路基路面试题08.docx
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路基路面试题08
公路工程试验检测试卷库
《路基路面试验检测》试题
（第08卷）
单位姓名准考证号成绩
一、填空题（20分）
1、误差来源有、、人员误差、。
2、目前国内常用的回弹模量试验检测方法有、和其他间接测试方法。
3、沥青混凝土面层实测项目有、、、
、和纵断高程、中线偏位、宽度、横坡等九项。
4、现场密度确定方法有、、、钻孔法。
5、沥青混合料规定了三种标准密度，它们是、
和实测最大密度按空隙率折算的标准密度。
6、沥青混凝土面层的抗滑指标是和；水泥混凝土面层的抗滑指标是。
7、土方路基质量标准按公路和公路两挡设定。
二、单项选择题（10分）
1、用摆式仪法测定路面摩擦系数时，如果摆及摆连接部分总质量小于标准值，则测定的路面摩擦系数比真实值B。
A、偏大B、偏小C、一样D、很难确定
2、正态分布函数的标准偏差越大，表示随机变量在A附近出现的密度越小。
A、总体平均值B、样本平均值
C、总体中位数D、样本中位数
3、285.5、286.5修约到“个”数位，其修约值分别为B。
A、285、286B、286、286
C、285、287D、286、287
进舍规则：
四舍六入我考虑五后非零则进一五后皆零视奇偶五前为偶应舍去五前为奇则进一无论数字多少位都要一次修约成
4、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，不属于分部工程的是C。
A、大型挡土墙B、路面工程
C、基层D、路基土石方工程
5、落锤式弯沉仪测定的弯沉为D。
A、回弹弯沉B、总弯沉
C、动态回弹弯沉D、动态总弯沉
6、3m直尺和连续平整度仪属于A平整度测试设备。
A、两者均是断面类B、两者均是反应类
C、前者断面类，后者是反应类D、前者是反应类，两者是断面类
7、现场压实度测定方法中，C对测定结构层没有破坏。
A、环刀法B、灌砂法C、核子仪散射法D、钻芯法8、如果已知随机变量呈正态分布N（0，1），则保证率为50％的单边置信上限和下限分别为C。
A、0，1B、1，0
C、0，0D、1，1
9、用厘米尺量某结构的长度为50.0cm,且已知该尺的最大绝对误差为0.5cm，则该结构的测量的最大绝对误差为Bcm。
A、1.0B、0.5
C、2.0D、5.0
10、新建公路路基设计标高规定双幅公路采用C。
A、路中线标高B、路基边缘标高
C、中央分隔带外侧边缘标高D、行车道中线标高
11、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，不是水泥混凝土面层的实测项目。
B
A、混凝土板厚度B、摩擦系数
C、平整度D、强度
12、在路基单位工程中，B为主要分部工程。
A、排水工程B、小桥
C、涵洞D、路肩工程
13、对于半刚性基层的B项目不是采用数理统计方法进行评定计分的。
A、压实度B、平整度
C、弯沉D、厚度
14、压实度测定时，环刀取样应位于压实层的B。
A、上部B、中部
C、下部D、任意位置
15、弯沉是荷载作用下的A。
A、垂直变形B、垂直应力
C、水平变形D、水平应力
16、测定路段压实度的代表值为D（符号含义同教材）。
A、K=
+ZaSB、K＝
-ZaS
C、K＝+
SD、K=-
S
17、进行水泥混凝土芯样劈裂强度试验前，一般要求在水中浸泡D小时。
A、12B、24
C、36D、40
18、摆式仪测定的是D状态下的路面抗滑能力。
A、高温B、低温
C、干燥D、潮湿
19、沥青面层压实度为。
（ρ为最大干密度，ρm为标准密度，ρ为密度，ρd为干密度）
A、ρd/ρ0B、ρ/ρ0
C、ρd/ρmD、ρ/ρm
20、连续式平整度仪的平整度计算值是以标准偏差来表示的，所以与计算区间的长度有很大关系，我国现行规定的计算区间的长度为A。
A、100mB、1000m
C、500mD、一个检测路段
三、多项选择题（10分）
1、格拉布斯法假定测量结果服从正态分布，根据ABCD来确定可疑数据的取舍。
A、测量值B、检测次数
C、标准偏差D、平均值
2、ABD不能应用于确定吸水率大于2％的I型沥青混凝土试件的密度测定。
A、水中称重法B、表干法
C、蜡封法D、体积法
3、建设项目划分为ABD。
