土的工程性质

（1）焙烧法

（2）爆破灌浆法。

目前这种方法仅用于小型滑坡。

3.将上积土体减重，加重底脚处

（1）反压到坡脚的土体必须填在抗滑地段。

不能填在主滑地段。

（2）减重的上积土的位置须在主滑地段的上部，而不能在抗滑段减重，否则，将削弱抗滑段的作用。

（4）牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重。

（5）在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）。

4.选择干旱的施工季节，集中力量突击滑坡施工段

5.修筑支挡工程

支挡建筑物种类有：

抗滑片石垛、抗滑桩、抗滑挡墙等。

三、支挡结构施工

（一）重力式挡土墙

1、重力式挡土墙施工主要工序

施工准备→基坑开挖→报检复核→砌筑基础→基坑回填→选修面石与拌砂浆→砌筑墙身→填筑反滤层与墙背回填→清理勾缝→竣工交验。

（1）基坑开挖

基坑开挖宜分段跳槽进行。

（2）墙身施工

当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。

在距墙背0.5～1.0m以内，不宜用重型压路机碾压。

（3）质量检验

砌体挡土墙实测项目有：

砂浆强度（△）、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸（△）、底面高程、表面平整度。

（二）加筋土挡土墙

1、加筋土挡土墙施工工序

施工准备→基坑开挖→报检复核→基础浇（砌）筑→墙面板预制→墙面板安装→铺设拉筋→填土、碾压→竣工交验

2、施工要求

1拉筋应有粗糙面，并按设计布置呈水平铺设，当局部与填土不密贴时应铺砂垫。

2墙背拉筋锚固段填料宜采用粗粒土或改性土等填料。

3填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压，先向拉筋尾部逐步进行，然后再向墙面方向进行，严禁平行于拉筋方向碾压。

严禁使用羊足碾碾压。

靠近墙面板1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。

（三）锚杆挡土墙

1、锚杆挡土墙施工工序

施工准备→基坑开挖→基础浇（砌）筑→锚杆制作→钻孔→锚杆安放与注浆锚固→柱和挡土板预制→肋柱安装→挡土板安装→墙后填料填筑与压实→竣工交验

2、施工要求

1按照设计要求，在施工前应作锚杆抗拔力验证试验。

2有水地段安装锚杆，应将孔内的水排出或采用早强速凝药包式锚杆。

3宜先插入锚杆然后灌浆，灌浆应采用孔底注浆法，灌浆管应插至距孔底50～100mm，并随水泥砂浆的注入逐渐拔出，灌浆压强宜不小于0.2MPa。

4砂浆锚杆安装后，必须待砂浆达到设计强度的75％后方可安装肋柱、墙板。

四、施工安全要求

（一）高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估

1．高速公路路堑高边坡工程施工安全风险评估划分为总体风险评估和专项风险评估两个阶段。

（1）总体风险评估

①高于20m的土质边坡、高于30m的岩质边坡；

②老滑坡体、岩堆体、老错落体等不良地质体地段开挖形成的不足20m的边坡；

（2）专项风险评估

在总体风险评估基础上，将风险等级达到高度风险（Ⅲ级）及以上的路堑段作为评估单元。

专项风险评估可分为施工前专项评估和施工过程专项评估。

2．总体风险评估应在项目开工前实施。

专项风险评估应在路堑边坡分项工程开工前完成。

3．评估组织与评估报告

（1）总体风险评估工作由建设单位负责组织，专项风险评估工作由施工单位负责组织。

（2）评估报告应反映风险评估过程的全部工作，报告内容应包括编制依据、工程概况、评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议等。

（二）滑坡地段路基安全管理

1.专项施工方案编制的内容

（1）工程概况

（2）编制依据

（3）施工计划

（4）施工工艺技术

（5）施工安全保证措施

（6）劳动力计划

（7）计算书及附图

2.施工单位应当在危险性较大的分部分项工程施工前编制专项方案；对于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工单位应当组织专家对专项方案进行论证。

实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。

1）专家论证的主要内容

（1）专项方案内容是否完整、可行。

（2）专项方案计算书和验算依据是否符合有关标准规范。

（3）安全施工的基本条件是否满足现场实际情况。

2）参加专家论证会的人员

（1）专家组成员。

（2）建设单位项目负责人或技术负责人。

（3）监理单位项目总监理工程师及相关人员。

（4）施工单位分管安全的负责人、技术负责人、项目负责人、项目技术负责人、专项方案编制人员、项目专职安全生产管理人员。

（5）勘察、设计单位项目技术负责人及相关人员。

3.专项方案应当由施工单位技术部门组织本单位施工技术、安全、质量等部门的专业技术人员进行审核。

经审核合格的，由施工单位技术负责人签字。

实行施工总承包的，专项方案应当由总承包单位技术负责人及相关专业承包单位技术负责人签字。

不需专家论证的专项方案，经施工单位审核合格后报监理单位，由项目总监理工程师审核签字。

（三）安全技术方面

（1）滑坡地段的开挖．应从滑坡体两侧向中部自上而下进行，禁止全面拉槽开挖；

（2）滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载。

（3）滑坡整治完成后，应及时恢复植被。

（4）采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载。

（5）采用加填压脚方案整治滑坡时，只能在抗滑段加重反压，并且做好地下排水，不得因为加填压脚土而堵塞原有地下水出口。

（6）高边坡开挖土方时，作业人员要戴安全帽，并安排专职人员对上边坡进行监视，防止物体坠落和塌方。

边坡开挖中若遇地下水涌出．应先排水，后开挖。

路面工程

一、无机料基层类型及材料要求

（一）无机结合料分类适用范围

类别

分类

适用范围

无机结合料基层

水泥稳定土

适用于各级公路的基层和底基层，但水泥稳定细粒土不能用作二级和二级以上公路高级路面的基层。

石灰稳定土

适用于各级公路的底基层，以及二级和二级以下公路的基层，但石灰土不得用做二级公路的基层和二级以下公路高级路面的基层。

石灰工业废渣稳定土可分为石灰粉煤灰类与石灰其他废渣类两大类

适用于各级公路的基层和底基层，但二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。

（二）材料要求

（1）水泥

①普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可作结合料，但应选用初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜在6h以上）的水泥。

不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。

②当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％。

（2）生石灰

石灰质量应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。

应检验石灰的有效钙和氧化镁含量。

1当石灰堆放时间较长时，应覆盖封存；

2生石灰块应在使用前7～10d充分消解；

3消解后的石灰应保持一定的湿度，不得扬尘，也不可过湿成团；

4消石灰宜过孔径10mm的筛，并尽快使用。

（3）粉煤灰

粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70％，烧失量不宜大于20％。

比表面积宜大于2500cm2/g。

二、沥青路面分类

1、按组成结构分类

（1）密实——悬浮结构

工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表。

（2）骨架——空隙结构

工程中使用的沥青碎石混合料（AM）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构。

（3）密实——骨架结构

沥青碎石玛碲脂混合料（SMA）是一种典型的骨架密实型结构。

2、按矿料级配分类

（1）密级配沥青混凝土混合料

压实后的剩余空隙率小于10％的混凝土混合料。

代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。

（2）半开级配沥青混合料

压实后剩余空隙率在10％以上的半开式改性沥青混合料。

代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。

（3）开级配沥青混合料

压实后空隙率大于15％的开式沥青混合料。

代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示；另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPCZB表示。

（4）间断级配沥青混合料

矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。

代表类型有沥青玛蹄脂碎石（SMA）。

二、“沥青混凝土路面面层”施工

下封层和透层

粘层

上封层

涉及问题：

1、路面面层各层作用

2、沥青混凝土路面面层施工

3、沥青面层接缝施工要求

4、质量检验

5、路面质量问题分析

（一）准备工作

1、道路石油沥青

沥青等级：

A级沥青、B级沥青、C级沥青。

①对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，宜采用稠度大、粘度大的沥青。

②对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青；

③对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。

2、机械设备

沥青混合料拌和设备的生产能力：

3、沥青混合料配合比设计

沥青混合料配合比设计包括目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证三个阶段。

马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指标所进行的试验。

（二）试验段施工

各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数。

（三）喷洒透层油

为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

1、用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。

2、在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前1～2d洒布。

3、喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。

（四）下封层施工

1、适用条件

多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。

2、施工要求

下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

（1）使用层铺法沥青表面处治铺筑封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。

层铺法施工工序（单层）是：

施工准备→洒透层油→洒第一层沥青→撒第一层集料→碾压→初期养护成型。

（2）使用乳化沥青稀浆封层施工封层

①稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。

②稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为2～3cm。

③稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。

分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。

（五）面层的施工

1、下、中面层采用走线法施工，表（上）面层采用平衡梁法施工。

2、一般正常施工控制在不低于125～140℃。

3、采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10～20m。

两幅应有30～60mm宽度的重叠。

4、喷洒粘层油

使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。

5、接缝处理

（1）纵缝处理

①梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留100~200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

②半幅施工不能采用热接缝时（冷接缝），采用人工顺直刨缝或切缝。

铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时应重叠在已铺层上50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。

碾压时由边向中碾压留下100～l50mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。

（2）横接缝的处理

首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。

清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。

摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。

横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料移动150～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。

6、碾压

（1）初压

采用钢轮压路机静压1～2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行。

（2）复压

密级配沥