A、单位工程B、分部工程
C、单项工程D、分项工程
4、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，ACD为分项工程。
A、软土地基B、小桥
C、基层D、土方路基
5、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定BC，为分部工程。
A、路肩B、大型挡大墙
C、路基土石方工程D、基层
6、采用承载板法测定土基回弹模量时进行预压的目的是ABC。
A、使承载板与土基紧密接触B、检查百分表是否正常
C、检查两台弯沉仪测定的回弹变形是否相差太大
D、使百分表指针对0
7、根据现行《公路工程质量检验评定标准》的规定，BCD为水泥稳定粒料基层的实测项目。
A、弯沉B、平整度
C、强度D、压实度
8．ACD为表示数据离散程度的统计特征量。
A、变异系数B、中位数C、极差D、标准偏差
9、公路工程质量检验中，随机抽样一常采用ABC。
A、单纯随机抽样B、系统抽样C、分层抽样D、密集群抽样
10、建设项目工程质量评为优良的条件为。
A、单位工程全部合格B、单位工程优良率80%以上
C、主要单位工程全部优良D、工程质量评分值不小于85分
四、判断题（10分）
1、高速公路、一级公路沥青面层摩擦系数应在竣工后的第1个夏季测定。
（T）
2、弯沉质量评定的合格标准为弯沉代表值大于等于设计弯沉值。
（F）
3、沥青面层的构造深度受温度影响较大，故应将非标准温度测得的构造深度换算为标准温度的构造深度。
（F）
4、高速、一级公路，当选择中央分隔带边缘旋转时，则中线设计高与路基设计表设计高不一致，同时，也受施工条件的影响。
（F）
5、格拉布斯法每次只能舍弃一个可疑值。
（T）
6、在低速行驶时，细构造比粗构造对路面的抗滑性能影响大。
（T）
7、45与45.00作为测量数据，两者有明显的差异。
（T）
8、分项工程质量评定时，经检查不符合某些基本要求时，应给予扣分。
（F）
9、摆式仪法测定路面摩擦系数时，摆动方向会影响测定结果。
（T）
10、如果某数为三位有效数字，则组成该数的数字中至少有二个是可靠值或为确切值。
（F）
11、教材中弯沉的支点修正公式适用于测定用的弯沉支座处和百分表架处有变形的情况。
（F）
12、摆式仪测试原理为动能的损耗等于摩擦力所做的功。
（F）
13、平整度的检测与评定是公路施工与养护的一个重要环节。
（T）
14、根据《公路工程质量检验评定标准》规定，一级公路土方路基实测项目中的压实度指标以重型或轻型击实试验法为准。
（F）
15、在对沥青混凝土面层评分时，如果沥青混合料的矿料质量不符合设计要求，则该面层评为0分。
（T）
16、对于钢筋混凝土路面，如果施工完成后，存在收缩和温缩裂缝，可不减分。
（T）
17、公路横断面设计线元素中，坡度包括路拱横坡和边坡坡度。
（T）
18、石灰粉煤灰稳定土基层，检查项目中强度龄期为7天。
（T）
19、沥青混凝土路面压实度检测应用灌砂法。
（F）
20、三米直尺法可用于高速公路面层验收。
（F）
五、简答题（20分）
1、弯沉测试方法有哪几种？
各测试方法有何特点？
1、
（1）贝克曼梁法：
属于静态测试，测定结果为回弹弯沉，测试速度慢，是目前弯沉测试的标准方法和常用方法。
（2）自动弯沉仪法：
与贝克曼梁测试原理相同，属于静态测试，测定的是总弯沉，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算，测试速度快，能连续测试。
（3）落锤式弯沉仪法：
利用重锤自由落下的瞬间产生的冲击荷载测定弯沉，但属于动态弯沉，并可反算路面的回弹模量，能快速连续测试，使用时应用贝克曼梁法进行标定换算。
2、试述水泥砼芯样劈裂强度试验方法。
2、要点：
1）芯样检查
外观检查：
集料情况、密实性；
尺寸测量：
平均直径、平均长度；
表观密度
2）试验步骤
试件制作：
两端面与轴线垂直；
湿度控制：
在20±2℃的水中浸泡40h后立即试验；
强度测试：
将试件、垫条和垫层置压力机上，试件对中，开动压力机，当压力机加压到5KN时，将夹具松开，以60N/S的速度继续加压至破坏，记录破坏荷载。
3）计算：
Rp=2P/πdmLm
3、对于不同的路基路面各结构层，采用什么方法测定其平整度？
各自的技术指标是什么？
、1）路基、路面基层和其它公路的面层可采用三米直尺法。
2）高速、一级公路路面面层平整度采用连续式平整度仪和颠簸累积仪等方法。
3）三米直尺法的技术指标为最大间隙h；
连续平整度仪法的技术指标为标准偏差
；
颠簸累积仪法的技术指标为单向累计值VBI。
4、试述摆式仪测定路面抗滑值测试要点。
4、要点：
1）仪器标定；2）按随机选点的方法选点；3）试验：
仪器调平、仪器调零、标定滑动长度、洒水测试测取摆值、同一处平行测定3次，3个测点间距3-5m，每一处均取3次测定结果的平均值；4）计算：
FB20=FBT+△F
5、土方路基与石方路基实测项目有何不同？
1）压实度不同：
土方路基压实度采用灌砂法等标准方法进行，石方路基压实度则是以施工时层厚和碾压遍数来控制；
2）弯沉：
土方路基采用贝克曼梁法进行检测，石方路基不作要求；
边坡：
土方路基以坡度控制，石方路基以坡度和平顺度两个来控制。
六、实例计算题（15分）
1、某新建高速公路路基95区施工中，对其中某一路段压实质量进行检查，压实度检测结果分别为96.6、95.4、93.5、97.2、96.2、95.8、95.9、96.8、95.3、95.9、92.6、95.6、97.2、95.8、94.6、97.5（单位%）。
请按保证率95%计算该路段的代表压实度。
（已知；t0.95/4=0.438,t0.99/4=0.651）
2、某新建公路路基质量检查验收时，承载板测土基回弹模量的检测记录如下表，试计算该测点的回弹模量值。
（标准车BZZ－100，后轴重100KN承载板直径30cm，ai=0.8pia）
测力环
荷载
P
承载板压力
百分表读数
（0.01mm）
总变形
回弹
变形
分级影响量ai
计算回弹变形
备注
读数
KN
（MPa）
左
右
（0.01mm）
（0.01mm）
（0.01mm）
（0.01mm）
0
0
0
0
0
10
3.53
0.05
18
16
预压
0
0
0
5
4
0
0
0
0
0
正式
10
3.53
0.05
17
16
测定
0
0
0
4
4
20
7.07
0.10
35
34
0
0
0
14
14
30
10.60
0.15
70
72
0
0
0
38
38
40
14.14
0.20
98
99
0
0
0
52
48
60
21.21
0.30
159
156
0
0
0
90
89
70
24.74
0.35
178
176
0
0
0
98
96
取走千斤顶
0
103
101
汽车开走后
0
99
97
总影响量a=
土基回弹模量E0=
（1-μ02）=
七、分析评定题（15分）
1、水泥砼路面芯样劈裂强度试验结果如下：
5.6、3.5、4.6、4.7、3.2、3.8、3.6、3.8、4.2、3.7、5.2、3.2（MPa）。
试对该段路面砼强度进行分析评定。
（设计抗折强度为4.5Mpa，折算成劈裂强度为3.0Mpa；合格判断系数K=0.75）
2、某土方路基质量评定，经对压实度、弯沉、平整度等8项指标检测，各指标合格率如表所示，其中压实度代表值大于压实度标准值，弯沉代表值满足要求。
外观缺陷和资料不全扣分分别为8分和6分。
检查项目
压实度
弯沉
纵断高程
中线偏位
宽度
平整度
横坡
边坡
合格率（%）
65
100
75
90
85
70
90
80
规定分
30
15
10
10
10
15
5
5
（1）请评定该路段土方路基质量等级。
（2）如评定结果不合格，那么如何改进该土方路基的质量？
1、解：
经计算得：
=4.09MPaS=0.78MPa
n=12>10组，用数理统计方法评定。
合格判断式：
R=
-KS=4.09-0.75×0.78=3.5Mpa>3.0Mpa
所以，该段砼路面强度合格，得满分。
2、
（1）工程的评分=30×0.65+15+10×0.75+10×0.9+10×0.85
+15×0.75+5×0.9+5×0.8-8-6=64.5（分）
故质量等级评定为不合格。
（2）改进措施：
提高检查项目的合格率，纵观检测项目的合格率和规定分，首先应提高压实质量，进行补充压实，使压实度合格率提高。
其次提高平整度合格率；补充质量保证资料，减少扣分；整修外观缺陷，减少扣分。
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